Сынақ: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Мүмкін, бұл айырмашылық әлі де сақталуда, дегенмен екі көлікте де В-бағанының артында ғана ерекшеленетін кроссовердің формасындағы айырмашылықтар бұрынғыға қарағанда бұлыңғыр. Кроссовер ретінде құрылған Peugeot 3008 әлі күнге дейін айқын спорттық жолсыздыққа ие және жаңа кроссоверлі дизайнға қарамастан, Peugeot 5008 бір орынды кейіпкердің қалдықтарын тани алады.

Peugeot 3008 -мен салыстырғанда ол шамамен 20 сантиметрге, ал доңғалақ базасы 165 миллиметрге ұзын, сондықтан Peugeot 5008 әлдеқайда үлкен көрінеді және жолда әлдеқайда күшті көрінеді. Бұл, әрине, төбесі жалпақ және артқы есіктері ұзартылған артқы жағынан үлкен магистральды жасырады.

Негізгі көлемі 780 литр, бұл Peugeot 260 жүксалғышынан 3008 литрге артық емес және оны тегіс етік едені бар қатты 1.862 литрге дейін кеңейтуге болады, сонымен қатар еденнің астына қосымша орындықтар жасырылады. Қосымша ақы төленетін орындықтар жолаушылар ұзақ сапарларда пайдалана алатын жайлылықты қамтамасыз етпейді, бірақ бұл олардың ниеті емес, өйткені бұл жағдайда бізге жүк салғышта әлі де орын керек. Алайда, олар қысқа қашықтыққа өте пайдалы, өйткені екінші орындықтардағы жиналмалы орындықтағы жолаушылар да жайлылықтан бас тарта алады, ал мұндай ымыраға келу қысқа қашықтықта өте қолайлы.

Қосалқы орындықтарды жинау өте қарапайым, егер оларды тауашаларына қосымша 78 литр қажет болса, оларды көліктен шығару. Орындықтар өте жеңіл, оларды гараждың айналасында оңай жылжытуға болады және оларды тек бір рычагтың көмегімен шешіп, төсектен шығаруға болады. Ендіру оңай және жылдам, себебі сіз алдыңғы орынды автокөліктегі кронштейнге туралап, орындықты төмен түсіресіз. Магистральды артқы жағын аяғыңызбен көрсете отырып ашуға болады, бірақ, өкінішке орай, операция қыңырлықсыз болмайды, сондықтан сіз жиі ерте бас тартып, оны ілмекпен ашасыз.

Бұл ретте Peugeot 5008 мен 3008 арасындағы айқын айырмашылықтар іс жүзінде жойылды, өйткені олар майданда мүлдем ұқсас. Бұл драйвер Peugeot 5008-ді басқа цифрлық i-Cockpit ортасында басқаратынын білдіреді, ол басқа Peugeot модельдерінен айырмашылығы стандартты түрде қол жетімді. Руль дөңгелегі, әрине, Peugeot -ның қазіргі заманғы дизайнына сәйкес келеді, пішіні кішкентай және біршама бұрышты, ал жүргізуші цифрлық көрсеткіштерге қарайды, онда ол параметрлердің бірін таңдай алады: «классикалық өлшеуіштер», навигация, көлік мәліметтері. , негізгі деректер және тағы басқалар, өйткені көптеген ақпаратты экранда көрсетуге болады. Деректердің кең таңдауы мен молдығына қарамастан, графика жүргізушінің назарын ауыртпайтындай етіп жасалған, олар көлік жүргізуге және машинаның алдында не болып жатқанына оңай назар аудара алады.

Руль дөңгелегінің үстіндегі сенсорлардың жаңа орналасуына әлі де үйрену қажет болуы мүмкін, бірақ бәрі де сәтті бола бермейді, бірақ егер сіз отыратын орын мен руль дөңгелегінің биіктігінің дұрыс үйлесімін біріктірсеңіз, ол ыңғайлы және мөлдір болады. рульдік доңғалақты бұру сәл жоғары сияқты.

Осылайша, драйвердің алдындағы экран өте мөлдір және интуитивті, сондықтан бақылау тақтасындағы орталық дисплей мен сенсорлық басқару элементтері туралы айту қиын болар еді, олар көп жағдайда функциялар жиынтығы арасында ауысу арқылы жүзеге асады. «музыкалық пернелер». Экран астында жүргізушіден тым көп назар аудару қажет. Мүмкін, бұл жағдайда дизайнерлер әлі де алысқа кеткен болар, бірақ Peugeot ұқсас орналасуы бар басқа автомобильдер сияқты ештеңеде ерекшеленбейді. Руль дөңгелегіндегі интуитивті қосқыштармен көп нәрсе жасауға болатыны сөзсіз.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушының орындықтарында кең орын мен жайлылық бар - массаж жасау мүмкіндігі бар - және артқы орындықта бұдан жаман ештеңе жоқ, мұнда ұлғайтылған доңғалақ базасы негізінен тізе кеңістігіне айналады. Жалпы кеңдік сезімі де Peugeot 3008-ге қарағанда біршама жақсырақ, өйткені тегіс шатыр да жолаушылардың басына аз «қысым» түсіреді. Кабинада да көптеген сақтау орындары бар, бірақ олардың көпшілігі сәл үлкенірек немесе қол жетімді болуы мүмкін. Шектеулі өлшемдер сонымен қатар дизайнерлердің жарқын пішіндердің пайдасына практикалық көптеген аспектілерінен бас тартқандығына байланысты. Сізге интерьер дизайны ұнай ма, жоқ па, бұл жағымды тәжірибе және Фокустық дыбыс жүйесі де әл-ауқатқа ықпал етеді.

Peugeot 5008 сынағы аттың соңында GT аббревиатурасын алды, бұл спорттық нұсқа ретінде ол 180 ат күші бар және алты қозғалтқышпен бірге жұмыс істейтін ең қуатты екі литрлік турбодизельді төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталғанын білдіреді. жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. екі беріліс қорабы: қалыпты және спорттық. Оның арқасында машинаның екі жақты сипаты бар деп айтуға болады. «Қалыпты» режимде ол өте сақтықпен жұмыс істейді, жүргізушіні жеңіл рульмен және жолаушыларды жағымды жұмсақ суспензиямен еркелетеді, тіпті жүру сапасының есебінен де. Беріліс қорабының жанындағы «спорт» түймесін басқанда, оның сипаты айтарлықтай өзгереді, өйткені қозғалтқыш өзінің 180 «ат күшін» әлдеқайда айтарлықтай көрсетеді, беріліс ауыстыру жылдамырақ, руль дөңгелегі тура болады, ал шасси қаттырақ болады және мүмкіндік береді. егеменді өту үшін. Егер бұл сізге әлі жеткіліксіз болса, руль дөңгелегі жанындағы беріліс тетіктерін де пайдалануға болады.

Қатты өнімділікке қарамастан, отын шығыны өте қолайлы, өйткені Peugeot сынағы стандартты шеңбердің жұмсақ жағдайында 5,3 шақырымға тек 100 литр дизель отынын қолданды, ал күнделікті қолданыста 7,3 шақырымға 100 литрден аспады.

Баға туралы тағы бірнеше сөз. Негізінен 5008 37.588 еуро тұратын моторлы және жабдықталған Peugeot 44.008 үшін және көптеген қосымша жабдықтары бар сынақ үлгісі ретінде 5008 1.2 еуро үшін бұл орташа деп ерекшеленбесе де, оны арзан деп айту қиын. Қалай болғанда да, сіз Peugeot 22.798 -ді 5008 830 еуродан әлдеқайда жақсы 5008 PureTech турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен негізгі нұсқада сатып ала аласыз. Жүру сәл қалыпты болуы мүмкін, жабдық аз болады, бірақ тіпті мұндай Peugeot бірдей практикалық болады, әсіресе егер сіз үшінші орындықтарды қоссаңыз, бұл сізге қосымша ХNUMX еуроға түседі. Сіз сондай -ақ Peugeot сатып алуға айтарлықтай жеңілдік ала аласыз, бірақ, өкінішке орай, сіз Peugeot -ты қаржыландыруды таңдасаңыз ғана. Бұл Peugeot Benefits бағдарламасының бес жылдық кепілдігіне қатысты. Бұл оған сәйкес келе ме, жоқ па, оны сатып алушы шешеді.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	€ 37.588 XNUMX €
Тест үлгісінің бағасы:	€ 44.008 XNUMX €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	133 кВткВт (180 км KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,8 сс
Максималды жылдамдығы:	208 км / сағ км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,3л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік екі жыл шексіз жүгіріс, бояуға кепілдік 3 жыл, тотқа кепілдік 12 жыл, мобильді кепілдік.
Май әр уақытта өзгереді	15.000 км немесе 1 жылдық км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 85 × 88 мм - орын ауыстыру 1.997 см3 - қысу 16,7:1 - максималды қуат 133 кВт (180 а.к.) 3.750 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 11,0 м/с – меншікті қуат 66,6 кВт/л (90,6 а.к./л) – максималды момент 400 Нм 2.000 айн/мин - бастиекте 2 таратқыш білік (белдік) - цилиндрде 4 клапан - отын бүрку жүйесі Common Rail - сору турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтарды басқарады - 6 сатылы автоматты беріліс қорабы - np коэффициенттері - np дифференциалы - 8,0 Дж × 19 жиектер - 235/50 R 19 Y шиналар, айналу диапазоны 2,16 м.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 208 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,1 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 124 г/км.
Тасымалдау және тоқтату:	кроссовер - 5 есік, 7 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS , артқы доңғалақтың электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,3 айналым.
Негізгі:	бос көлік 1.530 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 2.280 кг - Тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.500 кг, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.641 мм – ені 1.844 мм, айналармен 2.098 1.646 мм – биіктігі 2.840 мм – доңғалақ базасы 1.601 мм – жол алдыңғы 1.610 мм – артқы 11,2 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 880–1.090 мм, ортаңғы 680–920, артқы 570–670 мм – алдыңғы ені 1.480 мм, ортаңғы 1.510, артқы 1.220 мм – алдыңғы жағы 870–940 мм, ортаңғы 900, артқы алдыңғы орындық ұзындығы 890 мм520- 580 мм, орталық 470, артқы орындық 370 мм - магистраль 780-2.506 л - руль дөңгелегі диаметрі 350 мм - отын багы 53 л.

Біздің өлшемдер

T = 11 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 56% / Шиналар: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / одометр жағдайы: 9.527 км
0-100км жылдамдық:	9,8s
Қаладан 402м:	17,2s
Максималды жылдамдығы:	208 км / сағ
сынау шығыны:	7,3 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,3 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	68,9m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,7m
AM кестесі:	40m

Жалпы рейтинг (351/420)

• Peugeot 5008 GT - жақсы өнімділігі, жайлылығы және дизайны бар жақсы көлік
  
  
  бүйірлік бағытта бұрылғанына қарамастан, ол седанның көптеген практикалық атрибуттарын сақтап қалды.
  
  
  фургон.

• Сыртқы (14/15)

  Дизайнерлер Peugeot 3008 дизайнының балғындығы мен тартымдылығын жеткізе алды.
  
  
  үлкенірек Peugeot 5008 -де.

• Интерьер (106/140)

  Peugeot 5008 - әдемі дизайны мен жайлылығы бар кең және практикалық автокөлік.
  
  
  ішінде Peugeot i-Cockpit-ге үйренуге біраз уақыт кетуі мүмкін.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (59
  
  
  / 40

  Қуатты турбодизель мен автоматты беріліс пен басқарудың комбинациясы
  
  
  Көлік жүргізу опциялары жүргізушіге күнделікті қажеттіліктерді таңдауға мүмкіндік береді.
  
  
  айналмалы жолдарда үй шаруасы мен ойын -сауық.

• Көлік жүргізу қабілеті (60
  
  
  / 95

  Peugeot 5008 үлкен кроссовер болса да, инженерлер өнімділік пен жайлылық арасында жақсы теңгерімге ие болды.

• Өнімділік (29/35)

  Мүмкіндіктерде ештеңе жоқ.

• Қауіпсіздік (41/45)

  Қауіпсіздік қолдау жүйелері мен берік конструкциямен жақсы ойластырылған.

• Экономика (42/50)

  Отын шығыны өте қолжетімді, ал кепілдіктер мен бағалар қаржыландыру әдісіне байланысты.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

жүргізу және жүргізу

Қозғалтқыш пен трансмиссия

кеңдік пен практикалық

аяқты жылжыту кезінде сенімді емес магистральдық басқару

i-Cockpit біраз үйренеді