Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Мазмұны
Техникалық тұрғыдан аз өзгерту үшін осы тесттен бастайық, себебі сіз дәл осы автокөліктің тестін биылғы жылы Avto журналының 13 -ші санынан оқи алдыңыз. Иә, бұл Citroën C1, Toyota мен Peugeot -тың қасындағы үшемдердің бірі. Бірақ қателеспеңіз, автокөліктер (оларды шынымен де кішкентай деп атауға болады) қазірдің өзінде Чехиядағы Toyota зауытында шығарылады, бұл, әрине, соңғы өнім сапасының кепілі. Toyota зауыттан шықпас бұрын сапаны қатаң бақылау критерийлерімен танымал. Қысқаша айтқанда, C1 қазірдің өзінде бізде, енді біз Айгуды қабылдауға қуаныштымыз. Неге қуанышпен?
Тойота Айгоның көрінісі денсаулықты жақсартатын жағымды эмоциялар тудырады, ал өзін жақсы сезінетіндер үшін еріннің бұрыштары үнемі жоғары қарай қисайып отырады. Біз Айгоның сыртындағы көңіл -күйдің нашарлауына ешқандай себеп таппадық. Үлкен үш сопақша Toyota логотипі бар маска автокөлік үнемі жымиып тұрғандай әсер етеді. Екі фар да оған бүкіл дененің жұмсақ сызықтарымен тамаша үйлесетін достық көрініс береді.
Бірақ Айго тек мейірімді ғана емес, сонымен қатар біршама спорттық агрессивті. Артқы бүйірлік терезенің төменгі жиегі қайда және қаншалықты биікке көтерілетінін қараңыз! Артқы шамдар мен индикаторларды заманауи монтаждау үшін қызмет ететін шамалы дөңес, бәрі қазірдің өзінде өте автомобиль эротикалық. Ал, егер эротика махаббатқа деген құштарлық болса, автомобиль өмірінде бұл көлік жүргізуге деген құштарлықты білдіреді. Ендеше "айго, жуго...", ма, бірге барайық!
Кішкентай Тойотада отыру оңай емес, өйткені үлкен бүйірлік есіктер жеткілікті кең ашылады. Тіпті отыру жағдайында ол жұмсақ әрі ыңғайлы, тек тізеде ол соншалықты ыңғайлы емес. Орынның дұрыс орналасуын таппас бұрын, отырғышты алға -артқа жылжыту үшін рычагпен аздап ойнауға тура келді. Дөңгелектің артындағы дұрыс отыру жағдайы туралы айтқанда, тізе сәл бүгілген, арқасы артқы жағында, ал қолдың білегі руль дөңгелегінің жоғарғы жағында болуы керек.
Айгода біз аяғымызды қалағанымыздан сәл созуға мәжбүр болдық, сондықтан орынды артқа тік қойыңыз. Және бұл ұзындығы 180 см -ден жоғары жүргізушілерге қатысты.Кішілерінде мұндай проблема болмаған. Сондықтан, әділ жыныстың көпшілігі оған өте ыңғайлы болады деп күтуге болады. Біз Айгаға қараған кезде, біз бұл машина әйелдерге арналғанын мойындауымыз керек, бірақ ол тым ұзындықтан басы ауыратын еркектерге де арналған (хмм .. Машинаның ұзындығы, сіз не ойлайсыз?). Оның 340 сантиметрі (жақсы, тағы да, сантиметр), сіз оны әрбір, тіпті ең кішкентай тесікке енгізесіз. Бұл, әрине, жақсы нәрсе, әсіресе, егер біз қала көшелерінде ақысыз автотұрақтар аз және аз екенін білсек.
Осы кішкентай Тойотамен автотұрақ - бұл нағыз поэзия, бәрі өте қарапайым. Көліктің шеттері жақсы көрінбейді, бірақ көліктің барлық төрт бұрышы арасындағы қашықтықтың аздығынан жүргізуші әрқашан кем дегенде алдыңғы және артындағы кедергіге қаншалықты көбірек жету керектігін болжай алады. Дегенмен, бұл заманауи лимузиндерде немесе спорттық купелерде ешқашан табысқа жете алмайтын нәрсе. Кем дегенде, PDS жүйесі болмаса.
Автокөліктің ішінде алдыңғы орындықтар көп орын мен енге ие, сондықтан сіз көлік жүргізген кезде рульді айналдырған сайын жүргізушіге иық тіресе алмайсыз.
Әңгіме әр түрлі. Кішкентай Тойота екі жолаушыны артқы орындыққа апарады, бірақ олар, ең болмағанда, аяқ аймағында аздап шыдамдылық танытуға мәжбүр болады. Егер сіз Люблянадан болсаңыз және Айгомен жағажайға барғыңыз келсе, артта келе жатқан жолаушыларға ешқандай қиындық болмайды. Алайда, егер сіз Марибордан болсаңыз және осындай нәрсені жасағыңыз келсе, сіз жолаушылар аяғыңызды созу үшін сыраға кем дегенде бір рет секіресіз.
Осындай кішкентай жүксалғышпен біз әрқашан Toyota шешетін қарапайым шешімді жіберіп алдық. Яристе магистральдық шағын мәселе жылжымалы артқы орындықпен тапқырлықпен шешілді, және біз шынымен де Айгоның бұл мәселені шешпегенін түсінбейміз, себебі бұл әлдеқайда пайдалы және ыңғайлы болар еді. Бұл сізге тек екі орташа рюкзак немесе чемодан қалдырады.
Редуктор бізге ешқандай бас ауыртпады, өйткені ол біздің алақанға жақсы сәйкес келеді және дәл, сондықтан біз асыққанда да жағымсыз кептеліс болмайды. Біз сондай -ақ көптеген кішкентай жәшіктер мен сөрелермен мақтана аламыз, оларда бізбен бірге алып жүретін барлық ұсақ заттарды сақтаймыз. Редуктордың алдында екі банка дөңгелек тесіктерге сәйкес келеді, ал бірнеше дюймдік телефон мен әмиянға арналған орын бар. Есік пен бақылау тақтасының үстіндегі қалталарды айтпағанның өзінде. Навигатордың алдында ғана құлыптауға болатын қорап жетіспеді (оның орнына тек қана үлкен тесік бар, ол арқылы ұсақ заттар алға -артқа айналады).
Интерьерді зерттей отырып, біз кішкентай балалары бар барлық аналар мен әкелерге пайдалы болатын ұсақ бөлшекті жіберіп алмадық. Айгода сіздің балаңызды раковинадағы алдыңғы орындықта қауіпсіз сақтау үшін алдыңғы жолаушылардың қауіпсіздік жастықшасын өшіретін қосқыш бар.
Әйтпесе, бұл ең қауіпсіз шағын көліктердің бірі. Алдыңғы жұп қауіпсіздік жастықшаларынан басқа, Ago + бүйірлік қауіпсіздік жастықтарына ие, тіпті ауа перделері де бар.
Жолда бұл кішкентай Toyota өте маневрлі. Ақыл -ес, әрине, оның қалалық және қала маңындағы пайдаланылуын жақтайды, өйткені ол мұнда туған, өйткені ол қалалық өмірге арналған. Егер екі адам ұзақ сапарға шықса және ешқандай проблемалар болмаса, онда қозғалыс жылдамдығының төмендігін (біздің өлшеу бойынша максималды жылдамдық 162 км / сағ болды) және олардың соққыларға қарағанда көбірек соққыларды сезінетінін ескеру қажет. , мысалы, үлкен туристік көлікте.
Қозғалтқыш басындағы VVT-i клапаны бар шағын үш цилиндрлі тегістеуіш бұл тапсырманы орындау үшін өте қолайлы. 68 а.к. жеңіл автокөлік. лайықты өмір сүруден басталады және 100 секундта 13 км / сағ дейін жылдамдайды. Егер сізге көбірек қуат қажет болса, сіз шынымен шағын спорттық автомобиль туралы айтуға болады. Бірақ қалай болғанда да күтуге тура келеді. Кішкентай Тойота садақындағы бензин қозғалтқышынан басқа, біз жақын арада кішкентай дизельден басқа ештеңе көрмейтін сияқтымыз.
Бірақ біз бұған шұғыл қажеттілік бар деп айтпағандықтан, бұл Aygo заманауи, сүйкімді және өте «салқын» ATV. Ал жастар (өздеріне ұнайтын) экономикаға көп қаржы салмаса да (ең болмағанда қалтасы көтеретіндер), біз жанармайдың қалыпты шығынымен мақтана аламыз. Біздің сынақта ол орташа есеппен 5 литр бензин ішті, ал ең төменгі тұтыну жүз шақырымға 7 литр болды. Бірақ мұндай шағын көлік үшін 4 миллион долларға жуық бағада бұл шамалы дерлік.
Біздің кондиционер мен спорттық пакеті бар Айго + (тұманға қарсы шамдар, легирленген дөңгелектер мен сүйкімді дөңгелек тахометр) мүлдем арзан емес. Сонымен қатар, Ayga + базасының бағасы әлдеқайда жақсы емес. Айго қымбат, ештеңе жоқ, бірақ, мүмкін, жақсы, қауіпсіз және сапалы шағын қалалық көлік үшін көп төлеуге дайын адамдарға арналған.
Питер Кавчич
Фото: Алес Павлетич.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 9.485,06 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 11.216,83 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 50 кВт (68 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 162 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,7л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 998 см3 - максималды қуат 50 кВт (68 а.к.) 6000 айн/мин - 93 айн/мин максималды момент 3600 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 157 км / сағ - 0 с ішінде 100-14,2 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 3 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан тежегіштері - домалау. шеңбер 10,0 м. |
| Негізгі: | бос көлік 790 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1180 кг. |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 35 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1010 мбар / рел. Иесі: 68% / Шиналар: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Есептегіштің оқылуы: 862 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,9 жыл ( 116 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 35,3 жыл ( 142 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 18,0s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 25,3s |
| Максималды жылдамдығы: | 162 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 4,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 6,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 5,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,7m |
| AM кестесі: | 45m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (271/420)
Aygo - бұл ең алдымен қала көшелеріне арналған өте әдемі және пайдалы көлік. Қауіпсіздігі, шеберлігі, үнемділігі және заманауи келбеті - оның басты артықшылығы, бірақ көліктің артқы жағындағы аз орын және жоғары баға - оның кемшіліктері.
Сыртқы (14/15)
Жақсы және жақсы салынған бала.
Интерьер (83/140)
Оның тартпалары көп, бірақ орындықтың артқы жағында және жүксалғышта орын аз.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (28
/ 40Қалалық көлік үшін, егер сіз жүргізушілерге тым талапшыл болмасаңыз, қуат дұрыс.
Көлік жүргізу қабілеті (66
/ 95Төтенше маневрлік - бұл плюс, жоғары жылдамдықтағы тұрақтылық - минус.
Өнімділік (15/35)
Бізге қозғалтқыштың икемділігі жетіспеді.
Қауіпсіздік (36/45)
Бұл кішігірім көліктер арасында ең қауіпсіздердің бірі.
Экономика
Ол отынды аз тұтынады, бірақ бұл баға бәріне бірдей бола бермейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
қалада қолдану мүмкіндігі
өндіріс
кең алдыңғы
қауіпсіздік
баға
кішкентай магистраль
артқы жағында аз орын
бүйірлік отырғыш
жолаушылардың алдыңғы терезесін түсіру үшін оны алдыңғы жолаушының есігіне дейін созу керек
