Сынақ: Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max тартымды скутер екендігі екі жыл бұрын біздің ширек литрлік класстағы скутерді салыстыру сынағында көрсетілді. Көпшіліктің пікірі X-Max итальяндық және жапондық бәсекелестермен оңай бәсекелесетінін растады. Бірақ қазір скутерлер әлемінде тренд автомобильдегідей мүлдем керісінше. Ешқандай рух жоқ, қысқарту деп аталатын қауесеттер жоқ және үлкенірек және күшті модельдер тұтынушыларды қуантады (негізінен ақша үшін), ең қуатты және ең кішкентай макси арасындағы бос орындарды толтырады.

Техникалық тұрғыдан алғанда, 400cc X-Max қуатты қозғалтқышы бар жаңартылған модель ғана емес. Оның мәні, сенімді қуат блогы (негізінен Majesty моделінен белгілі) ширек литрлік модельмен салыстырғанда барлығы дерлік өзгерген негіз болып табылады. Ол сәл үлкенірек және жарты қуатты қозғалтқыштың талаптарына техникалық бейімделгені анық. Дегенмен, Yamaha бұл модельді өз флотында орналастыруда кейбір мәселелерге тап болған сияқты.

Ең алдымен, төрт мыңнан бір есе арзан X-Max флагмандық T-Max сияқты бірінші класты болмайтындығына көз жеткізу керек, сонымен бірге ол сатылымға қауіп төндірмеуі керек. модель. ыңғайлы және беделді Мәртебелі модель. Сонымен қатар, алайда, бұл сыныптағы тұтынушылардың күтуі кіші тоқсандық классқа қарағанда сәл жоғары. Ямаха осы фактілер мен шектеулерді ескере отырып, X-Max көпшілікке ұнамайды, тек көпшілікке ұнайтын болады деп шешті.

Міне, сондықтан біз тізімдейтін кейбір кемшіліктерге тым байыпты қарауға болмайды, бірақ олар кез келген уақытта сізді мазалайтын болса, оларды ескеру қажет.

Желден қорғау. Бұл өте қарапайым, бірақ мұндай қуатты скутер әлі де ұзақ сапарларға, сондай -ақ ауа райының қолайсыздығына ұмтылатынын ескере отырып, біз көбірек алғымыз келеді.

Жайлылық. Қатты орындықта және жолдың нашарлығында жүргізуші мен жолаушыға арналған ең қатаң артқы ілініс нокаутқа ұшырады. Сонымен қатар, дәл осы қаттылық көлік жүргізуге жақсы әсер етеді. Жоқ, машинаны басқаруда қателік жоқ. Қатты жүреді, қатты сүйенеді. Скутерлер арасында жағымды картинг.

Кішкене тітіркендіргіш және белгілі бір дәрежеде әдетке айналдырылған жүк салғыш, айналар, екі қолды қажет ететін орындықтың құлпы және өте үлкен жүргізушілер үшін тізе бөлмесі кіреді.

Дегенмен, бұл мотороллердің еңбегіне байыпты қарау керек. Бұл кепілдіктерге төмен айналым кезінде жақсы дірілдейтін, өте серпінді және орташа тұтынылатын қозғалтқыш кіреді. Қозғалтқыш жылдамдығы сағатына 120 км / сағ шамасында 6.000 айн / мин жылдамдықпен айналады, және бұл сезімге қарағанда, бұл технологияға аса ауыртпалық түсірмейтін соңғы крейсерлік жылдамдық. Сондай -ақ, тежегіштер ABS көмегімен күзден бастап өте жақсы. Қауіпсіз және жылдам тоқтату үшін тетіктің күшті қысымы қажет, ал тежеу ​​күшінің дозалануы өте дәл және жақсы сезіледі. Орынның астындағы кеңістік үлкен және рульдің астында екі сақтау жәшігі бар. Сондай -ақ тұрақтылық пен маневрлікке баса назар аудару қажет.

Спорттық, жағымды, пайдалы, ыңғайлы. Осылайша, бұл мотороллердің негізгі сипаттамалары бірінен соң бірі төмен қарай рейтингпен бағаланса, бір -біріне сәйкес келеді. Біздің арамызда бұл тапсырысқа сәйкес келетін скутерлер өте көп болғандықтан, X-Max тұтастай алғанда жақсы таңдау бола алады деп сенімді түрде айта аламыз. Ақраповичтің тағы бір қазаны - бұл. Бірақ бұл идеалды емес. Бұл кім?

Мәтін: Матяж Томазич, сурет: Саша Капетанович

• Негізгі ақпарат

  Сату: Дельта Кршко командасы

  Тест үлгісінің бағасы: 5.890 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 395 см3, бір цилиндрлі, төрт тактілі, сумен салқындатылған.

  Қуат: 23,2 кВт (31,4 км) 7.500/мин.

  Момент: 34 Нм 6.000 айн / мин

  Энергия алмасуы: автоматты беріліс қорабы, вариомат.

  Жақтау: құбыр жақтауы.

  Тежегіштер: алдыңғы 2 катушка 267 мм, екі поршенді калибрлер, артқы 1 катушка 267, екі поршенді калибр.

  Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы, реттелетін серіппелі кернеуі бар артқы қос амортизатор.

  Шиналар: алдыңғы 120/70 R15, артқы 150/70 R13.

  Биіктігі: 785 мм.

  Жанармай багына: 14 литр.

  бұқаралық: 211 кг (мінуге дайын).

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жүргізуші өнімділігі мен өнімділігі

тежегіштер

сақтау жәшіктері

жарықтандырылмаған магистраль

апаттық тоқтату қосқышы жоқ

орнатуға қарамастан тым қатаң суспензия