Сынақ торлары: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
Ол кезде бос уақыт туралы айтылмады, ал бірнеше онжылдықтар өткен соң, Renault дүниеге келгенде, кроссоверлер әлі белгісіз болды. Біз қазір екеуін де білеміз, және Renault HH байланысын пайдаланып, нарыққа «жайбарақат» нәрсе әкелді. Каптуржа.
Бір қарағанда, ынтымақтастықтың мәні сыртқы көріністе, бірақ іс жүзінде олай емес. Бұл Captur үшін жаңа - Extended Grip жүйесі. Бұл Renault инженерлері автокөлікті тұрақты ұстап тұратын және жетек доңғалақтарының бос жүруіне жол бермейтін электроникамен ойнағанын және жүргізуші жүйені ішінара басқара алатын орындықтар арасында жүйені қосқанын білдіреді.
Неліктен ішінара? Өйткені EXP (тәжірибелі жүргізуші) таңдау немесе аз ұстайтын жерге арналған параметрді таңдау сағатына 40 шақырымға дейінгі жылдамдықта ғана жұмыс істейді. Содан кейін ESP өте шектеулі жұмыс режиміне ауысады, және бұл.
Мұндай Каптур жарысатын автокөлік те, жол талғамайтын көлік те емес болғандықтан, бұл таңқаларлық емес (біз оны кінәламаймыз), бірақ бәрібір: қиыршық тас немесе қардың үстінде көлік жүргізер алдында бірнеше жүгіру қажет болуы мүмкін. . тік беткейге көтеріледі, содан кейін жылдамдығы сағатына 40 шақырымнан асады. Шекті сәл жоғары қоюға болады.
Жүйенің жақсы жұмыс істейтінін үй жағдайында немесе асфальтта қолдануға жарамсыз Kumh Captur шиналары тез көрсетті. Шектер таңқаларлықтай төмен орнатылған, сондықтан Clio GT сияқты көлік жүргізуді бастасаңыз, жүйеде көп жұмыс бар. Каптур, белгілі себептермен, көп қисайып кетеді, бірақ екінші жағынан, жамбастары 17 дюймдік шиналарға қарамастан, шасси соққыларды жақсы сіңіреді.
Қозғалтқышты біз қазірдің өзінде білеміз, 90bhp dCi Captur үшін жеткілікті қуатты, егер беріліс қорабында бес емес, алты болса, тіпті жақсы болар еді. Содан кейін белгілі бір жағдайларда тұтыну аз болады. Қателік жасамаңыз: бұл Captur тым ашкөз емес, керісінше: қалыпты айналымда 4,9 литр және сынақтарда жақсы литрге тұтыну қолайлы сандар, әсіресе Captur өте кішкентай көлік емес. Артқы орындықта да, жүксалғышта да отбасылық пайдалану үшін жеткілікті орын бар - әрине, егер сіз бес метрлік минивэннің кеңдігін күтпесеңіз.
Extended Grip жүйесінен басқа, HH жапсырмасы сонымен қатар автоматты кондиционерлеуді, ашық қызыл түсті (басқа үшеуінде қалауыңыз мүмкін), 17 дюймдік лакталған дөңгелектерді, парктік көмекшіні және R-Link білдіреді. Соңғысы кейбір қиындықтар туғызды, себебі ондағы Android операциялық жүйесі қатып қалуды жақсы көрді және оны екі рет толық қайта жүктеуге тура келді. Бірақ бұл Android -тен күтілетіні анық (басқа құрылғылардың тәжірибесін ескере отырып).
Орындықтар былғары мен арнайы маталардан құралған, кейбір интерьер бөлшектері сыртқы түске сәйкес келеді, және жалпы алғанда бұл Captur олар қажет ететін 19 мың долларға (баға тізіміне) сәйкес келетін әсер береді. Осыған.
Мәтін: Душан Лукич
Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 17.790 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 19.040 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 171 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 3,6л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.461 см3 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4.000 айн/мин - 220 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 171 км/сағ - 0 с ішінде 100-13,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,2/3,4/3,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 96 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.170 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.729 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.122 мм – ені 1.778 мм – биіктігі 1.566 мм – доңғалақ базасы 2.606 мм – магистраль 377–1.235 45 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 19 ° C / p = 1.029 мбар / рел. vl. = 72% / одометр мәртебесі: 8.894 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,7 жыл ( 118 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 12,4s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 21,7s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 171 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 5,9 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,6m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Екі брендтің ынтымақтастығы визуалды (өте) жағымды, техникалық және құрылымдық жағынан жақсы және кеңістікте жеткілікті кең көлікке әкелді. Рено үшінші сенімсіз брендті (Android) шығаруға шешім қабылдағаны ұят.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
Түс
Жабдық
тұтыну
Android-те R-Link жұмыс істейді
тек бес жылдамдықты беріліс қорабы
Ұзартылған ұстау жылдамдығының шегі тым төмен
