14 жылға арналған әлемдегі ең үлкен 2022 ұшақ

2022 жылы әлемдегі ең үлкен ұшақ қандай? Үлкен ұшақ ауқымды үнемдеуден пайда көреді. Мысалы, екі кішігірім ұшақ сыйымдылығымен бір үлкен ұшақты пайдалану тиімдірек. Бұл ретте экипаж санын екі есе көбейту қажет емес. Сондай-ақ, үлкен ұшақтардың орнына кішігірім ұшақтардың көп болуы жердегі қызметкерлерге қызмет көрсетуді талап етеді.

Басқа да операциялық мәселелер бар. Бұл факторлар әсіресе әскери авиация жағдайында маңызды және шешуші болып табылады. Үлкенірек ұшақтар қысқа мерзімде көбірек күштер мен қару-жарақтарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Мақсат – «бірінші жүргізуші артықшылығын» пайдалану. Осы себепті, әуе үстемдігінің маңыздылығы түсінілген бойда, үлкен ұшақтарды жасау үшін көбірек зерттеулер жүргізілді. Ең үлкен, ең ұзын және ең ауыр ұшақтардың көпшілігі әскери болып табылады.

Ең үлкен және ең үлкен ұшақтардың көпшілігі әскери зерттеулермен қаржыландырылды. Осы себепті олардың көпшілігін әскерилер пайдаланады. Бұл ұшақтардың біразы азаматтық және коммерциялық пайдалануға бейімделген. Мұнда 14 жылғы әлемдегі ең үлкен 2022 ұшақтың тізімі берілген.

13. Илюшин Ил-76

Ил-76 алғашқы кеңестік ауыр көлік төрт реактивті қозғалтқыш болды. НАТО-да ол Candid кодтық атауын алды. Бұл Илюшин конструкторлық бюросы әзірлеген көп мақсатты төрт қозғалтқышты турбожелдеткіш стратегиялық тасымалдаушы. Ол бастапқыда Антонов Ан-12 ұшағын ауыстыру үшін жүк тасымалдаушы ретінде жоспарланған болатын. Өндіріс 1974 жылы 800-ден астам салынған. Ол Ан-12 ұшағымен бірге Кеңес Әскери-әуе күштерінің тірегін құрады. Ол әлі де көптеген елдермен қызмет етеді.

ИЛ-76 жүк көтергіштігі 50 тонна. Ол ауыр көліктер мен арнайы техникаларды жеткізуге арналған болатын. Ол қысқа, дайын емес және асфальтталмаған ұшу-қону жолақтарынан жұмыс істей алады. Ол ең қолайсыз ауа райы жағдайында ұшып, қонуы мүмкін. Ол бейбіт тұрғындарды эвакуациялау және бүкіл әлем бойынша гуманитарлық және апаттық көмек көрсету үшін төтенше жағдайларды жою көлігі ретінде пайдаланылды.

12. Туполев Ту-160

Туполев Ту-160 «Ақ аққу» немесе «Ақ аққу» - жылдамдығы 2 Махтан асатын дыбыстан жоғары ауыр бомбалаушы, яғни ол дыбыс жылдамдығынан екі есе жоғары ұша алады. Оның айнымалы сыпырғыш қанаттары бар. Оны Кеңес Одағы американдық B-1 Lancer дыбыстан жылдам қанатты бомбалаушы ұшағын әзірлеуге қарсы тұру үшін жасаған. Оны Туполев конструкторлық бюросы әзірлеген. НАТО күштері оған Blackjack кодтық атауын берді.

Бұл әлі де қолданыста болған ең үлкен және ең ауыр жауынгерлік ұшақ. Оның ұшып көтерілу салмағы 300 тонна. Ол 1987 жылы пайдалануға берілді және Кеңес Одағы үшін бірнеше елге тарағанға дейін жасалған соңғы стратегиялық бомбалаушы болды. Пайдалануда 16 әуе кемесі бар, парк жаңартылуда және жаңартылуда.

11. Қытай көлік ұшағы Y-20

Y-20 — Қытайдың жаңа көліктік ұшағы, Ресей және Украинамен бірлесіп, Сиан авиациялық корпорациясы әзірлеген. Оның дамуы 1990 жылдары басталды, ал Y-20 алғаш рет 2013 жылы ұшып, 2016 жылы Қытай Әскери-әуе күштерімен қызметке кірді. Қытай АҚШ, Ресей және Украинадан кейін 200 тонналық әскери-көлік ұшағын әзірлеген төртінші ел болды.

Y-20 жүк көтергіштігі шамамен 60 тоннаны құрайды. Ол танктер мен үлкен жауынгерлік машиналарды тасымалдай алады. Жүк көтергіштігі бойынша ол үлкенірек Boeing C-17 Globemaster III (77 тонна) мен ресейлік Ил-76 (50 тонна) арасында. Y-20 Қытайдан Еуропаның, Африканың, Австралияның және Алясканың көп бөлігіне жету үшін жеткілікті ауқымға ие. Оның төрт ресейлік D-30KP2 турбожелдеткіш қозғалтқышы бар.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III - АҚШ әуе күштеріндегі ең үлкен жұмыс күші. Оны кейінірек 1990 жылдары Боингпен біріктірген Макдоннелл Дуглас жасаған. Ол Lockheed C-141 Starlifter-ді ауыстыруға, сондай-ақ Lockheed C-5 Galaxy-ге балама ретінде жасалған. Бұл ауыр жүк көлігінің дамуы 1980 жылдары басталды. Алғаш рет 1991 жылы ұшып, 1995 жылы пайдалануға берілді.

Шамамен 250 Globemaster ұшағы жасалды және оларды АҚШ Әуе күштері және Ұлыбритания, Австралия, Канада, БАӘ және Үндістанды қоса алғанда, НАТО-ның бірнеше басқа елдері қолданды. Оның жүк көтергіштігі 76 тонна және Абрамс танкін, үш Stryker бронетранспортерлерін немесе үш Apache тікұшағын сыйдыра алады. Ол дайын емес ұшу-қону жолақтарынан немесе асфальтталмаған ұшу-қону жолақтарынан жұмыс істей алады.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy Lockheed Martin-тің келесі нұсқасына жаңартылды. Бұл ең үлкен әскери көлік ұшақтарының бірі. Оны Lockheed корпорациясы жобалаған және салған. Оны Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAF) ауыр континентаралық стратегиялық әуе жүктерін тасымалдау үшін пайдаланады. Lockheed Martin компаниясының C-5M Super Galaxy - АҚШ әуе күштерінің жұмыс күші және ең үлкен операциялық ұшағы. Галактика кейінгі Boeing C-17 Globemaster III-мен көптеген ұқсастықтарға ие. C-5 Galaxy ұшағын 1969 жылдан бері АҚШ Әуе күштері басқарады. Ол Вьетнам, Ирак, Югославия, Ауғанстан және Парсы шығанағы соғысы сияқты бірнеше қақтығыстарда қолданылған. Оның айналу және айналу мүмкіндігі бар, яғни жүкке ұшақтың екі жағынан да қол жеткізуге болады.

Жүк көтергіштігі 130 тонна, ол екі M1A2 Abrams негізгі ұрыс танкісін немесе 7 бронетранспортерді тасымалдай алады. Ол сондай-ақ гуманитарлық көмек пен апатты жоюда қолданылған. C-5M Super Galaxy — жаңартылған нұсқасы. Оның қызмет ету мерзімін 2040 жылдан кейін ұзарту үшін жаңа қозғалтқыштар мен авионикалық құрылғылар бар.

8 Боинг 747

Boeing 747 өзінің Jumbo Jet лақап атымен белгілі. Оның үстіңгі палубада ұшақтың тұмсығы бойында ерекше «дөңес» бар. Бұл Boeing Америка Құрама Штаттарында шығарған бірінші кең фюзеляжды реактивті ұшақ болды. Оның жолаушы сыйымдылығы Boeing 150 ұшағынан 707% артық болды.

Төрт қозғалтқышты Boeing 747 ұзындығының бір бөлігінде екі деңгейлі конфигурацияға ие. Boeing 747 ұшағының үстіңгі палубасын салон немесе бірінші дәрежелі орын ретінде қызмет ету үшін әзірледі. Boeing 747-400, ең көп тараған жолаушы нұсқасы, жоғары тығыздықтағы эконом-класс конфигурациясында 660 жолаушыға арналған.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter — Boeing компаниясы шығарған кең фюзеляжды жүк ұшағы. Ол Boeing 747-400 ұшағынан жасалған және алғаш рет 2007 жылы ұшқан. Ол бұрын Boeing 747 LCF немесе Large Cargo Freighter ретінде белгілі болды. Ол тек Boeing 787 Dreamliner ұшақтарының құрамдас бөліктерін бүкіл әлемнен Boeing зауыттарына тасымалдау үшін жасалған.

6. Антонов Ан-22

НАТО-дағы Ан-22 «Антей» ұшағы «Ростер» кодтық атауын алды. Бұл Антонов конструкторлық бюросы жасаған ауыр әскери көлік ұшағы. Ол төрт турбовинтті қозғалтқышпен жұмыс істейді, олардың әрқайсысы қарама-қарсы айналатын винттерді басқарады. Ол әлемдегі ең үлкен турбовинтті ұшақ болып қала береді. 1965 жылы ол алғаш рет шыққан кезде әлемдегі ең үлкен ұшақ болды. Оның жүк көтергіштігі 80 тонна. Бұл ұшақ дайын емес аэродромдардан ұшуға арналған және жұмсақ жерге көтеріліп, қона алады. Антонов Ан-22 Boeing C-17 Globemaster-тен асып түсуге қабілетті. Ол Кеңес Одағы үшін негізгі әскери және гуманитарлық әуе кемелерінде қолданылды.

5. Антонов Ан-124 Руслан

Антонов Ан-124 Руслан НАТО-ның лақап атымен Кондор деп аталды - әуе жүкті реактивті ұшақ. Оны 1980 жылдары Антонов конструкторлық бюросы әзірлеген және әлі күнге дейін әлемдегі ең үлкен әскери көлік ұшағы болып табылады. Алғашқы рейс 1982 жылы жасалды, 1986 жылы пайдалануға берілді. Оны Ресей Әскери-әуе күштері пайдаланады. Мұндай 55-ке жуық ұшақ жұмыс істейді.

Бұл сәл кішірек Lockheed C-5 Galaxy сияқты. Бұл Антонов Ан-225-тен басқа әлемдегі ең үлкен сериялық әскери ұшақ. Ан-124 максималды жүк көтергіштігі 150 тонна. Жүк бөлімі кез келген жүкті, соның ішінде ресейлік танктерді, әскери көліктерді, тікұшақтарды және кез келген басқа әскери техниканы тасымалдай алады.

4. Airbus A340-600

Бұл Airbus Industries еуропалық аэроғарыштық компаниясы әзірлеген және жасаған ұзақ қашықтыққа арналған, кең фюзеляжды коммерциялық жолаушылар ұшағы. 440 жолаушыға дейін сыйдырады. Оның төрт турбо желдеткіш қозғалтқышы бар. Оның бірнеше нұсқалары бар, ауырырақ A340-500 және A340-600 ұзағырақ және қанаттары үлкенірек. Енді ол үлкенірек Airbus A350 нұсқасымен ауыстырылды.

Оның қашықтығы 6,700-ден 9,000 теңіз миліне немесе 12,400-ден 16,700 км-ге дейін. Оның айрықша белгілері төрт үлкен айналма турбовентильді қозғалтқыштар және үш велосипедтің негізгі шассиі болып табылады. Бұрын Airbus ұшақтарында екі ғана қозғалтқыш болған. A340 қос қозғалтқышты әуе лайнерлеріне қолданылатын ETOPS шектеулеріне қарсы иммунитетіне байланысты ұзақ қашықтыққа мұхиттық мұхиттық бағытта қолданылады.

3. Боинг 747-8

Boeing 747-8 - Boeing әзірлеген және шығарған кең фюзеляжды реактивті лайнер. Бұл созылған фюзеляж және ұзартылған қанаттары бар 747 үшінші буыны. 747-8 - 747-нің ең үлкен нұсқасы және АҚШ-та жасалған ең үлкен коммерциялық ұшақ. Ол екі негізгі нұсқада келеді; 747-8 континентаралық және 747-8 жүк ұшағы. Осы Boeing моделіне енгізілген өзгерістерге еңкейген қанат ұштары және шуды азайту үшін қозғалтқыштың «ара тіс» бөлігі кіреді. 14 жылы 2005 қарашада Boeing 747 Advanced ұшағын «Боинг 747-8» деген атпен ұшырды.

2. Airbus A380-800

Airbus A380, тіпті он жылға жуық тұрақты қызмет көрсетуден кейін де қызмет көрсететін ең үлкен жолаушылар ұшағы болып табылады. A380 ұшағы соншалықты үлкен, сондықтан көптеген әуежайлар оның биіктігі мен ұзындығына сай болу үшін қондырғыларын өзгертуге мәжбүр болды. Бұл екі палубалы, кең корпусты, төрт қозғалтқышты реактивті ұшақ. Оны еуропалық Airbus Industries өндірушісі шығарады. A380 қозғалтқышының бірнеше нұсқасы бар. British Airways және басқа премиум әуе компаниялары пайдаланатын конфигурация 900 3,000,000 853 469 XNUMX фунттан астам күш беретін төрт Rolls-Royce Trent XNUMX турбожелдеткіш қозғалтқыштары болып табылады. Ол эконом-кластағы адамды орналастыра алады, тіпті бірінші класс болса да.

Бүгінгі күнге дейін 160-тан астам A380 құрастырылған. A380 өзінің алғашқы рейсін 27 жылдың 2005 сәуірінде жасады. Коммерциялық рейстер 25 жылдың 2007 қазанында Singapore Airlines компаниясымен басталды.

1. Ан-225 (Мрия)

Ан-225 - жер бетінде жасалған ең ұзын және ең үлкен ұшақ. Аты аңызға айналған Антонов конструкторлық бюросы әзірлеген Ан-225 қырғи-қабақ соғыс пен Кеңес Одағының 1980 жылдары әзірленіп, жасалған. Жүк қоймасының ұзындығы ағайынды Райттардың алғашқы рейсімен жүріп өткен қашықтыққа қарағанда ұзағырақ. Ұшақ «Мрия» немесе украин тілінде «Арман» деген лақап атқа ие болды. Ол алғашында кеңестік Буран ғарыш кемесі үшін көлік ретінде жасалған.

Әуе кемесі әлемдегі ең ірі әскери-көлік ұшағы Ан-124 Русланның інісі жалғасы. Ол алты турбожелдеткіш қозғалтқышпен жабдықталған. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы 640 тонна, яғни ол басқа ұшақтарға қарағанда 20 еседен астам жүк көтере алады. Ол сондай-ақ кез келген ұшақтардың ең үлкен қанатына ие.

Алғашқы және жалғыз Ан-225 1988 жылы жасалған. Ол габаритті емес жүктерді тасымалдайтын Antonov Airlines компаниясының коммерциялық пайдалануында. Әуе көлігі әуе көлігімен тасымалданған ең үлкен және ең ауыр материалдарды жеткізу бойынша бірнеше әлемдік рекордтарға ие. Ол өте жақсы жағдайда және кем дегенде тағы 20 жыл ұшуға дайын.

ЖАҢАРТУ

Сурет несиесі: Stratolaunch

31 жылғы 2017 мамыр; «Әлемдегі ең үлкен ұшақ» Stratolaunch алғаш рет ангардан шықты. Бұл Microsoft корпорациясының негізін қалаушы Пол Аллен көтерген Stratolaunch жобасының флагманы. Stratolaunch алты Boeing 747 қозғалтқышы, 28 дөңгелегі және 385 фут қанаты бар, бұл футбол алаңынан үлкен. Оның ұзындығы 238 фут. Ол 250 тонна салмақты көтере алады. Оның қашықтығы шамамен 2,000 теңіз милін құрайды. Staratolaunch зымырандарды орбитаға шығаратын ұшақ ретінде ойластырылған.

Бұрын тарихтағы кез келген ұшақтың ең үлкен қанаты ағаштан жасалған H-4 Hercules-ке тиесілі болды, ол «Шырша қазы» деп те аталады; ұзындығы 219 фут қысқа болды. Алайда бұл ұшақ 70 жылы 1947 фут биіктікте бір минут қана ұшты және енді ешқашан көтерілмеді.

Airbus A380 - тәулігіне 300-ден астам коммерциялық рейсі бар әлемдегі ең ірі жолаушылар ұшағы. Оның биіктігі 239 фут, бұл Stratolaunch-тен көп. Ол сондай-ақ ұзынырақ және кеңірек денеге ие; бірақ оның қанатының ұзындығы 262 футтан кішірек.

Ан-225 Мрия ұзындығы 275 фут, Stratolaunch-тен 40 фут ұзын. Оның биіктігі 59 фут, бұл Stratolaunch 50 футтан жоғары. Мрияның қанатының ұзындығы 290 фут, бұл Stratolaunch-тен 385 фут кіші. Оның меншікті салмағы 285 тонна, бұл 250 тонналық Stratolaunch салмағынан көп. Mriya-ның максималды ұшу салмағы 648 тоннаны құрайды, бұл Stratolaunch-тің 650 тоннасымен салыстыруға болады.

Stratolaunch жақында ғана енгізілді. Ол Калифорнияның Мохаве қаласындағы Мохаве әуе және ғарыш портында әлі де салынуда. Ол бірнеше сынақтан өтуі керек, ал кейін сынақ ұшулары жүзеге асырылады. Осы онжылдықтың соңына дейін толықтай пайдалануға беріледі деп жоспарлануда. Stratolaunch 2022 жылға қарай алғашқы ұшыру көрсетілімін өткізеді деп күтілуде.

Бүгінгі күнге дейін (және 2022 жылға дейін) Ан-225 Мрия әлі күнге дейін әлемдегі ең үлкен жұмыс істейтін ұшақ болып табылады!!!

Мұнда аталмаған әлемдегі ең үлкен ұшақтардың кейбірі енді өндірісте немесе пайдаланылмайды. Жоғарыда аталғандардың кейбірінде жоғарыда көрсетілмеген арнайы нұсқалары бар. Airbus және Being ұшақтарының бір дизайн тұжырымдамасына негізделген әртүрлі ұзындықтағы әртүрлі нұсқалары болды. Кейбір ұшақтар абайсызда түсірілді деп ойласаңыз, бұл фактілерді өз пікірлеріңізге қосуға болады.