Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Мазмұны
Жаңа Toyota Supermini тестілеу кезінде екі салыстыру сөзсіз. Екі орындықтың біріншісі Smart ForTwo-ға қарағанда 29 сантиметрге қысқа және 12 сантиметрге тар, ал аңызға айналған Mini бар екіншісінің ұзындығы шамамен үш метр.
Соңғысы адамдарға өткен мыңжылдықта қозғалуға мүмкіндік берді, ал грек Алек Иссигонистің шедеврі әлі де көптеген жолаушыларға арналған үш метрлік бала туралы керемет идеясы бар көптеген инженерлердің қиялына әсер етеді. Тіпті iQ көлік жүргізетін адамдар үшін де бар, ал негізгі IQ бағасы болып табылатын 13.450 XNUMX евроға таңдау үшін кеңірек қарсыластар көп. Әсіресе, егер біз аз қолданылатын көшірмелер нарығын қарастыратын болсақ.
Дегенмен, iQ бұл жерде басқа мақсат үшін: әлемде маркетингте немесе адамдардың санасында экологиялық сана күн сайын дамып келеді, ал Toyota супермоделі осы ортадағы заманауи Mini, өзгерген қалалық биотопқа жауап: iQ көлік жүргізе алады. төрт (жақсы, шын мәнінде үш орташа биіктік), автомобильдің ұзындығы үш метрден аз (яғни, ол кәдімгі тұрақ кеңістігіне таралмайды), сонымен қатар оның үш цилиндрлі литрі километрге небәрі 99 грамм СО2 шығарады. .
Құрметті мырзалар, егер сіз қоршаған ортаға қамқорлық танытқыңыз келсе және қоғамдық көліктің иісін сезе алмасаңыз, гибридті сатып алудың орындылығы туралы тағы да ойланыңыз. Сізде iQ болса жақсы емес пе?
Toyota iQ, негізінен, шағын сыртқы түрімен адамдар көп жиналатын қала орталықтарында жұмыс істеу үшін арнайы жасалған үлкен серияның бірінші көлігі емес. Бұл құрмет, мысалы, ForTwo-ға беріледі, оның идеясы iQ-ға еліктеу емес, бірақ өз жолымен жүреді.
Егер iQ Daimler -де сатылатын болса, оны ForThree деп атаған болар еді. Артқы жағы салқын және дөңгелектері барлық төрт бұрышта жылжытылған өте сүйкімді Toyota -ның тарихы жақсы белгілі, бірақ біз оны қысқаша қайталай аламыз: инженерлер дифференциалды қозғалтқыштың алдына қойып, қондырғыны дерлік орта ...
Сонымен қатар, олар 32 литрлік жанармай багын тегістеп, оны орындықтардың астына көліктің төменгі жағына орнатты, руль жүйесін көтерді, кондиционерді 20 пайызға төмендетіп, iQ-ге асимметриялық бақылау тақтасын орнатты.
Барлық осы және басқа да көптеген шешімдердің нәтижесі - үш орташа ересек адамға арналған қысқа, бірақ кең дене. IQ - бұл техникалық тұрғыдан алғанда биылғы үлкен жаңалық, және автокөліктер техникалық жағынан өте ұқсас кезде, бұл дизайнға жаңашыл көзқарас тұрғысынан нағыз жаңғыру.
Тәжірибені көрсетуге жеткілікті теория. Фотосуреттерде оны көру өте әдемі және әдемі. Сондай -ақ, жанармай багының төмен болуына байланысты, iQ -дің алғашқы екі орындығы биік, сондықтан шатырдың доғасы өте төмен болғандықтан, біздің тестте біреу шатырдың шетін екі рет итеріп жіберуі сирек емес.
IQ биік шабандоздарға арналмаған, өйткені жүргізуші орынының бойлық ығысуы тым қысқа және биіктік ығысуы жоқ. Рульдік доңғалақты орнату белгілі бір тәжірибені қажет етеді, себебі ол тек биіктікке қарай реттеледі, бірақ жүргізуші орнында болған соң, ол, айталық, Яриске қарағанда, жақсы отырғанын көреді.
Алайда, алдыңғы орындықтардың тағы бір кемшілігі бар: алға жылжу кезінде, екінші орындыққа гимнастикалық қол жеткізуді жеңілдету үшін, олар өз позициясын есіне түсірмейді. Жүргізушіні iQ орташа биіктіктегі үш жолаушыға және жүргізушінің артында орын алатын әлі бір кішкентай балаға арналғандығы қуантады.
Егер сіз iQ -де ең алдымен ересектермен жүретін болсаңыз, онда үшіншісі әрқашан оңға қарай жүруге мәжбүр болады. Ол асимметриялық бақылау тақтасы бар екі ересек адамға бейімделген. Жолаушының алдында классикалық тартпа жоқ, бірақ тек қағазды, ұялы телефонды және күннен қорғайтын көзілдірікті сақтауға жарамды әлдеқайда тар мата тартпасы.
Бұл қорап, оны әзілмен «өзіңізге арналған қорап» деп атауға болады, себебі оны алып тастау оңай, алдыңғы жолаушыға тізедегі бос орынсыз алға жылжуға мүмкіндік береді, осылайша артқы орындыққа орын береді. Ол тым биік болмауы керек, себебі оның төбесі шатырдың шетіне түседі.
Ересек немесе тіпті кіші студент сол жақтағы орта жүргізушінің артында отыра алмайды. Аяқ пен тізе үшін тым аз орын. ... Артқы орындық алдыңғы орындықтар арасында ішкі аяқты орналастыра алады, мұнда арнайы кілем төселген орын бар: сондықтан тежегіш тетігі редуктордың оң жағында орналасқан.
IQ интерьері кең және кең. Бақылау тақтасы пластиктен тұрады (материалдардың сызаттарға сезімталдығына назар аударыңыз!), Бірақ ол міндетті түрде бірнеше түстермен жасалған және боялған, ал дизайны өте қызықты, сонымен қатар практикалық емес.
Автоматты кондиционерлеуге арналған үш түйме және орталық консольде айналмалы тұтқа бар (содан кейін бағдарламаны таңдаңыз: желдеткіштің қуаты, температурасы немесе үрлеу бағыты, содан кейін оны айналмалы бөлігімен өзгертіңіз: ол қайда соғылады, температура қандай болуы керек.) , Ал радиодан тек CD ұясының үстінде.
Аудио жүйеге арналған AUX интерфейсі бар жалғыз екі түйме рульде орналасқан, нәтижесінде пайдасыз дыбыс тек жүргізушінің доменінде қалады. Сіздің жадыңызда станцияларды басқарудың классикалық әдісі жоқ болғандықтан, аудионы қолданар алдында нұсқаулық кітапшасын алып, навигаторға музыкалық тілектеріңізді тек сіз орындағаныңызды түсіндіруге тура келеді.
Тахометр үлкенірек болуы мүмкін және жақсы сақтау орны қажет, себебі жәшіктер бүйірлік есіктерде аз немесе аз жәшіктер болады. Жол компьютерінің параметрлері экранда руль дөңгелегінің қасында (сол жақта) сағат, таңдалған радиостанция және сыртқы температура туралы ақпаратпен көрсетіледі. Деректер ауқымы жоқ, бірақ егер iQ жоқ болса жақсы болар еді, өйткені отынның цифрлық көрсеткіші өте дәл емес.
Сондай-ақ жол компьютеріндегі басқару түймесінің бір бағытта қашықтан орнатылуы бізді таң қалдырды. Магистраль iQ жүйесінің ең нашар бөлігі болып табылады. Бірақ 32 литрді «қорап» деп айту дұрысырақ болар еді. Егер сіз теңізге iQ-мен үштік ретінде баратын болсаңыз, жалаңаш жағажайды таңдаңыз, өйткені жүк жүктісіне екі сөмкеден артық сыйғызу екіталай (ханымдар, макияждың мөлшерін шектен тыс қалдырмаңыз. ).
Дегенмен, магистральдың артқы орындықтардың артқы жағы еңкейтілген қос түбі бар (бұл жағдайда iQ - бұл қосарланған - айтпақшы, оны негізге қосарланған ретінде де сатып алуға болады). қақпақты ашыңыз да, мазмұнын басқа көздерден жасыру үшін оны жамбасыңызға бекітіңіз.
Орындықтың астындағы жасырын қорапты ұмытып кете жаздадық. Қызықты, бірақ практикалық емес шешім - алдыңғы жағындағы бүкіл автомобильге арналған бір ғана ішкі айналмалы шам. Toyota бұл оқырман дейді, артқы жолаушы мен жүксалғыш косметика қараңғыда басын изеді.
IQ -тың жоғары бағасы оның өте жақсы жабдықтарымен ішінара ақталады, өйткені негізгі жабдықта тұрақтандырғыш электроника (үш ауыспалы), үш ауа пердесі, алты қауіпсіздік жастықшасы (!), Euro NCAP апатқа ұшырайтын барлық бес жұлдызы, кондиционер мен электр бар. терезенің жылжуы. және бай жабдықты таңдағанда, сонымен қатар электрлік реттелетін және жиналмалы артқы айнасы бар кілт картасы ...
Дегенмен, сіз iQ-ның жоғары бағасын автокөлік инновациясын қаншалықты бағалайтыныңызды сынай аласыз. iQ-ның тамаша қасиеті - оның ептілігі, оның небәрі 7 метрлік бұрылу радиусы дәлел. Оның қысқа ұзындығы тұраққа қоюды және жолақтарды оңай өзгертуді жеңілдетеді, мұнда бүйірлік көрініс алдыңғы жолаушыдан (егер екеуі оң жақта отырса) және басқа кішкентай бүйір айналардан аздап зардап шегеді.
Қазіргі уақытта iQ 50 кВт литрлік бензинмен немесе 16 кВт турбодизельмен сатылады. Қозғалтқыштар басқа жапондық (және француз: Citroën C1 және Peugeot 107 - 1.0) балаларынан белгілі болғандықтан, Toyota қозғалтқыштың ең аз инновациясын көрсетті. Литрлік үш цилиндрлі қозғалтқыш өзінің салыстырмалы түрде тыныш жұмыс істеуімен және әрең байқалатын тербелістерімен таң қалдырады, бірақ оның маневрлігі мен үдеуімен қуантпайды.
Бес сатылы механикалық беріліс қорабы ұзақ, озу кезінде екі берілісті төмендету қажет. Қозғалтқыш айналуды жақсы көреді, мұны 4.000 айн / мин жоғары спорттық дыбыс дәлелдейді. IQ жолда таңғажайып жақсы жұмыс істейді. Қысқа доңғалақ базасы мен шассидің классикалық дизайнына байланысты, тас жолдағы толқулар таңқаларлық емес, сонымен қатар кедей жерлердегі сілкініс. Барлығы қалыпты және шынайы күтуде, мүмкін бірнеше реңк жақсы.
Біз майданның дыбыс өткізбеуін атап өткіміз келеді. Неге соңғысы емес? Соңғы жолаушы қатты дыбыс шығаруға және доңғалақтардың астындағы су перденің дыбысына (жаңбыр) шағымданды, бұл оған тас жолда 130 км / сағ жылдамдықпен алдыңғы екі сөйлесуді қадағалауға мүмкіндік бермеді.
Жақын жылдамдықтар ешқандай қиындық тудырмаса да, iQ бізді отын шығынын ұлғайтуымен таң қалдырған қалада жақсы жасайды. Көшелер арасында оған қарапайым 8 литр отыннан басқа ештеңе қажет емес еді, бірақ басқа тұтынылған кезде 2 -тен 5 литрге дейін үнемді болып шықты.
Бетпе бет. ...
Алёша Мрак: Егер біз бір көзді жұмсақ, біз тым жоғары бағаны көре алмаймыз. Егер екіншісін жабатын болсақ, онда Любляна әлі де толып кетпегенін байқай алмаймыз, сондықтан миниатюралық iQ қажет болады. Немесе Smart Fortwo, тіпті үлкен үшемдер үшін, Citroën C1, Peugeot 107 және Toyota Aygo үшін, мен сенімді емеспін.
Бірақ жаһандық тұрғыдан қараңыз: көлік кептелісі артып келеді, автотұрақтар азаяды және экологиялық төлемдер жүргізушілердің әмиянына ауыр тиеді. Сондықтан iQ қазіргі Парижге, Лондонға немесе Миланға және болашақ Люблянаға немесе Мариборға сәйкес келетін көлік сияқты көрінеді. Неге? Өйткені ол әдемі, ойнақы маневр, өйткені ол үш ересек жолаушыны мінсіз сыйғызады және оңай тасымалдайды, сонымен қатар ол жақсы жүргізілген және жүргізуге жағымды. Кішкентайлар арасында, ол, әрине, менің сүйіктім, мен тек 1 литрлік 33 «ат» нұсқасын тезірек сынап көргім келеді!
Винко Кернч: Ол кішкентай болуы мүмкін, бірақ оның қозғалтқышы, беріліс қорабы, жетегі, рульдік дөңгелегі, алдыңғы және артқы осьтері, шанақтары, қауіпсіздік құралдары, бақылау тақтасы болуы керек. ... Шын мәнінде, оған нағыз артқы орындық пен дене ұзындығы шамамен 30 сантиметрге арналған нағыз дің ғана жетіспейді. Сондықтан салыстырмалы түрде жоғары баға белгісі. Сондықтан оның бұрылу радиусы аз және ұзындығы қысқа. Және таңқаларлық: Айкжуды сатып алу сізге ойлағаннан да көп көлік береді.
Матевж Корошек: Бұл қалалық ақымақ, кешіріңіз, миды жуу өте сүйкімді. Жарайды, мен келісемін, олардың екеуінен артық орын жоқ және радионы басқару үшін тек екі түйме бар екеніне қателесуге болмайды, ал екеуі рульде, өкінішке орай, бірақ ол керемет жүргізеді. Спидометрдегі көрсеткі 100 санын батыл кесіп өткенде де, Smart туралы айту мүмкін емес.
Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.450 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 15.040 € |
| Қуат: | 50 кВт (68 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 14,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 150 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,3л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000, лак кепілдігі 2 жыл, тот кепілдігі 12 жыл. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.617 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.754 € |
| Шиналар (1) | 780 € |
| Міндетті сақтандыру: | 1.725 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.550 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 21.238 0,21 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 71 × 83,9 мм - орын ауыстыру 998 см? – қысу 10,5:1 – максималды қуат 50 кВт (68 а.к.) 6.000 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,8 м/с – меншікті қуат 50,1 кВт/л (68,1 а.к./л) – 91 а.к. кезінде максималды момент 4.800 Нм. мин - бастағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,538 1,913; II. 1,310 сағат; III. 1,029 сағат; IV. 0,875 сағат; 3,736 т.; – дифференциал 5,5 – жиектер 15J × 175 – шиналар 65/15 R 1,84 S, айналу шеңбері ХNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 150 км / сағ - 0 с ішінде 100-14,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 3 есік, 4 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, аспа тіректері, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы бұралу жолағы, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, механикалық артқы тежегіш доңғалақтар (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | Бос көлік 885 кг - Автокөліктің рұқсат етілген жалпы салмағы 1.210 кг - Тежегіші бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: қолданылмайды, тежегішсіз: қолданылмайды - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.680 мм, алдыңғы жол 1.480 мм, артқы жол 1.460 мм, жер бетінен 7,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.510 мм, артқы 1.270 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 400 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 32 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 4 дана: 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 18 ° C / p = 1.194 мбар / рел. vl. = 41% / Шиналар: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Жүгіру жағдайы: 2.504 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 15,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,9 жыл ( 113 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 19,7 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 23,3 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 150 км / сағ (III., IV., V.) |
| Минималды тұтыну: | 5,6л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 75,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,5m |
| AM кестесі: | 44m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (270/420)
Бұл үштіктің қалалық iQ шоуы үшін бағасы өте төмен. Ол ептілік, кеңістік (үш орта жолаушының ұзындығы үш метр) және инженерия (өндірісті қоса алғанда) үшін кем дегенде төртке лайық.
Сыртқы (13/15)
Дизайн мен шеберліктің бірегей үлгісі, сіз сәнді сыныптан күте аласыз.
Интерьер (69/140)
Радиомен жұмыс істеу үшін пайдалану жөніндегі нұсқаулықты оқып шығу керек. Магистраль жоқ, ішіндегі материалдар нәзік, бірақ өте жақсы жиналған.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
/ 40Қала бойынша серуендеуге арналған арнайы көлік.
Көлік жүргізу қабілеті (53
/ 95Жолдан қорықпаңыз, өйткені машина төрт аяғындағы мысық тәрізді орнықты болғандықтан, сізге қысқа аяқ киімді жалға алу қажет.
Өнімділік (16/35)
80 -ден 120 км / сағ дейін өте төмен маневрлік және ұйқысыз жылдамдық, бірақ бұл қалалық жауын -шашын болғандықтан, секундтардың маңыздылығын елемеуге болады.
Қауіпсіздік (37/45)
Кішкентай балалар арасында iQ керемет үлгі болып табылады, бірақ өкінішке орай, ол ұзындығы бір метрден асатын көліктердің алдында батылдық танытты.
Экономика
Сатудың жоғары бағасы және отын шығыны өте қолайлы емес.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
инновация
сыртқы және ішкі формасы
шеберлік
көлемі бойынша сыйымдылығы
үш «ересек орындық»
маневрлік (бұрылу радиусы өте аз)
бай негізгі қорғаныс құралдары
қалыпты жүргізумен отын шығыны
жоғары баға
үдеу кезінде отын шығыны
дыбысты басқару
борттық компьютер түймесін орнату
баррель мөлшері
бірнеше сақтау орындары
сезімтал интерьер (сызаттар)
биік жүргізушілерге мейірімсіз (жоғары отыруға және
бойлық орындық қозғалысының жеткіліксіздігі)
