Toyota Verso 1.6 D-4D - сапар үшін үнемді
Отбасылық көлік үлгісі? Бүгінде көпшілігіміз жол талғамайтын көлік туралы ойлаймыз. Бірақ бірнеше жыл бұрын жауап мүлдем басқаша болар еді. Минивэн. Осы сегменттің қазіргі күйі қандай екенін көрейік, дәлірек айтсақ, Toyota Verso қалай жұмыс істейді және ол автомобиль әлемінде әлі де өз орнын сақтай ма?
Ғасырдың ортасында біз минивэндер деп аталатын көп мақсатты көліктердің тасқынын бастан өткердік. Әрбір ірі өндірушінің қоймасында кем дегенде бір осындай модель болды. Сәл көп, бірнеше өлшемде - бұл канонға әрең сыймайтын шағын көліктерден Chrysler Voyager сияқты крейсерлерге дейін. Үлкен өлшемдер және, тиісінше, ішіндегі көбірек орын сізді сатып алуға сендіреді. Жақсы жағы, бәлкім, көптеген сақтау орындары, сусындарға арналған орындар және, ең бастысы, екі қосымша орындық болды. Бүгінде бұл жанр бұрынғыдай танымал бола қоймаған сияқты. Оны жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлер деп аталатын барлық жерде таралған псевдо-жол талғамайтын көліктер алмастырды. Отбасы үшін бүгінгі идея тиімдірек болды - ол микроавтобустың не істейтінін, соның ішінде жеті орынды ұсынады, сонымен бірге ұлғайтылған суспензия оған кемпингте сәл әрі қарай жүруге мүмкіндік береді. Сонда минивендер өздерін қалай қорғай алады?
Өткір пішіндер
Toyota Verso Avensis Verso және Corolla Verso модельдерінің бірігуінен жасалған. Жол талғамайтын көліктер, соның ішінде RAV4, минивэндерге қарағанда танымал бола бастағандықтан, минивэндер қатарын қысқарту табиғи қадам болды. Осылайша Toyota екі модельді бір модельге біріктірді - Verso. Бұл 2009 жылдан бері нарықта болды, ал 2012 жылы ол шын мәнінде ерекше бет әлпетіне ұшырады, оның барысында 470 элемент өзгертілді.
Өзгерістер алдыңғы жағынан байқалады. Енді ол агрессивті және үшінші буын Toyota Avensis сияқты болуға тырыспайды. Фаралар тормен біріктірілді, бірақ брендтің басқа үлгілеріне қарағанда көбірек таныс. Айтпақшы, олардың пішіні қазір әлдеқайда серпінді, сондықтан Toyota оны насихаттайтын «супер әке» көлігі, әрине, зерігумен байланысты емес. Артта аз болды және Toyota Verso ол өзіне тән ақ шамдары бар бұрынғылармен көбірек байланысты. Бүйірлік сызық, минивэнге сәйкес келетіндей, шатырдың жоғары сызығына байланысты үлкен аумаққа ие. Осыған қарамастан, артқы жағында жоғары қарай еңістелген биік орнатылған төменгі терезе сызығы да көлікке динамикалық корпус береді, бұл оны нарықтағы ең қызықты минивэндердің біріне айналдырады. Және кенеттен минивэнді жалықтырудың қажеті жоқ екені белгілі болды. Кем дегенде сыртта.
ортасында сағат
Салонда орын алып, біз бірден бақылау тақтасының ортасында орналасқан аспаптар кластеріне назар аударамыз. Мұндай шешімнің артықшылығы, әрине, үлкенірек көзқарас болып табылады, бірақ бұл жүргізуші үшін әрине табиғи емес - кем дегенде бірден емес. Біз жылдамдықты немесе кем дегенде жанармай деңгейін көруге үміттеніп, анда-санда қара пластик көрпеге қараймыз. Бақылау тақтасында қараңғы болғандықтан, түнде фараларымның сөніп тұрғанына қанша рет көз жеткізгенімді санай алмаймын - бар болғаны сәл оң жаққа қарау болды. Құралдар тақтасының орны жүргізушінің санасында терең тамырланғаны соншалық, 900 шақырымға жуық жүріп өткеннен кейін мұнда ештеңе өзгерген жоқ және рефлекс сақталады.
Минивэндегі жүргізуші орындығы ұзақ қашықтыққа саяхаттау кезінде жайлылықты қамтамасыз ету үшін көтерілді. Шындығында, мұнда километр жолдарды айналдыру қиын болмайды, бірақ матадан жасалған орындықтар ұзақ жолдан кейін тым қатал. Руль дөңгелегінде қолмен басқаруға арналған стандартты түймелер жинағы және Touch & Go мультимедиялық жүйесі бар. Бұл жүйе негізінен телефон мен музыканы басқару үшін қолданылады, дегенмен біз сол жерден навигацияны таба аламыз. Бұл өте әдемі емес, бірақ ол таза интерфейстің арқасында жұмыс істейді. Бізде жаңартылған карталар болғанша. Әрине, бортында екі аймақты кондиционер немесе тіпті көлікке кілтсіз кіру жүйесі бар.
Минивэн ең алдымен практикалық. Мұнда жолаушының алдында бір емес, екі сандықтың болуы осы жерде біршама шкафтар бар. Сондай-ақ сусындар үшін көп орын бар, тіпті соңғы қатардағы орындықтардың да екі ұстағышы бар. Екінші қатардағы орындықтар әрқайсысын бөлек еңкейтуге болатын үш бөлек орындықтан тұрады, ал үшінші қатарда екі қосымша орын бар. Ол дерлік «жасырады», өйткені бүктелген кезде ол жалпақ багаж бөлімін құрайды. Ал ұзақ сапарлар үшін бестікпен барған дұрыс, өйткені ол кезде бізде орындық сызығына дейін сыйымдылығы 484 литр, ал егер біз шатырға дейін толтырсақ, 743 литрлік жүк бөлімі болады. Артқы орындықтарды бүктеу бұл орынды 155 литрге дейін тиімді түрде шектейді.
Негізгі дизель
Ұсыныстағы ең әлсіз қозғалтқыш болып табылатын 1.6 D-4D нұсқасы сынаққа жіберілді. Toyota Verso. Сыртқы түріне қарамастан, бұл бейбіт саяхат үшін жеткілікті, бірақ оның қуаты небәрі 112 а.к. 4000 айн/мин. Бұл жолаушылар мен багаждың толық пакетімен динамикалық түрде жүруге мүмкіндік бермейді, бірақ жоғары айналу моменті, 270-1750 айн / мин кезінде 2250 Нм, жүктің жүргізу өнімділігіне әсерін азайтады. Неге десеңіз, 4, тіпті 6 адам мінген жүргізушіге артық жол бермеу керек. 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жету үшін бізге 12,2 секунд қажет болды, бірақ бұл икемділік біз жолда ең қажет нәрсе. Төртінші берілісте 80-120 км/сағ жылдамдыққа жету 9,7 с, бесіншіде - 12,5 с, алтыншыда - 15,4 секундты алады.Қысқаша айтқанда, сіз басып озуды азайтпай-ақ жасай аласыз, бірақ алтыншыда көбірек орындар болғаны жақсы.
Қолмен жүретін алты жылдамдықты ұзақ жолдар бар, бірақ біз дұрыс емес беріліс немесе ыңғайсыз нәрсе алмаймыз. Автокөліктің салмағы 1520 кг, бірақ жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, ол төменірек ілінеді, яғни ауырлық орталығы асфальтқа жақынырақ. Бұл жақсы жүргізу сипаттамаларында көрінеді, мысалы, шанақтың бүйірлерге тым көп айналмауы және жүргізушінің пәрмендерін толығымен орындауы. Әрине, физика заңдары рұқсат еткен шектерде және оларды алдауға тырысатын инженерлік шешімдер. Және бұл өте күрделі емес, өйткені бұл классикалық McPherson тіректері және бұралу арқалығы. Ол кейде соққыларға секіреді, бірақ суспензия соққыларды жақсы ұстайды.
Үлкен жанармай багымен үйлесімде жану - 60 литр - бір резервуарда 1000 км белесті еңсеруге мүмкіндік береді. 80-110 км/сағ жылдамдықпен жүру бізге орташа есеппен 5,3 л/100 км тұрады, ал бүкіл үш жүз шақырымдық жол орташа отын шығыны шамамен 5,9 л/100 км - салыстырмалы түрде тыныш жүріспен жабылды. . Салынған аумаққа шамамен 7-7.5 л / 100 км қажет, бұл да біздің банктік шотымызға секіру емес.
Отбасы үшін? Әрине!
Toyota Verso бұл отбасылық сапарларға арналған лайықты көлік. Ішінде кең орын, ыңғайлы орындықтар және қажет болған жағдайда екі орынды жасыратын үлкен сандық бар. Айта кету керек, біз орындықтарды ұзартуға және бүктеуге арналған кез келген жүйемен алаңдамаймыз - олар қажет болған кезде пайдаланылады және көп жағдайда кедергі жасамайды. Verso сонымен қатар минивэндердің әлі де бар екенін көрсетеді, бірақ, әрине, тұтынушылардың тар тобы үшін. Егер сіз орталық консольдегі сағатқа мүмкіндік беріп, оған қандай да бір жолмен үйрене алсаңыз, Verso өте қызықты ұсыныс болуы мүмкін.
Ұсыныс бағасы жағынан да қызықты. 1.6 ат күші бар 132 бензин қозғалтқышы бар негізгі модель. қазірдің өзінде 65 990 PLN тұрады, бірақ біз қосымша жеңілдіктер алуға тырысуымыз мүмкін. Ең арзан дизель, яғни алдыңғы сынақтағыдай, кем дегенде 78 990 PLN тұрады, дегенмен жабдықтың жоғары нұсқаларында ол 92 990 PLN және 106 990 PLN болады. Қозғалтқыш диапазоны тағы екі бірлікпен шектелген - 147 а.к. Valvematic бензин қозғалтқышы. және дизель 2.0 D-4D 124 а.к. Шамасы, бұл жерде сақтау керек, ал өнімділік фонға түсіп кетті. Бүгінгі таңда минивендер жол талғамайтын көліктерге жол беріп жатыр, бірақ әлі де осы түрді ұнататын жүргізушілер бар. Және оларды табу қиын емес.
