Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Мазмұны
Біз әрқашан Subaru-ның орта деңгейлі модельімен байланыстыратын спорттық маңыздылықтың орнына Impreza енді көлік қауіпсіздігіне артықшылық береді. Ақырында, бұл Impreza техникалық жағынан Subaru XV -мен бірге өткен жылы EuroNCAP статистикасында жеңіп алған ең қауіпсіз автокөліктің атауымен расталады.
Subaru -ның жаңа, неғұрлым берік жаһандық платформасы қауіпсіздікке өз үлесін қосады: инженерлер соқтығысу кезінде жойқын энергияның 40 % жақсы сарқылуына қол жеткізді, бұл алдыңғы буын Impreza -ға қарағанда. Платформа сонымен қатар біз Subaru Eyesight белсенді қауіпсіздік жүйесін орнатуға мүмкіндік берді, ол біз Леворгта тапқанымыздай өте тиімді жұмыс істейді.
Өкінішке орай, Subaru -ның маркетинг бөлімі спорттықтан алыстау үшін тым шектен шықты. Impreza тек 1,6 литрлік төрт цилиндрлі бензинді боксерлік қозғалтқышы бар жаңа буында ғана бар, ол тек Lineartronic CVT үздіксіз ауыспалы беріліс қорабымен жұмыс істейді. Қозғалтқыш Subaru-ға сәйкес түбегейлі жаңартылды, бірақ бұл біз Subaru-ның басқа модельдерінде көрген өте жақсы өнім. Максималды қуаты 114 «жылқы», ол күнделікті алаңдаушылықтан кейін отбасылық сапарларды қанағаттандырарлық түрде жеңеді. Бұл сонымен қатар өте үнемді болуы мүмкін, бұл стандартты ағынның жылдамдығымен дәлелденеді, бірақ тестілеудің жалпы жылдамдығының әлдеқайда жоғары болуы бұл қозғалтқыш пен CVT берілісінің комбинациясы, егер біз қозғалыс динамикасының жоғарылауын қаласақ, тез жүктелуі мүмкін деген әсерді растады. күрделі міндет. ... Трансмиссия қозғалтқыштың айтарлықтай қуатын төмендетеді, әсіресе үдеу кезінде және қозғалтқыш пен беріліс жылдамдығының жүру жылдамдығына сәйкес келуіне көп уақыт кетеді. 14 секунд ішінде, мұндай моторлы Impreza сағатына 100 шақырымға дейін қажет болғанда, жүргізуші спорттық дискіні жоғалтады.
Бұл шынымен ұят нәрсе деп айтуға болады, өйткені жаңа платформа қауіпсіздік деңгейін жоғарылатып қана қоймай, сонымен қатар бұралу күші мен дененің қисаюын азайтады, дәлірек және жауап беретін руль, жақсы тежегіштер, ауырлық орталығы. және тағы басқалар. Бұған біз әйгілі симметриялы төрт дөңгелекті қосамыз және бұл тамаша жүргізу сипаттамалары бар көлік екеніне сенімді бола аламыз. Субарудың екі литрлік қозғалтқышы бар Impreza-ны өзінің тұрақты ұсынысына енгізбеу туралы шешімі, бірақ ол түсініксіз болып көрінеді. (Тұсаукесерде бұл нұсқаның қол жетімді болатыны айтылды, бірақ тек арнайы тапсырыс бойынша және ұзақ күту уақытымен, бұл қызығушылық танытқандарды қорқытуы мүмкін.) Күшті Impreza, әрине, бізден әлдеқайда серпінді көлік болады. жаңа Subaru XV тұсаукесерінің басында көре алды. Техникалық тұрғыдан алғанда, Impreza биік денеде ғана ерекшеленеді, сондықтан ауырлық центрі сәл жоғары.
Бірақ бұл қозғалтқыш пен қозғалтқыш туралы ғана емес, сонымен қатар жаңа Имрезаны Subaru -ның отбасылық бағдарына сәйкес келетін өте тартымды және инженерлік көлік деп айтуға болады. Бұл интерьерге де қатысты, мұнда базалық қаптамада жабдық жетіспейді, және Style Navi пакеті бар ең жақсы жабдықталған Impreza-да ештеңе жоқ деп айтуға болады, оның ішінде заманауи байланыс. Орындықтар жеткілікті ыңғайлы және кең, ал етік көңілсіз қалдырмайды.
Сонымен, Subaru Impreza сатып алудың мағынасы бар ма? Әрине, егер сіз өз ерекшеліктері бар автокөлікті іздесеңіз. Сенімді бензин қозғалтқышы, автоматты беріліс қорабы мен төрт доңғалақты жетектің комбинациясы арқасында оның автокөлік сыныбында нақты бәсекелестер жоқтың қасы.
Subaru Impreza 1,6i Стиль Нави
Негізгі ақпарат
| Сату: | Subaru Италия |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 26.490 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 19.990 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 26.490 € |
| Қуат: | 84 кВт (114 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| Кепілдік: | 3 жылдық немесе 100.000 12 км жалпы кепілдік, тотқа қарсы 2 жылдық кепілдік, қосымша 50.000 жылға немесе XNUMX XNUMX км ұзартылған кепілдік опциясы |
| Жүйелік шолу | 15.000 км / 12 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.300 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.444 € |
| Шиналар (1) | 1.148 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 8.073 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.740 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 27.380 0,27 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - боксер - бензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және инсульт 78,8 × 82,0 мм - орын ауыстыру 1.600 см3 - қысу 11,0:1 - максималды қуат 84 кВт (114 а.к.) .) 6.200 айн / мин - орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 16,9 м/с - меншікті қуат 52,5 кВт/л (71,4 а.к./л) - 150 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 3.600 Нм мин - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрге 4 клапан - отын бүрку қабылдау коллекторына |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жетектейді - үздіксіз айнымалы CVT беріліс қорабы - арақатынастары 3,600-0,512 - дифференциал 3,900 - жиектер 7 Дж × 17 - шиналар 205/50 R 17 В, айналу диапазоны 1,92 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 12,4 с - орташа отын шығыны (ECE) 6,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 145 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, шиыршық серіппелер, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск тежегіштер (мәжбүрлеп салқындату), ABS , артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы ауысым) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.376 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.940 кг - Тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.460 мм - ені 1.775 мм, айналармен 2.030 мм - биіктігі 1.480 мм - доңғалақ базасы 2.670 мм - алдыңғы жол 1.540 мм - артқы 1.545 мм - жүргізу радиусы 10,6 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 860–1.130 620 мм, артқы 890–1.490 мм – алдыңғы ені 1.490 мм, артқы 950 мм – бас биіктігі алдыңғы 1.020–930 мм, артқы 500 мм – алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, артқы орындық доңғалақ диаметрі – 370 мм 50 мм – жанармай багысы XNUMX |
| Қорап: | 385-1.310 L |
Біздің өлшемдер
| T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Одометр күйі: 6.803 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,5 жыл ( 119 км / сағ) |
| сынау шығыны: | 9,1 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| Шу 90 км / сағ | 58dB |
| Шу 130 км / сағ | 62dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (389/600)
Жаңа Impreza қауіпсіздікті едәуір жақсартты, сонымен қатар күнделікті және сәл талапты қажеттіліктер үшін жеткілікті ыңғайлы және кең. Жүргізу қабілеті өте жақсы, өкінішке орай, қозғалтқыш Subaru -ның жеке басының бөлігі болып табылатын автомобиль спортына деген үмітке сәйкес келмейді.
Кабина мен жүк көлігі (70/110)
Жолаушылар салоны магистраль сияқты өте кең, ал құрастыру сапасы да өте жоғары деңгейде.
Жайлылық (77
/ 115Impreza қысқа да, ұзақ сапарларға да өте ыңғайлы көлік.
Беріліс (39
/ 80Жүргізуші қозғалтқыш Impreza үшін ең қолайлы болмауы мүмкін, себебі CVT жетегінде қозғалтқыштың салыстырмалы төмен қуаты айтарлықтай жоғалады.
Көлік жүргізу қабілеті (72
/ 100Шасси тұрғысынан Subaru қысқа жолдарға сәйкес келмейді, сондықтан жолдың тұрақтылығы мен тұрақтылығы керемет, тежеу сезімі керемет, руль дөңгелегі де дәл.
Қауіпсіздік (87/115)
Subaru Impreza өткен жылы EuroNCAP краш -тестінде бірінші орынға ие болуы қауіпсіздік туралы көп нәрсені айтады.
Экономика және қоршаған орта (44
/ 80Отын шығыны төмен болуы мүмкін, ал Impreza сияқты автокөліктің бағасы жақсы.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Өкінішке орай, қозғалтқыш пен беріліс қорабы қозғалыс рахатын айтарлықтай бұзады. Неғұрлым қуатты қозғалтқыш болса, әлдеқайда жақсы болар еді
Біз мақтаймыз және сөгеміз
дизайн мен жабдық
жүргізу өнімділігі
қауіпсіздік
жайлылық
Қозғалтқыш пен трансмиссия
отын шығыны
