Сынақ: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline
Мазмұны
Өткен жазда олар Сан -Францискода Джеттаның американдық нұсқасын ашқанда, бізде көптеген түсініктемелер болғаны анық болды. «Ескірген» артқы ось, «пластикалық» бақылау тақтасы мен есік жиектері неміс (гольф) шыққан автокөлік үшін естімеген сияқты болды.
Американдық нарық үшін Volkswagen дизайн бөлімі Джеттаның сәл жұқа нұсқасын дайындады, себебі оның тек Атлантиканың арғы жағында жартылай қатты осі бар. Осындай техникалық шешімдермен Гольфтың көптеген қатысушылары әлем бойынша саяхат жасайды, бұл оларды бәсекеге қабілетті етеді. Алайда америкалық Джетти бағаны төмендетіп жіберді. Алайда, Еуропаға арналған Jetta автокөлігінде VW біз гольфтан білетін артқы іліністі шешті, тек енді олар екі осьті бір -бірінен алыстатты. Jetta доңғалақ базасы алдыңғы модельге қарағанда 7,3 сантиметрге, сонымен қатар тоғыз сантиметрге ұзын. Гольф одан асып түсті, өйткені Фольксвагеннің мақсаты - гольф пен пассат арасында тұтынушыларға ұнайтын нәрсені ұсыну.
Джеттаның пайда болуы Volkswagen дәстүрін бұзды. Енді Джетта - бұл рюкзагы бар гольф емес (немесе артқы жағындағы қорап), кейбіреулер Джеттаның алдыңғы буындарын жиі сынға алады. Бірақ біз бренд пен Passat ұқсастықтарын назардан тыс қалдыра алмайтын болсақ та, Volkswagen бас дизайнері Вальтер де Сильвамен келісеміз, жаңа Джетта бүгінгі күнге дейін ең әдемі.
Автокөліктің әдемілігі талғамға байланысты, бірақ мен жаңа Jetta -мен бақытты екенімді мойындаудан қорықпаймын. Әріптестерімнің көптеген пікірлеріне қарама -қайшы, мен еш ойланбастан Джетта машинасын жүргіздім. Естімеген! Маған Джетта ұнайды.
Бірақ бәрі емес. Бірақ бұл туралы кейінірек. Бұл арада интерьер жайлы аздап. Бақылау тақтасының жүргізушіге сәл қараған функционалды бөлігі BMW көліктерінен шабыттанған. Бірақ басқару түймелері дәл логикалық болып көрінетін жерлерде. Басқару тақтасының ортасындағы үлкен экран, егер навигациялық құрылғыға, телефон интерфейсіне және жабдықтар тізіміндегі USB немесе iPod порттарына арналған құсбелгілерді алып тастамасаңыз, іс жүзінде қажет емес. Олар оқудан шығып қалды, өйткені онда Джетта бағасы әлдеқайда жоғары сыныпта болады және бағаны мақтануға болмайды (бәсекелестерімен салыстырғанда).
Орынның жағдайы қанағаттанарлық және артқы орындықтарда жеткілікті орын бар, бірақ ортадағы жолаушы есіктегідей жайлылыққа ие емес. Бір таңқаларлығы, өлшемі мен қақпағы бар етік мұндай седаннан күтуге болатын жалаңаш металл парақта ешқандай із қалдырмайды. Артқы орындықтардың артқы жағын бүктеудің шешімі (1: 2 қатынасында), сондай -ақ, иінтіректер артқы саусақтарды магистральдың ішкі жағынан босатады, осылайша жүк көтерілген жағдайда жүксалғыш жақсы қорғалған. багажға күшпен ену. кабина.
Біздің Jette қозғалтқыш қондырғылары таңқаларлық емес еді. Алайда мұндай заманауи автокөлік қосымша старт-стоп жүйесіне лайық. Бірақ бұл да (BlueMOtion Technology) Volkswagen -дегі қосымша майлардан тұрады. Jetta жағдайында импорттаушы бұл технологиялық жетілдірілген шешімдерді Словения нарығы үшін мүлдем ұсынбауға шешім қабылдады. Шынында да, 1,6 литрлік TDI базалық қозғалтқышы өнімділігі жағынан да, жұмысының төмен шуымен де, тұрақты тұтынумен де сенімді түрде қозғалтқыш болып табылады.
4,5 шақырымға орташа есеппен 100 литрге жуық жанармайға аз күш жұмсауға болады. Жалпы алғанда, қос іліністі беріліс, Jetta құрғақ ілінісу және жеті жылдамдықты беріліс қорабы жағдайында жүрудің ыңғайлы әрі алаңсыз болуына ықпал етеді. Алайда, біздің сынақ жағдайымызда, машинаның бұл бөлігі әрбір көлікке жаңа болса да қызмет қажет екенін дәлелдеді.
Jetta -ның сирек кездесетін сиқырлы басталуын сервистік қызметтің соңғы тексерісінде сыртқы келбетке жатқызуға болады. Іліністі босату уақыты жақсы болмағандықтан, Jetta -ның әр жылдам іске қосылуында алдымен серпіліп, содан кейін ғана электр берілісі дөңгелектерге біртіндеп ауысады. Жақсы ілініспен жүретін көліктің тағы бір ұқсас үлгісі біздің үстіртліктің бір ғана мысалы екендігі туралы біздің әсерімізді растады.
Сонымен қатар, тайғақ жолмен жүру кезінде автокөлікті автоматты түрде ұстап тұру кезінде тартымның автоматты түрде босатылуынан (қысқа мерзімді тежеу) үзіліссіз ақаулар пайда болатыны байқалды. Бұл, әрине, машинадағы барлық нәрсені автоматтандыруға болмайтынын немесе үздіксіз жұмысты қамтамасыз ету мүмкін еместігінің дәлелі.
Алайда, Jetta туралы жалпы әсер Volkswagen -тің Гольфты қолайлы седанға айналдыруға жасаған кез келген күш -жігерінен жақсы. Шынында да, олар ұзақ уақыт бойы осы ірі неміс өндірушісінен дұрыс рецепт іздеп келгені - шіркін!
мәтін: Томаж Порекар, сурет: Саша Капетанович
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 16.374 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 23.667 € |
| Қуат: | 77 кВт (105 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,1л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі, шектеусіз ұялы кепілдік уәкілетті қызмет көрсету техниктерінің тұрақты қызмет көрсетуімен. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1122 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7552 € |
| Шиналар (1) | 1960 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7279 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2130 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3425 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 23568 0,24 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 79,5 × 80,5 мм - орын ауыстыру 1.598 см³ - қысу коэффициенті 16,5:1 - максималды қуат 77 кВт (105 а.к.) с.) 4.400 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 11,8 м/с - меншікті қуат 48,2 кВт/л (65,5 а.к./л) - 250- 1.500 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм - 2 жоғарғы таратқыш білік (уақыт белдеуі) - бір рельске 4 клапан - жалпы цилиндр отын бүрку - турбокомпрессор - зарядтау ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 7 сатылы қос муфталы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,500; II. 2,087 сағат; III. 1,343 сағат; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - дифференциал 4,800 (1-ші, 2-ші, 3-ші, 4-ші берілістер); 3,429 (5-ші, 6-шы беріліс) - 7 Дж × 17 доңғалақтар - 225/45 R 17 шиналар, айналу шеңбері 1,91 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/4,0/4,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 113 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.415 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.920 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 700 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.778 мм, алдыңғы жол 1.535 мм, артқы жол 1.532 мм, жер бетінен 11,1 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 1.450 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 530 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 55 л. |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелері - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD және MP3 ойнатқышы бар радио - орталық құлыпты қашықтан басқару пульті - биіктігі мен тереңдігін реттейтін руль дөңгелегі - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлек артқы орындық - борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 13 ° C / p = 1.120 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / Одометр мәртебесі: 3.652 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,5 жыл ( 125 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ (VI. V VII.) |
| Минималды тұтыну: | 4,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
Жалпы рейтинг (357/420)
Джетта байсалды және тәуелсіз бола бастады, сонымен қатар седан ретінде өте ұнады және өте пайдалы болды.
Сыртқы (11/15)
Формальды түрде алдыңғыға қарағанда үлкен жақсарту, әсіресе қазір Джетта гольфқа қатысы жоқ тәуелсіз саяхатқа шығады; бірақ отбасылық өткенді ұмытуға болмайды!
Интерьер (106/140)
Жағымды интерьер кеңдік сезімін береді, сыртқы түрі сияқты - бұл гольфтан да артық, бірақ бәрібір оның туысы. Седанның дизайнына қарамастан, үлкен магистраль ыңғайлы болады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (57
/ 40Қуатты және үнемді қозғалтқыш, жеті жылдамдықты қос іліністі беріліс қорабы, дәл рульдік механизм.
Көлік жүргізу қабілеті (70
/ 95Жолдың тұрақты жағдайы, қанағаттанарлық көлік сезімі, қиындықтарды аздап алып тастау.
Өнімділік (31/35)
Үнемді тұтынумен ол қуатты қозғалтқышты таң қалдырады, сонымен бірге икемді.
Қауіпсіздік (39/45)
Белсенді және пассивті қауіпсіздік өте қолайлы.
Экономика (51/50)
Словениялық VW мүлде ұсынбайтын тоқтаусыз және старттық жүйесіз үнемді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жолда қауіпсіз жағдай және жайлылық
кабина мен магистральдағы кеңдік
лимузин көрінісі
қуатты және үнемді қозғалтқыш
қос муфталы тиімді беріліс қорабы
салыстырмалы түрде қосымша ақыға көптеген қосымша қызметтер
қымбат динамиктерге арналған қондырғы
