Сынақ: Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020) // Сыныптағы жаңа фаворит

Captur көмегімен Renault бірінші буынға арналған жаңа дизайнды сәтті ұсынды. Шын мәнінде, Nissan Juke ғана бастапқы нүктелері ұқсас нарықта Captur -дан озып кетті, сыртқы келбеті бойынша көптеген дау -дамайға ие болды. Renault мұндай «қате» жасаған жоқ, жақсы пішін, әрине, сатып алудың маңызды себептерінің бірі болды.

Екінші тәсіл де өзгерген жоқ. Біз мұны әлі де жаза аламыз жақсы пішін... Біріншіден, ханымдар, қазіргі сауда әдеттерінің тәжірибесі көрсеткендей. Жастар үшін және бұрын болған адамдар үшін. Қысқасы: сүйікті. Өтіп бара жатқан жасөспірім ең ерекше болды: - Мырза, сіздің көлігіңіз қандай әдемі! Бұл күтпеген жағдай болды, бір әйел маған ұзақ уақыт бойы ұсынбаған.

Бірақ бұл шындық болғандықтан, мен Каптурға ұнайды деген тұжырыммен келіспейтін адамды ешқашан кездестірмедім. Мүмкін, ол тым өзгермеген, бірақ сәл ұзартылғандықтан (ол бір қарағанда байқалмайды), сипаттамалық сызықтарды баса көрсетеді (тіпті жарықдиодты жарықтандырғышпен де). Aмашина ұзындығы 11 см -ге ұзарды, доңғалақ базасы 2 см -ге өсті. Әрине, Renault экстерьер ұсынған барлық нәрсені сақтап қалды, жаңа өнімнің дөңгелектері сәл үлкен.

Ішінде бәрі басқаша. Дененің ұзындығы мен доңғалақ базасының ұзындығына байланысты, басты ұзындығы да жақсарды, бірақ қазіргі ұзындықты ескере отырып, ол күткендей емес. Мұнда Renault -да басты мәселе - артқы орындықтар мен магистральдық кеңістіктің көбірек болуы. Артқы орынды 16 см -ге бойлай жылжытқанда, икемділік өте жақсы, ал алға қарай толық күйде біз арқалықтың артына қосымша 536 литр багажды орналастыра аламыз.

Бұл бағыт қабілеттілікпен толықтырылады түрлі үйінділер Renault автокөлігінің көлемі 27 литр. Captur интерьер дизайны Clio -мен бірдей. Көбінесе мен бұл әлдеқайда жақсы тәжірибе екенін көре аламын, тіпті кабинадағы бөлшектердің көпшілігінің сапасы жанасуға жақсы. Әзірге драйвер әдеттегі сенсорлардың көмегімен жылдамдықты немесе басқа да негізгі деректерді тексере алады, ал жақын арада цифрлық сенсорлар қол жетімді болады.

Сондықтан біз цифрлық дәуірде өмір сүріп жатқанымызды сезінуіміз керек. Әрине, орталық 9,3 дюймдік сенсорлық экран көз тартады., онда сіз барлық дерлік басқару функцияларын таба аласыз. Қол жетімділігі мен мәзірі жаңартылған, Каптур сонымен қатар словен тілінде сөйлейтінін атап өткен жөн. Желдету құрылғысын басқару классикалық айналмалы тұтқалармен қалды.

Сол сияқты дыбысқа қатысты барлық нәрсені руль дөңгелегінің астындағы «спутник» қадағалайды. Бұл Renault-ға арналған толықтай шешім-бұл жақсы шешім, бірақ брендке жаңадан келгендер үшін оны қолдану өте интуитивті болуы үшін біраз тәжірибе қажет болады, себебі барлық түймелер руль дөңгелегімен жабылған.

Алдыңғы орындықтардың кеңдігі берік, бірақ егер сатып алушы жарықтандыруды таңдаса, ол олардың басынан бірнеше дюймді алады және бұрыннан өскендер үшін ең жақсы шешім емес. Айта кету керек, Renault Initiale Paris-те былғары қалпақшалы орындықтары бар көптеген жайлылық пен жоғары сапалы жабдықты ұсынады.

Артқы жолаушылардың рахаты сәл төмен. Терезелердің шеті артқы жағына қарай күрт көтеріледі, сондықтан біз сәл жеңілдік пен жарықтан байқаймыз. Алайда, бірінші буын Clio -ның соңғы бөлігіндегі сапарды әлі есінде сақтай алатын барлық жолаушылар қанағаттанарлық болады, өйткені ол жерде бұрынғыға қарағанда көбірек орын болуы мүмкін.

Ол онша сенімді емес автоматты беріліс берілісінің рычагының орталық ортасын іске асыру... Бұл керемет көрініс емес, біз қарапайым әлемге оралдық. Сонымен қатар, қандай да бір себептермен бұл рычаг біздің Captur тестінің сенімді емес бөлігінің «авторы» болып табылады.

Басқа Renault -мен салыстырғанда ұшыру тәртібінің айырмашылығы үлкен таңқаларлық.Біз бұл қозғалтқыштың комбинациясымен бұрын кездескенбіз. Мен автокөліктің қос іліністі беріліс қорабының нашар реттелуіне байланысты, кездейсоқ соққылармен, қиын басталғанын нақты айта алмадым.

Каптур сонымен қатар мұндай қуатты жетекті машинадан күтілетін ептілік пен барабар күш туралы әсер бермеді. Рас, қозғалтқыштың шуы тіпті кабинада жоғары айналым кезінде де сирек естіледі. Бірақ ол да жеделдетуге сенімді емес еді.. Ол жанармай шығыны бойынша салыстырмалы түрде жақсы жұмыс істеді, бірақ бәрінен кейін, менің тұтынушыларға кеңесім қарапайым - қозғалтқыштың аздап қуатты нұсқасын таңдауға болады.

Каптур сыныптастарына, сондай -ақ ағасы Клиоға баратын жолда өте ұқсас. Егер жол беті мүмкіндігінше тегіс болса, онда жүру жеткілікті ыңғайлы және қауіпсіз болады. Ол бұрыштарда жақсы өңделеді, және автомобиль биіктігіне байланысты пропорционалды қисаймайды. Жолаушылар кедір -бұдырлы жолдарда біршама өздерін жайлы сезінеді. Бұл жерде автомобиль дизайны мен үлкен дөңгелектер ойнайды.... Бірақ бұл мәселе жеткілікті түрде бақыланатын шеңберде қалады және бұл бағытта ерекше өткір сын жоқ.

Автокөлікті басқарудың автоматты және қауіпсіздік көмекшілерімен жабдықталған Captur қазір дерлік дайын. Каптур стандартты түрде жолды ұстау көмекшісімен, төтенше жағдай тежеуімен, жаяу жүргіншілерді анықтайтын белсенді тежеу, қашықтықты ескерту, жол белгілерін тану және Initiale Paris ең бай жабдықтарымен жабдықталған. дәрежелі камера және автотұрақтардан қайту кезінде қиылыстың жақындағаны туралы ескерту.

Каптурдың соңында айтылған барлық нәрселермен қатар, біз көлік тұрағы кезінде көліктің қозғалысын жақсы көреміз.өйткені, әйтпесе, көлбеу арқа мөлдірлігі жақсы емес. Автотұрақ қолмен ұстаудың қосымша жүйесімен қамтамасыз етілген. Электрондық көмекшілер сонымен қатар автоколоннаны автоматты түрде басқаруға мүмкіндік береді, ол Каптурмен жақсы жұмыс жасайды.

Байланыс тұрғысынан Captur 4G байланысы пайда болады, ол автоматты түрде жабдықты жаңартады, навигацияны пайдалану кезінде сіз Google адрестерін іздеу жүйесін пайдалана аласыз, сонымен қатар осы маркалы автокөліктердің жүргізушілеріне көмектесетін My Renault мобильді қосымшасы бар.

Гаджет арқылы ұялы телефонға қосылу «Оңай байланыс»ол Clio -мен де танымал. Біз смартфонды CarPlay немесе Android Auto қосымшаларына кабель арқылы қосамыз, реакциялар, кем дегенде, мен CarPlay туралы айтқан кезде өте тез болатын сияқты. Егер телефон мұны істей алатын болса, сымсыз зарядтау мүмкіндігі бар.

Captur XNUMX-ші шығарылымы өте берік өнім. Renault өз жолына қосқан барлық нәрселермен бірінші Captur (өз класындағы ең көп сатылғандардың бірі) билігі кезінде пайда болған бәсекелестердің кең тізімімен күресу оңайырақ болады. Мүмкін, сыртқы түрі шынымен де Captur-дың басты мақсаты болып табылады және оның сыртқы түрі бойынша тартымдылығына кепілдік беріледі. Бірақ үнемі кейбір сындарды тыңдай отырып, Captur -дағы Renault ең танымал болып қалу үшін көп күш жұмсады.

Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020 ж.)

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Тест үлгісінің бағасы:	30.225 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	28.090 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	29.425 €
Қуат:	113 кВт (155 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,6 с
Максималды жылдамдығы:	202 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,6л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік жүгіріс шектеусіз екі жыл, бояуға кепілдік 3 жыл, тотқа кепілдік 12 жыл, кепілдік мерзімін ұзарту мүмкіндігі.
Жүйелік шолу	30.000 км / 12

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	897 XNUMX €
Жанармай:	6.200 XNUMX €
Шиналар (1)	1.203 XNUMX €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	18.790 €
Міндетті сақтандыру:	2.855 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	5.500 XNUMX (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 35.445 0,35 (км бағасы: XNUMX) )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 72,2 × 81,3 мм - орын ауыстыру 1.333 см3 - қысу 9,5:1 - максималды қуат 113 кВт (155 л.с.) 5.500 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 14,9 м/с - меншікті қуат 84,8 кВт/л (115,3 а.к./л) - 270 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 1.800 Нм - 2 жоғары таратқыш білік (тізбек) - цилиндрге 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - кейін салқындатқыш.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш жетектері - 7 сатылы қос муфталы беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,462 2,824; II. 1,594 сағат; III. 1,114 сағат; IV. 0,851 сағат; V. 0,771; VI. 0,638; VII. 3,895 – дифференциал 8,0 – жиектер 18 J × 215 – шиналар 55/18 R 2,09, айналу шеңбері ХNUMX м.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 202 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 8,6 с - орташа отын шығыны (ECE) 6,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 202 г/км.
Тасымалдау және тоқтату:	кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан тежегіштері, ABS , механикалық артқы доңғалақ тұрақ тежегіші (орындықтардың арасында ауысу) - тірек және пинион руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым.
Негізгі:	бос көлік 1.266 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.811 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 670 - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.227 мм – ені 1.797 мм, айналармен 2.003 1.576 мм – биіктігі 2.639 мм – доңғалақ базасы 1.560 мм – жол алдыңғы 1.544 мм – артқы 11 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы np, артқы np мм - алдыңғы ені 1.385 мм, артқы 1.390 мм - бас биіктігі алдыңғы 939 мм, артқы 908 мм - алдыңғы орындық ұзындығы np, артқы орындық np - руль дөңгелегі диаметрі 365 мм - отын багы 48 л.
Қорап:	536-1.275 L

Жалпы рейтинг (401/600)

• Renault бірінші Captur -да жақсы қабылданбағанның барлығын, әсіресе кабинаның сапасын, сондай -ақ ақпараттық -сауық жүйесін айтарлықтай жақсартты.

• Кабина мен жүк көлігі (78/110)

  Clio -ға ұқсас стильде Captur жолаушыларға арналған кеңістіктің жеткілікті мөлшерін ғана ұсынады, бірақ реттелуі қиын бойлық жылжымалы артқы орындықтың арқасында жүк салонында өте сенімді көрінеді.

• Жайлылық (74
  
  
  / 115

  Жолаушылардың әл -ауқаты жақсы пайдаланушы тәжірибесі мен сенімді байланыс арқылы жақсарады. Жақсы қозғалтқыш пен доңғалақтың шу оқшаулауы. Қанағаттанарлық эргономика.

• Беріліс (49
  
  
  / 80

  Қозғалтқыш пен беріліс қорабы көңілсіз болды, Megane -дегі комбинация әлдеқайда жақсы жүргізуші тәжірибесін берді.

• Көлік жүргізу қабілеті (68
  
  
  / 100

  Тегіс беттерде жүргізудің өте жақсы тәжірибесі шұңқырлы жолдарда сәл нашарлайды. Өте жақсы өңдеу және жолды қауіпсіз өңдеу.

• Қауіпсіздік (81/115)

  EuroNCAP бес жұлдызымен жарықдиодты шамдар сияқты жақсы әсер ету үшін қажет нәрсенің бәрі бар.

• Экономика және қоршаған орта (51
  
  
  / 80

  Бұл жанармайдың қалыпты шығыны тұрғысынан сәл көңіл көншітеді, және бұл Captur толық жабдықталған кезде баға әлдеқайда қолайлы диапазонда. Бірақ аздап бай жабдықтармен мен толық қанағаттанар едім.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Пішін

эргономика

Интерьер және ыңғайлылық

Жолдағы орналасуы және

Тарту кезінде «жалқау» ұстау

Артқы орындықтың бойлық қозғалысы қиын