Сынақ: Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021) // Ең әдемі Volkswagen ...
Мазмұны
Әрине, Артеонның өзі жаңа модель емес, өйткені ол 2017 жылы CC купе (бұрынғы Passat CC) үлгісін алмастыратын супермодель ретінде құрылған, бірақ оның көлемі мен сыртқы келбетімен бұл әсіресе АҚШ -тың бұзылған нарығына арналған ( ол ешқашан қабылдамады). Содан кейін бір керемет сонымен қатар седанның ең үлкен моделі ретінде Еуропаға жол тапты.ол өзінің әсерлі сыртқы өлшемдеріне (487 см) қарамастан, MQB өте ұзартылған платформасында «тек» құрылды.
Бірақ Arteon, ол кезде Volkswagen премиум болса да, клиенттердің сұраныстарына дұрыс жауап бермеді, әсіресе олар бағаның әртүрлілігі бұзылған, диверсификацияланған және жол талғамайтын көліктерге қарағанда әлдеқайда сәтті болған кезде. модельдер. Сондықтан Volkswagen -де дизайнерлер мен техниктер қолдарына түкірді, олар айтқандай, үй тапсырмасын бірінші әрекетке қарағанда мұқият орындады.
Жылдың басында Артеон күрделі жөндеуден өтті Жөндеу ғана емес. Ең бастысы, олар (R нұсқасымен және гибридпен бірге) оған мүлдем жаңа корпус нұсқасын арнады, оны мына жерден көруге болады. Shooting Brake, еліктіретін купе фургоны немесе керуен, өйткені ол Словения нарығында жиі аталады.
Әрине, бүгінгі күні ешкім атыс тежегіші купе мен вагондардың комбинациясы болады деп күтпейді, өйткені ол алғашқы массалар жасаушылар сол кезде тек бір жұптан тұратын дәстүрлі купейлердің дене келбетін біріктірген кездегідей, ХNUMX және XNUMX -те болды. есіктер. Тіпті купе анықтамасы бүгінде өзгеруде, жақсы, бұл бейімделгіш, сондықтан бұл негізінен талғампаз көлбеу шатыр. (бұл кез келген жағдайда француздың купе – кесілген сөзінің бастапқы мағынасы).
Екі есікті комбинация қосылды, себебі спорт пен динамикаға көбірек көңіл бөлінді. Бүгінгі күні, әрине, үлкен купе мұндай дизайнға ие болмайды; ең жақсы жағдайда бұл рамалары жоқ есік және «жасырын» ілмектер. Әрине, Arteon дизайнерлері де осыған сүйенді, сондықтан олар лимузин ағасымен В тірегінің сызықтарын бөліседі.бұл жерде сызық қисық түрде қисайып, ауа дефлекторымен аяқталады, ал бүйірлік сызық сәл көтеріліп, D бағанасында күрт аяқталады. Бір қарағанда, бұл модель седаннан гөрі әсерлі көрінеді, бірақ бұл айлакерлік оптикалық иллюзия, өйткені олардың ұзындығы миллиметрлік дәлдікпен бірдей. Жалғыз айырмашылық қарағай үшін Артеон үшін екі миллиметрге жоғары болатын ең биік нүктеде.
Ішкі жағынан, бұл сәл өзгеше. Бұл сәл ғана өзгертілген интерьерге байланысты емес, әсіресе жөндеу тақтасының құрамына кіретін бақылау тақтасының жоғарғы бөлігінде (ауа саңылаулары мен олардың арасындағы сәндік белдік) және мүлде жаңа руль мен кондиционерді басқару панелінде, бірақ машинаның басқа бөліктерінің кеңдігіне байланысты.
Шатырдың көлбеу сызығына қарамастан, басы бес сантиметрге және тізе бөлмесі көп, тіпті алдыңғы жолаушылар орташа деңгейден жоғары болса да, олар сәл төмен отырады, ал сыртқы көрініс онша емес. күтілетін Әйтпесе, Arteon SB-дегі артқы орындық - жолаушылар, тіпті одан да ұзын адамдар өздерін жақсы сезінетін орын, босаңсыған, себебі аяғы кең, ал тіпті сәл төменірек орналасу кескінді бұлдыратпайды.
Әдетте, дизайнерлер бос орынға басымдық береді - жолаушылар көбірек отырса немесе багажға көбірек сантиметр және литр бөлінген. Жақсы, олар ұзақ доңғалақ базасымен және толығымен мұрынға орнатылған (және көлденең орнатылған) қозғалтқышпен бірге келетін ымыраға келудің қажеті жоқ еді. Күтпеген жерден (және әрқашан электрлендіретін) жоғары ашудан басқа, бұралмалы есік шатыр сызығына терең кесілген, бұл үлкен магистральға қол жеткізуді жеңілдетеді.
Ол қаншалықты үлкен? Жақсы, 590 литр, бұл, әрине, сынып чемпионы, сонымен қатар ұзындығы шетінен орынға дейін шамамен 120 сантиметр. (және орындық төмен тұрғанда шамамен 210 дюйм). Жоқ, бұл көлікпен, тіпті ең көп балалары бар отбасының да демалу қиын болмауы керек, дәл осындай көлемді тіректері бар әуесқой спортшылар сияқты. Және бұл сондай-ақ шанақтың осы нұсқасының негізгі философиясы - фургонның практикалық мүмкіндіктерін біріктіретін талғампаз купе желісінің тартымдылығы.
Әрине, қуат опцияларын қарастырған кезде әйгілі би-турбо TDI жоқ, және ең алдымен, мен бұл фургонға аздап тұзды және бәрібір шығаратын қуатты берер едім. Әрине, сіз 320 ат күші бар R жақында келе жатқанын айтасыз. Әрине, мен келісемін, бұл шынымен қызықты нұсқа болар еді. Бірақ күнделікті пайдалануды, жолдағы үнемділікті және жайлылықты қалайтындар үшін Ньютон метрлерінде артқа тартымды жүруден басқа, 240 «ат күші» төрт цилиндрлі қозғалтқыш нағыз сыйлық болды ... Бірақ қоршаған ортаны қорғау ережелері болды. көптеген көліктерден алынып тасталды және бұл битурбо ерекшелік болмады.
Бұл қазіргі заманғы және бәрінен бұрын ультра таза екі литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш, екі катализатор мен қос синтезді мочевина инъекциясы., оны ол қандай да бір жолмен ауыстырды. Әрине, айырмашылық бар - тек сандар ғана емес. Ең алдымен, бұл TDI жақсы 1,7 тонна салмақты көтеретінін атап өткен жөн, бұл мысықтың жөтелі емес, және 146 кВт (200 а.к.) жаңа машинаның жауап беру қабілеті, әрине, бар машинамен бірдей емес. екі үрлегіш.
Әрине, сонымен қатар 400 нютон метр – қомақты сомаБұл жағдайдан алыс, сондықтан 4Motion толық жетегі дұрыс шешім болып табылады (әйтпесе ол бағаға жақсы екі мың қосады), бірақ бұл сонымен бірге көбірек релаксация мен жүргізушінің сенімділігін білдіреді. Бірақ 4Motion-дағы жеделдету жарты секундқа жақсырақ екендігі тиімділік туралы бірдеңе айтады!
Жаңа TDI суықтан оянуға шамамен бір секунд кетеді, ал дизельдің таңертеңгі толқынды металл дыбысы салонда анық естіледі.... Тағы да, драмалық ештеңе жоқ, бірақ супер дизельдер дәуірінде, кем дегенде, суық кезеңде ол мен күткеннен де берік. Сондықтан шешуші ештеңе жоқ, дегенмен динамиканың жоғарылауы үшін мен үйреніп кеткеннен гөрі бұрау керек. Тыныш круизге ештеңе қызық емес, тіпті қалалық орталықтарда және DSG тарату логикасы жақсы есептелген машина 1500 айн / мин айналасында.
Тіпті үдету кезінде де ол төмен қарай жылжымайды, бірақ, ең алдымен, бұрылу моментінің қисық сызығымен жүреді, бұл тахометр 2000 белгісіне жақындаған сайын сенімді бола түседі, содан кейін бәрі тегіс, шешуші, біртіндеп жүреді ... Жүргізудің жайлылық бағдарламасында реттелетін амортизаторлар жұмсақ емес, жұмсақ жұмыс істейді, беріліс қорабы мен қозғалтқыш бірдей әрекет етеді. – жұмсақ, бірақ шешімсіз. Ақырында, мен кәдімгі бағдарламаға кіремін, ол да шынайы әлемде ең сенімді және теңдестірілген болып көрінеді.
Егер Артеон 18 дюймдік дөңгелектер мен дөңгелектері жоғары дөңгелектерде қалса (45), менің ойымша, ол әжімдердің барлығын дерлік тегістей алар еді. осылайша, 20 дюймдік қысқа бүйірлік бұзушылықтар үшін, жиектің салмағына байланысты, олар созылған кезде біраз салмаққа ие болады.шын мәнінде үлкен велосипед анда-санда тесікке түскенде. Қалғанының бәрі шын мәнінде соққыларға арналған кішкентай тәбет, әрине, оларда демпфингтің толық икемді тәсілі бар (жүргіткі және кеңірек іске қосу терезесі бар).
Аймақтарда бұл үлкен Фольксваген өзін тез үйдегідей сезінеді - Спорт бағдарламасында бәрі мен күткендей жұмыс істейді, қатты, тығыз, жауап береді ... Руль дөңгелегімен ауысу жылдам, бірақ егер сіз оны асыра алсаңыз, беріліс қорабы кейде артықшылық беретін сияқты. бір-екі секунд болса да редукторда ұзақ тұру. Алдыңғы доңғалақ жетектері үшін қатты бұрыштарда алдыңғы ось қамтамасыз ететін ұстағыш, жауап беру қабілеті мен рульдік дәлдік сияқты шынымен таң қалдырады. Өткір шаш қиюдың өзінде сіз алдымен сыртқы жиектен біраз салмақ түсіп жатқанын сезе аласыз, бірақ ең аз, айналу моменті тиімді тасымалданады және артқы ось момент ойынына байқалмайды.
Әдетте, бөкселер мен бөкселерді жеңілдете алатын сирек кездесетін қиындықтарға тап болғанда, өмірге келудің қызықты болатынын көрсетеді. - немесе алдыңғы (кез келген дерлік) доңғалақ өзінің жауынгерлік ұстағышын айтарлықтай жоғалтты. Әрине, әрқашан прогрессивті және (өкінішке орай) ешқашан жігерсіз. Және тек толық дроссельде. Әрине, ол тұрақтылықты басқаруды қалай өшіру керектігін білмейді, Дублиннен кейінгі дрейфтік көңіл-күйде ең көп ойлайтын нәрсе - ESC спорт бағдарламасы. Бұл аздап көңіл көтеруге мүмкіндік береді, ал ыдырау оған жат.
Бұл орташа және ұзақ бұрыштардың арасындағы үлкен тәуелсіздікті көрсетеді, мұнда жылдамдықтар рұқсат етілген жылдамдықтан әлдеқайда жоғары болуы мүмкін, себебі дененің еңкейтілуін басқару өте тиімді, ұзын доңғалақ базасы мен дәл шасси өздігінен жасайды. алдыңғы рульдік доңғалаққа елеулі соққымен көлік жүргізу кезінде бейтараптық сезімі. Тұтастай алғанда, бұл жүргізушіге көлік жүргізу кезінде жағымды және қауіпсіз сенімділік сезімін береді.
Бұған тежегіштер де ықпал етеді - бұл жақсы және жеңіл, болжамды педаль соққысы, ол тіпті ұзақ түсуден кейін де сезімталдықта айтарлықтай айырмашылықты көрсетпеді. Артеонның салмағын ескере отырып, бұл өте мақтауға тұрарлық қасиет. Бұл гран-туризмнің салмағы руль дөңгелегінде сезілетін кезде, бағытты жылдам өзгертуге аздап егеменді.
Егер аймақтық нарық болса, Артеон әлі де жылдам болуы мүмкін, бірақ бұл соққы мен момент кенеттен жоғалады. Әрине, бұл дизельді 3.500 айн / мин дейін айналдыруға болады, ол тірі және тірі болғанда, тіпті сәл өткір, бірақ 2500 мен 3500 арасында мен саналы түрде күтемінкрутящий кезең бір жерде жасырылған. Қателік жасамаңыз - қуат пен момент өте көп, бірақ бұл машинаның бәрі көбірек мүмкіндік береді және талап етеді. Ол жолшы емес, асыл тұқымды спортшы болмаса да. Бес метрге жуық...
Сондықтан, әр рөлде өте берік болуы маңызды, және, ең алдымен, корпус пен жетектің осындай үйлесімімен, үлгілі интерьері бар фургон, бұл, сөзсіз, өте ыңғайлы және ыңғайлы жүргізу ортасы. пайдалы. әр күнге қарағанда. Ұзындығы шамамен 4,9 метр, бұл қала жағдайына сәйкес келетін автомобиль болмауы мүмкін, бірақ ол тіпті мөлдір болып шығады. «Расында, артқа қарағанда алға және бүйірге көбірек, бірақ кері камера практикалық жаттығу емес.
Қалыпты жүргізу кезінде отын шығыны шамамен алты литрді құрайтынын айтпағанның өзінде, егер тас жолда тағы бірнеше жылдам километр болса, сіз шамамен жетіге сенуіңіз керек. «Төзімділіктен де артық», - дейді ол, - әсіресе оны мәжбүрлеген барлық техникамен.
Бұл жай ғана Артеон, және бұл ерекше есек біздің нарықта да қызықты әрі сенімді болатыны сөзсіз.... Фольксваген белгісі бар Gran Turismo, мен ресми түрде TDI битурбо үшін көз жасымды төгдім, бірақ бұл оған жақсы сәйкес келеді, және, әрине, жылтырлығы жоқ.
Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021 жыл)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 49.698 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 45.710 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 49.698 € |
| Қуат: | 147 кВт (200 KM) |
| Кепілдік: | Қозғалыс шектеусіз 2 жылдық жалпы кепілдік, 4 160.000 3 км шектеуімен 12 жылға дейін ұзартылған кепілдік, мобильді кепілдік шектеусіз, XNUMX жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.440 € |
|---|---|
| Жанармай: | 1.440 € |
| Шиналар (1) | 1.328 XNUMX € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 33.132 XNUMX € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 XNUMX € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 8.445 XNUMX ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 55.640 0,56 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) 5.450–6.600 айн/мин – максималды айналу моменті 400 Нм 1.750–3.500 айн/мин цилиндрлік клапандар – 2 Нм – Common rail отын бүрку – турбокомпрессор – кейін салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - 7 сатылы DSG беріліс қорабы - шиналар 245/45 R 18. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 230 км/сағ - 0–100 км/сағ үдеу 7,4 с – орташа отын шығыны (NEDC) 5,1–4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 134–128 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | станция вагоны - 5 есік - 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, орамды серіппелер, үш бағаналы тіректер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы бір суспензия, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер , ABS, электр тұрақ тежегішінің артқы доңғалақтары (орындықтар арасында ауысу) - беріліс тірегі бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.726 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.290 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.200 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.866 мм - ені 1.871 мм, айналармен 1.992 мм - биіктігі 1.462 мм - доңғалақ базасы 2.835 мм - алдыңғы жол 1.587 - артқы 1.576 - клиренсі 11,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 880-1.130 мм, артқы 720-980 - алдыңғы ені 1.500 мм, артқы 1.481 мм - бас биіктігі алдыңғы 920-1.019 мм, артқы 982 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520-550 мм, артқы орындықтың диаметрі 490 мм - 363 мм - отын багы 58 л. |
| Қорап: | 590-1.632 L |
Біздің өлшемдер
| T = 3 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 65% / шиналар: 245/45 R 18 / одометр жағдайы: 3.752 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,9 с |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,5 жыл ( 140 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 230 км / сағ |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 58,9 м |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 36,1 м |
| Шу 90 км / сағ | 58dB |
| Шу 130 км / сағ | 61dB |
Жалпы рейтинг (507/600)
Сыртынан қарағанда, Arteon енді ғана толық жетілді - және оның қозғалтқыштары мен нұсқаларының ассортиментіне қарағанда, сөзсіз әдемі және практикалық дизайнымен. Екінші жағынан, Shooting Brake - бұл Volkswagen баяғыда ұсынатын фургон. Бірегей және ерекше болғандықтан, ол Vollswagna ұсынған жаңа, бірақ тым ерекше емес.
Кабина мен жүк көлігі (96/110)
Тамаша шеберлік және одан да әсерлі артқы орындықтар мен магистральдық кеңістік.
Жайлылық (81
/ 115Эргономика мен жайлылық жоғары деңгейде болды, ату тежегіші бұл сипаттамаларды бір саты жоғары көтерді.
Беріліс (68
/ 80Ең қуатты TDI оның практикалық саяхат тұлғасына жатады. Әлі де күшті, бірақ қатал емес. Демек, ол орташа тұтынуда.
Көлік жүргізу қабілеті (93
/ 100Дәл баптау, реттелетін демпферлер мен ұзын доңғалақ базасы жайлылық пен ыңғайлы жағдайды, сондай -ақ қалыпты спорттықты білдіреді.
Қауіпсіздік (105/115)
Фольксвагеннен сіз заманауи көмекші жүйелерден алуға болатын барлық нәрсені, сонымен қатар белсенді қауіпсіздіктің жақсы шарасын аласыз.
Экономика және қоршаған орта (64
/ 80Әрине, салмағы 1,7 тоннадан асатын және қуаты 147 кВт, ол торғай емес, одан мұны ешкім күтпейді. Бірақ тұтыну әлі де өте қалыпты.
Көлік жүргізу рахаты: 4/5
Arteon Shooting тежегіші - бұл Volkswagen компаниясының гран-туризм моделі туралы түсінігі. Қуатты дизель өзінің әмбебаптығымен ерекшеленеді, оның динамикалық сипатымен (сонымен қатар салмағымен) біршама азырақ. Әйтпесе, бұл жылдам және тиімді, сенімді және болжамды.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
дене ерекшеліктері мен жайлылық
магистраль және қол жетімділік
шасси
жұмыс және материалдар
массасы
мезгіл -мезгіл қозғалтқыш жауап бермейді
амортизация (20 дюйммен)
