Тыныш жүргізу - дірілдеген тежегіштерді жою шешімдері!

Доңғалақ доғаларынан шығатын тұрақты, тыныш «creak-creak-creak» сияқты тітіркендіргіш ештеңе жоқ. Бұл дыбыстың ең көп тараған себебі - тежегіштердің сықырлауы. Жақсы жаңалық, кейбір тәжірибе арқылы сіз бұл қатені өзіңіз түзете аласыз. Дискілі тежегіш механизмімен міндетті түрде танысыңыз, өйткені тек тежегіш дискілері мен олардың тежегіш жастықшалары бұл ақауларды тудырады.

Дискілі тежегіштің дизайны

Дискілі тежегіштер енді барлық жаңа көліктердегі барлық төрт доңғалақтарда стандартты болып табылады. . Ол бұрынғыға қарағанда сенімдірек, тиімдірек және тозуға бейім емес, барабан тежегіші . Ең алдымен, дискілі тежегіштер қауіпсіз. . Барабан тежегіштерінен айырмашылығы, олар жылудың жиналуына байланысты істен шықпайды. .

Тежегіш диск дискілі тежегіш пен біріктірілген тежегіш төсемдері бар суппорттан тұрады. Жүргізуші тежеу ​​педальын басқанда, калибрдегі тежеу ​​цилиндрлерінің ұзартылуына әкеліп соғады, тежегіш жастықшаларды айналмалы тежегіш дискіне басып, тежеу ​​әсерін тудырады. Тежегіш дискі мен тежегіш төсемдері уақыт өте келе тозатын тозу бөлшектері болып табылады.

Жалпы ереже бойынша, тежеу ​​дискісін әрбір екінші тежегіш тақтайша ауыстырған сайын ауыстыру керек. және тежегішке техникалық қызмет көрсету кезінде әрқашан тексерілуі керек. Бороздар, толқындар немесе ең төменгі қалыңдыққа жету дереу ауыстырудың айқын белгілері болып табылады.

Бұл нүкте сықырлаудың себебі болуы мүмкін; тежегіш дискінің толқындарында тежегіш төсеніштерге үйкейтін томпақтар бар, бұл тежегіштердің сықырлауын тудырады .

Негізгі себеп ретінде бос мойынтіректер

• Тежегіштердің сықырлауының негізгі себебі орнатуда жатыр . Көбінесе түпнұсқа емес немесе сертификатталған бөлшектер соңғы жөндеу кезінде пайда болады. Біз Тежегіштерге қатысты мұны әсіресе ұсынбаймыз: тек өндіруші бекіткен тежегіш мойынтіректері мен дискілері толық тежеуге және жеткілікті қызмет ету мерзіміне кепілдік береді. .

• Интернеттегі брендтік емес өнімдер оларды ұсынбайды. Арзан қосалқы бөлшектерді пайдаланған кезде материалдың жай-күйі мен дұрыс орналасуына кепілдік берілмейді. . Мұнда бірнеше шиллинг үнемдеу қымбатқа түсуі және өлімге әкелуі мүмкін. Сонда сықырлаған тежегіштер сіздің проблемаларыңыздың ең азы болады.
• Жиі сықырлаған тежегіштер орнату кезінде немқұрайлылық немесе білмеушілік салдарынан пайда болады. . Тежегіштің көптеген қозғалмалы бөліктері дұрыс әрекеттесу үшін майлауды қажет етеді. Бұл әсіресе тежегіш төсемдерге қатысты. . Кептелу немесе біркелкі емес және уақтылы тозуын болдырмау үшін олар ұстағыштарында біркелкі сырғып кетуі керек. Осы уақытқа дейін олар сықырлаумен назар аударады.

Дұрыс майлауды қолданыңыз

Көптеген адамдар «майлау» сөзін естігенде май мен май туралы ойлайды. Түсінікті болайық: олардың ешқайсысы тежеуге болмайды . Шырылдаған тежегіштерді маймен немесе маймен өңдеу немқұрайлылық емес, тежегіштерді дерлік тиімсіз етеді және ауыр апатқа немесе жөндеуге әкелуі мүмкін.

Мыс пастасы - жалғыз қолайлы тежегіш майлаушы. . Паста тежегіш мойынтіректердің артқы жағына қолданылады оларды калибрге орнатпас бұрын.

Суппорт тежегіш цилиндрге біраз мыс пастасын да қолдана алады . Бұл мойынтіректің тежеу ​​әсерін бұзбай дұрыс майланған суппортта сырғуына мүмкіндік береді.

Тежегішті жинамас бұрын, бүкіл бөлік көп мөлшерде шашыратылады және тазаланады тежегіш тазалағыш . Бұл бөгде бөлшектердің тежегіштердің жұмысына кедергі жасауына жол бермейді.

Ұзақ тоқтағаннан кейін сықырлаған тежегіш

Тежегіштің сықырлауы коррозиядан да болуы мүмкін. . Тежегіш дискі үлкен жүктеме астында. Олар тозу шегіне дейін толық тежеуді қамтамасыз ету үшін жеткілікті күшті және қатты болуы керек.

Тежегіш дискілер тоттан қорғауды қамтамасыз етпейді. . Шын мәнінде, коррозияға қарсы және тежеу ​​әсері бір-бірін жоққа шығарады. Тот баспайтын болаттан тежегіш дискілерді жасау теориялық тұрғыдан мүмкін. Дегенмен, олар тым сынғыш болады және үлкен жүктемелер кезінде бұзылады. .

Сондықтан өндірушілер тежегіш дискілердің өзін-өзі тазалау қасиеттеріне сүйенеді. . Тежегіштерді жүйелі түрде қолдану үйкеліске байланысты тежегіш дискілердің таза болуына әкеледі. Сондықтан тежегіштер әрқашан жылтыр болып көрінеді.

Автокөлік ұзақ уақыт бойы бір орында отырса, коррозия тежегіш дискілерге әсер етуі мүмкін. Белгілі бір нүктеге дейін олардың материалдық күші және жаңбырдан азды-көпті қорғалған орналасуы прогрессті тежейді. Дегенмен, қалыпты ауа ылғалдылығы таза тежегіш дискілерде тот дақтарының пайда болуы үшін жеткілікті.

Бұл тотты қырып тастау маңызды . Бұл мұқият жасалмаса, тежеу ​​жүйесін зақымдау қаупі бар. Жоғары жылдамдықпен жүргізу және қатты тежеу ​​арқылы тежеу ​​дискісін таза ұнтақтау әрекеті өлімге әкелуі мүмкін: бос тот түйіршіктері сыпырылып, тежегіш дискі мен тежегіш жастықшаларға еніп кетеді. . Алынған ойықтар тежеу ​​жүйесінің тозған бөліктерін жарамсыз және ауыстыруға жарамды етеді.

• Тежегіш дискі қатты тот басқан болса, дөңгелекті алып тастап, ең күшті тот дақтарын тегістеуішпен тегістеу керек. .
• Тот жойылған кезде, бірнеше кішкентай дақтарды қоспағанда, тежегіш өзін-өзі тазалауға дайын болады. . Тежегіш диск жеткілікті қалың болса, бұл мағынасы бар. Тежегіш дискінің қажетті қалыңдығын автомобиль моделінің жөндеу құжаттамасынан табуға болады.
• Өзін-өзі тазалау келесідей жүзеге асырылады: мүмкіндігінше баяу жүргізіңіз және абайлап тежеңіз . Жылдамдықты бірте-бірте арттыру және тежеу ​​күшін арттыру арқылы тежегіш дискі бірте-бірте тазаланады.
• Осыдан кейін тежегішті тежегіш тазалағышпен мұқият жуу керек. . Енді сықырлау жойылуы керек.

Сықырлау мен сықырлаудың айырмашылығы

Бұл мақала кіріспеде сипатталғандай, көлік жүргізу кезінде естілген сықырлау-сықырлау-сықырлау шуы туралы.

Тежеу педальын басқанда ғана пайда болатын тегістеу мен тырнауды ажырату маңызды. Бұл жағдайда тежегіш төсемі міндетті түрде тозған. Автокөлікті дереу гаражға жеткізу керек , өйткені тозған тежегіш төсемдермен ол енді толық қауіпсіз емес.

Егер бұл симптом пайда болса, көлікті баяу және абайлап жүргізуді ұмытпаңыз. Ең дұрысы, көлік сүйретіліп алынады, біз оны осы жерде ұсынамыз .

Кері қозғалыс кезінде тежегіштердің сықырлауы
немесе шинаны ауыстырғаннан кейін

• Кейбір жағдайларда шиналарды ауыстырғаннан кейін тежегіштің сықырлауы пайда болады. Бұл шинаның өлшемдерін өзгерту кезінде орын алуы мүмкін. Бұл мәселені шешу көп жағдайда автомобиль моделіне байланысты. Кейбір өнімдер тежегіш төсемдерін кесуді қажет етеді .
• Кері қозғалыс кезінде сықырлау міндетті түрде тежегіш тақталардан шықпайды . Бұл іліністің тозғанының белгісі болуы мүмкін. Мойынтіректері тозған кезде тіпті динамоның өзі дыбыс шығарады. Жөндеу алдында қателерді терең іздеу қажет.
• Тежегіштер үшін келесі әрекеттерді орындаңыз: Еңіспен көтеріліп, машинаны төмен қарай жылжытыңыз. . Төмендеу кезінде қозғалтқышты өшіріңіз. Барлық жүйелер, соның ішінде динамо да қазір өшірулі. Егер сықырлау әлі де естіліп тұрса, оны тежегіштерге дейін қысқартуға болады.

Дегенмен, сақ болыңыз:

• Қозғалтқыш өшірілген кезде ол тежегіш қысымын тез жоғалтады. Бұл сынақ тек бірнеше секундқа созылуы керек. . Содан кейін қозғалтқышты қайта іске қосу керек. Сондай-ақ, қозғалтқыш бұл сынақ үшін өшірілген болса да, кілт тұтану күйінде болуы керек. Қозғалтқыш өшіп тұрса да тежегіш шамы белсенді күйінде қалады және артыңыздағы қозғалыс тез тітіркенбейді . Бұл сынақтар мүмкіндігінше аз трафикпен жақсы орындалады.

Күмәндансаңыз, гаражға барыңыз

Егер сіз тежегіштердің сықырлауының себебін және оны қалай жою керектігін білмесеңіз, жақын жердегі автокөлік қызметіне барудан тартынбаңыз. Сонда ғана кәсіби жөндеуде барынша сенімділік пен қауіпсіздікке қол жеткізесіз. .