есту: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Мазмұны
Ignis көмегімен Сузуки өзінің предшественнигін қайта тірілтті, ол ХNUMX-да кроссовердің бір түрі болды, дегенмен ол кезде, әрине, ешкім оны осылай қабылдаған жоқ. Дизайнерлер бұрынғы Ignis-ке қоныстанып қана қоймай, сонымен қатар басқа Suzuki ардагерлерінен дизайн нұсқауларын алды. C бағанындағы үш үшбұрышты сызықтар мен маскаға біріктірілген фаралар шағын спорттық Cerva көлігінен, Swift бірінші буындағы қара AB тіректерінен, капот пен бірінші ұрпақтан қоршаулардан алынған. - Витара ұрпағы.
Бұл да Ignis-тегі «ескі» нәрсе, өйткені бұл толығымен заманауи көлік. Бұл дизайнда да өте түпнұсқа, сондықтан кейбір көрермендер оны бірден ұнатады, басқалары ұнатпайды және ешкім сіздің жолда олардың назарын аудармайтындығыңызды жоққа шығара алмайды, әсіресе егер ол жарқыраған қара шатырмен жұпталған ашық қызыл болса. жиектер және Ignis сынағы сияқты басқа қоспалар. Өзінің корпусының дизайнымен Ignis сонымен қатар кішкентай жол талғамайтын көліктің немесе Сузуки атағандай «ультра ықшам жол талғамайтын көліктің» тұлғасын анық көрсетеді, бұл өте кішкентай өлшемде көптеген артықшылықтарды ұсынады.
Төрт бүйірлік есіктері бар көтерілген корпустың арқасында қазіргі орындық алдыңғы және артқы жағынан әлдеқайда қарапайым және сонымен қатар салыстырмалы түрде жоғары, сондықтан үлкен шыны беттерден көрініс өте жақсы. Жартылай тартылған бойлық жылжымалы артқы орындық, әрине, артқа итерілген болса, ыңғайлы. Егер сізге сәнді емес 204 литрлік негізге қарағанда жүксалғышта көбірек орын қажет болса, артқы орындықты алға қарай сырғыту арқылы оны едәуір арттыруға болады, бірақ содан кейін жолаушылар аяғының орны тез азаяды. Машинаның практикалық тұрғыдан алғанда, азды-көпті кішкене заттарды сақтауға арналған әртүрлі ойықтар жеткілікті.
Сыртқы түрі сияқты, Ignis де интерьер дизайны жағынан ерекше. Әртүрлі бақылау тақтасында портативті радиоға ұқсайтын цилиндрлік кондиционерді басқару блогы және радионы, навигацияны және телефон мен қолданба қосылымдарын, сондай-ақ экрандағы басқаруды басқаруға мүмкіндік беретін үлкен XNUMX дюймдік сенсорлық экран бар. Қауіпсіздік және жүргізушіге көмекші құрылғылар бақылау тақтасында анық орналасқан тікелей қосқыштармен басқарылады. Олардың саны өте аз болды, өйткені Ignis сынағы жақсы жабдықталған.
Қауіпсіздік, басқалармен қатар, алдыңғы әйнектің үстіңгі жиегінің астындағы стереокамера негізінде жұмыс істейтін AEB соқтығысудан қорғау жүйесі және жолақтан кету туралы ескерту жүйесімен қамтамасыз етілді, сонымен қатар іске қосу және іске қосуға көмек болды. жүйелер. тік жолдар, негізінен сынақ машинасында болған Allgrip толық жетегімен бірге қол жетімді. Артқы ось қатты және жерден салыстырмалы түрде үлкен саңылаумен, қысқа саңылаулармен және бұрыштарға толығымен басылған дөңгелектермен үйлеседі, тұтқыр ілініс қуатының берілісіндегі шектеулерді ескере отырып, көптеген жаман арба жолақтарын жеңуді жеңілдетеді. өте тар және ешқандай жолсыз механикалық құрылғылары жоқ. Олар тартымды басқару және түсуді басқару жүйелерін тамаша алмастыра алады, бірақ олар ешбір жағдайда құдіретті емес.
Дегенмен, қатты артқы осьтің арқасында нашар жолдарда жүру өте қиын болуы мүмкін, ал салыстырмалы түрде қысқа доңғалақ базасының кемшіліктері де бірінші орынға шығады. Екінші жағынан, әдемі жолдарда көлік жүргізу өте тыныш және жағымды болуы мүмкін, оған 1,2 литрлік төрт цилиндрлі атмосфералық қозғалтқыш көмектеседі, ол қағаздағы 90 «атпен» көп қуатқа ие емес, бірақ сонымен бірге жоқ. өте ауыр жүктелген. Қатты материалдарды пайдаланудың арқасында бос Ignis толық жетекті конфигурацияда да салмағы 900 килограмнан сәл ғана асады, өйткені ол кішкентай және дененің көтерілгеніне қарамастан, оның алдыңғы беті соншалықты үлкен емес.
Бұл сенімді жеделдету және жанармай тұтынуымен дәлелденеді, ол сынақта салыстырмалы түрде жақсы болды - 6,6 литр, ал стандартты айналымда - жүз километрге тіпті 4,9 литр бензин. Қозғалтқыш салыстырмалы түрде тыныш, бірақ корпустың айналасындағы жел шуы мен шасси дыбыстары тез көтеріледі. Автокөліктің жағымды жағы - дәл бес жылдамдықты беріліс қорабы, ол кез келген жағдайда Ignis-тің негізгі ортасы болып қалатын қалада сіз толықтай егемендікпен және қуатсыз жүре алатындай етіп бапталған.
Бағасы ше? Ignis сынағы үшін €14.100 аз емес, бірақ оны аз жабдықпен және толық жетегі бар 9.350 еуроға әлдеқайда арзанырақ сатып алуға болады. Оның қалалық көлігінің сипаттамалары нашар болмайды, қозғалтқыш пен трансмиссия өзгеріссіз қалады. Мүмкін ол аз ғана өңделген топырақта сәл ертерек бас тартады.
мәтін: Матия Янезич · сурет: Саша Капетанович, Матия Янезич
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.450 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.100 € |
| Қуат: | 66 кВт (88 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 165 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,9л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жылдық жалпы кепілдік, 12 жылдық тоттануға кепілдік, 12 айлық түпнұсқалық кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 20.000 XNUMX км үшін немесе жылына бір рет. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 633 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.120 € |
| Шиналар (1) | 268 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 4.973 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.105 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.615 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 17.714 0,18 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 73,0 × 74,2 мм - орын ауыстыру 1.242 см3 - қысу 12,5:1 - максималды қуат 66 кВт (88 а.к.) 6.000 айн / мин - орташа максималды қуатта поршеньдің жылдамдығы 14,8 м/с - меншікті қуат 53,1 кВт/л (72,3 а.к./л) - 120 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.400 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (белдік) - цилиндрге 4 клапан - отынды бүрку. қабылдау коллекторы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 сағат; IV. 0,914; B. 0,717 - дифференциал 4,470 - дөңгелектер 7,0 Дж × 16 - шиналар 175/60 R 16, айналмалы шеңбер 1,84 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 165 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 11,9 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 114 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | Жол талғамайтын көлік - 5 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, катушкалар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, ABS, механикалық артқы тұрақ тежегіш дөңгелектері (орындықтардың арасындағы рычаг) - редукторы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,5 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 870 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.330 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.700 мм – ені 1.690 мм, айналармен 1.870 1.595 мм – биіктігі 2.435 мм – доңғалақ базасы 1.460 мм – жол алдыңғы 1.460 мм – артқы 9,4 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 850-1.080 мм, артқы 490-880 мм - алдыңғы ені 1.360 мм, артқы 1.330 мм - басының биіктігі алдыңғы 940-1.010 мм, артқы 900 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 440 мм - багаж204. 1.086 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 30 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 24 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 57% / Шиналар: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Одометр күйі: 2.997 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,4 жыл ( 123 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 15,1s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 24,6s (V.) |
| сынау шығыны: | 6,6 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 71,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
Жалпы рейтинг (317/420)
Suzuki Ignis нарықта іс жүзінде теңдесі жоқ, өйткені оның жанына тек Fiat Pando ғана сыйды, кем дегенде, біз жол талғамайтын спорттық дизайны бар және толық жетекті шағын көліктерді іздеген кезде. Сондықтан оны ерекше қажеттіліктері бар көптеген клиенттер таңдай алады. Дегенмен, мен көпті тек өз пішініммен таң қалдыра алдым, бұл, әрине, орташадан ерекшеленеді.
Сыртқы (14/15)
Сізге ұнауы мүмкін немесе ұнамауы мүмкін, бірақ сіз Suzuki Ignis-ті жаңа дизайнға ие болмағаны үшін кінәлай алмайсыз.
Интерьер (101/140)
Интерьер салыстырмалы түрде кең және практикалық, ал жүк сыйымдылығы негізінен біреудің артқы орындыққа мінетініне байланысты.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (52
/ 40Қозғалтқыш ең қуатты емес, бірақ көлікті басқарған кезде оған көп күш жұмсаудың қажеті жоқ. Шасси сондай-ақ нашар ұсталған жолдармен жүруге мүмкіндік береді.
Көлік жүргізу қабілеті (53
/ 95Сузуки бірінші орынға шығады, әсіресе қалалық қозғалыста, ол өте икемді, бірақ ол сонымен қатар қалааралық жолдар мен тас жолдарда, тіпті көптеген үлкен және күшті көліктер тартынатын мінгенде де сенімді.
Өнімділік (19/35)
Қозғалтқыш өте берік, бірақ, мүмкін, Suzuki басқа модельдерде ұсынатын неғұрлым қуатты турбокомпрессорлы үш цилиндрлі бензин қозғалтқышын орнатуды қарастыруы мүмкін.
Қауіпсіздік (38/45)
Қауіпсіздікке келетін болсақ, Suzuki Ignis, кем дегенде, сынақтан өткен нұсқасында, өте жақсы жабдықталған.
Экономика (40/50)
Тұтыну күткенге сәйкес, кепілдіктер орташа, бағасы сәл жоғары.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
бірегей дизайн және кең жолаушылар салоны
қауіпсіздік техникасы және жүргізушіге көмекші құрал
әртүрлі жүргізу жағдайларына бейімделу
қатты артқы оське байланысты мазасыз қозғалыс
салыстырмалы түрде кішкентай магистраль
қоршаған ортадан шудың жолаушылар салонына енуі
