Сынақ: Peugeot 301 1.6 HDi (68 кВт) Allure
Мазмұны
Шынымды айтсам, біз Peugeot -та модельдерді атауды сәтті деп мойындамайтын адамды таба алатынымызға күмәнданамыз. Олар енді энка сайып келгенде жаһандық нарық үшін нақты модельдер болатынын түсіндірді. Жарайды, бұл жолы біз бұл түсініктемені «сатып аламыз» делік. Дегенмен, біз 301 мұрагерді қабылдаған кезде шешімді асыға күтеміз.
Ryanair, Hofer, Lidl, H&M және Dacia арасында қандай ортақ нәрсе бар? Олардың барлығы салыстырмалы түрде аз ақшаға лайықты ұшуға, тамақтануға, киінуге және көлік жүргізуге болатынын дәлелдейді. Төмен шығынды тасымалдаушылар әлемдік нарықтарды дүр сілкіндіріп, көптеген брендтерді «ашкөздіктен» құтқарды. Олардың кейбіреулері қазір төбелесіп жатыр, өйткені мұндай тактиканы өздері қолдануға үлкен мүмкіндік болды. Бірақ әлі де кеш емес сияқты; кем дегенде, Peugeot осылай ойлайды. Dacia - бұл басқа өндірушілерге адамға қажет нәрсенің бәрі бар (немесе одан да көп) лайықты бағаға автокөліктер жасауға кедергі келтірген табыс тарихы. Логикалық тұрғыдан Peugeot жарнамалық материалдарда бұл белгілерді мұқият болдырмайды, бірақ көлікке, прайс-парақшаға және жарнамалық науқанға біршама егжей-тегжейлі қарау иттің қай жерде тако дұға ететінін білуге мүмкіндік береді.
Peugeot 301 208 жылдың кеңейтілген платформасында жасалған, бірақ көлемі жағынан Tristoosmica -ға ұқсас. Дизайн нашар жол жамылғыларына бейімделген, себебі жұмсақ жастықшаларға, берік конструкцияға және шассидің қосымша қорғанысына баса назар аударылады. Классикалық седанның пайда болуы, бірақ көрінбейтін жерден алыс. Шын мәнінде, ол жақында Peugeot -ның жарнамалық науқанының үлкен плакаттарын жіберіп алмады. Бұған дәлел - бұл машинаны біз сынап көрген кезде қызығушылық танытқандардың саны. Біз сынақ жүргізуге Peugeot автосалондарына кем дегенде үш әлеуетті тұтынушыны жібердік деп айта аламыз.
Төрт жарым метрге жуық көліктің ұзындығы бізге іште жеткілікті орын береді. Бастың үстінде ол аздап жетіспейді, өйткені ұзын адамдар үшін орындықтан төбеге дейін 990 миллиметр жеткіліксіз. Біз жабдықтың екінші деңгейінен бөлінген артқы орындыққа ие боламыз, сондықтан бөлінген кіру қондырғыларынан басқа біз кондиционерден, CD ойнатқышы бар радиодан және электрлік реттелетін сыртқы айнадан айырыламыз. Тұтастай алғанда, бұл 900 долларға тұрарлық, сізде бар барлық құрал -жабдықтар үшін қосымша ақы төлеу керек.
Бақылау тақтасына қарау олардың нұсқаулығын пайдалану оңай екенін анық көрсетеді. Материалдар кедір -бұдырлы, ал пластик жанасуға төзімді. Кейбір буындар да өте мөлшерлі мөлшерленген. Руль дөңгелегі тереңдікте реттелмегендіктен және бақылау тақтасына жақын орналасқандықтан, орындықты тым алыс жылжытудың қажеті жоқ адамдар үшін жүргізуші позициясы теріге түрлі түсті болады. Терезе ашатын қосқыштар орталық жақта орналасқан және автоматты түрде ашылмайды және жабылмайды.
Сақтау орындары аз және жеткілікті үлкен тартпаны тек алдыңғы есіктен табуға болады. Бірақ оған кілттер мен телефонды қою орынсыз, өйткені қатты пластик болғандықтан, біз қозғалған кезде осы заттардың барлығының жоғары және төмен қозғалатынын естиміз. Консерві ұстағышы беріліс қорабының рычагының үстінде орналасқан және өз жұмысын жақсы орындайды, ал біз банкаларды сол жерге қоямыз. Дегенмен, егер біз оған жарты литрлік бөтелке салсақ, біз оны «жоғарғы» редукторға ауыстырған сайын қолымызбен ұрамыз. Есептегіштер қарапайым және мөлдір. Жанармай мөлшері бойынша шамалы ғана дәл емес, себебі ол сегіз деңгейлі цифрлық шкалаға негізделген. Мұндай машинаны тұтынуды мұқият қадағалайтын адам міндетті түрде басқаратындықтан, мұндай есептегіш тек оның жұмысын қиындатады.
Біз стандартты түрде борттық компьютермен жабдықталған деп есептейміз. Өкінішке орай, бұл селекторлардың көмегімен бір бағытта ғана басқаруға болады, ал күнделікті одометрде ондық сандар жоқ. Шағымдар тізімінде сондай-ақ өз миссиясын нашар орындайтын - қатты және дыбысты өшіргіштермен тазалағыштар бар.
Магистраль жеткілікті мөлшерде мөлшерленген. Бетон 506 литр бізді олардың қуаттылығына қанағаттандырды, ал біз соңғы өнімге аздап қанағаттанбадық. Кейбір жиектер өткір және шикі, ал гидравлика механизмді ашу және жабу кезінде көмектеспейді, сондықтан жүктеу қақпағы жиі өздігінен жабылады. Бұл ыңғайсыздықпен біріктірілгенде, бұл жазбаның авторымен болған сияқты, бастың нақты кесілуіне әкелуі мүмкін. Ашу тек ішкі түйме немесе кілт арқылы мүмкін болады. Кейбіреулерге бұл шешім ұнайды, кейбіреулерге ұнамайды, бірақ бұл, әрине, багаждың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге көмектеседі, себебі, мысалы, бағдаршамда тұрған кезде, багажды ешкім аша алмайды. Біз бұл жерде олай емес екенін білеміз, бірақ бұл Peugeot 301 сатылатын кейбір нарықтарда өте танымал спорт түрі.
«Тристоенко» сынағы PSA желісінде танымал және өте танымал қозғалтқышпен жабдықталған - 1,6 киловатт қуаты бар 68 литрлік турбодизель. Жеделдету, икемділік және максималды жылдамдық практикалық ыңғайлылық деңгейінде, сондықтан бұл қозғалтқышты бұзу қиын. Ол шамамен 1.800 айн / мин жылдамдықта оянады (одан төмен ол әрекет етпейді), 4.800 айн / мин дейін айналады және тіпті төртінші берілісте тахометрдің қызыл өрісіне жақындайды. Құны туралы қысқаша. Борттық компьютердің деректері бойынша қозғалтқыш бесінші берілісте (100 айн/мин) сағатына 1.950 шақырымға 4,5 литр, 130 (2.650) 6,2 және максималды жылдамдықта 180 (3.700) 8,9 шақырымға 100 литр отын қажет. . . Айта кетейік, жоғары жылдамдықта дыбыс сахнасы айтарлықтай ыңғайсыз болады, өйткені әлсіз оқшаулау шуды болдырмайды.
Peugeot 301 бізге қазіргі уақытта автомобиль өнеркәсібінде ең өзекті болып табылатын ережелер туралы нақты түсінік береді. Бұл жоғары технология емес, экология емес, қуат емес – бұл экономика. Қолайлы баға үшін жеткілікті сапа жиынтығын және уақыт пен жүгіріске сәтті төтеп беретін өнімді ұсыныңыз.
Ол еврода қанша тұрады
Алдыңғы орындықтар мен төменгі әйнек 300 жылытылған
300. Артқы тұрақ датчиктері
190
Қорытпалы дөңгелектер 200
Мәтін мен сурет: Саша Капетанұлы.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 кВт) Allure
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.700 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.690 € |
| Қуат: | 68 кВт (92 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,1л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 875 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.109 € |
| Шиналар (1) | 788 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7.484 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.040 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.945 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 22.241 0,22 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 75 × 88,3 мм - орын ауыстыру 1.560 см³ - қысу 16,1:1 - максималды қуат 68 кВт (92 а.к.) 3.500 айн/мин – орташа жылдамдық максималды қуатта 11,8 м/с – қуат тығыздығы 43,6 кВт/л (59,3 а.к./л) – 230 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм – 2 үстіңгі таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - сору турбо зарядтау құрылғысы - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Дифференциал 3,47 - Дөңгелектер 6 Дж × 16 - Шиналар 195/55 R 16, айналу шеңбері 1,87 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/3,9/4,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 112 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.090 1.548 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.200 720 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: XNUMX XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.748 мм - айнасы бар көлік құралының ені 1.953 мм - алдыңғы жол 1.501 мм - артқы 1.478 мм - жүргізу радиусы 10,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.410 мм, артқы 1.410 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 50 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 әуе чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - рульдік басқару - электрлік алдыңғы терезелер - қашықтан басқару пульті бар орталық құлыптау - биіктігі реттелетін руль - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - сапар компьютері. |
Біздің өлшемдер
| T = 8 ° C / p = 998 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Одометр күйі: 6.719 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,0 жыл ( 124 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,9s (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,8s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 4,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 5,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 5,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 79,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 45,1m |
| AM кестесі: | 41m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (279/420)
Техникалық база шын мәнінде зымыран ұшағында емес, бірақ бәрі қолайлы бағаға жеткілікті. Автокөлікке техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, қызмет көрсетудің ұзақтығы мен ұзақ пайдалану кезінде беріктік қосылады.
Сыртқы (10/15)
Седанның бұл түрі өте құрғақ болып көрінсе, 301 өте жаңа көрінеді.
Интерьер (81/140)
Жолаушылар үшін бос орын көп болса, сыйымдылық рейтингі жақсы болар еді. Магистраль үлкен, бірақ аяқталудан төмен.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (49
/ 40Қатты және үнемді қозғалтқыш. Шасси ыңғайлы жүру үшін реттелген.
Көлік жүргізу қабілеті (50
/ 95Орташа, бірақ болжамды жүргізуші позициясы. Редуктордың дұрыс емес қозғалыстары.
Өнімділік (23/35)
Қала қозғалысы үшін жеткілікті және бес жылдамдықты беріліс қорабына қарамастан маневр.
Қауіпсіздік (23/45)
Тек төрт қауіпсіздік жастықшасы және сәл ұзағырақ тоқтау қашықтығы ең нашар рейтингтің себептері болып табылады.
Экономика (43/50)
Баға - бұл машинаның ең күшті артықшылығы. Орташа оң аяқпен отын шығыны да шамадан тыс емес.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
баға
қозғалтқыш
материалдардың беріктігі
ашық жер
магистральдық көлем
руль дөңгелегі тек тереңдікте реттеледі
дыбыстық оқшаулау
біржақты компьютер
бос орын
сақтау орны тым аз
қатты және серпімді тазалағыштар
панель автоматты түрде ашылмайды
артқы есік өзі жабылады
