Гриль сынағы: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 кВт) DSG Highline
ACT белсенді цилиндрді басқару дегенді білдіреді. Неліктен Т аббревиатурасында және қолдау түсіндірмесінде (басқару) түсініксіз. Жақсырақ естіледі? Ал, 1,4 TSI Golf сатып алушылар қосымша белгілерге мән бермейді, олар негізінен перспективалы 140 ат күші немесе стандартты отын шығыны бойынша өте мақтауға тұрарлық көрсеткіштер, сонымен қатар екеуінің комбинациялары үшін таңдайды. Біріктірілген стандартты тұтыну көрсеткіші небәрі 4,7 литр бензинді құрайды, бұл қазірдің өзінде біз турбодизельді қозғалтқыштарға көбірек тиесілі мән. Белсенді цилиндрлік қондырғылары бар бұл жаңа Volkswagen қозғалтқышы қазіргі заманғы автомобиль қозғалтқыштарының тұтыну мен шығарындылар бойынша қатаң талаптарға сай болуын қамтамасыз етуі керек пе?
Әрине, қалыпты тұтыну мен нақты тұтыну арасында айтарлықтай айырмашылық бар. Дәл осы нәрсе үшін біз өндірушілерді кінәлай аламыз, соның ішінде тұтыну көрсеткіштері тым төмен тұтынушыларды жаңылыстырады, өйткені норманы өлшеу шындыққа ешқандай қатысы жоқ. Дегенмен, автомобильдің шындығы - кем дегенде, жанармай шығыны туралы айтатын болсақ - сіз қалай жүргізетініңізге немесе газ педальын басқаныңызға байланысты екені рас. Бұл сынақтан өткен үлгімен дәлелденді.
Біздің Гольфте педальды қалай басатынымыз қозғалтқыштың төрт немесе екі цилиндрде - белсенді цилиндрлерде жұмыс істейтініне байланысты болуы мүмкін. Егер біздің аяғымыз «талапсыз» болса және қысым жұмсақ және біркелкі болса, арнайы жүйе екінші және үшінші цилиндрлерге отын беруді өте қысқа уақыт ішінде (13-тен 36 миллисекундқа дейін) тоқтатады және бір уақытта екеуінің клапандарын жабады. цилиндрлерді мықтап бекітіңіз. Технология бұрыннан белгілі, ағылшын тілінен ол сұраныс бойынша цилиндр деп аталады. Volkswagen тобында ол алғаш рет Audi S және RS модельдері үшін кейбір қозғалтқыштарда қолданылды. Ол қазір мұнда кең ауқымды қозғалтқышта қол жетімді және мен оның таңқаларлық жақсы жұмыс істейтінін жаза аламын.
Бұл Golf 1.4 TSI ұзақ жүру үшін өте ыңғайлы, мысалы, автомобиль жолдарында, онда газ педальы әдетте біркелкі және жұмсақ болуы мүмкін немесе круиздік басқару тұрақты (белгіленген) жылдамдықты сақтауға қамқорлық жасайды. Содан кейін екі сенсор арасындағы орталық экранда тек екі цилиндр жұмыс істеп тұрған кезде сақтау туралы хабарламаны көруге болады. Бұл күйдегі қозғалтқыш шығыс моменті 1.250 -тен 4.000 Нм -ге дейін болса, 25 -ден 100 айн / мин дейін жұмыс істей алады.
Біздің тұтыну Volkswagen өзінің стандартты деректерінде уәде еткендей түбегейлі төмен болған жоқ, бірақ бұл әлі де таңқаларлық болды, өйткені мүлде қалыпты жүргізумен (қалыпты жолдарда, бірақ 90 км / сағ жылдамдықта емес), тіпті орташа тұтыну 5,5, 100 117 км үшін литр. Автомобиль жолында бұрын айтылған ұзақ сапар кезінде (максималды рұқсат етілген жылдамдықпен және орташа 7,1 км / сағ шамасында тұрақты түрде) орташа XNUMX литр нәтиже жаман болмауы керек. Егер сіз бұл гольфті кешірек кешірсеңіз, оны жоғары айналымда жұмыс істеуге мәжбүрлесеңіз және одан барынша көп қуат сығуға тырыссаңыз, ол көп нәрсені тұтынуы мүмкін. Бірақ бұл жақсы сияқты, әркім өз стилін таңдай алады, және әр түрлі қозғалтқышты таңдаудың қажеті жоқ.
Осылайша, Golf 1.4 TSI, әрине, жанармайды үнемдеуге қабілетті. Дегенмен, оны бірнеше жыл бойы өз бетіңізше жасай алу үшін сіз әлі де әмияныңызда біраз қазып алуыңыз керек. Біздің пән бастапқы құны 27 мыңнан сәл төмен жұмыс істеді. Бір қарағанда, сома өте үлкен болып көрінеді, бірақ «ғажайып қозғалтқышқа» қосымша, DSG жүргізушісінің екі муфтасы бар «жалқаулығына» тартымды қызыл (қосымша заряд) сынақ машинасындағы жүргізушінің «жалқаулығы» ықпал етті, және Highline пакеті гольфтағы ең бай таңдау болып табылады. Төлеу керек болған нәрселердің қатарында соңғы бағадан алты мыңға жуық артық болатын бірқатар қызықты қосымшалар болды: би-ксенон фаралары мен жарықдиодты күндізгі жарық шамдары бар фаралар пакеті, Discover Media радионавигациялық жүйесі, круиздік бақылау. автоматты («радар») қауіпсіздікті басқару Қашықтықты басқару (ACC), кері қозғалыс камералары, PreCrash белсенді жолаушыларды қорғау жүйелері, ParkPilot тұрақ жүйесі және кері камера, ergoActive орындықтар және Drive профилін таңдау (DCC) бар динамикалық шассиді басқару, т.б.
Әрине, бұл аксессуарлардың көпшілігі бар, оларды сатып алудың қажеті жоқ, дәл солай көлік жүргізуден ләззат алу үшін (орындықтар мен DCC -ті тізімнен алып тастамаңыз).
Ақымақтық айтқандай: үнемдеу керек, бірақ бір нәрсеге тұрарлық болсын!
Дәлелденген гольф дәл осы өзенмен жүреді.
Мәтін: Томаж Порекар
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 кВт) DSG Highline
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 21.651 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 26.981 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 212 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,5л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.395 см3 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4.500 айн/мин - 250-1.500 айн / мин кезінде максималды момент 3.500 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - екі муфтасы бар 7 жылдамдықты роботты беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 212 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,8/4,1/4,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 110 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.270 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.780 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.255 мм – ені 1.790 мм – биіктігі 1.452 мм – доңғалақ базасы 2.637 мм – магистраль 380–1.270 50 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 22 ° C / p = 1.150 мбар / рел. vl. = 33% / одометр мәртебесі: 8.613 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,0 жыл ( 137 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 212 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 7,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40m |
| AM кестесі: | 40m |
| Тест қателері: | алдыңғы оң жақ доңғалақтағы қысымды тексеруге қатысты проблемалар |
бағалау
Гольф гольф болып қала береді, тіпті егер сіз көптеген словениялық клиенттер қалайтын жабдықты таңдасаңыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш пен отын шығыны
шасси мен жүргізудің ыңғайлылығы
кеңістік пен әл-ауқат
стандартты және қосымша жабдықтар
шеберлік
автокөліктің сынақ бағасы
