Сынақ: Volvo V40 D4 AWD
Мазмұны
Жаңадан бастаушы жеткілікті немесе мүлде басқаша, сондықтан оны жолда назардан тыс қалдыруға болмайды. Ал егер мен оған сәл жағымпазданатын болсам, онда ол да мақтанбауы керек. Тәжірибелі көз, егер ол логотипті алдыңғы торға тақпаса да, мойындауы мүмкін, өйткені жаңа V40 туралы скандинавиялықтар мен Volvo бар. Дизайн соншалықты ерекшеленеді, сондықтан біз оны Volvo'ның бұрыннан таныс дизайн формаларына сыйдыра алмаймыз.
Керемет дизайн динамикасы мен балғындығымен бұл Volvo ең талғампаз тұтынушыны сендіреді, ал көліктің әдемілігі туралы айту қиын болса да, мен оны бірінші орынға қоя аламын. Ұзын мұрынды таң қалдырыңыз, бірақ ол пішінінен басқа, қалаусыз оқиға болған жағдайда жаяу жүргіншілерге ыңғайлы болу үшін жасалған, тіпті сорғыш астында сорғыш астында сақталатын қауіпсіздік жастығын ұсынады. әйнек
Бүйірлік сызық дизайндағы ең жаңа шығар. Керемет динамикалық, скандинавиялық ештеңе жоқ. Өкінішке орай, артқы есік оның есебінен зардап шегеді. Шынында да, артқы орындыққа отырғысы келетін жолаушылар, себебі есік өте қысқа болғандықтан, сәл артқа жылжиды, сонымен қатар ол өте кең ашылмайды. Жалпы алғанда, кіру үшін үлкен дағды қажет, ал көліктен түсер кезде одан да көп. Бірақ автокөлік сатып алушылар әдетте өздерінің жайлылығы туралы ойлайтындықтан, оларды артқы орындық басып кетпейді.
Олар, әрине, өз санатындағы ең үлкені емес магистраль туралы алаңдамайды, бірақ оған оңай қол жетімді, сонымен қатар багаждың төменгі бөлігіндегі бөліктері бар қызықты шешімді ұсынады, ол багаждың кішкене заттарының кіруіне жол бермейді. және қозғалыс кезінде сөмкелер. Артқы қақпа тым ауыр емес және ашу мен жабуда ешқандай проблемалар жоқ.
Интерьер аз қызықтырады. Біз Volvo жүргізіп жатқанымыз бірден белгілі болды, ал орталық консоль қазірдің өзінде белгілі. Дегенмен, мұны жаман деп санауға болмайды, өйткені жүргізушінің эргономикасы жақсы, ал ажыратқыштар немесе түймелер жүргізуші күтетін және қажет ететін жерде. Руль дөңгелегі автомобиль өнеркәсібінің артықшылығы емес, бірақ ол сіздің алақаныңызға өте жақсы сәйкес келеді және ондағы қосқыштар жеткілікті логикалық және түсінікті. Жақсы алдыңғы орындықтармен бірге (және олардың реттелуі) дұрыс жүргізу күйіне кепілдік беріледі.
Жаңа Volvo V40 сонымен қатар бірнеше шоколадты ұсынады. Бақылау тақтасының ескертулері словен тілінде де көрсетіледі және жүргізуші үш түрлі бақылау тақтасының фонын таңдай алады, олардың ортасы толығымен цифрлық, яғни классикалық құралдарсыз. Цифрландыру жақсы жүргізілген, санауыш классикалық ретінде көрсетіледі, сондықтан драйвердің алдында болып жатқанның бәрі мөлдір және түсінікті.
Әрине, кейбір жабдықтар жабдықпен тығыз байланысты, бірақ Volvo (Summum) сынағында ең жақсы болып шыққандықтан, машинаның құлпын ашып, құлыптаудан басқа, жақындық кілтін мақтауға тұрарлық. қозғалтқышты байланыссыз іске қосуға мүмкіндік береді. Қыстың суық күндерінде жүргізуші электрмен жылытылатын әйнекті қолдана алады, оны бөлек әйнекті ауа беруімен де қосуға болады.
Сондай-ақ, сақтау орындары мен жәшіктер көп, және біз оларға ұялы телефондарды салатындықтан, мен Bluetooth қолмен сөйлеу жүйесін бір уақытта мақтай аламын. Жүйе мен ұялы телефон арасында байланыс орнату оңай, содан кейін жүйе жақсы жұмыс істейді. Volvo көптен күткен жаңалық-бұл жол белгілерін оқу жүйесі.
Белгілерді оқу жай және жүйелі, және, мысалы, бұрын тапсырыс берілген белгіге тыйым салатын белгі болмаған кезде, сәл күрделі жағдай туындайды. Мысалы, Volvo V40 автокөлік жолында біз жүріп келе жатқан жолдан жылдамдықты шектеуді көрсетуді жалғастыруда, ал келесі жолда автомобильге арналған жолды немесе жолды көрсететін жылдамдық шегі өзгереді немесе біз қай жолмен келе жатқанымызды көрсетеді. қосулы. Сондықтан, бұл жүйені қарапайым деп қабылдауға болмайды, тіпті полициямен атыс болған жағдайда да, біз бұл үшін кешірім сұрай алмаймыз. Дегенмен, бұл бағдаршамы жақсы елдерде әлдеқайда жақсы жұмыс істей алатын жағымды жаңалық.
Сыналған Volvo V40 қазіргі уақытта V40 үшін ұсынылатын ең қуатты турбо дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейді. D4 екі литрлік бес цилиндрлі қозғалтқыш 130 кВт немесе 177 «ат күші» ұсынады. Бұл ретте 400 Нм моментін елемеуге болмайды, олар бірге бір жағынан ыңғайлы, ал екінші жағынан сәл жылдам әрі спорттық жүруді еш қиындықсыз қамтамасыз етеді.
Рульдік басқарудың нақты механизмі, тегіс шассиі және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар V40 автомобиль жолдарын айтпағанда, бұралаң жолдардан қорықпайды. Дегенмен, іске қосқан кезде сәл көбірек назар аудару қажет, өйткені қуатты және айналдыру моментін сырғанауға қарсы жүйе де (тез) қолдана алады. Әсіресе егер субстрат нашар адгезияға ие болса немесе дымқыл болса. Бұл V40 үнемді болуы мүмкін.
Жүз километрді 5,5 литр дизельмен оңай жүруге болады, және біз артымызда ашулы жүргізушілердің ұзақ тізбегін құрудың қажеті жоқ. Моменттің көптігі қозғалтқыштың жоғары айналымда жұмыс істеуін талап етпейді, ал жүру ыңғайлы және қиындықсыз.
Әрине, қауіпсіздік туралы бірнеше сөз айту керек. Volvo V40 қазірдің өзінде стандартты қалалық қауіпсіздікті ұсынады, ол қазір көліктің алдында кедергі анықталған кезде баяулайды немесе тіпті 50 км / сағ немесе одан да толық тоқтайды. Сонымен қатар, V40 сонымен қатар сорғыш астында сақталатын жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастықшасымен жабдықталған.
Тұтастай алғанда, жаңа V40 Volvo диапазонына қолайлы қосымша болып табылады. Өкінішке орай, кейде мүлдем сәйкес келмейтін жаңалық, ең қуатты емес, әсіресе оның қуатты турбодизель мен сорғыш астында бай жабдықтар жиынтығы болғандықтан. Бірақ егер біз оны өзімізге бейімдейтін болсақ, біз шынымен қажет жабдықты ғана таңдаймыз, содан кейін баға соншалықты жоғары болмайды. Volvo V40 ризашылық білдіру үшін көптеген марапаттарға ие болды, оның ішінде атышулы қауіпсіздік, ол тек әйгілі ғана емес, шынайы.
Автокөлік керек -жарақтарын сынау
- Панорамалық баспана (1.208 евро)
- Жылытылатын орындық пен әйнек (509 €)
- Жүргізуші орны, электрмен реттелетін (407 €)
- Кіріспе пакет (572 €)
- Қауіпсіздік пакеті (852 €)
- Жүргізушілерді қолдау пакеті PRO (2.430 €)
- Кәсіби пакет 1 (2.022 €)
- Металл бояуы (827 €)
Мәтін: Себастьян Плевняк
Volvo V40 D4 толық жетекті
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль Volvo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 34.162 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 43.727 € |
| Қуат: | 130 кВт (177 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 215 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,7л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 3 жыл ұялы кепілдік, 2 жыл лак кепілдігі, 12 жылдық тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.788 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.648 € |
| Шиналар (1) | 1.566 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 18.624 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 7.970 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 42.876 0,43 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 5 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизельді - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және жүріс 81 × 77 мм - орын ауыстыру 1.984 см³ - қысу коэффициенті 16,5: 1 - максималды қуат 130 кВт (177 а.к.) 3.500 айн/мин – орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 9,0 м/с – меншікті қуат 65,5 кВт/л (89,1 а.к./л) – 400-1.750 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.750 Нм – 2 жоғарғы таратқыш білік (тісті белдік) – цилиндрде 4 клапан – жалпы рельсті отын бүрку – шығатын турбокомпрессор – кейін салқындатқыш |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - дифференциал 3,080 - дөңгелектер 7 Дж × 17 - шиналар 205/50 R 17, айналу шеңбері 1,92 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 215 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 8,3 с - отын шығыны (біріктірілген) 5,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 136 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.498 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.040 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.500 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.800 мм - алдыңғы жол 1.559 мм - артқы 1.549 мм - клиренсі 10,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.460 мм, артқы 1.460 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л) |
| Стандартты жабдықтар: | Жүргізуші мен жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - Пердедегі қауіпсіздік жастықтары - Жүргізуші тізе жастықтары - Жаяу жүргіншілерге арналған қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - Рульдік басқару - Кондиционер - Электрлік алдыңғы және артқы терезелер - Электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - CD бар радио ойнатқыш және MP3 ойнатқыш - көп функциялы руль - қашықтан басқару пульті бар орталық құлып - биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - сапар компьютері |
Біздің өлшемдер
| T = 16 ° C / p = 1.122 мбар / рел. vl. = 52% / Шиналар: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 Вт / Одометр күйі: 3.680 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,3 жыл ( 141 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 215 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 5,6л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 67,5m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (353/420)
Volvo V40 -тың жаңа келбеті соншалықты өзгеше, адамдар бұл мүлдем жаңа автокөлік екенін бір қарағанда байқайды. Егер біз бір қарағанда көрінбейтін жаңалықтарды қосатын болсақ, бұл жолаушыларға қауіпсіздіктің жоғары деңгейін қамтамасыз ететін технологиялық өте жетілдірілген көлік екені белгілі болады, ал жақсартылған қалалық қауіпсіздік жүйесі мен сыртқы қауіпсіздік жастығының арқасында жаяу жүргіншілер де алдында өзіңізді қауіпсіз сезінесіз.
Сыртқы (14/15)
Volvo V40, әрине, швед брендінің жанкүйерлерін таң қалдырады, тіпті оны сырттан келгендер де жақсы көреді.
Интерьер (97/140)
Алдыңғы орындықтарда отырған жолаушылар өздерін жақсы сезінеді, ал артқы жағында өте кішкентай саңылаулар мен есіктердің ашылуы жеткіліксіз болғандықтан, артқы орындықтың тарға (тым) тарылуы қиын.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (57
/ 40Қозғалтқышты кінәлау қиын (дыбыс деңгейін қоспағанда), бірақ іске қосу кезінде газ педальын ақырын басу керек - алдыңғы доңғалақ жұбы жай ғана керемет жасай алмайды.
Көлік жүргізу қабілеті (62
/ 95Жақсы автоматты беріліс қорабының арқасында мінсіз маневрлік, дәл және мүлдем қарапайым.
Өнімділік (34/35)
Екі литрлік турбодизельге де қуат жетіспейді. Егер тағы 400 Нм айналу моментін қосатын болсақ, соңғы есеп оңнан көп.
Қауіпсіздік (43/45)
Көлік қауіпсіздігіне келетін болсақ, көптеген адамдар Volvo -ны таңдайды. Жаңа V40 жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастығының арқасында көңілін қалдырмайды, тіпті онсыз да риза болады.
Экономика (46/50)
Бұл скандинавиялық автокөлік ең қымбат емес, бірақ ең арзан емес. Бұл Volvo жанкүйерлерін бірінші кезекте сендіреді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
қозғалтқыш
жүргізуші өнімділігі мен өнімділігі
беріліс қорабы
Қалалық қауіпсіздік жүйесі
жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастығы
салондағы амандық
багаждағы бөлім
соңғы өнімдер
көлік бағасы
аксессуарлардың бағасы
орындықтың артындағы бос орын және оған кіру қиын
