Тежеу, бірақ не?

Осы мақаланың тақырыбында қойылған сұрақ көптеген автокөлік жүргізушілеріне мағынасыз болып көрінетіні сөзсіз. Өйткені, тежегіштер жылдамдықты азайту үшін қолданылатыны белгілі. Дегенмен, оларды әрқашан пайдалану керек пе? Жетектің көмегімен жылдамдықты бірте-бірте жоғалтып, тежеу ​​педальын баспай-ақ баяулатуға болады екен. Дегенмен, соңғы әдіс көптеген дау-дамайлардың тақырыбы болып табылады. Әдеттегідей, мұндай жағдайларда, мұндай жүргізу техникасының үнемділігі үшін дәлелдер және олардың автокөліктің механикалық жүйесіне зиян келтіретініне сену.

Энтузиастарды не сендіреді?

Қозғалтқышты тежеуді (немесе қозғалтқыштың берілісте тежеуін) жақтаушылар тежегіш жастықшалар мен дискілерді қолданбай тежеу ​​әдісі үшін қолданылатын қысқа мерзім болғандықтан, оны қолданудың пайдасына бірқатар дәлелдер келтіреді. Олардың бірі отын шығынын азайту болып табылады - олардың пікірінше, бұл тежегіштерді дәстүрлі пайдаланумен салыстырғанда отынды аз тұтынады. Соңғысын пайдалануды шектеу тежегіш жастықшалардың, демек, дискілердің тозуын үнемдеуге әкеледі. Біз оларды қозғалтқыш тежеуімен қыздырмаймыз. тежегіш дискілердің қызмет ету мерзімін ұзартады. Мұндай баяулауды жақтаушылар тежеудің екі әдісін де атап өтеді: түзу жолда жүру кезінде және төмен қарай жүру кезінде. Бірінші жағдайда сіз аяғыңызды газ педальынан күрт алмай-ақ баяулатуыңыз керек, ал екінші жағдайда беріліс қосылған күйде төмен түсуіңіз керек - дәл жоғары көтерілу кезіндегідей.

Қарсыластар нені ескертеді?

Қозғалтқышты тежеу, тежеу ​​жүйесін дәстүрлі пайдалануды жақтаушылардың пікірінше, тек зиян келтіреді. Олар қозғалтқыштың табиғи емес жұмысы, автокөлік дөңгелектерінің қозғалысына қарама-қарсы, автомобильдің майлау және салқындату жүйелерінің жұмысына теріс әсер етеді деп санайды. Сонымен қатар, қуат блогын пайдаланып тежеу ​​қозғалтқыш блоктарына зиянды. Атап айтқанда, біз жанармай сорғысының тезірек істен шығу мүмкіндігі туралы айтып отырмыз. Қозғалтқышты тежеудің қарсыластары тежеу ​​педальын әрқашан пайдалану керек деп санайды - яғни түзу жолда жүргенде де, төмен қарай қозғалғанда да. Бірінші жағдайда біз қозғалатын берілісте тежейміз. Дегенмен, төмен түскен кезде, жоғары көтерілмес бұрын, бір беріліске төмендетіңіз, содан кейін тежеу ​​педальын пайдаланып, жылдамдықты азайтыңыз.

Гибридтер тақырып жоқ дегенді білдіреді

Қозғалтқышты тежеуді жақтаушылар мен қарсыластар ... деп аталатындарды қойды. гибридті автомобильдер. Ішкі жану қозғалтқыштарымен де, электр қозғалтқышымен де жабдықталған автомобильдердің пайда болуымен бұл дау толығымен негізсіз болды (суретті қараңыз). Гибридті көліктерде электр қозғалтқыштарындағы аккумуляторлар үнемі зарядталып тұруы керек. Бұл тежеу ​​кезінде пайда болатын кинетикалық энергияны пайдалану арқылы жасалады. Сондықтан олар тек тежегіш педальды басу керек - соғұрлым жиірек, батарея үшін жақсы.

Ұмытылған «еркін көшу»

Бүгінгі күні кейбір автомобиль үлгілерінің механикалық жүйелері тежегіш педалін баспай тежеуге мүмкіндік беретіндей етіп жасалғанын ең ескі автокөлік әуесқойлары ғана есіне алады. Мәселен, бұл, мысалы, «Уартбургтерде» және «Трабанттарда» (бұл модельдердің атаулары тағы кімге бірдеңе дейді?), Екі тактілі қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл қалай жұмыс істейді? Еркін дөңгелек деп аталатын. Газ педальынан аяқты алып тастағаннан кейін, соңғысы қозғалтқышты жетек жүйесінен ажыратып, дроссельді қайтадан қосқаннан кейін оны қайтадан қосты. Сонымен, қозғалтқышты тежеу ​​жаңалық емес және оны пайдалану туралы пікірталас әлі ұзақ уақыт бойы жалғасады ...