Сынақ: Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
Мазмұны
Кроссовер - біз жұмсақ жол талғамайтын көліктер деп атағанымыздан бір саты жоғары. Алғашқы Toyota RAV4, Honda CR-V және басқалары есіңізде ме? Жол талғамайтын дене пішіні анағұрлым жоғары, бірақ толық жетегі бар және, ең соңында, жиі жол талғамайтын жақсы өнімділігі бар автомобильдер ме? Иә, мұндай машиналарды толық жетексіз елестету қиын болды, иә, Toyota RAV4 осы сыныптағы ең маңызды ойыншылардың бірі болды.
Бірақ уақыт өзгеруде, жұмсақ жол талғамайтын көліктер дерлік жоғалып кетті, ал бірінші және екінші буыннан кейін Toyota RAV4 негізінен алдыңғы дөңгелектен кейін толық жетекті (тек қана ең нашар нұсқалары алдыңғы жетекті дискілерде болатын) қол жетімді болды. шамамен бірдей болды. Ұсынылған, жаңа RAV4 негізінен алдыңғы жетекті.
Төрт доңғалақты жетек - бұл ең қуатты дизельдік нұсқада және екі литрлік бензинде ғана қолжетімді нәрсе, оны әсіресе оны қалайтын және ол үшін көбірек төлеуге дайын адамдар ғана қол жетімді - әдетте бәсекелестіктегі жағдай сияқты. . Бұл алдыңғы буындарға қарағанда жолда толық жетекті RAV4 көліктерінің әлдеқайда аз болатынын білдіреді (өйткені 2,2 литрлік дизель қымбат және бензин қозғалтқыштары бұл көлік түрін сатып алушылар арасында өте танымал емес). Және бұл жағынан, әрине, RAV4 бұдан былай қарапайым жол талғамайтын көлік емес, бірақ жол талғамайтын көрінісі бар «жай» кроссовер. Иә, сондықтан оны RAV2 деп оңай атауға болады.
Және қолымды жүрегіме қойып: бәрі жаман ба? Сізге шынымен де төрт дөңгелекті диск қажет пе? Бұл шынымен де солай ма? Онсыз мұндай машинаның мағынасы жоқ па?
Сату мен тұтынушылардың пікірлері бұлай емес екенін ұзақ уақыт көрсетті. Шын мәнінде, төрт доңғалақты жетектер маркетингтің басқа құралына айналады (немесе қалады). Әрине, мұны шынымен қажет ететіндер бұнымен келіспейді, бірақ шынымен де өмірлік жағдайлары толық жетекті көлікті пайдалануды талап ететін адамдар аз. Сатушыларға сенім арту тым аз. Басқалар үшін төрт доңғалақты жүргізуге болады (мүмкін, олар жылына бір рет немесе қажет болғанда), бірақ сонымен бірге олар көп жағдайда оған ақша жұмсауға дайын емес, сонымен қатар тұтынудың жоғары болуы. мұндай жетістік қаржылық теңдеуге қосады ... ең жақсы емес. Сондықтан нағыз жұмсақ жол талғамайтын көліктер өліп жатыр.
RAV4 кроссовер ретінде? Неге жоқ. Ақыр соңында, төртінші ұрпақ (ұзынырақ көлік пен жоғарырақ жүргізу орны жоқ) бұл белгіге лайық «лимузин» (немесе «керуен») жеткілікті.
Мысалы, кабина кең және ыңғайлы, бірақ орындықтар (демек, жүргізу орны) бұл жай ғана емес. Орындар тым жоғары емес (жүргізушінің көлік құралының жерінен қашықтығы бойынша), бірақ сонымен бірге жоғары шассидің арқасында жалпы биіктігі классикалық керуендерге қарағанда әлі де айтарлықтай жоғары, сондықтан көріну жақсырақ. Мөлдірлік туралы айтатын болсақ, бұған жеткілікті кең A-тіректері кедергі келтіреді, ал үлкен артқы көрініс айналар RAV4 үшін плюс болып табылады.
Toyota -ның әдеттегі дәстүрінде (бұл жағдайда нашар), RAV4 -те тұрақ тұрақ датчиктері жоқ. Стандарт (бұл жабдықпен) - бұл камера, ол әрине күн құрғақ және линзасы таза болған кезде күш жаттығулары үшін пайдалы, бірақ сыртта ылғалды және лас болса, бұл пайдасыз болады (егер сіз рульге бұрын отыра алмасаңыз). . әр автотұрақ және оны тазалаңыз). Егер сіз сериялық тұрақ сенсорларын алғыңыз келсе, сізге ең жоғары деңгейдегі жабдықты пайдалану қажет болады (камера екінші нашар үшін сериялық) немесе олар үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді. Дұрыс емес әлем ...
Сорылған RAV4 қақпағының астында екі литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш болды, оның қуаты 91 киловатт немесе 124 «ат күші» қағазда екі литрлік турбодизель отбасының әлсіз өкілдерінің бірі болып саналады. Тойота бұл салада үнемі артта қалып, (қуатты дизель алғысы келетіндер үшін) көлемі 2,2 литрлік қозғалтқышты талап ететіні өте қызықты, біз еуропалықтар кіші және кіші қозғалтқыштарға үйреніп қалған болсақ та.
4 литрлік дизель ескі досы болып табылады және RAV4-те ол жеңілдетілген және жанармай үнемдейді, бірақ кейде аз тамақтанады. Азырақ алаңдататын нәрсе - ол жоғары берілістерде төмен айн / мин ұйқышылдықпен жұмыс істейді (ақыр соңында, оның орташа жүктелген RAV1,7 шамамен 1,8 немесе 1.700 тонна және өте кішкентай фронтальды аймақ емес), бірақ оның айқын қарсылық көрсететіндігі. . ол тахометрдегі қызыл шаршыға бұрылады. Бұл оның 3.000 және 100 айн/мин аралығында жақсы сезінетінін анық көрсетеді. Біздің өлшеулеріміз де әсерді растайды: сағатына 4 шақырымға дейін үдеу зауытта уәде етілгеннен екі секундқа дерлік нашар болды, тіпті икемділік тұрғысынан бұл RAVXNUMX бәсекелестерден (қағазда одан да әлсіз) артта қалды.
Қалған технологиялар дерлік үлгі болып табылады: дәл және жеткілікті жылдам беріліс қорабы, әлі де автокөліктің бұл түрі үшін жеткілікті дәлдікті, дәлдікті және кері байланысты қамтамасыз ететін электрлік руль, соққыларды жақсы сіңіретін шасси, бірақ бұрылу кезінде шамадан тыс арықтауды сәтті болдырмайды. ... , және дәл мөлшерлеуге болатын және тез шаршамайтын тежегіштер. Дыбыс өткізбеу де оң бағалауға лайық.
Ішке қайтайық: кішкене минус бірден бүйірлік терезелерді жібітуге арналған драйверлерді терезеден (жоғары) соққыларымен байланыстырады (бірақ оларды бөлек жабуға болмайды), сонымен қатар кондиционердің тағы бір тиімділігі. Мультимедиялық бөлік жақсы бағаға лайық, хэндсфри жүйесі оңай, сонымен қатар ұялы телефоннан музыка ойнатады. Кредиттің басым бөлігі - бәрін (оның ішінде радио, автокөлік параметрлерін және т.б.) СКД сенсорлық экраны арқылы басқаруға болады, және біз сенсорларға риза болмадық. Олар Toyota бұл үшін Optitron технологиясын қолданған кездегідей мөлдір және жарқын емес. Нәтижесінде спидометр мөлдір емес және мүлде сызықты.
Басқа басқару элементтерінің көпшілігі еуропалық стильде жасалған, сондықтан эргономикалық мәселелер болмайды. Алдыңғы орындықтарда көбірек орын болуы мүмкін (бірақ 190 см-ге дейін отыруға және жайлылыққа қатысты проблемалар жоқ), бірақ Toyota инженерлері (немесе маркетологтары) кедергі келтірмеу үшін алдыңғы орындықтардың қозғалысын шектеуді шешті. Артқы жағында тым аз орын бар сияқты болды, бірақ ол көп болды. Артқы орындық үштен біріне бөлінеді және оңай бүктеледі (бірақ алынған беті толығымен тегіс емес), оң жағында кішірек бөлігі бар.
Бұл орындағы балалар орындығын пайдаланушылар үшін өте қолайсыз, бұл көлікті тек бір бала басқаратын ең көп таралған параметр. Магистраль жеткілікті үлкен, бірақ түбінде қосымша орын жоқ (мысалы, Verso сияқты) өкінішті. Егер қосалқы дөңгелектің орнына осындай қорапты ойлап табу мүмкін болса, бұл өте пайдалы болар еді. Өйткені, бұл RAV4 нағыз қосалқы шинаны қажет ететін жол талғамайтын көлік емес, кәдімгі көлік. Сол логика бойынша, оның тыныш, күшті жер бетіндегі шиналарының орнына аздап жол талғамайтын (бірақ шын мәнінде сәл) шиналардың болуы тітіркендіреді. Біріншісінің пайдасына шешім толық жетегі бар модельдер үшін қисынды болар еді, ал толық жетек үшін бұл аз қисынды.
Жалпы алғанда, біз RAV4 -ке осы сыныптағы көптеген бәсекелестер сияқты жаза аламыз: техникалық кемшіліктері жоқ, моторды қоспағанда, техникалық кемшіліктері жоқ, бірақ оның кейбір кемшіліктері бар, бірақ ол кемшіліктері жоқ Кроссовердің өзі әлеуетті сатып алушыдан көп ымыраға келуді талап етеді, олар сізді қатты алаңдатпайды. Иә, RAV4 өз класында ең жақсы емес (қозғалтқыш зауыт уәде еткенде), бірақ ең жаманы да емес. Алтын орта, сіз жаза аласыз.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік керек -жарақтарын сынау
Інжу түсі 700
650
700
Бүйірлік жолақтар хромдалған 320
Мәтін: Душан Лукич
Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 27.700 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 30.155 € |
| Қуат: | 91 кВт (124 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,1л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 5 3 км жалпы және мобильді кепілдік (12 жылдық қосымша кепілдік), XNUMX жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.812 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.457 € |
| Шиналар (1) | 1.304 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 9.957 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.210 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 7.410 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 33.150 0,33 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 86 × 86 мм - орын ауыстыру 1.998 см³ - қысу коэффициенті 15,8:1 - максималды қуат 91 кВт (124 а.к.) ) 3.600 айн / м жылдамдықпен орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 10,3 м / с - меншікті қуат 45,5 кВт / л (61,9 л. бүрку - сору турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,818; II. 1,913; III. 1,218; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,711 - дифференциал 4,058 (1-ші, 2-ші, 3-ші, 4-ші берілістер); 3,450 (5-ші, 6-шы, кері беріліс) - 7 Дж × 17 дөңгелектер - 225/65 R 17 шиналар, айналу шеңбері 2,18 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,7/4,4/4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 127 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері ( мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, тұрақ тежегіші ABS артқы доңғалақтардағы механикалық (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,8 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.535 2.135 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.600 750 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: XNUMX XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.570 мм – ені 1.845 мм, айналармен 2.060 1.660 мм – биіктігі 2.660 мм – доңғалақ базасы 1.570 мм – жол алдыңғы 1.570 мм – артқы 11,4 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 880-1.100 мм, артқы 700-950 мм - алдыңғы ені 1.510 мм, артқы 1.500 мм - басының биіктігі алдыңғы 950-1.030 мм, артқы 960 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 510 мм - багаж547. 1.746 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 60 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - жүргізуші қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелер - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - электрлі алдыңғы және артқы терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD ойнатқыштары мен MP3 ойнатқыштары бар радио - көп функциялы руль - орталық құлыптау қашықтан басқару пульті - биіктігі мен тереңдігін реттейтін руль - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - сапар компьютері. |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1.122 мбар / рел. vl. = 45% / Шиналар: Yokohama Geolandar G91 225/65 / R 17 H / Одометр күйі: 4.230 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,5 жыл ( 121 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,5 / 15,4 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 13,3 / 14,7 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ (Жк./Жм.) |
| Минималды тұтыну: | 6,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (317/420)
Негізінде, RAV4 өз класының өте жақсы өкілі болып табылады, бірақ нашар қозғалтқыш пен кейбір кішігірім кемшіліктерге байланысты RAV4 сынағы жоғары баға алған жоқ.
Сыртқы (13/15)
Спорттық көрінетін алдыңғы қатарлар және сәл тартымды артқы жағы, бірақ бәрібір тамаша шеберлік.
Интерьер (95/140)
Ұзын адамдар үшін алдыңғы орындықтарда көбірек орын болуы мүмкін, бірақ артқы жағында әлдеқайда көп орын бар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (49
/ 40Қозғалтқыштың жұмысы дәлелденбеген, бірақ ол тыныш және тегіс.
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Шасси өте ыңғайлы, мен мұндай автокөлікке қажет емес «жартылай жол талғамайтын» шиналармен біраз шатасып қалдым.
Өнімділік (18/35)
Біздің өлшемдер зауыттық мәліметтерден айтарлықтай ауытқып, бәсекелестіктен артта қалды.
Қауіпсіздік (38/45)
Жаңа RAV4 EuroNCAP тестілерінде жоғары ұпай жинады, негізінен көмекші жүйелердің болмауынан ұпай жоғалтады.
Экономика (48/50)
Жанармай шығыны төмен, бағасы қалыпты, RAV4 -те құн жоғалуы әрқашан аз болды. Экономикалық тұрғыдан алғанда, бұл жақсы сатып алу.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ашық жер
шасси
мультимедиялық жүйені басқару
тұтыну
метр
тұрақ сенсоры жоқ (басқа бай жабдықтар жиынтығымен)
жиналмалы орындық
