Сынақ: Smart fortwo (52 кВт) Passion
Мазмұны
Осы мақаланың кіріспесін талқылағаннан кейін де, менің ойыма шағын өлшемдерге байланысты бірнеше хикаялық клишелер ғана келді. Егер бұл жаңа технологиялық гаджет болмаса, адамдар сәл жаман нәрсемен байланыстырады. Біз үшін Лионель Месси мен Дэнни ДеВито шағын өлшемді қалай пайдалану керектігін көрсететін жақсы мысалдар емес пе? Ақылды ше? Бізде бұл типтегі автокөліктің артықшылығы бірінші орынға шығатын әдеттегі мегаполис болмауы мүмкін, бірақ мұнда да, мұндай көлікті қолданғаннан кейін бірнеше күн өткен соң, сіз осындай ортақ сұраққа тез жауап аласыз: не болады? бола ма? маған көлік жаса? Кішкене оралайық.
Smart оқиғасын Swatch сағат тобының көшбасшылары ойлап тапты, ал Даймлер бұл идеяны үзді. Автокөліктің тұрақтылығына байланысты кейбір мәселелер туылғаннан кейін, Smart нарыққа үлкен акциямен және жиналған смарттардан тұратын мұнаралармен жабдықталған көрме залдарымен шықты. Бұрын -соңды мұндай шағын машина Американың Невада штатында НЛО көріністері сияқты таңданыспен қарсы алынбаған. Бірақ Smart бастапқыда сәл өзгеше премиум бренд ретінде жоспарланғандықтан және, өкінішке орай, жоғары баға белгісін сақтағандықтан, ол тұтынушыларға жиі жете бермейтін.
Тек кейінірек, Даймлер концепцияны өзгертіп, бағаны төмендеткенде, Еуропа қалалары оны толтыра бастады. Табыс тарихын жалғастыру үшін оларға көпшілікке шағын қалалық көліктерді жасауды білетін серіктес қажет болды. Сондықтан олар жаңа Smart компоненттерінің көп бөлігін қамтамасыз ететін Renault -мен жұмыс жасады. Негізгі талап біреу болды: ол сол өлшемде қалуы керек (немесе сізге қайсысы ыңғайлы болса да). Олар оны миллиметрге дейін жеткізе алды, ені 10 сантиметрге жетеді.
Бұл жолдардың жазушы жазушысының бірінші байқауы: ескі Смартта ол жақсы отырды. Қалың және ыңғайлы орындықтар орындықтардың бойлық қозғалысы үшін аз орын қалдырады. Ол сондай -ақ бұрынғыға қарағанда жоғары орналасқан және руль дөңгелегін кез келген бағытта реттеу мүмкін емес. Бақылау тақтасындағы қара пластик пен жарқын матаның комбинациясы әмбебап және қызықты, сонымен қатар шаң матаға еніп кетсе, оны ұстау қиынырақ. Интерьердің жалпы сезімі жаңа Smart -тің үлкейіп бара жатқанын көрсетеді, бұл біз айтқандай «көлікке көбірек ұқсайды». Руль дөңгелегіне қол тигізу жақсы, себебі ол қалың, жанасуға жағымды және тапсырмалар түймелері бар.
Бұл туралы айтатын болсақ: көптеген түймелердің ішінде біз радиодағы станциялар арасында ауысу түймесін жіберіп алдық. Ал әрі қарай жүрсеңіз: радио радиостанцияларды аздап нашар ұстайды және сонымен бірге оларды жиі жоғалтады. Жүргізуші орындығы нашар рульдік тетіктерден аздап зақымдалған, оны біз кейбір ескі Renault үлгілерінен білеміз. Ауыстыру кезінде ешқандай сезім жоқ, бұрылыс сигналдары кептелуді және кеш өшуді ұнатады, ал тазалағыштарда бір реттік сүрту функциясы жоқ. Ішінде шағын заттар үшін жеткілікті орын болады. Әдеттегідей, біз бәрін үш сусын ұстағыштың біріне тастағанды жөн көреміз. Сараңдық жасамаңыз және телефоныңызды аксессуарлар тізімінен табуға болатын арнайы стендке апарыңыз. Жолаушының алдында лайықты өлшемдегі қорап, сол жақ тізеде кішкентайы жасырылған.
Орындарды сақтауға ыңғайлы торлар бар, бірақ біз есіктерді де сағындық, себебі алдыңғы Smart оларда болған және олар керемет болған. Жаңа Smart классикалық түрде руль дөңгелегінің жанында жарқырайды, ескісінде біз тұтану кілтін ортаға беріліс қорабының жанына салдық. Біз олардың бұл жанашыр шешімді елемегеніне өкінеміз. Басқа шешім бізге мағынасы жоқ еді: 12В розеткасы орындықтардың арасында, артқы жағында, ал егер сізде әйнекке бекітілген және орнатылған навигациялық құрылғы болса, оның кабелі бүкіл кабинадан өтеді. көліктен. Бақытымызға орай, радиода USB порты бар, ал телефон кабелінде кедергі аз болады.
Есіңізде болсын, алдыңғы Смарт қандай қатерлі ісікпен ауырған? Кукоматикалық. Біз роботтық беріліс қорабына әзілмен осылай айттық, ол редукторды ауыстыру кезінде біздің бүкіл денеміздің (және біздің басымыздың) дірілдеп тұрғанына көз жеткізді. Енді жаңа Smart классикалық механикалық беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін. Тұтқаны Renault -ның кез келген үлгісінде оңай тануға болады, бірақ бұл оның берілу тәжірибесін бұзады дегенді білдірмейді. Ауыстыру дәл және тісті доңғалақтар бірінші екеуі сәл қысқа болатындай етіп жасалған және максималды жылдамдыққа төртінші берілісте жетуге болады, ал бесінші қозғалтқыштың төменгі жылдамдығында ғана жылдамдықты сақтауға қызмет етеді.
Біз оқиғаны дұрыс емес жақтан бастағандықтан, тұтастай машинаның қозғалысының кінәлісін де айта кетейік. Бұл үш цилиндрлі қозғалтқыш, көлемі 999 текше сантиметр, қуаты 52 киловатт. Сондай-ақ, 66 киловатт қуатты мәжбүрлі зарядтау қозғалтқышы бар, бірақ бұл сынақ үлгісіндегі қалалық көлік қозғалысының барлық қажеттіліктерін толық қанағаттандыруы керек. Маршрут бізді жағалауға алып барғанымен, Smart магистральдегі қозғалыспен оңай бәсекелес болды, тіпті Врхника баурайында круиздік бақылауға орнатылған сағатына 120 шақырым жылдамдыққа оңай төтеп берді. Алдыңғысымен мұндай нәрсе мүмкін емес еді, және әр тас жолдан қашу бірегей оқиға болды.
Жанармай құю станциясына бару да азырақ болады, өйткені жанармай багының үлкен болуына байланысты диапазон әлдеқайда ұзағырақ. Ақылды сатушылардың алдында қиын міндет тұр. Біреуге мұндай машинада қалалық тұзақтарды жеңудің сиқырын сезінбесе, мұндай дизайнның мәнін түсіндіру қиын. Ол сізді жай ғана өзіне тартады және сіз олардың арасында қазу үшін әртүрлі тесіктерді іздей бастайсыз, бала кезіңізде сіз тұрақтағы көліктер арасындағы шағын кеңістіктерден ләззат ала аласыз немесе машинаны ені небәрі 6,95 метр - 6,95 метр жарты шеңберге айналдыра аласыз! Смартпен тестілеудің барлық кезеңінде мен жеті метр радиуста шеңбер жасап, жолаушыларымды таң қалдырғаныма өте қуаныштымын. Smart өзінен бұрынғының идеологиясын дамытқанымен, бұл жаңа кейіпте мүлдем басқа көлік. Бұл пайдалырақ, күрделірек және жетілдірілген және бұдан былай күлдіретін ойыншықтарға лайық емес. Он грандтан төмен, ол сонымен қатар премиум нәресте тұжырымдамасынан алшақтайды, егер бұл стратегия жақсы сату нәтижелерін әкелсе, бұл жаман емес.
мәтін: Саша Капетанұлы
Fortwo (52 ) Passion (2015)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль саудасы |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 9.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.130 € |
| Қуат: | 52 кВт (71 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 14,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 151 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,1л / 100км |
| Май әр уақытта өзгереді | 20.000 км |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.254 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.633 € |
| Шиналар (1) | 572 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 3.496 € |
| Міндетті сақтандыру: | 1.860 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.864 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 19.679 0,20 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең артқы монтаждалған - саңылау және жүріс 72,2 × 81,3 мм - орын ауыстыру 999 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 52 кВт (71 а.к.) с.) 6.000 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,3 м / с - меншікті қуат 52,1 кВт / л (70,8 а.к. / л) - 91 айн / мин жылдамдықта максималды айналу моменті 2.850 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тізбек) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - дифференциал 3,56 - алдыңғы дөңгелектер 5 Дж × 15 - шиналар 165/65 R 15, артқы 5,5 Дж x 15 - шиналар 185/55 R15, айналу диапазоны 1,76 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 151 км/сағ - 0 с ішінде 100-14,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 93 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | комби - 3 есік, 2 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - DeDion-ға қарай артқы, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,4 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 880 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.150 кг - Тежегіштері бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: жоқ, тежегіштер жоқ: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 2.695 мм – ені 1.663 мм, айналармен 1.888 1.555 мм – биіктігі 1.873 мм – доңғалақ базасы 1.469 мм – жол алдыңғы 1.430 мм – артқы 6,95 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық 890–1.080 1.310 мм – ені 940 мм – басының биіктігі 510 мм – орындық ұзындығы 260 мм – магистраль 350–370 л – руль диаметрі 28 мм – жанармай багы XNUMX л. |
| Қорап: | 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - тізе қауіпсіздік жастықтары - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - электр терезелері - электрмен реттелетін және жылытылатын айналар - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль - орталықтан басқару пультін құлыптау - биіктік -реттелетін жүргізуші орындығы – борттық компьютер – круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 8 ° C / p = 1.018 мбар / рел. vl = 59% / Шиналар: Continental ContiWinterContact TS800 алдыңғы 165/65 / R 15 T, артқы 185/60 / R 15 T / одометрдің күйі: 4.889 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 15,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 20,2 жыл ( 113 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 21,1s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 30,3s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 151 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 6,6 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Бос тұрған шу: | 41dB |
Жалпы рейтинг (296/420)
Мұндай машинаны қолдану ымыраға келуді талап етеді, бірақ мұндай нәрестеден күткеннен әлдеқайда пайдалы. Алдыңғысымен салыстырғанда, ол барлық жағынан өсті, бірақ бір дюймге емес.
Сыртқы (14/15)
Біршама ұстамды форма оның кішкентай өлшемімен шешіледі.
Интерьер (71/140)
Неғұрлым ыңғайлы орындықтар іште аз орын алады, ал материалдар мен шеберлік қосымша нүктелерді қосады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (52
/ 40Тамаша қозғалтқыш, енді керемет беріліс қорабы.
Көлік жүргізу қабілеті (51
/ 95Табиғи жағдайда, яғни қалада өте жақсы, бірақ жолдың нашар өңделуіне байланысты бірнеше ұпай жоғалтады.
Өнімділік (26/35)
Жолда мұндай Ақылды ұшып бара жатқанда, таң қалмаңыз.
Қауіпсіздік (34/45)
NCAP сынақтарындағы төрт жұлдыз қауіпсіздікке қатысты өлшемнің бәрі емес екенін растайды.
Экономика (48/50)
Негізгі Smart үшін он мыңнан төмен - бұл қызықты баға, сонымен қатар олар пайдаланылған автомобильдер нарығында жақсы жұмыс істейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
интерьер (әл -ауқат, материалдар, жұмыс)
айналмалы үстел
Қозғалтқыш пен трансмиссия
идеологиясы мен қолданылуы
руль дөңгелегі кез келген бағытта реттелмейді
рульдік рычагтар
12 вольтты розетканы орнату
түнде қауіпсіздік жастықшасының жарығы (артқы айнаның үстінде)
күндізгі жарық шамдары тек алдыңғы жағында, күңгірт сенсор жоқ
