Тест: Қатты дауыл / Циклон

Бұл төрт дөңгелекті автокөліктің салмағының қозғалтқыш қуатына, сондай-ақ артқы доңғалаққа жетуінің өте қолайлы арақатынасымен қамтамасыз етіледі, осылайша жүргізушінің қолдары үнемі бос емес.

Ағылшын декомпозиторларының мінсіз жұмысына мән беретін Марко Пирман бұл өте қымбат емес және шын мәнінде өте қауіпсіз автошеру екенін айтады. Мұның бәрі сағатына 100 шақырымнан төмен жылдамдықпен жүреді, тіпті жүргізушінің өлімге әкелетін қателігі бірнеше рет аударылуға немесе тәртіпсіздікке әкелмейді, әйтпесе жүргізуші көлікті басқаруды жоғалтқан кезде, мысалы, сағатына 200 шақырым. Мұның салдары өте ауыр, олар мұнда бола алмайды. Сондықтан Rage қауіпсіз ортада рульдік және құйрықты ұстау дағдыларын сынап көргісі келетіндерге өте ыңғайлы, содан кейін бұл сезім мен білімді үлкенірек, жылдам және, әрине, қымбат вагондарға береді. «Бәрі сенсацияда, ештеңе күшпен болмайды. Жүргізуші асыра айтқан кезде, Редж оны жазалайды және артқы жағы сізді қуып жетеді, содан кейін айналу шаңды бұлтпен бейбіт түрде аяқталады. Мұның бәрінің әдемілігі мынада: келесі сәтте сіз бірден газ педальын басып, әрине бай бола аласыз. Өте ұқыпты және мінсіз соқпақ бір жағынан зәйтүн тоғайы мен екінші жағынан жүзім арасында өтеді, жасыл шалғын арқылы жыландар өтеді және терра розе қызыл түсі бар тамаша фон жасайды. Ешқандай шекаралар, экскурсиялық аймақтар жоқ, бәрі табиғи және табиғи, бұрылыстардың ырғақты бөлігінде келісілген дрейф ырғағы кезінде салмақсыздық сезімін сезінгенде. Кез келген жерде болса, бұл бұрыштарда дұрыс сырғуды үйренудің ең жылдам әдісі. Машинаның өзі сізге тым бос немесе біркелкі емес, тым жылдам немесе тым баяу екенін бірден хабарлайды. Суспензия өте жақсы жұмыс істейді, және Rage сіздің ұзақ сапарға шығатын әдеттегі машинаңыз болмаса да, тіпті үлкен тесік немесе өркештің жолдан шығып кетуіне жол бермеу үшін жеткілікті демпфер бар. Сезім жарыс машинасын Дакарға айдау сияқты керемет. Мен Mitsubishi Pajero -ны Дубайда көп жылдар бұрын сынап көрдім және көліктің көлік жүргізу кезінде соққылар мен командаларға реакциясы өте ұқсас. Сіз оны қолданған кезде, бұл өте болжамды болады. Қарапайым рульдік дөңгелектің көмегімен, яғни бұрылу кезінде басқа бағытқа бұрылу арқылы сіз оны теңгерімсіздейсіз, содан кейін алдыңғы дөңгелектердің рульдік бұрышына немесе бүйірлік сырғу күшіне негізделген дроссельді қолданыңыз. Rage -ді McRea Racing командасы Дакар үшін әзірледі және әлемдегі ең күрделі раллиде арнайы конфигурацияда жарыса алады.

70 ат күші бар Suzuki үш цилиндрлі қозғалтқышымен жұмыс істейтін шағын Rage Cyclone-дан бастаған дұрыс, өйткені ол жүргізу кезінде қателіктер жібереді. Сіз қателіктерден басқаларға қарағанда тезірек үйренетіндіктен, қуаттылығы 140 «ат күші» бар үш цилиндрлі қозғалтқышқа тез жететін боласыз, ол өзінің дыбысымен оны жеңілдетуге болмайтынын нық айтады. Yamaha FX Nytro снегоходынан алынған қозғалтқыш қатал дауыспен жарқырайды және доңғалақтардың астынан әлдеқайда көп шаңды шығарады, бұл үшін жеделдету қолайлы. Ол сондай-ақ үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабын (CVT) пайдаланады, бұл тамаша идея, өйткені жүргізуші дұрыс берілістерді таңдаудан гөрі жерге қуат беру және тамаша сызықты табумен көбірек ойнауы керек. Бірақ бұл әлі төрт секундта сағатына 100 шақырымға дейін жылдамдайтын нағыз жабайы аң! Әлсіз модельді білу арқылы бәрі әлі де бақылауда болса, күштірекпен шектен шығу тез шатасуға әкеледі және руль дөңгелегін қай жерде бұрып жатқаныңыз бұдан былай түсініксіз болады немесе жол тез толтырылады. Екі жағдайда да автоматты CVT (скутерлерге ұқсас жұмыс істейді) мүлде жарыс емес және ол жылдам болу консистенциясы бар қолмен салыстырғанда әлдеқайда жақсырақ болар еді деген алғашқы ойға күмәнмен қарайды. Шынымды айтсам, беріліс тұтқасын қайтадан ауыстыруға тура келсе, тым көп шатасу болар еді. Осылайша, жүргізуші көлік жүргізуге, сезімге, шекарада жарысты табуға назар аудара алады, бұл бәрібір түпкі мақсат.

Біз жарыс тестін жүзіміздегі күлкі мен босаңсыған адреналинмен аяқтадық. Егер сіз серіктесіңізді, досыңызды қалай таң қалдыруды немесе ұмытылмас демалысты ұйымдастыруды білмесеңіз, біз сізге кеңес береміз. Rage машинасымен спорттық күнді елестетіп көріңіз! Сіз Savudrija трассасында Rage брендінің өкілімен Pirman Racing -те жарыс күнін ұйымдастыра аласыз немесе өзіңіздің Rage жарыс машинасына тапсырыс бере аласыз. Бірақ егер жарыс сізді уландырса, Auto журналын кінәламаңыз.

Петр Кавчич, сурет: Сашо Капетанович

Техникалық мәліметтер: Rage Hurricane / Cyclone

Көлік бағасы

35.546 50.045 еуро (циклон) немесе XNUMX XNUMX еуро (дауыл)

МОТОРҚозғалтқыш (дизайн): 3 цилиндрлі, төрт тактілі

Көлемі: 1.049 / 998 см3

Момент: мысалы

Қуаты: 103/52 кВт (140/70 «ат күші»)

максималды жылдамдығы: +190/120 км / сағ

0 -ден 100 км / сағ дейінгі жылдамдық: 4 с

Жанармай шығыны: мысалы

ЖЕТКІЗУЖетек: артқы, ATB дифференциалды

БЕРІЛІС ҚОРАБЫүздіксіз ауыспалы беріліс CVT, кері беріліс

ШАССАСалдыңғы қос А-рельстері 32 мм аспалы жүріспен, артқы қос А-рельстері 35 мм

МАСТАНҒЫ ОРЫНҰзындығы x ені x биіктігі: 2.750 x 1.780 x 1.370 мм

Бос көлік: 550/540 кг

Тежегіштер: алдыңғы болат тежегіш дискісі, Brembo тежегіш калибрлері, артқы болат тежегіш дискісі, Brembo тежегіш калибрлері

Шиналар: алдыңғы 26˝x 9˝x 14, артқы 26˝x 10˝x 14