Toyota Hilux 2.5 D-4D City

Бір нәрсе анық, пикаптар «қарабайыр» автомобильдер деп атауға болатын көліктердің соңғы қалдықтары болып табылады, яғни жайлылық шынымен де (кем дегенде қағазда) аз, бірақ сондықтан олар кейбір жақсы сипаттарды сақтайды. басқалары қосымша ыңғайлылық үшін жоғалтты.

Бұл салада соңғы онжылдықта Toyota пикапында (басқалардағыдай) салыстырмалы түрде аз өзгеріс болды; ол қашықтан басқарылатын орталық құлыпқа, электр терезелеріне және кондиционерге ие болды (Hilux жағдайында жоғарыда айтылғандардың бәрі қала триміне қатысты) және, әрине, жүргізуші емес адамдарды басқаруды жеңілдететін механик. мамандық және / немесе көлік жүргізуді арнайы физикалық жоба ретінде елестетпейтіндер.

Hilux бұған сенімді: тіпті жеңіл жасөспірім де оны еш қиындықсыз басқара алады, егер ол, әрине, тар көшелерде немесе автотұрақтарда маневр жасамаса. Бұрылу радиусы жүк көлігінде қалады, бұл, әрине, қала қиылысында кептеліс жасамас бұрын алдын ала білу пайдалы. Одан да үлкен ескерту жолдан шыққандарға қатысты, онда Мерфи ережесі бойынша көлікті ең тар учаскеде жалғастыру мүмкіндігі жоғалады.

Біз жеңіл көліктерде үйреніп қалған дыбыстық жайлылық Hilux-тен әлі де алыс, бірақ оның алдыңғы екі ұрпаққа қарағанда айтарлықтай жақсарғанын бірден қосу керек; ішінара жақсырақ оқшаулауға байланысты және ішінара заманауи айдау технологиясы бар турбодизельге байланысты. Дәл қалта ұры емес кез келген адам Hilux-те өзін үйдегідей сезінеді - бұл ішкі шуға келгенде. Сондай-ақ басқаша; ұқыпты және заманауи (бірақ дөрекі емес «жұмыс» емес) корпустың сыртқы сызықтары кабинаға (бақылау тақтасы!) жалғасады, ал дәстүрлі жапондық ақшыл сұр қалады, бұл қарауға жағымды емес, тіпті ең кішкентай кір де бірден байқалады. Бұл (мүмкін) өте нәзік мәселе, әсіресе мұндай жол талғамайтын көлікпен.

Бастапқыда мұндай көліктерді қолданатын аталған қызметтердің пикапты жеке көлік ретінде қабылдайтындардан мүлдем өзгеше күрделілік критерийлері бар. Біз қазір көлік жүргізу оңай екенін білеміз, бірақ тіпті қарапайым жайлылыққа кепілдік беріледі. Соған қарамастан, Тойота жігіттеріне әлі де бірнеше нәрсе жетіспеді: ішкі жарықтандыру өте қарапайым, руль дөңгелегін терең реттеуге болады, аспаптардың алдындағы қисық пластикалық терезе ұқыпты, бірақ негізінен жылтыр (көзді алаңдату үшін жеткілікті) осы уақытта). көлік жүргізеді және датчиктер бөліктерінің көрінісін аздап шектейді), алдыңғы тұманға қарсы шамдарда ескерту шамы жоқ, олар үшін қосқыш қол мен көзден алыс, өте тегіс емес жолда сенсорлар крикет компьютерінен үнемі дыбыс шығарады. , жалпы әсер жақсы болатыны сөзсіз.

Жабдықтар бөлімі әсіресе кішкене бұзылуға лайық. Негізгі Country пакетімен салыстырғанда, City пакеті сонымен қатар бір дюймдік кішірек және жеңіл дөңгелектерді, екі сантиметр кеңірек шиналарды, бүйірлік баспалдақтарды, сыртынан хромды және көлемді пластикалық жиектерді қамтиды, бұл жақсы (және көбінесе пайдасыз). осының бәрін қосымша екі қауіпсіздік жастықшасына, рульдік былғарыға және күнәлі болмаса, редуктордағы былғарыға ауыстырыңыз.

Пикап машиналары әрдайым үш корпуста болады, бірақ кім жеке адамдарға бағытталған болса, оларға төрт есікті корпус ұсынады. Бұл Hilux -қа бес орындық (яғни екі орындық пен артқы орындық), бес бас бекіткіш және төрт автоматты қауіпсіздік белбеуі, сондай -ақ орындықтарды көтеру мүмкіндігін береді (сіз бұл жағдайда арқан мен ілмекпен бекітілген). егер сіз оны үлкен багаждың төбесімен алып жүру қажет болса, бұл өте пайдалы, бірақ бұл көтергіш орындықтың үштен біріне бөлінуін қалайды.

Бұл жерде багажға сәл ыңғайсыз. Сіз білуіңіз керек, барлығы дерлік, соның ішінде аптечка мен басқа да ұсақ заттар кабинада болуы керек, яғни егер кабинада бес адам болса, ол бір жерде біреуді мазалайды. Рас, орындықтың астында екі тартпа бар, бірақ бірінде негізінен велосипедті ауыстыруға арналған құрал бар. Егер төрт адам осындай көлікпен саяхаттағысы келсе, онда олар жақсы багажды шешуі керек еді; кем дегенде шатырға арналған тірек түрінде, егер жүк алаңының үстінен пластикалық қондырма болмаса, ол қайтадан ыңғайсыздық тудырады. Мұндай жағдайларда Hilux басқа ұқсас көліктерге қарағанда жақсы шешімге ие емес.

Бірақ егер сіз бұл мәселелерге назар аудармасаңыз немесе мұндай проблемалар сізді күтпейтінін білсеңіз, онда Hilux әр күн үшін және әсіресе демалу үшін өте қызықты көлік бола алады. Сіз қолмен жұмыс істейтін кондиционер автоматты кондиционерге қарағанда тиімдірек болатынын білесіз, себебі әдетте екеуінің де жұмысына араласу қажет, осылайша отырғыштың негізгі реттелуі (тек арқалықтың ұзындығы мен көлбеуі) жақсы позиция үшін жеткілікті. руль дөңгелегі (электрлік көмекті қосқандағы барлық қосымша түзетулер олардың бағасынан жақсы ма?), бұл Hilux -та пайдалы сақтау орны көп (банкаларды немесе кішкене бөтелкелерді сақтай алатындарды қоса) жақсы) тісті доңғалақтар, бір қарағанда, өте қысқа және дәл қозғалыстар (және қажет болған жағдайда өте жылдам) және айналадағы көріну өте жақсы, егер жақсы болмаса. Сіз Hilux -тің артында көп нәрсені көрмейсіз, бірақ бұл көптеген жеңіл автокөліктермен бірдей.

Шындығында, отбасының көзқарасы бойынша, бұл тек қабілеттілік мәселесінде қалады. Hilux қозғалтқышы техникалық жағынан қазіргі заманға сай, бірақ ішкі жағынан ол (және танылатын, дизельді) қатты және орташа өнімділікпен, жеңіл автокөліктер мен сәнді жол талғамайтын көліктердің қозғалтқыштарымен салыстыруға келмейді. Hilux жетегінің қысқа редукторы тоқтағаннан тез жылдамдата алады, бірақ орташа жүру жылдамдығынан асатын кез келген үміт мағынасыз. Hilux сағатына 160 шақырым жылдамдыққа жетеді, бұл көптеген пайдаланушылар үшін жеткілікті, кейбір қиындықтар тек ұзақ жолға көтерілу кезінде пайда болады, бұл біздің жолдарымыздан ерекшелік емес. Дегенмен, сәл табандылық пен қозғалтқышты сезе отырып, сіз кез келген жерде тас жолда жоғары жылдамдықпен жүре аласыз.

Қозғалтқыш бос тұрып қалады және 3.500 айн / мин дейін жақсы дамиды. 1.000 айн / мин жылдамдықта бесінші редуктормен жүру ұсынылмайды (ол діріл мен шуға қарсы тұрады, дегенмен жақсы тартылады), бірақ сол редукторда 1.500 айн / мин жылдамдықта шамамен 60 км жылдамдықты білдіреді. міну ... Бірақ ол жоғары айналымды ұнатпайды (дизельді кадрларда).

Айналу есептегішіндегі қызыл өріс 4.300 айн / мин жылдамдықта басталады, бірақ 4.000 айн / мин -ден жоғары (қайтадан) айтарлықтай күшейетін шуылмен, ол үшінші редукторға дейін айқын көрінеді, мұнда ол әлі де 4.400 XNUMX айн / мин дейін айналуы мүмкін. Сипатталған таңбаны күту керек: қозғалтқыш төменгі айналу жиілігінде қолдануға жарамды болғандықтан, бұл жоғары емес. Сонымен, бұл машинаның қозғалтқышының сипаты дұрыс, өйткені Hilux ең алдымен жолда жұмыс істеуге арналған. Қалған техниканы қосқанда.

Дене әлі де шассиде тіреледі, ол қатаң артқы осьпен бірге артқы жүктемені жоғарылатуға арналған, ал жабдықтың жолдан тыс бөлігі де осы дизайнға риза. Ескі мектептен қозғалыс сонымен қатар: негізінен екі дөңгелекті (артқы), ол қар мен басқа тайғақ беттерде, іштің жерден үлкен қашықтықта болғанына қарамастан, өте тиімді емес (кейбір жағдайларда одан да жаман) алдыңғы жетекті машина), бірақ бәрі толық жетекті қосу арқылы шығады.

Ол, беріліс қорабы сияқты, редуктордың жанындағы қосымша тұтқаны пайдаланып қолмен іске қосылады. Ескі, бірақ сыналған әдіс электр түймесінің коммутаторы ұсынатын талғампаздықсыз болса да, қарапайымдылығын, жылдамдығы мен сенімділігін тағы бір рет дәлелдеді. Толық доңғалақты жүргізумен айналысқанда, Hilux тайғақ жерлерде және ойыншықтарда қолдануға жарамды болады. Ұзын доңғалақ базасы мен қозғалтқыштың бос моменті жоғары қармен немесе балшықпен тоқтап қалудан қорықпай, тіпті төмен жылдамдықта бұрылуға мүмкіндік береді. Беріліс қорабы, керісінше, қозғалысы баяу болатын айқын белгіленген аймақтың алдында тұрған кезде өз міндетін алады. Стандартты ішінара дифференциалды құлыппен (LSD) бірге Hilux өзінің қалалық нұсқасында (жабдықта!) Өте сенімді. Бұтақтанған кезде тек қолмен шығарылатын антенна бастапқы пішінін жоғалтуы мүмкін.

Дегенмен, автокөлік ойындары, ыңғайлылық (мысалы, үлкенірек спорттық жабдықты тасымалдау мүмкіндігі) және аталған басқа да мүмкіндіктер кейбір салықтарды талап етеді. Жүк көлігінің қатты артқы осі остеопороз және басқа да осыған ұқсас проблемалары бар адамдарға артқы орындыққа отыруды ұсынбаудың себебі болып табылады, өйткені ойлы-қырлы жолдарда жүру мүлдем ыңғайлы емес - және біздің жолдарымыз онша емес екені белгілі болды. мүлдем тегіс. өйткені олар жақсарып келеді. көктемгі автомобильдер.

Бірақ бәрі бірдей бола бермейтіні анық. Дегенмен, бұл Hilux кейбір жағынан люкс жол талғамайтын көліктер (мысалы, RAV-4) ұсынатын жайлылықтан әлдеқайда төмен, бірақ басқалары жасай алмайтын нәрсені жеткізетіні рас. Бұл уақытты белсенді түрде өткізу туралы жай ғана сөз болса да. Тайғақ жолда сырғанаумен.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетич.

Toyota Hilux 2.5 D-4D City

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	23.230,68 €
Тест үлгісінің бағасы:	24.536,81 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	75 кВт (102 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	18,2 с
Максималды жылдамдығы:	150 км / сағ

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 2494 см3 - максималды қуат 75 кВт (102 а.к.) 3600 айн/мин - 260-1600 айн/мин максималды момент 2400 Нм.
Энергия алмасуы:	артқы жетекті, толық жетекті - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 150 км / сағ - 0 с ішінде 100-18,2 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) деректер жоқ л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату:	жол талғамайтын фургон - 4 есік, 5 орындық - шассидегі шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, екі үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, жапырақты серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан - айналмалы шеңбер 12,4 м
Негізгі:	бос көлік 1770 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2760 кг.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 80 л.
Қорап:	Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л).

Біздің өлшемдер

T = 4 ° C / p = 1007 мбар / рел. Иесі: 69% / Шиналар: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / Есептегіштің оқылуы: 4984 км
0-100км жылдамдық:	17,3s
Қаладан 402м:	20,1 жыл ( 108 км / сағ)
Қаладан 1000м:	37,6 жыл ( 132 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	13,0s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	21,5s
Максималды жылдамдығы:	150 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	9,7л / 100км
Максималды тұтыну:	13,0л / 100км
сынау шығыны:	11,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,5m
AM кестесі:	43m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	55dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB

Жалпы рейтинг (301/420)

• Техникалық тұрғыдан алғанда, ол тек төрт ұпай алды, бірақ бұл Hilux -тың «іскерлік машина» немесе жеке және ойын -сауық құралы бола алатынына байланысты. Әйтпесе, бұл көңілді және пайдалы жол талғамайтын көлік.

• Сыртқы (14/15)

  Дизайн тұрғысынан бұл жұмыс машинасынан сізге ұнайтын көлікке дейінгі әдемі қадам.

• Интерьер (106/140)

  Ішінде, екі орындық кабинаға қарамастан, пайдаланудың қарапайымдылығы мен артқы орындықтың кеңдігі жаяу.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (35
  
  
  / 40

  Қозғалтқыш пен трансмиссия бағалаудың барлық санаттарында өте жақсы - технологиядан өнімділікке дейін.

• Көлік жүргізу қабілеті (68
  
  
  / 95

  Hilux жүргізуге оңай және жағымды, тек шасси (артқы ось!) Ең жақсы емес, бірақ оның жүктемесі жоғары.

• Өнімділік (18/35)

  Қозғалтқыштың жоғары массасы мен қалыпты жұмысының арқасында ол сонымен қатар орташа жол өнімділігін ұсынады.

• Қауіпсіздік (37/45)

  Алайда, осылайша жасалған автомобильдер қазіргі заманғы жеңіл автокөліктерге сәйкес келмейді.

• Экономика

  Жүргізудің барлық режимдерінде жеткілікті қолайлы отын шығыны және өте жақсы кепілдік.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жігітке қарау

диск, сыйымдылығы, 4WD

қозғалтқыш

кондиционерлеу тиімділігі

артқы орындықтағы көтергіш

4WD мен беріліс қорабын қолмен қосу

екі доңғалақты жетегі

құрылғылардың үстіндегі терезелерде жыпылықтайды

тек биіктігі реттелетін руль

онда сыртқы температура сенсоры жоқ

нашар ішкі жарықтандыру