Жанармай сүзгісі
Автокөліктердегі жанармай сүзгісі тот пен шаңның ұсақ бөлшектерін сүзетін, сондай-ақ олардың жанармай жүйесіне түсуіне жол бермейтін отын жүйесінің маңызды элементі болып табылады. Сүзгі болмаған кезде және отын құбырындағы шағын ағын алаңы болған кезде шаң мен тот бөлшектері жүйені бітеп, қозғалтқышқа отынның берілуіне жол бермейді.
Сүзгі жүйесі екі сүзу сатысына бөлінеді. Жанармайды тазалаудың негізгі және бірінші кезеңі отыннан кірдің үлкен бөлшектерін кетіретін өрескел тазалау болып табылады. Тазалаудың екінші кезеңі - отынды жақсы тазалау, отын багы мен қозғалтқыштың арасында орнатылған бұл сүзгі кірдің ұсақ бөлшектерін кетіруге мүмкіндік береді.
Сүзгілердің түрлері мен категориялары
Жанармай жүйесіне байланысты әр отын жүйесі үшін әр сүзгі дизайнында әртүрлі болатындықтан, жұқа сүзгі таңдалады.
Сондықтан отынмен жабдықтау жүйесіне байланысты бізде сүзгілердің үш түрі бар:
- карбюратор;
- инъекция;
- Дизель.
Сүзгілер де екі санатқа бөлінеді: негізгі (олар жанармай құбырының өзінде орналасқан (мысалы: резервуардағы тор), сондай-ақ суасты - олар сорғымен бірге резервуарға орнатылады.
Дөрекі отын сүзгісі торлы сүзгі, сондай-ақ шағылыстырғыш болып табылады, тор жезден тұрады және 0,1 мм-ден асатын бөлшектердің енуіне жол бермейді. Осылайша, бұл сүзгі жанармайдан үлкен қоспаларды жояды. Ал сүзгі элементінің өзі шыныда орналасқан, ол кішкене сақинамен және жұп болттармен бекітілген. Паронит төсемі әйнек пен дененің арасындағы алшақтықты жабады. Ал шыны түбінде арнайы емізік бар.
Осылайша, бензин отын жүйесіне кірмес бұрын сүзгі тазалайды. Сондай-ақ, отын сүзгісі отын жүйесіндегі жұмыс қысымын реттейтін бүркуді азайтуға арналған клапанды пайдаланады, мұның бәрі тікелей бүрку жүйесіне қосымша орнатылады. Ал артық отынды қайтадан жанармай багына бұруға болады. Дизельдік жүйеде сүзгі функционалды түрде бірдей қолданылады, бірақ ол міндетті түрде басқа дизайнға ие.
Жанармай сүзгісін өзіңіз ауыстыратын болсаңыз, алдымен сүзгінің орнын анықтау керек. Әдепкі бойынша ол келесідей болады:
- Көліктің астыңғы жағында;
- Жанармай багында (бактағы тор);
- Қозғалтқыш бөлімі.
Жанармай сүзгісін мамандардың көмегінсіз оңай өзгертуге болады, бірақ егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге күмәндансаңыз, тәжірибелі автокөлік жүргізушілерінен кеңес сұрай аласыз немесе мамандардан сұрай аласыз. Сондай-ақ, сарапшылар отын сүзгісін әр 25000 XNUMX км сайын өзгерту керектігін айтады. Бірақ бұл сіз қолданатын отынға да байланысты, егер отын сапасыз болса, онда бұл әрекетті жиі орындау ұсынылады.
Сүзгі бітеліп қалу индикаторлары
Сүзгінің бітелуінің негізгі көрсеткіштері:
- Тауға көтерілгенде ол сізді қатты жұлқытады;
- Қозғалтқыш қуатының күрт төмендеуі;
- Қозғалтқыш жиі тоқтап қалады;
- Жанармай шығынының артуы;
- Көлік жүргізу кезінде көлікті соғу.
Әсіресе үнемді драйверлер сүзгіні сумен жуып, қайта орнатуға тырысады. Бұл процесті жеңілдетпейді, өйткені кір тордың талшықтарына сіңеді және оны жуу оңай емес. Бірақ мұндай тазалаудан кейін сүзгі өткізу қабілетін жоғалтады, бұл автомобиль үшін одан да нашар.
Бұл элемент сапаға сенімділікті талап етеді, сондықтан біз сізге тек түпнұсқа бөлшектерді пайдалануға кеңес береміз, мұнда Toyota бөлшектерінің кейбір түпнұсқа өндірушілері берілген: ACDelco, Motorcraft және Fram.
Сүзгіні тек ашық ауада ауыстырған жөн, отынның түтіндері денсаулыққа қауіпті және өртке әкелуі мүмкін, жұмыс алдында өрт сөндіргішті дайындау ұсынылады. Машинаның жанында темекі шегуге және от жағуға болмайды. Ұшқын пайда болмас үшін батареяны ажыратуға кеңес береміз. Сондай-ақ жүйедегі қысым деңгейін бақылау ұсынылады.
Сүзгіні ауыстыру
Сүзгілердің дизайны әртүрлі болғандықтан, оларды ауыстыру алгоритмі әртүрлі болады. Дегенмен, мысал үшін автокөлік таңдалды - Toyota Yaris. Ең алдымен, біз жүйедегі қысымды төмендетеміз. Бұл әрекетті орындау үшін біз беріліс тұтқасының жанында орналасқан жанармай сорғысының сақтандырғышын алып тастаймыз. Бұл процедура сорғыны өшірді, енді біз қозғалтқышты іске қоса аламыз. 1-2 минут күткеннен кейін қозғалтқыш тоқтап қалады, бұл отын жүйесіндегі қысымның төмендеуінің айқын белгісі болады. Енді сүзгінің өзі орналасқан оң жақ дөңгелекке көшейік. Ол оң жақта, жанармай багының жанында орналасқан. Сорғыны ысырмаларды басу арқылы босатыңыз. Ескі сүзгіні алыңыз. Орнатқанда абай болыңыз, сүзгідегі көрсеткі отын ағынының бағытымен жүруі керек. Біз жанармай сақтандырғышын қайтарамыз және қажет болған жағдайда көлікті «жандырамыз». Жанармай жүйесіндегі қысымның теңгерімсіздігіне байланысты автомобиль бірінші рет іске қосылмайды, жүйедегі қысым тұрақтанғанша біраз уақыт күту керек.
Ескі көліктерде сүзгі болмағанын және автокөлік жүргізушісі оны өзі қосуға мәжбүр болғанын ескерейік. Стандартты жағдай - бұл сору желісінің бөлігінде, тікелей жанармай сорғысының алдында жасалған кезде. Сүзгісіз заманауи модельдер бар екенін, сондай-ақ инъекциямен жабдықталғандарда сорғылар жоқ екенін ескерген жөн. Мысал ретінде Ford Focus және Mondeo басынан сүзгісіз болды және бұл қондырғы шамамен бес жыл бұрын Renault Logan-дан шығарылды. Қаласаңыз, жүйені өзіңіз қайта жөндеуге болады, бірақ заманауи үлгілерде бұл маңызды емес: тордың шамамен сорғының өзімен бір мезгілде тозуы эмпирикалық түрде дәлелденді. Бұл нұсқада құрастыруды толығымен өзгерту керек, бұл өзі қымбат рахат, сонымен қатар өте күрделі және қиын, өйткені сорғы әдетте қолайсыз жерде орналасқан және технологиялық люк жоқ.
Сүзгісіз үлгілер болғанымен, үлгілерде басқа сүзгі орналасуы болуы мүмкін. Сүзгі қашықтан болуы мүмкін; немесе тікелей жанармай сорғысында орналасқан ауыстырылатын картриджбен жүріңіз. Оңай алынатын ұштар жанармай желісінің байланыстырушы элементі болып табылады. Оларды алып тастау үшін дөңгелек мұрынды тістеуіктерді пайдалану керек.
