Тест-драйв: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Armani костюміндегі ағаш тасушы
Volkswagen Touareg - бұл шынымен де әсерлі автокөлік. Айқын бұлшықеттері бар массивті және биік, бірақ сонымен бірге талғампаз және үйлесімді. Сонымен қатар, сынақ моделінің тартымды түсі, тоналды терезелері мен корпусындағы хром бөлшектері суретшілердің, суретшілердің, спортшылардың, саясаткерлердің және тіпті ең қатал қылмыскерлердің бір күні олар осы рөлдің артында болады деген үміттерін сейілтеді. танымал көлік емес.
Фаэтоннан кейін жаппай нарықтағы автомобиль өндірушісі жол талғамайтын көлік жасап, Mercedes және BMW зауыттарының тікелей бәсекелестеріне батыл түрде заманауи жол талғамайтын көліктердің премиум лигасына кіруге батылы барды. 300.000 2003-нан өткен жылға дейін тұтынушыларға дәл 2.300 Volkswagen Touareg жеткізілді және Фольксваген өзгерту уақыты келді деп шешті. Біріншісі сияқты, Фольксваген екінші талпыныста сәтті болды: Вольфсбургтен келген алпауыт тұрақта, еркектік, күш пен күшті көрсетеді. Өзгерістер айтарлықтай байқалғанымен, жаңа Touareg-ті аз мұқият бақылаушы оларды бірден байқамайды. Тағы бір көрініс – жаңа фаралар, «экстра хром» радиатор торы... Бір қызығы, модернизацияланған Touareg-тегі өзгерістер саны 20-ға жетті. Ең маңызды және коммерциялық қызықты жаңалықтардың ішінде бірінші болып анықталған ABS плюс жүйесі. құм, қиыршық тас және қиыршық тас сияқты тайғақ беттерде тежеу жолын ХNUMX пайызға дейін азайту. «Жаңартылған модель шынымен де бірінші нұсқаға қарағанда әлдеқайда жаңа және агрессивті көрінеді. Сыртқы түрі агрессивті, бірақ сонымен бірге талғампаз. Көлік үнемі өтіп бара жатқандар мен басқа жүргізушілердің назарын аударады». – Владан Петрович Туарегтің пайда болуы туралы қысқаша түсініктеме берді.
Модернизацияланған Touareg өзінің агрессивтілігі мен сенімділігіне, ең алдымен, оның өлшемдері 4754 x 1928 x 1726 мм, доңғалақ базасы 2855 мм және биік еденге байланысты. Қалай болғанда да, бұл визуалды түрде әсерлі көлік. Touareg ішкі көрінісі оның эксклюзивті экстерьеріне сәйкес келеді. Жоғары сапалы былғары, төрт аймақты кондиционер, мультимедиялық жүйелер, толық электрлендіру, алюминий кірістіру және тіпті Airbus ұялмайтын кабина тіпті ең ұқыптыларды қанағаттандырады. Бұл ретте жолаушылар кең орын алады, ал құйрық бөлігінде негізгі көлемі 555 литр болатын кең жүксалғыш бар, ол артқы орынды бүктегенде 1.570 литрге дейін артады. Төрт Powys Vuitton туристік сөмкелері мен теннис жабдықтарына жеткілікті, солай ма? Тек өрістің кескініне сәйкес басқару элементтері мен қосқыштар сәл үлкенірек, бұл әрине құпталады. «Электрлік орындықты реттеудің әртүрлі нұсқаларын ескере отырып, тамаша жүргізу орнын табу оңай. Орындықтар ыңғайлы және үлкен, мен әсіресе Фольксваген автомобильдерінің жаңа буынына тән берік сезімді атап өткім келеді. Консоль әртүрлі қосқыштарға толы болса да, бұл машинаға үйрену уақыты аз, командаларды тіркеу жүйесі жақсы жасалған. Интерьер өз деңгейінде ». — деп қорытындылайды еліміздің алты дүркін ралли чемпионы Петрович.
Тексерілген V6 TDI қозғалтқышы Touareg үшін ең жақсы шешім болып шықты. Өйткені 5 а.к. R174 TDI аздап қуатсыз болды және 10 а.к. V313 тым қымбат болды. Сонымен, R5 TDI тым ескі және V10 TDI тым қымбат болған адам үшін 3.0 TDI ең жақсы шешім болып табылады. Машина аздаған дыбыспен оянады, содан кейін ең басынан қатты бастайды. 500 Нм «аюдың» үлкен айналу моменті арқасында (Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI үшін бірдей) қозғалтқыш ешбір режимде шаршауды білмейді. Әзірге трансмиссияны бағалайтын ең құзырлы адам - алты дүркін мемлекеттің чемпионы Владан Петрович: «Жаңа айтқаныңыздай, бұл Туарег үшін дұрыс «өлшем» деп ойлаймын. Турбодизельді айналу моменті мен автоматты беріліс қорабының үйлесімі нағыз хит. Қозғалтқыш асфальттағы өнімділігімен таң қалдырады. Ол жұмыстың барлық режимдерінде жақсы тартылады, өте икемді және жолсыз жолда жүргенде биік өрмелеу үшін көп төмен момент береді. Бұл салмағы 2 тоннадан асатын жол талғамайтын көлік екенін ескере отырып, 9,2 секундта «жүздегенге» жету өте қызықты болып көрінеді. Сондай-ақ, мен қондырғының дыбыс өткізбейтіндігі жоғары деңгейде екенін байқадым және жиі жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың дыбысынан гөрі айнадағы желдің шуына алаңдайтынымыз жиі кездеседі »..
-Үдеу: 0-100 км / сағ: 9,7 с 0-120 км / сағ: 13,8 с 0-140 км / сағ: 19,6 с 0-160 км / сағ: 27,8 с 0-180 км / сағ. : 44,3 с -
Аралық үдеу: 40-80 км / сағ: 5,4 с 60-100 км / сағ: 6,9 с 80-120 км / сағ: 9,4 с
Электр станциясы міндетті түрде емтиханнан өтті, бірақ беріліс көлігі жол талғамайтын көлік үшін маңызды, ол туралы Петрович тек мақтау айтты: «Трансмиссиясы керемет және мен тек беріліс қорабында жұмыс жасаған инженерлерді мақтай аламын. Тісті ауыстыру тегіс және серпімді және өте жылдам. Егер өзгерістер жеткілікті тез болмаса, қозғалтқышты өте жоғары айналымдарда «ұстайтын» спорт режимі бар. Қозғалтқыш сияқты, алты жылдамдықты типтроникалық беріліс қорабы мақтауға тұрарлық. Жол талғамайтын көліктер үшін өте маңызды нәрсе - бұл тісті берілістерді ауыстыру кезінде автоматты түрде көп кешіктірмей іске қосылады және мұнда Туарег жұмысын орындайды ». Қозғалтқыштың тұтынылуын мақтауға болмайды. Заманауи Bosch ортақ рельсті инжекция жүйесінің арқасында біз ашық жолда 9 км-ге 100 литрден төмен тұтынуды төмендете алдық, ал қалада көлік жүргізу кезінде тұтыну 12 км-ге шамамен 100 литрді құрады. Touareg өте жағымды және 180-ден 200 км / сағ жылдамдықпен бірқалыпты жүреді, бұл жағдайда тұтыну 15 километрге 100 литрден асады.
Статистика көрсеткендей, қазіргі заманғы жол талғамайтын көліктердің иелерінің басым көпшілігінде жол талғамайтын тәжірибе жоқ. Touareg иелерімен де солай, бұл, бір жағынан, ұят, өйткені бұл машина шынымен де иелеріне өздері ойлағаннан әлдеқайда көп нәрсені қамтамасыз ете алады. Touareg 4×4 толық жетекті және жол жағдайына байланысты алдыңғы және артқы осьтер арасында айналу моментін автоматты түрде тарататын Torsen орталық өздігінен құлыпталатын дифференциалмен жабдықталған. Ортаңғы және артқы дифференциалды құлыптауды қолмен қосуға болады. Қалыпты жағдайда қуат жартысы алдыңғы оське, жартысы артқы оське бөлінеді және қажеттілікке байланысты қуаттың 100% -на дейін бір оське берілуі мүмкін. Сынақ вагоны сонымен қатар пневматикалық суспензиямен жабдықталған, ол өз жұмысын тамаша орындайды. Жылдамдыққа байланысты автомобиль жерден биіктікті анықтайды, ал жүргізуші жерден тұрақты биіктікті (16-дан 30 сантиметрге дейін), қаттырақ, спорттық немесе жұмсақ және ыңғайлырақ жастықшаны таңдауға құқылы (Comfort таңдау, Спорт немесе Авто). Пневматикалық суспензияның арқасында Touareg 58 сантиметрге дейінгі су тереңдігін еңсере алады. Оның үстіне, Фольксвагеннің жол талғамайтын мүмкіндіктерімен ойнамағанын дәлелдейтін тағы бір деталь қуат беруді 1:2,7 қатынасына азайтатын «беріліс қорабы» болып табылады. Теориялық тұрғыдан, Touareg 45 градусқа дейін төбеге көтеріле алады, бірақ біз оны сынап көрмедік, бірақ бір қызығы, ол ұқсас бүйірлік еңіске көтеріле алады.
Владан Петрович осы жол талғамайтын көліктің жол талғамайтын қабілеті туралы әсерімен бөлісті: «Мен Туарегтің далалық жағдайға дайындығына таң қаламын. Көптеген адамдар бұл машинаны қалалық визажист деп санаса да, Туарег жол талғамайтын қабілетті деп айту керек. Көліктің корпусы тас сияқты қатты көрінеді, біз оны өзен жағасындағы тегіс емес тасқа сынап көрдік. Сырғанау кезінде электроника айналдыру моментін жерге тез жанасатын дөңгелектерге өте тез және тиімді түрде береді. Pirelli Scorpion далалық шиналары (өлшемі 255/55 R18) дымқыл шөпте де өрістің шабуылына төтеп берді. Жол талғамайтын көлікте бізге ең биік шыңдарда да көліктің қозғалмауын қамтамасыз ететін жүйе көмектесті. Сіз тежегішті басқаннан кейін, жүйе автоматты түрде іске қосылады және тежегіштің басылғанына қарамастан, көлік құралы қозғалыссыз қалады, сіз үдеткішті басқанға дейін. Біз оны 40 сантиметрден астам суда асыра қолданған кезде де Туарег өте жақсы өнер көрсетті. Алдымен, олар беріліс қорабының жанындағы батырманы басу арқылы оны ең жоғары деңгейге көтерді, содан кейін олар судан еш қиындықсыз өтті. Поглога жартасты болды, бірақ бұл жол талғамайтын көлікте еш жерде шаршау белгілері байқалмады, тек алға ұмтылды ».
Жоғарыда айтылғандардың бәріне қарамастан, Volkswagen Touareg асфальтта жақсы жұмыс істейді, онда ол сәнді седанның жайлылығын ұсынады. Еден көтеріліп, көліктің ауырлық орталығы жоғары болса да, қалыпты жүргізу жағдайында Touareg отбасылық седан емес, жол талғамайтын көлік екенін байқау қиын. Петрович бізге мұны растады: «Пневматикалық суспензияның арқасында шамадан тыс тербеліс болмайды, әсіресе біз Touareg-ті максималды деңгейге түсірген кезде (төмендегі суретте). Дегенмен, қазірдің өзінде бірінші қосылған қисықтарда біз Touareg-тің үлкен массасы мен жоғары «аяқтары» бағыттың күрт өзгеруіне қарсы тұратынын түсінеміз және кез келген әсірелеу электрониканы бірден қосады. Жалпы алғанда, жүргізу тәжірибесі өте жақсы, фантастикалық келбеті бар қуатты және қуатты көлікті жүргізу. Айтуынша, жеделдету өте жақсы, ал басып озу – нағыз жұмыс». Петрович қорытындылайды.
Өз бағасы бойынша Volkswagen Touareg әлі де элитаға арналған көлік. Автоматты беріліс қорабымен жабдықталған Touareg V6 3.0 TDI негізгі нұсқасында 49.709 60.000 еуроны, кеден баждары мен салықтарды қосқанда төлеуі керек, ал жабдықталған сынақ машинасы XNUMX XNUMX евродан көп төлеуі керек. Қымбат машиналар жақсырақ болуы керек, сондықтан біз сынақ машинасына арнайы линзалар арқылы қарадық, бұл бізге олқылықты табу қиын болды. Алайда, бізге өте ұнаған құрал-жабдықсыз да, Touareg-де барлық пәндер бойынша ең үлкен бәсекелестермен бәсекелесу қиын емес. Егер сіз Toareg-тің құнын білгіңіз келсе, оны ресми сайтта біле аласыз.
Volkswagen Touareg 3.0 TDI бейнебақылау дискісі
