Toyota Corolla Хэтчбек 1.2 Турбо. Папа Ауриси...
Toyota Auris және Toyota Corolla болды, қазір тек Corolla. Неліктен бізге хэтчбек Corolla алу үшін Ауриспен қоштасуға тура келді? Қанша өзгерді?
Сіз мұны білесіз Corolla әлемдегі ең танымал көлік атауы? «Аты» өйткені басқа нарықтарда бір атау біздікінен мүлдем басқа үлгілерді білдіруі мүмкін.
Дегенмен, бірігудің уақыты келді. Жаңа Toyota Corolla бұл еуропалықтарға, американдықтарға және азиялық елдерге арналған жаһандық үлгі. Бұл бәріне ұнауы керек - бәрінен бұрын ол жақсы көрінеді және жақсырақ мінеді.
Кем дегенде, солай болуы керек. Қалай сонда?
Әлдеқайда жақсы!
Toyota Corolla Хэтчбек нұсқасында бұл Auris-тің тікелей мұрагері. Мүлдем басқа көлік болғандықтан атының өзгергеніне таң қалмаймын. Toyota жақсы сатылатын, бірақ скучно болып көрінетін көліктерді жобалаудан бас тартуды шешті.
Менің ойымша Corolla бұл тамаша көрінеді. Ол өте динамикалық пішінге ие, әсіресе хэтчбекте және қара шатырмен үйлескенде, тіпті күміс түсі де қызықты көрінеді.
Хэтчбек вагоннан 28 см қысқа. Екі көлік те бірдей ені және бірдей 153 см жолға ие, бірақ хэтчбектің доңғалақ базасы 6 см қысқа.
Өйткені, әр нұсқа сәл өзгеше. Седан ең консервативті аудиторияға барады, сондықтан ол хэтчбек пен станция вагоны сияқты динамикалық көрінбейді. Өз кезегінде, станция вагоны мен седан сәл ыңғайлы болуы керек, сондықтан артқы суспензия оларда басқаша жұмыс істейді - осылайша артқы жағында мінген жолаушылар ыңғайлы болады.
Хэтчбек басқаша. Бұл машина үшеуінің ішіндегі ең серпіндісі, ең ықшамдысы болуы керек. Selection нұсқасында ол қара төбесі және 18 дюймдік жиектері бар одан да қызықты сипат алады.
Көбірек спорт
Selection нұсқасының артықшылығы - өте әдемі дизайндағы спорттық орындықтар. Олар стандартты түрде матадан және Алькантарадан жасалған және өте жақсы бүйірлік қолдауды қамтамасыз етеді.
Кабинадағы шанақтың басқа нұсқаларынан айырмашылығы жоқ. Бізде сандық сағат, көп функциялы руль, бақылау тақтасындағы ерекше планшет және өте талғампаз кондиционер панелі бар. Toyota ол Auris-ке микротолқынды сағат қалдырды.
Түнде бұл интерьерде сәл қараңғы, өйткені Toyota Менің ойымша, ол сыртқы жарықтандыруды ұмытып кетті. Мен тіпті ұмытқан жоқпын, өйткені Таңдау нұсқасындағы прейскурантта «жарық диодты көңіл-күйді жарықтандырудың қосымша жүйесі» сияқты тармақ бар және ол стандартты, бірақ тек жағажайлар мұңды жарқырайды деп айтады. Онда бірдеңе қойсаңыз, ол енді соншалықты каприз болмайды.
Осы жарықтандыруды қосу жолын іздеген кезде мен кондиционер параметрлерін де таптым. Мен тиімді желдету режимі сияқты нәрсені таптым. Сондықтан, желдетудің тиімсіз болуын қаласаңыз, оны өшіруді ұмытпаңыз.
Дегенмен, жалпы ішкі әрлеу үлкен плюсқа лайық. Бүкіл бақылау тақтасы эко-былғарыдан жасалған - бұл да Selection нұсқасының ерекшелігі. Жаңа Toyota Corolla ол қызықты жобаланған және жақсы жасалған. Өте жақсы, ол тіпті премиум сегмент сияқты «иісі» бар. Лексустан тікелей келетін салондағы иісті тағы қалай атауға болады?
Руль артындағы позицияны реттеу диапазоны маған мүлдем сәйкес келмейді. Ауқым соншалықты орынсыз емес, өйткені параметрлер арасындағы интервалдар өте үлкен. Сонымен, 1,86 м-де мен рульден дұрыс қашықтықта отырамын, бірақ педальдарға тым жақын немесе педальдарға барабар, бірақ рульден тым алыс. Менің Toyota көлігім көп жағдайда осылай болады, сондықтан көлік жүргізу жағдайына назар аударсаңыз, ол сізге сәйкес келетінін автосалоннан тексеріңіз.
Жүксалғыштың сыйымдылығы 361 литр. Corolla жаңа буынның алғашқы компакттерінің бірі болып табылады, сондықтан магистральді басқа жаңа буын ықшамдарымен - Volkswagen Golf 8-мен салыстыруға болады. Гольф 21 литрге көбірек сыйды, сондықтан бұл өте салыстырмалы мәндер делік. бұл хэтчбек модельдерін пайдаланушылар үшін жеткілікті болуы керек. Әмбебап, керісінше, бұл мүлдем басқа лига, Corolla TS 235 литрге дейін көбірек сыйдырады.
Көңілден
Біз сынап жатырмыз Toyota Corolla 1.2 Turbo нұсқасында. Оның қуаты 116 а.к. және 185-ден 1500 айн/мин аралығындағы 4000 Нм. Ол 100 секундта 9,3 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Бұл өте динамикалық болып көрінбейді, бірақ автокөлікті жүргізу - бұл тек 0-ден 100 км / сағ дейін жеделдету ғана емес. Көлік жүргізу тәсілі әлі де маңызды.
Ал мынау Corolla өте позитивті хэтчбек - және, әрине, қолда бар корпус нұсқаларының ішіндегі ең динамикалық. Автокөлік өте жинақы және рульдік қозғалыстарға тез жауап береді.
Руль ортасында аздап бос, ол үлкен ауытқуларда ғана жақсы жұмыс істейді. Бұл сипаттаманы айтарлықтай жақсартатын спорт режимі де бар.
Біз 6 жылдамдықты механикалық нұсқаны сынап көрдік және оның жұмысы өңдеуге ерекше әсер беретінін мойындау керек. Corolla. Жолдар берілістерді ауыстырған кезде шерту арқылы ұқыпты орналастырылған. Мен оны спорттық автомобильдермен көбірек байланыстырамын - ұқсас беріліс қорабы, мысалы, Subaru WRX STI!
Суспензия біздің қозғалыстарымызға газбен және рульдік басқарумен жылдам жауап береді және жүректі жоғалтпай жылдамырақ жүруге шақырады. Тіпті жоғары жылдамдықта да, Corolla өте сенімді мінеді.
Қозғалтқыштың өзі шын мәнінде динамикалық жын емес. Оның төменгі айналу диапазоны өте әлсіз және жылдамырақ жеделдету мен қызыл сызықты жеделдету кезінде буды тез жоғалтады.
Мен көптеген машиналардағы турбо лагтары өткен нәрсе деп ойладым, бірақ әлі емес. Corolla, кем дегенде 1.2 қозғалтқышымен емес. Газды басқаннан кейін турбо тездетіп, қажетті күш беруді бергенге дейін біраз күту керек.
Бұл аз болғандай, қозғалтқыштың айқайы әлі де естіледі. Егер сіз оған назар аударсаңыз, ол сізді мәңгілікке ренжітуі мүмкін.
Жанармай үнемдеу плюс. «Қағазда» Toyota Corolla ол орташа есеппен шамамен 5,8 л / 100 км тұтынуы керек еді. Шын мәнінде, қала шамамен 7-7,5 л / 100 км болды. Маған келетін болсақ, мән қалыпты, бірақ бәрі турбокомпрессорды пайдалану дәрежесіне байланысты екенін есте ұстаған жөн. Егер сіз оны жиі қолдансаңыз, тұтыну айтарлықтай артуы мүмкін.
Қызықты көліктер осылай жасалады!
Жүлделер Toyota Corolli хэтчбекі Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.
Жаңа Toyota Corolla жақсы, қызықты көліктер жасауды да білетінін көрсетті. Әсіресе жақсы мінезді, бірақ өте мәнерлі емес Ауристен кейін. Енді бұл нарықтағы басқа модельдерден ерекшеленетін ықшам ғана емес, сонымен қатар өңдеу жағынан жоғары деңгейде!
