Toyota Camry III - ардагер
Шынында да, поляк қоғамы сирек бірауызды. Өйткені сұхбаттасушымен келіспеу үшін әрқашан жеткілікті негіз бар. Алайда, таңқаларлық, мен жақында сұраған барлық поляктар бірауыздан айтатын «нәрсені» таптым. Оның үстіне, бұл пікірлердің басым бөлігі оң. Мынау не?
Бірдеңе болып шықты... 1991-1996 жж. Toyota Camry - Еуропа, Солтүстік Америка және Австралия жолдарында жұмыс істеу және беріктігі жағынан бәрінен асып түсетін көлік. Американдықтардың сүйіктісі, Еуропада азырақ танымал, бірақ оны білетіндер жақсы көреді (оқыңыз: бар).
Camry - жапон концернінің ұсынысындағы ерекше үлгі. Біріншіден, ол Еуропада (мөлшері мен бағасы бойынша) Mercedes E-Class, BMW 5 Series және Audi A6-мен бір деңгейде орналасуымен ерекшеленеді. Екінші жағынан, АҚШ-та дәл сол Toyota моделі (айтпақшы, Жапон нарығында көп жылдар бойы бестселлер болды) орташа диапазондағы лимузин ретінде жұмыс істейді және бұл Еуропадағыдай модель .. Авенсис. . Ал мұның логикасы қайда? Екіншіден, Camry - Токио компаниясы оны сату арқылы ғана тапқан Toyota модельдерінің бірі. Күшті, тіпті брондалған дизайн шамамен 400, 500 және тіпті 700 мың жүгіруді қамтамасыз етеді. қозғалтқыштағы км мүлдем әсер қалдырмайды. Оның үстіне, бұл көлік жағдайында сатушылар нақты жүгірісті көрсетуден қорықпайды, өйткені, өздері айтқандай, «Camry-де жүгіріс маңызды емес - оның қалай жұмыс істейтіні маңызды».
Поляк нарығындағы ең танымал және, әрине, ең танымал Camry ұрпағы 1991 - 1996 жылдары шығарылған ұрпақ (модельдің танымалдылығы сол кездегі люкс автомобильдер үшін қолайлы құқықтық реттеуге байланысты болды, бұл отандық көліктерді «аң аулауға» мүмкіндік береді. бірінші иесінен автокөлік). Дебют кезінде көлік ескі болып көрінді. Ешқандай батыл дизайн белгілері жоқ жеңілдетілген және ауыр скучно силуэт Toyota-ның флагмандық лимузинінің дизайнымен таң қалдырмайтынын білдірді. Бақытымызға орай, жақсы әрлеу материалдары, кең интерьер, жайлылық пен қауіпсіздікке арналған бай жабдық, сондай-ақ тамаша жүргізу өнімділігі автомобильді таза практикалық ойлармен стильдік артта қалуды өтеуге мәжбүр етті. Дегенмен, кез келген басқа Toyota сияқты.
1991 - 1996 жылдары шығарылған Camry үш шанақ стилінде пайда болды: Жапонияда шығарылған ең танымал және кез келген жағдайда ең тартымды седан және АҚШ-та шығарылған станция вагоны мен купе нұсқалары. Сонымен қатар, зауыттың Америка Құрама Штаттарында орналасуы кездейсоқ емес - дәл сол жерде бұл модель ең танымал болды.
Егер лимузин әлі де «жақсы» болып көрінсе, онда станция вагоны ... жұмсақ айтқанда, нақтырақ айтқанда. Мәжбүрлеп тұрып қалған жүксалғыш өзінің кеңдігімен (седан үшін 535 литрге қарсы 520 литр) және ыңғайлылығымен таң қалдыруы мүмкін еді, бірақ ол Camry-ді басқару көлігінің карикатурасына айналдырды. Польшада іс жүзінде естімеген купе нұсқасы Еуропада үлкен мансап жасамады, дегенмен, бұл өте қызықты көрінді. Шетелде бұл басқаша болды - Камри барлық модификацияларда танымал болды.
Еуропалық нарық үшін өндіруші екі қуат блогын ұсынды - екеуі де бензин, әрі беріктігі жоғары, әрі орташа үнемді. Он алты клапанды, төрт цилиндрлі, 2.2 литрлік және 136 а.к. бар қозғалтқыштардың ең кішісі қиын көлікті басқарудың ең жақсы нұсқасы болды - бұл қозғалтқыш нұсқасындағы Camry 100 секундтан аз уақыт ішінде 10 км / сағ жылдамдыққа жетті. , ал спидометр инесі 200 км/сағ жоғары жылдамдықпен ғана тоқтады. Неғұрлым қуатты нұсқасы, сыйымдылығы шамамен 190 а.к. болатын үш литрлік V-тәрізді алтылық Camry-ді секундына «жүздегенге» жылдамдатып, 220 км/сағ жылдамдықтан оңай асып түсті, бірақ айтарлықтай көп отынды тұтынды (орташа алғанда, шамамен 12 литрлік 13 нұсқамен салыстырғанда 100 км-ге 10 - 2.2 литр).
Дегенмен, автокөлік иелерінің өздері жиі атап өткендей, автомобильдің тиімділігі отын шығыны мен жөндеу шығындарының нәтижесі болып табылады. Ал біз Камриде соңғысын бастан кешірмейміз. Белгілі болғандай, дұрыс ұсталған Toyota лимузині іс жүзінде бұзылмайды және оның жұмысы тек шығын материалдарын ауыстырумен шектеледі. Бөлшектердің бағасы туралы не деуге болады? Сонымен қатар, BMW 5 Series немесе Audi 100 / A6 үшін тежегіш төсемдер мен дискілер де ең арзан емес.
