Сынақ: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // Бұл оның мәні
Мәселенің бір бөлігі емес, шешімнің бөлігі болу Пиаджо инженерлерінің мыңжылдықтың тоғысында үш велосипедті скутерді жасау үшін біріккен кездегі негізгі принциптерінің бірі болды. Біз үйренгеннен мүлде басқаша. 2006 жылы скутер әлемін төңкермеген маңызды бетбұрыс болды, бірақ бірнеше жылдан кейін мотоцикл әлемін «үлкен» мотоцикл жүргізуші куәлігі жоқ адамдарға жақындатты.
Осы жерден сіз біздің журналды үнемі оқитындарыңыздың тарихын білесіздер, тіпті өте жақсы. Атап айтқанда, соңғы 14 жылда Ponteder-ден қандай үш доңғалақты скутерлер біздің редакциядан өткенін тексергенде, біз қолда бар және әлі де бар барлық азаматтық нұсқаларды сынап, қолданғанымызды анықтадық.
Словениялық импорттаушы бұл тұрғыда ерекше мақтауға лайық, бірақ біз өзімізге тапқырлық танытып, итальяндық үш велосипед туралы бәрін білетін позицияға ие бола аламыз.
Сондықтан, бұл жолы редакцияда біз мотоциклші емес, жасөспірім кезінде мопедтер мен скутерлерде жұмыс істеудің нақты тәжірибесін алған Юре әріптесіміз өз сезімдері туралы өз пікірін білдіреді деп шештік. Автомобиль жүргізуші жаңа HPE ықшам MP3 300 макскотерлер әлеміне сәйкес келетіндігі туралы және мүмкін бір күні мотоциклдер әлемінде өз пікірін айтады.... Мүмкін сәл қиын шығар? Жарық жеткілікті ме? Мүмкін бұл «тым көп» шығар? Білмеймін, дейді Юра.
Біздің журналдың мотоцикл бөлімінің тәжірибелі мүшелері жаңа MP3 -ті қолдана отырып, оның алдыңғы нұсқасымен (Yourban деп аталады) салыстырғанда, доңғалақ базасының қысқа болуына байланысты автокөлікті басқаруды жеңілдететінін және одан да жақсы басқарылатынын анықтады. ...
Былтырғы жылдың қарбалас Парижінде болған алғашқы шомылдыру рәсімінен өткенде, бұл скутердің алдыңғы бөлігі кең болып көрінгенімен, кептелістен оңай өтетіні бірден белгілі болды. Көлік жүргізу қабілеті, дәлірек айтқанда, сенімді позиция мен қауіпсіздік сезімі әрқашан MP3 -тің негізгі атрибуттарының бірі болды.Алайда, әр жаңартуда біз салмақ пен ауырлық центрін мұқият қайта бөлу жақсы және жақсы күтілетін өзгерістерге әкелуі мүмкін екеніне куә болып отырмыз.
Жаңа HP 3 MP300 278 XNUMX cc бір цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейді. Қараңыз, он жылдан астам уақыт бойы Piaggio ұсынысының бөлігі болып табылады. Қозғалтқыш Vespa GTS-тен де белгілі, бірақ бұл MP-3.бұл жаңа бастың, жаңа поршеннің, үлкен клапандардың, жаңа саптаманың, басқа қалталардың және ауа сүзгісінің корпусының үлкен сыйымдылығының арқасында көлеңкесі күшейгендіктен бұл соңғы нұсқа екенін ескере отырып.
Бірақ оны Vespa -мен салыстырудан гөрі, оның алдыңғы HPE -мен 20 пайызға қуаты бар Yourban -мен салыстырудың мағынасы бар. Олар Пиажиодағы салмақты қайта бөліп, ауырлық орталығын жақсарта алғанын ескере отырып, жаңа модель де алдыңғы модельге қарағанда жеңіл (салмағы 225 кг тіркеу куәлігіне енгізілген)Айла-шарғы мен жарқырау тұрғысынан бұл скутер осы көлемдік класты стандартты екі доңғалақты скутерлермен толықтай салыстырылатыны анық. MP125 3 жылдамдығы сағатына 300 шақырым, мысалы, Любляна айналма жолы үшін де жеткілікті жылдам.
Алдыңғысымен салыстырғанда эргономикада да айтарлықтай ілгерілеу бар. Орындық орын өте ұқсас болып қалады, бұл бізде бар екенін білдіреді бізде 185 дюймден биік адамдарда бұрылу кезінде тізе бөлмесі аз боладыәйтпесе біз тек жұмсақ / қатты орындықта жайлы отыра аламыз, ол қазір белдік тірекке ие.
Мен эргономикадағы ең маңызды прогресті тежегіш педальдың жаңа позициясымен байланыстырамын. Енді ол аяқтың алдыңғы бөлігіне толығымен ауыстырылды, бұл ыңғайлы төменгі платформаларда оң жақ аяқты айтарлықтай босатады. Менің ойымша, бұл педаль артықшылықтан гөрі кедергі болып табылады, бірақ бұл В санатындағы көлік жүргізуге рұқсат алу үшін қойылатын талаптардың бірі.
Жаңа HPE MP3 300 стандартты түрде ABS және TCS -пен жабдықталған, MIA мультимедиялық қосылатын платформа және жарықдиодты шамдар... Бұл электрониканың бәрі, әрине, скутердің өндіріс бағасына әсер етеді, сондықтан Пиажо бағаның дұрыс орналасуы одан да маңызды екенін біліп, үнемдеу шараларын қабылдауға шешім қабылдады.
Бұл қажет емес, бірақ, өкінішке орай, олар әлі күнге дейін ықшам MP3 -ге саусағыңыздың астындағы керемет сезімді жоғалтуға көмектеседі. Мен негізінен байланыс кілтін және кейбір реттелетін функцияларды айтамын, олар менің ойымша, алдыңғы нұсқамен сенімді болды. Атап айтқанда, орындықтың құлпын ашу үшін арнайы протокол қажет, бұл қауіпсіздік тұрғысынан өте жақсы, бірақ, әрине, қолданушыларға ыңғайлы емес.
Бірақ мотоциклден мотоциклге немесе скутерден скутерге ауысатын бізді алаңдатады. Бұл скутер барлардың бәрі оған үйренеді, ал кемшілігі артықшылыққа айналады.
Сіз жаңа ықшам MP3 дизайнының әлдеқайда жаңа екенін байқаған боларсыз. Қос алдыңғы оське сәйкес келетін өлшемді пропорциямен дизайн тұрғысынан жасауға болатын нәрсе аз сияқты, дизайнерлер бұл скутердің жаңа бетін әлдеқайда әдемі және заманауи, талғампаз үй дизайны рухында жасай алды. . ...
Бетпе -бет: Юре Шуйица:
Классикалық «моторист емес» ретінде мен Piaggio MP3-пен танысқанға дейін аралас сезімде болдым және менің басымда көптеген сұрақтар пайда болды. Қалай бүгуге болады? Мен қаншалықты тереңге сүйенуге болады? Тым жылдам екенімді қалай білемін? Рульді қашан және қалай пайдалануға болады? Сіз мамандардың кеңесін тыңдайсыз және әлі де не және қалай білмейсіз. Бірақ MP3 лабрадордың бір түрі екені белгілі болды. Үлкен, кейде және әсіресе төмен жылдамдықта сәл көлемді, бірақ сөзсіз (пайдаланушы үшін). Бірнеше шақырымнан кейін біз жақсы тіл табысып кеттік, әр сапарға дейін сезім жақсарды. Онымен жүру мотоцикл міну сияқты ма? Өкінішке орай, мен (әлі) баға бере алмаймын, бірақ жолда нағыз мотоциклшілер де сізді теңдей қарсы алғаны жақсы көрінеді.
Негізгі ақпарат
Сату: PVG doo
Негізгі модель бағасы: 7.299 €
Тест үлгісінің бағасы: 7.099 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 278 см³, екі цилиндрлі, сумен салқындатылған
Қуат: 19,30 кВт (26,2 а.к.) 7.750 айн / мин
Момент: 24,5 Нм 6.250 айн / мин
Энергия алмасуы: қадамсыз, вариативті, белбеу
Жақтау: болат құбырлардың қос торы
Тежегіштер: алдыңғы 2 х диск 258 мм, артқы дискілер 240 мм, ABS, сырғуға қарсы реттеу, кіріктірілген тежегіш педаль
Тоқтату: электр гидравликалық ось алдыңғы жағында, екі амортизатор артқы жағында
Шиналар: алдыңғы 110 / 70-13, артқы 140 / 60-14
Биіктігі: 790 мм
Жанармай багына: 11 XNUMX литр
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті, шеберлігі
жүргізудің өнімділігі, қауіпсіздік пакеті
қарапайым, бірақ тиімді желден қорғау
отырғышты ашатын түймешік / қосқыш жоқ
артқы айналардағы орташа көріну
қорытынды баға
Бұл скутер ұсынатын барлық артықшылықтарға қарамастан, мотороллердің мәні - В санатындағы емтиханды тапсыру. Бұл Пиажоға баға белгілеуде батылдық танытуға мүмкіндік береді, бірақ кейде ақша арзан болғанда, бұл ықшам үш мотоцикл болмайды. үлкен және қол жетпейтін жерде. Еш ойланбау бақыт әкелмейді немесе өмірді жеңілдетпейді.
