Сынақ-драйв: Opel Corsa OPC – қысқы скучно ем
Біздің алдымызда қысқы көңіл-күйге арналған тамаша құрал. Opel Corsa OPC ең жақсы жағдайда автомобильге қарсы антидепрессант болып табылады және ESP-ді басынан өшірген кез келген адам қыстың ортасында осы көлікте жазғы аптаптың ыстығын сезіне алады. Шынында да, осы кішкентай «ащы бұрышты» басқару арқылы адам өзін өзінің фильмінде, әдеттегіден бірнеше есе жылдамырақ әлемде табады. Осы көлікке мінгенде бірінші ой келеді: «Ал, бұл ойыншық!» "
Кішкентай, қысқа, кең, ашық көк, бұл машина ойыншық сияқты. Иә, бірақ қайсысы? Сонымен қатар сүйкімді, тәтті және балалық, ал екінші жағынан - қатыгез, дөрекі, жауыз және өте қатыгез. Бұл Opel болғанымен, бұл көлік назардан тыс қалмайды. Оның үстіне басқа планетадан жолымызға түскендей болды. Әрбір дерлік бағдаршамда біз артқы айнадан алдыңғы шыныға жабысып тұрған беттерге қарап, еріннен: «OPC» деп оқыдық.
OPC отбасындағы барлық басқа модельдер сияқты, Corsa да эстетикаға бейімделген, ол немістің баптау сахнасын еске түсіреді. қарау үшін Автокөлік эстетикалық аксессуарлар жиынтығымен жабдықталған және осы талап етіледі. Көлік үлкен көлемдегі Corsa нұсқасымен салыстырғанда кең түрде қайта жасалды. Алдыңғы жағында тұманға қарсы шамдары бар үлкен спойлер басым бұрыштарда орналасқан. Бүйірлік төсеніштер мен 18 дюймдік дөңгелектер бүйірлік көріністі анықтайды, бірақ сонымен бірге корпус 15 мм-ге айтарлықтай төмендейді. Артқы жағында көріну тек визуалды функцияны орындайтын ауа диффузорына интеграцияланған орталықтандырылған хромдалған үшбұрышты шығатын құбыр арқылы тартады. Opel Corsa OPC кәдімгі Corsa-мен салыстырғанда інжу-маржанның ішіндегі інжу-маржандай көрінеді деп сенімді түрде айта аламыз. Сырты өте берік, ал сырты өзінің 192 «жылқысының» біреуін де жасыруға тырыспайды.
Ішінде біз «тұрақты» Corsa-мен салыстырғанда аз өзгерістер табамыз. Ең әсерлі деталь - атақты Рекардың бейнесі бар спорттық орындықтар, онда серб ралли чемпионы Владан Петрович өзін судағы балықтай сезінді: «Отырғыштар бұрылыс кезінде денені жақсы ұстайды және жерден көптеген ақпаратты жеткізеді. Спорттық рульге ерекше назар аударылады, қолдар оған керемет «жабыстырылған», төменгі жағы жақсы және тегіс, бірақ мен кішкене түсініксіз және өте жақсы әсерді бұзатын үлкен шығыңқы жерлерге қарсы болмаймын. Жалпы алғанда, жүргізуші орындығының эргономикасы жоғары деңгейде. Мен беріліс тұтқасы неғұрлым сенімді болуы керек екенін мойындауым керек. Себебі шамамен 200 ат күші бар машинада қысқа соққылармен берілетін берік тұтқаны болуы керек. Мүмкін, шешім қысқаша тұтқаны орнату болар еді, мен оны келесі ұрпаққа ұсыныс ретінде белгілей аламын, өйткені бұл жағдайда ол кәдімгі модельден алынған сияқты ». OPC нұсқасында резеңке кірістіргіштері бар педальдар да өзгертілді, мүмкін кабинадағы ең үлкен оптикалық өзгеріс көк желдеткіштер болуы мүмкін.
Артқы орындарда жолаушыларға орын аз. Бұған артқы жолаушылардың тізесіне ыңғайлы емес, қатты артқы қимасы бар жаппай алдыңғы орындықтар да ықпал етеді. Corsa OPC магистралі 285 литрді құрайды, ал артқы отырғыштың артқы жағы қатты 700 литр береді. Қосымша дөңгелектің орнына Corsa OPC-де электр компрессоры бар дөңгелектерді жөндейтін жинақ бар.
Нағыз спорттық жүрек капюшонның астында тыныс алады. Кішкентай 1,6 литрлік турбокомпрессорлық бензин қозғалтқышы ең жақсы күйін көрсетеді. Блок шойыннан жасалған, бірақ салмағы 27 келі ғана. BorgWarner турбокомпрессоры газ шығару жүйесінің құрамдас бөліктерімен біріктірілген және алюминийден жасалған. 1980-ден 5800 айн / мин-ге дейін қондырғы 230 Нм айналу моментін дамытады. Бірақ шамадан тыс күшейту функциясымен турбокомпрессордағы қысымды қысқа уақытқа 1,6 барға дейін және айналу моментін 266 Нм дейін арттыруға болады. Қондырғының максималды қуаты - 192 ат күші және ол әдеттен тыс жоғары 5850 айн / мин. «Қозғалтқыш өте қуатты және өзін турбо емес сияқты ұстайды. Қозғалтқыштан максималды нәтиже алғымыз келгенде, оны жоғары айналымдарда иілуіміз керек, мұны біз қазіргі заманғы турбо зарядталған бензин қозғалтқыштарында көрдік. Қозғалтқыш 4000 айн / мин шегінен асып кетсе, қосалқы жану пайдаланылған газда іске қосылғандай естіледі. Керемет дыбыс. Акселерация сенімді, ал жалғыз қиындық - бұл жылдамдықты тезірек ұстап тұру және мүмкіндігінше жақсы үдеуді алу үшін берілу тетігінен жылдамдық. Алайда, сіз абай болуыңыз керек, өйткені дымқыл асфальтта алдыңғы дөңгелектер тартылудың шегі бар екенін көрсетеді және бұл траекторияның бұрышта кенеттен кеңеюіне әкелуі мүмкін ». Петрович атап өтті.
Тұтыну осы модельді сатып алушылар үшін негізгі ақпарат болмаса да, пайдалану тұрғысынан ол әр түрлі болатындығын ескеру қажет. Қалыпты жұмыс кезінде тұтыну 8 километрге қарапайым 9-ден 100 литрге дейін жетеді. Чемпион Владан Петровичтің қолында компьютер 15 шақырымға 100 литрді көрсетті.
«Жүргізу стиліне келетін болсақ, Corsa OPC сенімділікті шабыттандырады. Бірақ тәжірибесіз болса, Corsa-ны абайлап өңдеу керек екенін атап өткен жөн, өйткені ESP электронды тұрақтылық жүйесін жоққа шығармау керек. Қолдану әрқашан ерекше тақырып болып табылады, тіпті Корса жағдайында да. Автокөлік барлық сұраныстарға өте жақсы жауап береді, бірақ сіз бұралмалы жолға түскенде, мысалы, Авалаға баратын жолда оның жүйке сызығы пайда болады. Менің ойымша, сіз әсіресе мұқият болуыңыз керек, өйткені 192 а.к. - бұл әзіл емес, бірақ дифференциалды құлып тек электронды. Бұл газ педальын бақылаусыз басқан сайын дөңгелектерді кеңістікке айналдыруды білдіреді, бұл жылдам реакция мен жоғары концентрацияны қажет етеді. Доңғалақтардың диаметрі 18 дюйм болса да, олар моменттің «шабуылына» төтеп беру қиынға соғады. Бірақ қалалық жүргізушісі ретінде Corsa OPC әр бағдаршамда жарқырап, тірек позициясын үлкен жүргізуші рахатымен қамтамасыз етеді. Барлық мақтау тежегіштерге, бірақ менің ойымша, Хиллхолдердің бұл көлікте орны жоқ». Петрович бізге ашады. Ыңғайлылық тұрғысынан төмен профильді шиналар, әсіресе артқы орындықтарда жүруді өте ыңғайсыз етеді. Жүргізушілер мен жолаушылар асфальттың әрбір тегіс еместігін сезініп, жолаушыларға оның қандай көлік екенін тағы бір рет еске салады. Бұған артқы амортизаторлар да ықпал етеді, өйткені олар қатты және көлікті тротуарда сенімді ұстайды. Бірақ мұндай сипаттамалары бар көлікті сатып алған адам көп жайлылықты күтпейді.
Opel Corsa OPC шын мәнінде А нүктесінен В нүктесіне ең қысқа мерзімде және максималды рахатпен жетуге болатын тамаша көлік. Шындығында, Corsa OPC-тің ең үлкен тартымдылығы - оның иесінің оны тазарту және жалау қажеттілігі - ол өзінің жақсырақ екеніне сенімді, өйткені ол өз үй жануарына лайықты нәрсені береді. Бұл кейбіреулерге ақылсыз болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл антидепрессанттардың және көп мөлшердегі әсері болуы мүмкін. Және, ақырында, баға. Кеден және салықтары бар 24.600 еуро кейбіреулерге тым көп болып көрінуі мүмкін, бірақ тамырларында бірнеше тамшы бензин ағып жатқан және көлік жүргізуді шытырман оқиға ретінде көретіндердің бәрі бұл нағыз кішкентай «ащы бұрыш» оларға не бере алатынын біледі. Тағы бір нәрсені ұмытпайық: әйелдер күш пен ымырасыздықты жақсы көреді, ал бұл Опелде екеуі де бар.
Opel Corsa OPC бейне-диск жетегі
