Grille сынағы: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Ең алдымен, Renault конструкторлық бөлімі автокөліктің керемет көрінісіне қол жеткізгенін айту керек. Сыртқы түрі шынымен де әсерлі және барлық дерлік бақылаушыларға әдемі және қолайлы болып көрінуі мүмкін. Біз сізді ештеңе үшін кінәлай алмаймыз, және біздің сыналған үлгіміз алтын сары лакпен және қара шатырмен келді, бұл оны одан да тартымды етеді. Осындай экстерьерден сіз керемет интерьер күтесіз, өйткені Scenic осы уақытқа дейін барлығы үшін эталон болды. Бірақ дизайнерлер эстетикаға тым көп көңіл бөліп, пайдалану мүмкіндігін аздап елемеген сияқты. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін, шын мәнінде, бәрі қажет болғандай - жеткілікті орын бар және ыңғайлылық жылжымалы консоль арқылы жақсарады, біз көптеген заттарды сақтай аламыз, біз оны шынтақ ретінде де пайдалана аламыз. Алдыңғы орындықтар бір қарағанда қолайлы болып көрінеді, бірақ аздап артық. Үлкен өлшемді алдыңғы орындықтарда әлі де жиналмалы үстелдер болғандықтан, артқы орындықтарда ұзын жолаушылар үшін таңқаларлық аз тізе орны бар. Мұнда тіпті мақтауға тұрарлық үлкен бойлық ығысу да көп көмектеспейді. Әрине, жүргізуші мен жолаушылар багажды сақтауда қиындықтарға тап болмайды, оған арналған орын жеткілікті үлкен және икемді, мұнда Scenic бір түймемен орындықтардың тіректерін айналдыру арқылы өзін дәлелдейді, бірақ өкінішке орай, оның көмегімен ұзағырақ заттарды тасымалдау мүмкіндігі. алдыңғы орындықтың арқалығын айналдыратын электр реттеуі және қосымша қосымша болып табылатын орындық массажы функциясы. Bose белгісі бар ең қымбат және толық деңгей өте қолайлы жабдықты, соның ішінде оның атымен аталған дыбыстық жүйені ұсынады. Бұған қоса, жарықдиодты фаралар (олар да Edition One брендтік жабдығының ажырамас бөлігі болып табылады) мұнда көптеген маңызды емес жабдық бөліктері үшін өте қолайлы. Үлкен ағасы Grand Scenica (Автодүкен, 4 – 2017) сынағында біз жазған Scenic-тің ыңғайлылығына көп нәрсе қатысты.

Мен әр түрлі қондырғылар туралы айтқан кезде, көптеген адамдар Renault-ның қажет емес кейбір жабдықтарды бір пакетке біріктіру саясатын толық түсінбейтінін атап өткен жөн. Осылайша, сатып алушы машинаны өте қымбатқа түсіре алатын бірнеше заттарды ғана іздейтін болса да, жабдықтардың толық пакетін таңдауы керек. Сонымен қатар, қызықты әдіс - бұл Scenic көмегімен сіз аз қуатты жабдықты аз бай жабдықпен бірге таңдай аласыз, егер сіз бай болғыңыз келсе, сіз одан да қуатты қозғалтқышты таңдауыңыз керек. Айта кету керек, Renault Scenic-те төтенше жағдайдың тежеу ​​көмекшісі, соқтығысудан алдын ала ескерту және белсенді ескерту және жаяу жүргіншілерді тану немесе жол белгісін тану көмекшісі сияқты Scenic-те соңғы үлгідегі электронды қауіпсіздік құралдарын ұсынады. нұсқа Негізгі нұсқада USB және AUX үшін bluetooth мен розеткалары бар радио бар болса да, Renault-ды мадақтау керек, көптеген басқа брендтерде бұл әлі анық емес.

Scenic (салмағы бір жарым тоннадан асатын) сияқты автокөліктің барлық параметрлеріне сәйкес келетін қозғалтқыштың өнімділігі өте қолайлы болып көрінді. Grand Scenic-пен салыстырғанда (оның көлемі 1,6 литрлік турбодизельді қозғалтқышы бар, бірақ қуаттылығы жоғары) салыстырғанда кішігірім тосын сый соңғы тұтынуға қарағанда жоғары болды. Қуаттың аз болуына байланысты газға қысымды арттыру қажет болды ма? Өкінішке орай, бұл сұраққа нақты жауап жоқ. Аралас автокөлікті тұтыну туралы ресми деректерге қарағанда, қуатты қозғалтқыш орташа тұтыну бойынша сәл нашар болуы керек деген қорытынды жасауға болады. Осылайша, бұл айырмашылық жүргізудің басқа стиліне ғана байланысты болуы мүмкін және мүмкін өлшеудегі сериялық толеранттылық мүмкіндігіне байланысты.

Егер Scenic -тегі кез келген адам қол жетімділік бойынша ұсынатын нәрсеге онша риза болмайтын болса, онда біз олардың көлік жүргізу ләззатына келгенде өте риза екенін байқаймыз. Тіпті үлкен (20 дюймдік) дөңгелектер жайлылықты төмендетпеді және жолдың жағдайы өте сенімді.

Сценич өзінің мінезін өзгертті. Бұл оның сату перспективасын төмендете ме? Шындығында, бұл сәнді кроссоверлердің жол талғамайтын көліктерге қарағанда сату мүмкіндіктері көбірек екендігінде. Сондықтан Scenic Каджардан қатты қорқуы керек пе?

мәтін: Томаж Порекар · сурет: Саша Капетанович

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	24.790 €
Тест үлгісінің бағасы:	28.910 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.600 см3 - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 4.000 айн/мин - 320 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 11,4 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 116 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.540 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.123 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.406 мм - ені 1.866 мм - биіктігі 1.653 мм - доңғалақ базасы 2.734 мм - магистраль 506 л - жанармай багы 52 л.

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 15 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 9.646 км
0-100км жылдамдық:	12,3s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 128 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,0 / 12,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,2 / 12,6 с (Жк./Жм.)
сынау шығыны:	6,9 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,0m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB

бағалау

• Scenic Renault -ның «классикалық» құрамына жатады, және икемді және ыңғайлы шағын автокөліктің беделі онша сенімді емес дизайн мен технологиялық шешімдерге байланысты. Енді, шын мәнінде, маған сыртқы түрі көбірек ұнайды және ішінара ғана.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жайлылық

қозғалтқыш, өнімділік

кіру және бастау үшін хэндсфри картасы

жолаушылардың алдыңғы отырғышының жиналмалы арқалығы

артқы жағы бар жылжымалы орталық консоль

тұтыну

R-Link жүйесінің жұмысы

артқы тізе бөлмесі (жиналмалы үстелдердің арқасында)

белсенді круиздік бақылаудың шектеулі жылдамдық диапазоны