Сынақ: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 кВт)
Мазмұны
Алтын орташа ма? Ия, шынымды айтсам, алтын емес, бірақ орташа. Бірақ алаңдамаңыз: Golf Cabriolet қозғалтқышының ауқымы кеңейеді. Қазір оның екі бензині мен бір дизелі бар (екі нұсқада, бірақ қуаты бірдей). Егер сіз Golf немесе Eos қозғалтқыштарының тұрақты құрамына қарасаңыз немесе біздің алғашқы конверсияланатын презентация есебін қарасаңыз, онда кейбір қозғалтқыш әлі де жоқ екенін көресіз.
Неліктен маңызды? Егер сіз жаңа Golf Cabriolet -ті сынап көруді шешсеңіз, және ол 118 кВт немесе 160 а.к. турбокомпрессорлы тікелей айдау бензиніне ие болса, сіз алдымен бұл жылқылардың қайда жасырынып жатқанын ойлайтын шығарсыз. Редакциядағы барлық жүргізушілер дерлік бірдей пікір айтты: машина қозғалтқыш қуатын жақсы жасырады. Кейбіреулер тіпті кептеліске қарады ...
Бұл шынымен де жаман ба? Жоқ Мұндай моторлы гольф зауыт уәде еткендей береді (біз және басқа шетелдік журналист журналистер зауыт уәде еткен жеделдету деректерін ала алмадық), бірақ егер сіз оны турбо қозғалтқышы бар сияқты жүргізбесеңіз. ... Егер сіз одан бәрін алғыңыз келсе, оны қызыл алаңда, жылдамдық шектегішінің қасында, табиғи қозғалтқышы бар сияқты айналдыруыңыз керек. Содан кейін бұл 160 ат күші бар автокөлік жүргізушісінен күтілетін сезімдерге жақсы жақындатуды береді. Төмен айналу кезінде қозғалтқыш тартыншақтай көрінеді, содан кейін оянады, қайтадан екі жарым мыңнан бір бөлігінде ентігу әсерін береді, және ақырында айналу есептегішінде төрттен төмен оянады. Автокөліктен спорттық сергектік күтетіндер екі литрлік турбо қозғалтқышты күтуге мәжбүр болады.
Дегенмен, қозғалтқыш мұның бәрін өте үлгілі үнемдеу арқылы төлейді. Орташа тоғыз литрден артық өндіру қиын, егер сіз одан көп нәрсені алуды шешпесеңіз, тестілеудің орташа мәні осы саннан төмен тоқтады. Рульде жүргізушісі бар мұндай гольфтің бір жарым тоннадан астам екенін және біз сынақтың барлық уақытында шатырмен төмен қарай жүретінімізді ескерсек (айтпақшы: жаңбыр кезінде мұны оңай жасауға болады. қалағаныңызша). өйткені жылдамдық сағатына 50 шақырымнан асады, көзілдірік көтеріледі), бұл өте қолайлы фигура.
Төбесі, әрине, брезент және ол Webast-та жасалған. Бүктеу және көтеру үшін шамамен 10 секунд қажет (бұл бірінші рет сәл жылдамырақ) және сіз екеуін де 30 миль / сағ жылдамдықпен жасай аласыз. Бұл, мысалы, тұраққа қарай жүріп бара жатқанда, оны жабуға болады дегенді білдіреді. Өкінішке орай, бұл шектеулер сағатына 50 шақырымға дейін ұлғайтылмады - осылайша қаланы аралап жүргенде шатырды үнемі дерлік жылжытуға болады. Бірақ бұл пішінде де сіз оны өз қалауыңыз бойынша түсіріп, бағдаршамның алдында көтере аласыз - бұл жеткілікті. Автоматты кір жуғышта жуылған Гольф-кабриолет іші сусыз аман қалды - бірақ төбесі жоғары тұрғанда көлік жүргізгенде, бүйірлік терезе тығыздағыштарының айналасында, әсіресе алдыңғы және артқы бүйірлік терезелер түйіскен жерлерде тым көп шу шығады. Шешім: төбені төмендетіңіз, әрине. Жолда бұл да қиындық тудырмайды, өйткені кабинадағы құйынды ауа жеткілікті кішкентай, тіпті жоғары жылдамдықта ол ауыр жүктерді тудырмайды.
Әрине, төбесі де жылдам, себебі ол бүктелген кезде жабылмайды. Ол жүктеу қақпағының алдындағы отыратын орынға жиналады.
Бұл, әрине, жеткіліксіз. Екінші жағынан, бұл, әрине, етіктің өлшемі (және саңылауы) шатырдың орналасуына тәуелсіз екенін білдіреді. Әрине, ғарыштық ғажайыптарды күтуге болмайды, бірақ оның 250 литрі бар, мысалы, бұл базарлық көкөністермен апталық отбасылық азық -түлік дүкені үшін жеткілікті. Өйткені, көптеген қалалық сәбилердің діңі кішірек.
Тұсаукесерде Volkswagen командасы Гольф-кабриолетті өте қысқаша сипаттады: бұл кабриолеттердің арасындағы гольф. Қысқасы, ешнәрседе шектен тыс ауытқыған, бірақ ешнәрседен ауытқымайтын айырбасталатын көлік олардың талаптарын түсіндіре алады. Сонда ол шыдайды ма? Төбеде, жазылғандай, әрине. Қозғалтқышпен де. Форма? Айтпақшы, гольф. Сынақ айырбасталатын көлікке шегерілетін ақша үшін сіз жарықдиодты күндізгі жарық шамдарын бекер іздейсіз (ол үшін би-ксенон фаралар үшін қосымша ақы төлеу керек), сондықтан машинаның мұрны аздап кедей ағаның әсерін береді, сондай-ақ Bluetooth Hands-free жүйесі - ұқсас тым ұзақ басу ілінісу педальдары қазірдің өзінде стандартты Volkswagen ауруы болып табылады.
Коммутаторлар? Иә, қосқыштар. Сынақ Golf Cabriolet алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы болды, және бұл қолмен беріліс қорабының өте жарамды мысалы болғанымен, біз тек жаза аламыз: DSG үшін қосымша ақы. Сонда ғана мұндай гольф тек қана рахаттанатын круиздік көлікке ғана емес, сонымен қатар күнделікті қала тұрғындарының арасында оңай табылатын немесе жүргізушіні жылдам спорттық беріліспен қуанта алатын көлікке айналады. DSG арзан емес, ол жақсы 1.800 еуроға түседі, бірақ маған сеніңіз - бұл өтеледі.
Кем дегенде, бұл қаржылық соққыны жұмсарту үшін, мысалы, сынақ Кабриолет сияқты спорттық шассиден бас тартуға болады. Он бес миллиметр төменірек және нашар жолдарда сәл қаттырақ, ол кабинаны шайқайды (Гольф-кабриолет өз класындағы ең қатты кабриолеттердің бірі болғанымен, ол осы шассимен соққылардан аздап қыса алады), ал бұрыштарда позиция көңілді, бірақ онша спорттық емес. ыңғайлы болу үшін минус салмақ. Қалай болғанда да: бұл айырбасталатын көлік бұрылыстарда шиналардың сықырлауы емес, жел шашыңызда болған кезде күнделікті рахатқа арналған.
Қатты денеден басқа қауіпсіздік, егер компьютер Гольф Кабриолеттің айналмалы күйде екенін шешсе, артқы екі жолаушының артындағы кеңістіктен шығатын қауіпсіздік тіректерімен қамтамасыз етіледі. Бұл алюминий профильдері классикалық сақтандырғыштардан тар болғандықтан екі тар профиль болғандықтан, олардың арасында шаңғы сөмкесінің ашылуы үшін ғана емес, сонымен қатар (арқасы бүктелген) үлкен заттарды тасымалдау үшін де жеткілікті орын бар. Сонымен, егер сіз багажға кішкене тесік арқылы магистральға бірдеңе кіргізе алмасаңыз, мына әрекетті орындаңыз: төбені бүктеп, артқы орындықтарды бүктеп, тесік арқылы итеріңіз. Жұмыс істегені дәлелденді.
Қауіпсіздік пакеті алдыңғы орындықтардың артқы орындықтарында жасырылған кеуде мен бастың бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларымен және алдыңғы классикалық қауіпсіздік жастықшаларынан басқа жүргізушінің тізе жастықшаларымен толықтырылған. Ал бүйірлік рельстердің арқасында жаңа Golf Cabriolet енді алдыңғы орындықтардың артында бекітілген роликті қажет етпейді. Бұл бірінші нұсқа шыққаннан бері Golf Cabriolet сауда белгісі, бірақ бұл жолы Фольксвагендер онсыз жасауға шешім қабылдады. Пуристер шаштарын жұлып жатқан шығар, бірақ мойындау керек, гольф дизайн тұрғысынан да алға қадам басты.
Салон - бұл мүлдем гольф. Сынақ үлгісінің спорттық орындықтары тамаша таңдау болып табылады және артқы жағында көп орын бар, бірақ артқы орындықтар әлі де негізінен бос болады. Олардың үстінде кабинаның турбуленттілігін сақтау үшін жауапты алдыңғы әйнек орнатылған.
Өлшегіштер классикалық болып табылады, оның ішінде ұсынылатын екі дыбыстық жүйенің ең үлкенінің түрлі-түсті экраны (оны күн сәулесінде, төбесі төмен қараған кезде оқу қиын болады) және кондиционер (қосымша екі аймақтық климатронды климаттық бақылау). ) жақсы жұмыс істейді. бірақ жалған немесе бүктелген шатырдың бөлек параметрлері жоқ.
Сонымен, гольф-кабриолет шын мәнінде айырбасталатын көліктер арасындағы гольф болып табылады ма? Әрине солай. Ал егер сіз оны жиналмалы қатты үстіңгі тақтайшасы бар бәсекелестердің бағасымен салыстырсаңыз (сіз Eos үйінен бастауға болады), онда ол әлдеқайда төмен (әрине, бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда) - бірақ біз жұмсақ үстіңгі тақта екенін мойындауымыз керек. қыста үлкен минус, әйтпесе ол жиналмалы қатты төбеге қарағанда сезімтал.
мәтін: Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич
Бетпе-бет - Матевж Хриба
Қысқасы, менде Volkswagen naga, Eos және осы Гольф жүргізуге мүмкіндігім болды, егер мен бір үйге апара алсам, Гольфты таңдар едім. Бірақ арзанырақ болғандықтан емес. Өйткені қара жұмсақ үстіңгі жағымен ол Enka сияқты (дерлік) түпнұсқа. Дегенмен, артқы жағындағы қызыл T, S және I болғандықтан, мен көбірек бұрмалауды күттім. Қызықты киловатт деректеріне қарамастан, 1,4 литрлік қозғалтқыш түтіккен әсер қалдырды - қазіргі уақытта қозғалтқыштардың ұсынысы көңіл көншітпейді.
Автокөлік құралдарының сынақтары:
Спорттық шасси 208
Былғары көпфункционалды руль 544
Радио RCD 510 1.838
Қаптама дизайны мен стилі 681
523. Қозғалыс
Ыңғайлы пакет 425
Технологиялық пакет 41
Сиэтл 840 қорытпалы дөңгелектері
Climatronic 195 кондиционері
Plus 49 дисплейі
Қосалқы доңғалақ 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 кВт)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 20881 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 26198 € |
| Қуат: | 118 кВт (160 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 216 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,8л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі, шектеусіз ұялы кепілдік уәкілетті қызмет көрсету техниктерінің тұрақты қызмет көрсетуімен. |
| Жүйелік шолу | 15000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 754 € |
|---|---|
| Жанармай: | 11326 € |
| Шиналар (1) | 1496 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7350 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4160 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 28336 0,28 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбиналы және механикалық зарядтағышы бар қысымды бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 76,5 × 75,6 мм - ығысу 1.390 см³ - қысу коэффициенті 10,0: 1 - максималды қуат 118 кВт (160 л.с.) ) 5.800 айн/мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 14,6 м/с - меншікті қуат 84,9 кВт/л (115,5 а.к./л) - 240-1.500 4.500 айн/мин кездегі максималды момент 2 Нм – бастиектегі 4 таратқыш білік (XNUM) (XNUM) цилиндрге вентильдер – Common rail отын бүрку – заряд ауа салқындатқыш |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,78 2,12; II. 1,36 сағат; III. 1,03 сағат; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 – дифференциал 7 – шеңберлер 17 Дж × 225 – шиналар 45/17 R 1,91 м айналу шеңбері |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 216 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,3/5,4/6,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 150 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | айырбасталатын - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі табандар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш жолақ - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату) ), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.484 1.920 кг - Рұқсат етілген жалпы көлік салмағы 1.400 740 кг - Тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: XNUMX XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: кірмейді |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.782 мм - алдыңғы жол 1.535 мм - артқы 1.508 мм - клиренсі 10,0 м |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.530 мм, артқы 1.500 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 55 л |
| Стандартты жабдықтар: | Негізгі стандартты жабдық: жүргізуші мен жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - алдыңғы және артқы электрлік терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айналар - CD ойнатқышы және MP3-плеери бар радио - қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль дөңгелегі - биіктігін реттейтін жүргізуші орындығы - борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1.120 мбар / рел. vl. = 45% / Шиналар: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Одометр күйі: 6.719 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,8 жыл ( 135 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,6 / 10,9 с (4 / 5) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,5 / 13,6 с (5 / 6) |
| Максималды жылдамдығы: | 204 км / сағ (5 -да 6) |
| Минималды тұтыну: | 7,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 14,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 70,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,6m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
Жалпы рейтинг (341/420)
Гольф-кабриолет - шын мәнінде айырбасталатын көліктер арасында гольф. Одан да қолайлы қозғалтқыш болған кезде (отын үнемдеу үшін әлсіз 1.4 TSI немесе спорттық үшін 2.0 TSI), ол одан да жақсырақ болады.
Сыртқы (13/15)
Golf Cabriolet төбесі жұмсақ болғандықтан, артқы жағы әрқашан қысқа.
Интерьер (104/140)
Магистральда жеткілікті орын бар, тек кішкене тесік. Алдыңғы орындықтар әсерлі, артқы жағында да орын көп.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (65
/ 40Жанармай құю тыныш және үнемді, бірақ өз күшін жақсы жасырады.
Көлік жүргізу қабілеті (59
/ 95Спорттық шасси ыңғайлы жүруге тым қатал және спорттық ләззат алу үшін тым жұмсақ. Керісінше, әдетті таңдаңыз.
Өнімділік (26/35)
Өлшеу тұрғысынан, машина зауыт уәде еткен нәрсеге қол жеткізе алмады, бірақ ол әлі де күнделікті қолдануға жеткілікті күшті.
Қауіпсіздік (36/45)
ESP және жаңбыр датчигінен басқа электронды қауіпсіздік құралдары көп емес.
Экономика (51/50)
Шығын өте аз, бағасы өте қолжетімді, тек кепілдік шарттары жақсы болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
орындық
төбенің жылдамдығы
баға
күнделікті қолдануға жарамдылық
тұтыну
кіші магистральды тесік
кондиционер ашық және жабық шатырды ажыратпайды
өнімділік тұрғысынан тым қатаң шасси
DSG беріліс қорабы бар тым қымбат нұсқа
