Тор торлары: Mazda CX-5 2.0i AWD аттракционы

Қарым-қатынастың бірнеше күнінде Mazda CX-5-тің сыртқы түрін ашық мақтаған бірнеше сыни және азырақ сыни шолушылар болған жоқ. Бір қарағанда, оның үлкен маскасы бар өте жетік екенін және сонымен бірге заманауи жұмсақ жол талғамайтын көліктен күтілетін барлық нәрсені ұсынатынын көруге болады. Сонымен, жоғары жүргізу орны, яғни кіру және шығу оңайырақ, артқы орындықта және жүксалғышта көп орын және – иә, сынақта толық жетегі де болды.

Бірақ бұл шоколадтардың артында кішкентай баспа бар. Үлкен маска мен салыстырмалы түрде үлкен фронтальды аймақтың арқасында 140 км / сағ жылдамдықтағы жел екпіні естіледі, бірақ сонымен бірге жоғары жылдамдықта мазалайды. Енді сіз маған магистраль сағатына 130 км / сағ деп уағыз айтқаныңызды естимін. Біздің бәріміз аздап алдайтынымызды ескерсек, 140 немесе 150 км / сағ (метрмен), менің тәжірибем бойынша, бұл кем дегенде жартысының круиздік жылдамдығы. қатысушылар және олардың арасында ең жиі кездесетіні - лимузин мен жол талғамайтын көлік жүргізушілері. Сондықтан біз кеменің корпусының иілуінде соққан желдің екпінін кемшіліктер қатарына жатқыздық. Басқа минус субъективті болуы мүмкін, өйткені толтырылған орындықтар мені Mazda CX-5-пен ұзақ сапармен қанағаттандырмады. Уақыт өте келе жайлылық ауруға айналды, оны мен жоғарыда айттым, менің жасыммен немесе омыртқалардың арасында шеміршектің болуымен түсіндіруге болады. Мен сізге Mazda CX-5 автокөлігін алдын ала қарызға алуға және оны сәл ұзағырақ жүруге кеңес беремін, бірақ сіз жақсырақ тестілеу жасай аласыз, ал сізде толтырылған орындықтармен проблемалар болмайды.

Жолаушылардың бақылау тақтасының пішіні туралы пікірлері де мені қызықтырды. Көбісі Mazda -ны жобалау кезінде олар өте қорқақ екенін және сәл батылдыққа ие болатынын анықтады. Пікірлер екі бағытқа бұрылды: егер Мазда оны өте жақсы бағаламаса, олар бақылау тақтасы жаңа ескірген көлікте жұмыс істеп жатыр деп айта бастады, ал жақтаушылар (кем дегенде жапондық брендтер) бұл қорқынышпен байланысты екенін бірден білді. . құрастыру сапасы туралы. Қысқаша айтқанда, бұл сапа форманың кепілі емес, дегенмен сол кезде олар кейбір бәсекелестердің сұлулығы мен сапасы туралы менің сұрағымды тыңдағанды ​​жөн көрді. Бірақ шын мәнінде, біздің құрастыру сапасына шағымданатын ештеңеміз жоқ және Mazda иелері бұл көлікте өздерін жайлы сезінеді. Аттракцион пакеті жабдықтың төрт нұсқасы бойынша үшінші орында, сондықтан сіз тыныш ұйықтай аласыз.

Алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері, алдыңғы орындықтар жылытылады, 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, автоматты кондиционер, 5,8 дюймдік түсті сенсорлық экран, круиздік басқару, хендсфри жүйесі, CD ойнатқышы бар радио және алты динамик және т. жүргізуші мен жолаушылар, революцияның бай жабдықтарындағыдай, сіз тек 19 дюймдік дөңгелектерді ойлай аласыз (біз оны ұсынбаймыз, өйткені жайлылық аз), былғары орындықтың қақпағы, артқы камера, ақылды кілт және тоғыз Bose динамигі . Камерадан басқа пайдалы ештеңе жоқ.

Айтпақшы, Mazda CX-5 қауіпсіздік ерекшеліктерімен өте жақсы жабдықталған, өйткені ол алдыңғы және бүйірлік және перде қауіпсіздік жастықтарын, DSC тұрақтылығын электронды бақылауды, көлік құралдарын бақылау жүйесін (RVM) және жолдан шығуды ескерту жүйесін ұсынады. Автоматты биоксеналды сөндіру (HBCS) бар белсенді би-ксенонды фаралар (AFS) де ыңғайлы болды. Жүйе өте жақсы жұмыс істеді, өйткені біз бастапқы тұшпараларды ұзақ фаралармен келе жатқан жүргізушілерге соқыр жұтуымыз керек болды. Пайдалы!

Төрт доңғалақты жетегі - қауіпсіз үдетуді қамтамасыз ететіндердің бірі, бірақ бұл қызықты емес. Жүйе моменттің максимум 50 пайызын артқы дөңгелектерге жібереді, сондықтан CX-5 тіпті қарда «мұрыннан өтуді» жақсы көреді. Жеңіл дене салмағы мен дайын шассидің, сондай-ақ Mazda дәстүрлі жылдам және дәл деп айтатын жеткілікті дәл руль жүйесі мен алты сатылы механикалық беріліс қорабының арқасында жолда жүру оңай. Техниктер тіпті редукторды пайдалану кезінде үйкелісті айтарлықтай төмендеткенімен мақтанады, сондықтан тұтыну аз болады деп күтілуде. Сынақта ол шамамен тоғыз литрге жетті, бұл көп, бірақ толық жетекті ескере отырып, бұл күтуге болады және... біз алдыңғы бет туралы не айттық?

Қысқасы, Mazda CX-5 қарапайым жанармай тұтынуымен, көлік жүргізуден ләззат алуымен немесе кабинаның пішінімен ерекшеленбесе де, жағымды көлік. Бірақ әйтпесе, бұл жеткілікті жақсы, сыртқы жағынан жағымды және қауіпсіздік тұрғысынан бай жабдықталған, нағыз тоқаш болу үшін.

Мәтін: Aljosha Darkness

Mazda CX-5 2.0i AWD аттракционы

Негізгі ақпарат

Сату:	MMS doo
Негізгі модель бағасы:	28.890 €
Тест үлгісінің бағасы:	29.490 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,5 с
Максималды жылдамдығы:	197 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.997 см3 - максималды қуат 118 кВт (160 а.к.) 6.000 айн/мин - 208 айн/мин максималды момент 4.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 197 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,1/5,8/6,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 155 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.445 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.035 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.555 мм – ені 1.840 мм – биіктігі 1.670 мм – доңғалақ базасы 2.700 мм – магистраль 505–1.620 58 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 27 ° C / p = 1.151 мбар / рел. vl. = 39% / одометр мәртебесі: 8.371 км
0-100км жылдамдық:	10,5s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	11,5 / 16,4 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	16,4 / 22,9 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	197 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	8,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,2m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Сырты өте әдемі, іші сәл ақылды, бірақ бәрінен бұрын адам жұмсақ жол талғамайтын көліктерден күтеді немесе қажет етеді: бұл Mazda CX-5.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

келбеті

жабдықтар

қызметтік бағдарлама

белсенді ксенонды фаралар

i-stop жүйесінің жақсы өнімділігі

ұзақ сапарларға арналған жерлер

жоғары жылдамдықта, желдің екпіні бұзылады

төрт доңғалақты жетек қызық емес

бақылау тақтасы ескі болып көрінеді