Toyota RAV4 - (Бет) көтеру
2010 жылдың көктемінен бастап RAV4-тің жаңартылған нұсқасы Toyota салондарында қолжетімді болады. Бұл кроссовердің осы буынының екінші рестайлингі, бірақ бұл жолы дизайнерлер оның келбетін өзгертуге шешім қабылдады. Осылайша, «бет көтеру» термині ең қолайлы болды, өйткені басқа өзгерістер өзгерген бет фонында аз байқалады.
Мүмкін бұл Toyota-ның барлық болашақ модельдері үшін жаңа стиль шығар, әлде дизайнерлер Mitsubishi Outlander-ге қарап отыр, ол соңғы бет лифтінің бір бөлігі ретінде өзінің бет-әлпетін ықшам Lancer-тен алған шығар? Менің ойымша, Outlander оптикалық жағынан да, кескін жағынан да жеңе алмады - стильді керісінше емес, үлкен модельдерден кішігірім үлгілерге ауыстыру жақсы. RAV4 Outlander-ге қарағанда сәтті болды. Оның жаңа келбеті Toyota Camry орта өлшемді седанынан алынған. Бұл ең маңызды өзгеріс, бірақ жалғыз емес.
Сорғыштың астындағы қосымша өзгерістерді іздеңіз. Дәл осы жерде 2.0 ат күші бар 158 Valvematic бензин қозғалтқышы пайда болды. (алдыңғысынан 8 а.к. артық). Оны енді арнайы жеті виртуалды берілістері бар Multidrive S үздіксіз айнымалы беріліс қорабымен біріктіруге болады – тек осы қозғалтқышта ғана қолжетімді. Дизельді қозғалтқыштарды және машинада ыңғайлы жүруді ұнататындар үшін классикалық 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы дүкенде. Әлдеқайда әлсіз дизель, 150 а.к. 2.2 D-CAT 340Нм айналу моментін тудыратын, қуаттырақ 177 а.к. туралы айтпағанда, Multidrive CVT белбеуі үшін қауіпті күшті болды. және 400 Нм айналу моменті.
Алдыңғы дөңгелегі бар нұсқалары тек қолмен беріліс қорабымен ғана қол жетімді, ол құны бойынша ақылға қонымды және бәрін үнемдейтін сияқты. Мұнда бірнеше тиын арзанырақ, онда бөлшектер аз, ал негізгі нұсқаның бағасы 87.500 PLN. Тойота бізді автоматы бар шынайы, ыңғайлы RAV4-тің толық жетекті болуы керек екеніне, RAV4 таңғы ас алдында үш рет балшықта балқытуға арналған сияқты деп сендіреді. Бірақ RAV3 нені білдіретінін еске түсірейік: Толық жетекті белсенді ойын-сауық көлігі. RAV4 деп аталатын 4 доңғалақты көліктердің сатылымында қазірдің өзінде болжамдар жоқ және RAV2 үшін тегіс асфальтпен жүру бұл көлікті дұрыс пайдалану емес деп көрсетуді жалғастыру тым көп. Өйткені, сатып алушылардың көпшілігі атышулы асфальтты ешқашан жол талғамайтын жолға тастамайтыны белгілі. Ендеше, ештеңе талап етпейтіндерді және ыңғайлы автоматпен біріктірілген алдыңғы жетекті нұсқасын сатып алғысы келетіндерді неге шектеу керек?
Редакциялық сынақ үшін біз қуаты 4 а.к. болатын RAV2.2 150 D-CAT дизельдік қозғалтқышын алдық. навигациямен, былғары қаптаумен және барлық мүмкін болатын қуатты реттеумен жабдықталған механикалық 6 жылдамдықты беріліс қорабы бар. Равкаға бұл жабдықтың үлкен қолжетімділігін жоққа шығару мүмкін емес, бірақ машинада дұрыс позицияны алуға тырысып, мен кейбір мәселелерге тап болдым. Орын шынымен рульге күлкілі түрде жақындағысы келеді, бірақ тым артқа жылжымайды. Менің 2 метрлік биіктігім стандартты емес екенін білемін, бірақ мен басқа Тойоталарға сәйкес келдім, және бұл жолы барлық диапазондарды таусылғаннан кейін мен кондиционердің басқару панеліне тіземмен қондым және бір апта бойы сонда жаттым. Мен неге бұлай болды деп таң қалдым, фотосессия кезінде мен күн қорғағышты аштым және оның артында ... тіпті менің аяқ киімім көрінетіндей үлкен айна таптым. Ал... бәрі түсінікті. Бұл көлікті адамзаттың ең әдемі жартысы ұнатты. Әйелдер мұны ұзақ уақыт бойы таңдады, ал Toyota өз бағытында бір қадам жасаудан басқа амалы қалмады – оларға үлкенірек айналар сыйлау немесе кері бұрылған кезде экранда көліктің артындағы суретті көрсететін камерамен тұрақтауды жеңілдету.
Салонда сіз әл-ауқатқа шағымдана алмайсыз. Навигация (күлкілі, ертегі әйел дауысымен сөйлейтін) таң қалдырды, енді сіз дауыстық пәрмендер бере аласыз, тіпті POI іздей аласыз. Кішігірім және ыңғайлы көп функциялы руль төменгі жағында спорттық автокөлік сияқты тегістеліп, қолыңызға ыңғайлы орналасады, орындықтар ыңғайлы және артқы жолаушыларда көп орындық және оңай реттелетін орындық орындықтары бар. Дегенмен, алдымен жүргізуші кабинаның эргономикасына таң қалады. Әртүрлі функцияларға арналған түймелер, жұмсақ тілмен айтқанда, ретсіз орналасқан. LOCK 4WD түймесі навигацияның қасында болды. Екінші жағында - тым алыс - дабыл түймесі бар. Орындық жылыту консольдің төменгі жағына қонды, мысалы, оң жақтағы орындықта оң жақ емес, төменгі түйме болды. Айналарды реттеу үшін қолтық астына қараңыз. Сіз менің істеуім керек нәрсеге үйренесіз, бірақ мен RAV4 сияқты дұрыс және сыпайы көлікте мұндай жеңілісті күтпедім.
Магистральға қол жеткізу сондай-ақ дағдылануды қажет етеді, оның белдігі дәстүрлі түрде көтерілмейді, бірақ оңға қарай ашылады (оның оң жағында топсалары және жүргізуші жағында есік тұтқасы бар). Бір жағынан жүргізуші есік тұтқасына жақынырақ. Екінші жағынан, ашық есік көлікті жолдың оң жағына қойғанда тротуардан жүксалғышқа кіруді қиындатады. Бір апталық көлік жүргізгеннен кейін мен бұл шешімнің практикалық пайдасы тротуардағы жүктің ықтимал мәселесінен әлдеқайда жоғары екенін білдім.
Жол қозғалысы кезінде Toyota әйелдерге арналған автокөлік бейнесінен аздап алшақтайды. Жүргізу тәжірибесіне сүйене отырып, осы көліктің портретін салу арқылы біз жолдағы бұдырлардан қалқып бара жатқан көлікті іздемейтін, байқамауға мүмкіндік беретін ауыр музыканы толығымен тыңдайтын қатал жігіттерге арналған шикі және сәнді көлік аламыз. қатты дыбыссыз дизельдің анық дыбыстары (әсіресе оның алдында).қызу).
150 ат күші қозғалтқыш автомобильді жақсы басқарады, оны 100 секундта 10,2-ден 190 км/сағ-қа дейін жылдамдатады және 7 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді. Оның кабинадағы естілетіндігінен басқа, оған кішкене қарсылық болуы мүмкін емес. Тыныш жүріс кезінде тас жолда жанармай шығыны 100 км-ге 10 литр, ал қалада және тас жолда 100 км-ге шамамен 1200 литр. Ол өте икемді, тіпті 3 айн/мин жылдамдықпен берілісті ауыстырмай жүруге мүмкіндік береді. Ауысу жеңіл және дәл, дегенмен оған үйрену үшін таяқшаны біраз алға еңкейту қажет - ол бейтарап күйде болғанда, ол XNUMX-ші берілісте жүргендей болады.
Бет әлпеті көліктің аспасында да, жол талғамайтынында да ештеңені өзгертпеді. Автокөлік 190 мм жер клиренсі, артқы құлыптау орталық дифференциалы және жақсы шығу және жақындау бұрыштары үшін қысқа саңылаулармен мақтана алады. Сондықтан кез келген Toyota тұтынушысы достарына бұрыштың қай жерде өсетінін көрсеткісі келсе, олар плантацияға еш қиындықсыз жетуі мүмкін.
Жоғарыда айтылғандай, алдыңғы жетекті негізгі нұсқаны сатып алу мүмкіндігінің арқасында жаңа RAV4 бағасы 87.500 158 а.к. бензин блогы үшін 111.300 2,2 PLN-ден басталады. Дизельді қозғалтқышы бар нұсқасы әлдеқайда қымбат: PLN 3 16, бұл қозғалтқыш көлемі 6.500 литр автомобиль үшін жоғары акциздік салықтың айтарлықтай «еңбегі». Стандартты жабдыққа қауіпсіздік жастықтары мен ауа перделері, тартымдылық пен тұрақтылықты бақылау, сондай-ақ апаттық тежеу жүйесі, қолмен басқарылатын кондиционер, 2.600 жылдық кепілдік, көмекші пакет және 3.600 дюймдік легирленген дөңгелектер кіреді. Сіз навигация үшін 6.400 6.800 PLN, металл бояу үшін XNUMX XNUMX PLN және табалдырықтар мен бампер қақпақтары үшін XNUMX XNUMX PLN төлейсіз. Толық жетекті сатып алу PLN тұрады, ал Multidrive S автоматты беріліс қорабы PLN тұрады.
RAV4 - сенімділікті бағалайтын қала тұрғындарына арналған автокөлік. Төрт доңғалақты жетек қыста шаңғымен сырғанау үшін, ал жазда елге сапар үшін пайдалы және дұрыс пропорциялар мен сыртқы көріністің арқасында бұл көлікті костюмде іскерлік кездесуге де пайдалануға болады. Автокөліктің әмбебаптығы және жақсы бренд пен сенімділік (медиа науқанынан кейін Toyota-ға қатысты барлық айыптаулар ақырында жойылды) барлық жағдайларда пайдалы артықшылықтардың тартымды үйлесімін жасайды. Автокөлік ерекше эмоцияларды тудырмайды, бірақ бұл оның аздаған кемшіліктерінің бірі. Сондықтан егер сіздің бойыңыз XNUMX метр болмаса және адамдар көлікке бас шайқайды деп күтпесеңіз, алға қарай Равканы көздеңіз - басқа үміттер орындалады.
