Toyota C-HR Hybrid - қалалық гауһар
Тура және астарлы мағынада... C-HR - Тойотаның көзінің қарашығы. Неліктен? Бұл қалада саяхаттау кезінде әсер қалдыру үшін қатты шығатын газ бен сегіз цилиндрдің қажеті жоқ екенін көрсетеді. Бұл жаңа гибридті ұсыныс назар аударады, өйткені ол көшелер арқылы толығымен тыныштықта баяу жүзеді. Бұл қалай мүмкін, сіз сұрайсыз ба?
Бұл сізді сырттай қызғанады
Кішкене қиял және жаңа Toyota-ның (жарияланғандай) гауһартас корпусының сәнін табу қиын емес. Бұл батыл және динамикалық. Алдыңғы алжапқыш әзірше төңкерілгенін ашпайды - тек ортасында бренд логотипі бар динамикалық сызықпен біріктірілген өте жалпақ ксенон фаралары ғана назар аударады.
Бірақ сіз C-HR-ге артқы жағынан қарасаңыз, одан да көп нәрсе бар. Lexus RX табиғи ассоциацияны тудырады - қатты көлбеу магистраль қақпағы, күрт анықталған фаралар және төңкерілген, агрессивті және жоғары бампер - бұл дизайнның тартымдылығының нақты кепілі, бәлкім, көп жылдар бойы.
Дегенмен, профильдегі бұл көлікке таңданудан артық ештеңе жоқ шығар. Тек осы бұрыш қана динамикалық сызылған шатыр сызығын және бүкіл денеге ықшам көрініс беретін массивтік, ерекше кең С-тіректерін көруге мүмкіндік береді. Өкінішке орай, интерьердегі кеңістікті жоғалту.
Ішінде ол қорқытпайды
Toyota C-HR көлігін жүргізу бізге саяхатшылар үшін шектеулі орын туралы ештеңе айтпайды. Әрине, ерлі-зайыптылар үшін ең қолайлы жағдай: жүргізуші мен алдыңғы жолаушы. Әрине, бізде артқы орындық бар, бірақ екінші қатарға отырғандар алдымен әдеттен тыс жерде - бет деңгейінде орналасқан сыртқы есік тұтқасын табуы керек, содан кейін сырттағы кез келген нәрсені көру үшін күресу керек. кабина. терезе. Жоғарыда аталған үлкен C-тәрізді тіректер мен қатты мүсінделген терезе жақтаулары артқы жолаушылардың көрінуін тиімді шектейді. Бірақ диван өте ыңғайлы, ал орташа биіктігі екі адамға жеткілікті орын бар.
Көлік айдап келе жатқан бақытты адамға оралайық. Кабина қалың нұсқаулықты қажет ететін жүздеген түрлі-түсті түймелердің жанкүйерлері емес жүргізушілерге ұнайтыны сөзсіз. Футуристік, бірақ сонымен бірге жағымды, функционалды және тіпті аздап үйде. Есіктегі түймелер терезелер мен айналарды басқарады, шағын руль дөңгелегі аудио жүйені, сағат пен адаптивті круиздік бақылау арасындағы дисплейді басқаруға мүмкіндік береді.
Орталық консольде біз қуатты сенсорлық дисплейді байқамай қала алмаймыз, оның екі жағында да түймелер бар. Кездейсоқ шертулерсіз олардың тиімді жұмыс істеуі үйрену үшін көп уақытты алады, бірақ сыйақы - экранда көрсетілетін ақпараттың тамаша оқылуы. Өзіңізді біріктіруге деген ұмтылыс - көзіңізді жолдан алмай-ақ саусақтарыңыздың астында сезінуге болатын физикалық түймелер жоқ. Дегенмен, бұл жерде навигациялық жүйе ерекше мақтауға лайық. Бұл анық - бұл мүмкіндіктің негізгі параметрі. Экранның астында біз кішкентай ауа саңылаулары мен кондиционердің басқару панелін көреміз - шүкір, тек физикалық түймелер бар. Орталық туннельдегі үздіксіз айнымалы CVT беріліс қорабы арқылы басқарылатын классикалық ауыстыру рычагы екі шыныаяқ ұстағышпен және терең сақтау бөлігін жабатын тірек тірегімен толықтырылған. Жақын жерде сіз сондай-ақ тұрақ тежегішін басқаруды, жедел тежегішті көмекші режимді және EV режимін (тек электр қозғалтқышымен жұмыс істейді) таба аласыз.
Бүкіл кабинада қалыпты және симметриялы пішіндерді іздеудің мағынасы жоқ - дизайнерлер гауһар тәрізді мотивті пайдалануды өте байыпты қабылдады. Біз оны есіктердің пластикалық қаптамасынан, түймелердің пішінінен және тіпті үстіңгі қаптамадағы бедерінен таба аламыз.
Ал рульдің артында толық идилия тұр
Toyota C-HR Hybrid осылай жұмыс істейді. Бұл көлік жүргізушіден бар болғаннан басқа ештеңені талап етпейді. Ол шаршатпайды және ең қызығы, агрессивті сәндеуге қарамастан, ол қажетсіз ақылсыздықты тудырмайды. Тамаша дыбыс өткізбейтін кабина, ыңғайлы қуат рульі және жұмсақ тюнингі бар дыбыссыз суспензия тіпті жүргізушінің спорттық жүрістерін жұмсарта алады деп айтуға болады. Иә - 1.8 бензин қозғалтқышы, ол электр жетегімен бірге бізге 122 а.к. береді, бұл бізге ыңғайлы басып озуға және тіпті бағдаршамда артқы бамперді әлеуетті қарсыластарды көрсетуге мүмкіндік береді, бірақ дәл осы жерде Toyota-ның спорттық мүмкіндіктері C-мен аяқталады. - HR. Оның үстіне, сіз мүлде қажеттілікті сезбейсіз. Қалада 120 км/сағ-тан жоғары жеделдету орташа отын шығыны өте тез 10 литр белгісіне жетеді, ал қозғалтқыштың монотонды дыбысы (үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы) кабинада анық естіле бастайды және бір уақыттан кейін тітіркендіргіш болуы мүмкін. кезінде.
Дегенмен, қалада C-HR сізге көбірек километрді еңсеруге шақырады. 4 литрден аз жану көлеміне қол жеткізу үлкен мәселе емес. Жүргізушіге қарамастан, қала жаңа Toyota үшін табиғи мекен болып табылады. Міне, ол жақсы көрінеді, жақсы маневр жасайды, шабандозды кез келген соққылардан қорғайды және жанармай құюда айтарлықтай үнемдейді. Бұл көлік әйелдердің де, ерлердің де стереотиптік автокөлік қажеттіліктеріне өте жақсы сәйкес келеді - онда ешкім жаман немесе орынсыз көрінбейді.
Осының барлығы жаңа Toyota C-HR гибридті қалада жүруге тамаша етеді — арзан, ыңғайлы және жол бойында жүздеген қызғаныш сезімі бар.
