Toyota Land Cruiser 150 сынақ дискісі: Қатаң мінез
Toyota Land Cruiser ішінара модернизациядан өтті. Модель өзінің табиғаты бойынша ескі жол талғамайтын көліктің өкілі болып қала береді, бұл оған асфальтта жолдан шығудың елеулі артықшылықтары мен күтілетін кемшіліктерін әкеледі.
Үлкен V8 аналогымен салыстырғанда (негізінен американдық туыстарымен салыстырғанда) ол дерлік филигранды болып көрінсе де, қазіргі 150 буынындағы «кіші» Land Cruiser еуропалық нарықтағы ең үлкен жол талғамайтын көліктердің бірі болып табылады. Ал жол талғамайтын көлік сөзі әлі де жол талғамайтын көлік, кроссовер немесе бірнеше көлік санаттарының қоспасының басқа түрі емес, жай жол талғамайтын көлік дегенді білдіреді. Land Cruiser 150-нің биіктігі мен ені шамамен 1,90 метрге жетеді және оның ішінде жеті адамға дейін оңай сыяды, ал егер олардың саны бестен көп болмаса, багаж бөлімі де үлкен деп атауға лайық. Ыңғайлы жабдық «қосымша қызметтердің» кең спектрін қамтиды, әсіресе жоғары деңгейдегі Luxury Premium жабдығы тіпті екінші қатардағы жолаушыларға арналған экрандары бар ойын-сауық жүйесін ұсынады. Интерьер орналасуының консервативті стилі көп өзгерген жоқ, басты жаңалық - Multi-terrain Select және Crawl Control жүйелерінің әртүрлі режимдерін басқарудың жаңа құрылғылары. Айтпақшы, бұл жақсартуды модельдің қазіргі нұсқасымен байланыста болған адамдар бағалайды, өйткені ол күрделі рельефте жүру үшін осы өте құнды функцияларды басқару логикасына ие болады, осылайша жобаланған. оны жасаушыларға ғана толық түсінікті болып көрінуі мүмкін.
Сыртта сергітетін модельді, ең алдымен, қайта өңделген радиатор торымен, одан да айқын хром декорымен, сондай-ақ жарық диодты жарық диодты күндізгі шамдармен тануға болады.
Бәрінен бұрын өткізгіштік
Жол талғамайтын өнімділік тұрғысынан айтарлықтай өзгерістер жоқ - бірақ олар қажет емес, өйткені Land Cruiser 150-де Torsen 2 типті шектеулі сырғанау орталығының дифференциалы бар тұрақты қосарлы беріліс қорабы бар, бұл беріліс қорабының айналу моментінің қатынасымен құлыпталуына мүмкіндік береді. екі осьтің 50:50, артқы дифференциалды құлыптау, төмендеткіш беріліс режимі, рельефке және төбеден өту технологиясына байланысты автомобильдегі негізгі жүйелердің параметрлерін өзгертуге арналған жүйе: жапон жол талғамайтын көлігі жолдан шығуға неғұрлым байыпты жабдықталған. -жол тапсырмалары Жол талғамайтын дарынды модельдерге нарық сұранысының кем дегенде 95 пайызы. Модельдің жаңа ұсыныстарының қатарында алдыңғы дөңгелектердің бүйірлік қисаюын және айналу бұрышын көрсету мүмкіндігі бар. Бұл машинаның бірнеше азаматтық модельдер аман қалатын жерлерден өтуі мүмкін екендігі даусыз факт және бұл «шағын крейсердің» пайдасына ең құнды дәлел болуы мүмкін.
Әдетте, сіз күткендей, ұзын және ауыр мастодон жай серуендеуді жақсы көреді және спорттық жүргізу стиліне бейім емес. Амортизаторлардың спорттық режимін іске қосу дененің бүйірлік дірілдеуін өте тиімді шешеді. Жүргізуге ыңғайлы, әдетте жағымды, бірақ рульдік басқарудың нақты кері байланысының болмауы және бағытты өзгерту кезінде тұрақсыз мінез-құлық жүргізуші жағында, әсіресе жоғары бұрылған жерлерде шоғырлануды жоғарылатуды талап етеді.
Ірі қозғалтқыш дизайны ең жоғары деңгейге ие Land Cruiser V8-ден айырмашылығы, 150-ді төрт цилиндр басқарады, ол өзін Hilux сияқты жұмыс жасайтын модельде сезінеді, бірақ ауыр және сәнді жол талғамайтын көлікте. бұл калибр орынсыз сияқты. 190 л.с. үш литрлік қозғалтқыш. және 420 Нм сенімді түрде тартады, бірақ ол нәзік мінез-құлықпен мақтана алмайды. Сонымен қатар, кейде қозғалтқышқа машинаның үлкен салмағы айтарлықтай кедергі келтіреді, соның салдарынан бес сатылы автоматты түрде өз тісті дөңгелектерін «қысады». Бұл, өз кезегінде, динамиканы нашарлатады және жанармай шығыны 13 километрге немесе одан да көп 100 км-ге дейін азаяды. Шынайы жол талғамайтын әуесқойлар үшін бұл кемшіліктер қиындық тудыруы мүмкін емес, бірақ заманауи SUV моделінің жайлылығын, динамикасын және үнемділігін іздейтіндер үшін ең жақсы таңдау Land Cruiser 150 болуы екіталай.
Мәтін: Божан Бошнаков
қорытынды
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 жол талғамайтындығы және қиын жол талғамайтын жағдайларды шешу қабілеті тұрғысынан жол талғамайтын әлемде нағыз мекеме болып қала береді. Экстравагантты ыңғайлы жабдық оны ұзақ сапарларға жарамды етеді. Дегенмен, күнделікті асфальтта қалыпты пайдалануда, өңдеу біршама тартыншақ және қозғалтқыш модельдің амбицияларына сәйкес келмейді - төрт цилиндрлі блоктың мәнері мен отын тұтынуы енді жоғары емес. бүгінгі күнге дейін.
