Тест-драйв: Seat Leon Cupra - артық тестостерон бар мачо
Сіз бүгін онсыз да дірілдейсіз бе? Егер сізде жоқ болса, біз сізге Seat-тің барлық уақыттағы ең қуатты шығарылатын машинасын ұсынамыз. Біз сынаған машина бізді өзінің еліктіргіш формасымен, нәсілдік дыбысымен, эротикалық силуэтімен таң қалдырды, бірақ көбінесе қатал 240 ат күші болды, бұл бізді айналамыздағы трафик тұр деп ойлауға мәжбүр етті ...
Бұл жолы алдымен сыртқы және ішкі көріністердің толық сипаттамаларын өткізіп жіберемін. Неге десеңіз, фотография мыңнан астам сөз айтады. Жеті адам рульде, ал спорттық орындықтар мені үлкен бүйір тіректерімен қоршап тұр. Мен моторды мылжың дауыспен іске қосамын. Ішімнен аздап діріл сезінемін. Бөлім қандай да бір түрде ессіз тыныш. Бұл жақындап келе жатқан дауылға ұқсайды, және сіз газды енгізген сайын, қолыңыздың терісі қышиды. Мен бірінші редукторды кидім, дроссельді қатты жауып, жауап күтемін. Артқы жағындағы қатал пышақ беріліс қорабының кез-келген өзгерісіне ілесіп отырды және қысым жылдамдық шектелгенге дейін тоқтамады. Еске салайық, 2 литрлік 4 цилиндрлі қозғалтқыш Golf GTI және Octavia RS-тен 200 ат күші дамытатын «қарызға алған». Отырғыш инженерлері көп күш жұмсады: олар цилиндрдің басын өзгертті, үлкен форсункалар мен турбокомпрессорды орнатты, олардың алдын-ала жүктемесі 0,8 бар. Осының бәріне қозғалтқышты модификациялау бағдарламалық жасақтамасы қосылды және өзгертілді, ал нәтиже керемет болды: Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) қозғалтқышы, сығылған ауа салқындатқышы бар, қуатты 240 айн / мин-да қол жетімді қызғанышты 5.700 ат күшіне дейін арттырды. ал аю моменті 300 Нм 2.200 - 5.500 айн / мин аралығында болады.
Егер сіз өте тік бұрау моменті қисығын күткен болсаңыз, қателестіңіз. Жоғарыда келтірілген деректерге қарағанда, бұл жарыс қозғалтқышының қуатының дамуы тіпті атмосфералық қозғалтқыштарды ұнататындарды да қуантатыны және бұл қозғалтқыштың бәсекелестерді табуы екіталай екені анық. Мұндай қозғалтқыш сипаттамалары бар Seat Leon Cupra алдыңғы доңғалақ жетекті ыстық люктер ауқымының жоғарғы бөлігі болып табылады. Теория мен тәжірибе осындай: Леон Купра газ педальын әр басқан сайын керемет қуат пен жарылғыш жарылысты береді. Қозғалтқыш қуатының сызықтық өзгеруі бізді қатты таң қалдырды. Сондықтан турбо қозғалтқыштарға тән моменттің классикалық «шабуылы» жоқ. Кішкентай, дерлік сезілмейтін турбо саңылаудан кейін жылдамдық шегіне дейін созылатын күшті итеру пайда болады. Еліміздің қазіргі ралли чемпионы Владан Петрович мотоциклмен жағымды тосынсый жасағанын жасырмады: «Қуатты дамыту қисығы жақсы тамаша қозғалтқыш. Менің ойымша, желілік қуатты дамыту 240 а.к. берудің жалғыз шешімі болды. көп шығынсыз жерге. Cupra төмен айналымдарда жақсы тартады және егер біз одан барынша пайда алғымыз келсе, қызыл айналым аймағында еркін ауыса аламыз, өйткені 2.0 TFSI басқа турбокомпрессорлар сияқты әрекет етпейді. Қозғалтқыш өзін «атмосфера» сияқты ұстады, егер біз максимумды қаласақ, оны жоғары жылдамдықта ұстауымыз керек. Және бұл ғана емес. Менің ойымша, мұндай қуатқа ие бірнеше турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштары бар және сонымен бірге олар қалыпты қозғалыста жүйке және шамадан тыс күш-жігерсіз жүре алады. Беріліс қорабы қысқарақ, бірақ үшінші және бесінші беріліс арасындағы қашықтық біршама анық болуы мүмкін ». Тартымды ауа құбырынан шыққан күңгірт дыбыс та ерекше назар аударуға тұрарлық. «Seat Sound Exhaust System» - бұл күшті дыбысты өтіп бара жатқан адамдардың, сондай-ақ жүргізушінің құлағына тарататын арнайы жүйе. Төменгі айналымдарда ол біршама дыбыссыз, бірақ жоғары айналымдарда круиз кезінде жүйе бізге құрылғының қуатын толығымен көрсететін дөрекі дыбыспен өңдеді.
Seat Leon Cupra стандарттыдан 14 миллиметрге төмен модификацияланған суспензияға ие. Алдыңғы суспензия элементтерінде алюминий қолданылды, бұл «тұрақсыз салмақты» 7,5 кг-ға азайтты, ал алдыңғы тұрақтандырғыш қосылды. 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) тамаша шиналар жермен жақсы жанасуды қамтамасыз етеді. Соңғы Multinlink орамды серіппелі суспензияның арқасында Леон Купра соққыларды жақсы сіңіреді және мен спорттық өнімділік туралы алаңдай бастадым. Бірақ алдымен «қорқыныш» сейілді. Cupra қисықтарды ыстық май пышағы сияқты кеседі: қауіпсіз және мінсіз. Электрлік дифференциалды құлпы бар көлік асфальтпен біріктірілгендей әрекет етеді, ал физика заңдары жұмыс істемейтін сияқты. Дегенмен, бұл көлікті жүргізіп отырып, сіз бәрін жасай алатындай сезінесіз, бұл жерде сіз абай болуыңыз керек, өйткені 240 ат күші әзіл емес, Петрович бізге көрсеткендей: «Машинаның күші көп, бірақ абай болу керек. асыра алмау. Өйткені жоғары момент кейде біз күтпеген кезде дөңгелектерді ғарышқа айналдыратынын ұмытпауымыз керек. Жылдам бұрыштарда, қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, алдыңғы дөңгелектер жоғары қуаттың әсерінен бос жүріс кезінде айналып, траекторияны күрт арттыруы мүмкін. Бірақ тіпті қарапайым жүргізушілер де көліктің мінез-құлқына риза болатыны сөзсіз, өйткені ол баяу бұрыштарда өте икемді және икемді, ал қалыпты дроссельде жылдам бұрыштарда өте қызықты. Сонымен қатар, руль дөңгелегі өте жақсы реттеледі, өйткені ол жылдам жүру кезінде жеткілікті қарсылықты қамтамасыз етеді, ал қалыпты жүргізу жағдайында ол оңай маневр жасауға және оңай тұрақ жасауға мүмкіндік береді. Қозғалыстың қосымша қауіпсіздігі Cupra-ны тегіс тоқтататын тамаша тежегіштермен қамтамасыз етіледі. Егер біз кемшілік іздейтін болсақ, бұл қарапайым шабандоз үшін біршама қатал тежегіш жауап болуы мүмкін. Бірақ бейімделу кезеңі, әрине, минималды ».
Есікті ашқан бойда біз Леонның «тұрақты» нұсқасына қатысты «тану белгілерін» байқаймыз: алюминий педальдары, спорттық орындықтар, қызыл тігісі бар былғарыдан жасалған руль және орталықта орналасқан тахометр. аспаптар. Бастапқыда бізді таң қалдырғанымен, мұнда бірнеше қарсылық бар. Seat эмоцияның маманы емес пе? Бұрын жасалған ең қуатты Seat сыртқы түріне қатысты ескі сериялардың үлгілерінен аздап алшақтай алады. Сәндеу мақтауға тұрарлық, ал бір қарағанда биік кабина ыстық люктер класындағы сергіту болып табылады, бірақ металмен қапталған пластмассалармен біріктірілгенде, ол шын мәнінде қарағанда арзанырақ көрінеді. Сіз материалдарға, сонымен қатар қатты қосылымдарға қарсы бола алмайсыз, бірақ кішкентай түймелері бар үлкен орталық консоль бос сезім тудырады және жаппай тығыздаудан құтылмайды. Бірақ қолында спорттық рульі бар корпустық креслоларға отырғанда, ішкі бөлшектердің спартандық сезімін ұмыту оңай: «Жүргізу орны тамаша және әдетте спорттық. Көлік өте төмен орналасқан, ал қатты және шығыңқы аспаптық панель ықшам сезім тудырады. Орын ұзын адамдар үшін оңай реттеледі, ал беріліс қорабы мен орталық консоль тамаша қашықтықта орналасқан. Руль дөңгелегі биіктігі мен тереңдігі бойынша реттеледі, мен руль дөңгелегін бағандағы түйме арқылы реттеу функциясын ерекше мақтар едім. Беріліс тұтқасы спорттық, бірақ егер ол сәл кішірек болса, түсті болар еді. Спорттық былғары руль дөңгелегі он адамға арналған және қолдар оны ұстайды. Петрович атап өтті.
Ең қуатты Seat автокөлігін тұтыну туралы зауыттық ақпарат бірден ұмытылады. Қалада тұтыну 11,4 литрді құрайды, көшеде 6,5, ал біздің пайымдауымыз бойынша 8,3 литр - бұл тек осы сандар авторларының ізгі тілегі. Бізде Cupra-ны кез-келген жағдайда кез-келген жағдайда 1.000 километрден астам жүріп өту мүмкіндігі болды, ал орташа шығын 11 шақырымға 100 литрді құрады. Ашық жолда, минималды айналыммен орташа қозғалыс кезінде, Cupra 8 км-ге кем дегенде 100 литр жұмсады. Екінші жағынан, Владан Петрович осы нәсілдік қалалық жүгірушінің рульдегі ең үлкен әлеуетін зерттегісі келгенде, тұтыну 25 л / 100 км шамасында болды. Бұл машинаны сатып алатындардың әрқайсысы литрдегі отын шығыны туралы шамадан тыс алаңдамауы керек болғанымен, Cupra шешуші таңдауды ұсынатындығын ескеру қажет. Егер сіз орташа мөлшерде жүрсеңіз, тұтыну әлсіз модельдер шеңберінде болады, ал егер оң аяғыңыз ауыр болса, бұл сіздің әмияныңыздың қалыңдығына әсер етеді.
Seat Leon Cupra - өте спорттық болумен қатар, күнделікті өмірде өзін жақсы ұстайтын көлік. Осылайша, Seat мақсатына жетті: олар дулыға мен галстукке арналған машинаны бір уақытта жасады. Спорттық жақындығына қарамастан, автомобиль интерьері әртүрлілігі мен функционалдығын жоғалтқан жоқ, және Леон Купра күнделікті тұрмыста жоғары деңгейдегі тамаша отбасылық автомобиль бола алады. Бес есік, артқы орындықтардың кеңістігі және 341 литр көлеміндегі базалық көлем жағымды сапарға кепілдік береді. Артқы орындық пен жайлылық өте жақсы, тіпті алыс қашықтықта да жайлы жүруге болады. Алайда Leon Cupra спорттық алдыңғы орындықтармен жабдықталғандықтан, артқы тізелерімен ұзын жолаушылар артқы жағында қатты пластикпен қапталған алдыңғы орындықтарға тиеді, бұл ұзақ сапарларда ұнамайтыны сөзсіз. Орындық мамандары жабдыққа да ерекше назар аударды және «біздің» сынақ машинамызды басқарған кезде біз өз заманымыздың ең заманауи жүйелерін қолдандық. Seat Leon Cupra электронды тұрақтылықты басқару (ESP), екі аймақтық кондиционер, алты қауіпсіздік жастықшасы, екі ксенонды адаптивті фаралар, ABS, TCS, MP3 аудио ойнатқыш, круиздік басқару, рульдік басқару элементтері және Leon Cupra жабдықталған. кез-келген талғамға бейімделген, бізде iPod, USB немесе Bluetooth байланыстары дәлелденген ...
Seat Leon Cupra-ның сыртқы түрін мақтауға болады. Бұған Леонның базалық моделінің керемет көрінісі, сондай-ақ Cupra нұсқасының ерекшеліктері ықпал етеді. Динамика және талғампаздық. Бұл әдейі емес, бірақ тек бірнеше бөлшектер, мысалы, тартымды ақ дөңгелектердің, қызыл тежегіштердің және ақ айналардың спорттық үйлесімі, артқы қақпасында қарапайым CUPRA (Cup Racing) жазуы бар және сопақша түтік құбыры, нәсілдік 240 капоттың астында жасырылғанын меңзейді. Ат күші. ... Владан Петрович Купраның пайда болуы басқа Леондарға қарағанда көбірек ерекшеленуге лайық деп санайды: Seat Leon керемет көрінеді, бірақ Cupra «кәдімгі» модельдерден алшақ болуы керек еді. Леон Seat-тен күтуге болатын стандартты нұсқасында өте жақсы көрінеді. Агрессивті және спорттық. Бірақ Cupra сәл басқаша болуы керек. Корпуста ешқандай айырмашылық жоқ, бірақ осындай үлкен спорттық әлеуетке ие автокөлік үшін өкінішті. Менің ойымша, кейбір FR TDI-лері осы уақытқа дейін салынған ең қуатты өндіріс болып саналатын Cupra-дан гөрі агрессивті және қуатты көрінеді ». Демек, бұл талғампаздық пен спорттың тамаша үйлесімі, ал Cupra бізді стилі бар тамаша гангстермен байланыстырады. Seat Leon Cupra-ның сыртқы көрінісі неміс жанкүйерлері мен авантюралық итальяндықтарды қызықтырады. Леонды Alfa мен Volkswagen-дің тамаша үйлесімі деп айтуға болады. Леон артқы жағынан таңқаларлық көрінеді, және көптеген адамдар оны Альфа моделіне ұқсайды. Бүйір сызығы биік, терезелері кішкентай, артқы қақпаның тұтқасы жақтауда тұрып қалған, бұл қызықты айла-шарғы. Алдыңғы бөлігінде үлкенірек ауа қабылдағыштары бар бамперлер басым. Қорытынды: Леон Купри инстинктивті түрде оң жақ жолға отырады. Орындалды!
Seat Leon Cupra - тіпті бағасына қарасаңыз да, қателесу қиын көлік. Ең жоғары сапалы жабдық пакеті бар сынақтан өткен нұсқасы 31.191 еуро тұрса да, аз жабдықталған, бірақ әлі де тартымды Cupra моделінің нұсқасы 28.429 еуроға тұруы керек. Ақша үшін бұл көлікті сатып алушы ымырасыз суспензияға және өте қатал жүргізуге ие болды, бұл оны көшеде пайдаланудың нақты формуласына айналдырады. Оған қоса, бұл ықшам көлік киімінен және жансыздықтан жеңіл жылдардағы көлік және бұл сома орынды көрінеді. Бірақ шынайы болайық: ақыл-ойды басшылыққа ала отырып, ХNUMX ат күші бар шағын автокөлікті кім сатып алады?
Бейне-тест-диск: Seat Leon Cupra
