Сынақ: Opel Ampera E-Pioneer Edition
Мазмұны
Мен айтқым келеді, әрине, GM (General Motors) тобына жататын Chevrolet Volt, оған неміс Opel де кіреді. Демек, Ампераның тарихы жоғарыда аталған Солтүстік Америка автосалонындағы Вольттан басталғаны анық. Chevrolet немесе GM -нің барлық өкілдері презентацияға риза болды, олар бізді Вольттың құтқарушы бола алатынына сендірді, егер экономикалық емес болса, онда Америка Құрама Штаттарындағы автомобиль дағдарысы. Кейін белгілі болды, болжамдар, әрине, асыра сілтелген, дағдарыс шынымен әлсіреген, бірақ Вольтаның кесірінен емес. Адамдар электромобильді «ұстамады». Соңғы уақытқа дейін мен өзім қорғанған емеспін. Мен құмар болғаным үшін емес (өйткені менде қатты дыбысқа қарсы емес, бірақ жоғары моментті турбодизельді қозғалтқыштар, олар отынды өте үнемдей алады), бірақ электрмен байланысты әлі де белгісіз нәрселер көп болғандықтан. Егер біз он литр жанармаймен қанша километр жүретінімізді дәл есептей алсақ, электрмен жүретін көліктердің тарихы мүлде белгісіз болып қала береді. Дұрыс есептеуге немесе сенімді деректерді беретін бірлік те, теңдеу де, ереже де жоқ. Математикалық тесттен гөрі белгісіздер көп және адам бақылауы өте шектеулі. Тек бір ереже қолданылады: шыдамдылық танытып, асықпаңыз. Содан кейін сіз машинаның құлына айналасыз. Сіз байқаусызда автокөлікке бейімделе бастайсыз, кенеттен бұл сіздің көлігіңіз емес, сізді қорқытатын қорқыныш. Бұл сізді көлік жүргізудің қазіргі уақытқа қарағанда мүлде басқа салаларына алып келеді. Жоқ, мен олай жасамаймын! Мен өзім желге бұрылған адамдарды ұнатпаймын, бірақ мен қателікті мойындау немесе жақсылыққа құрмет көрсетуді бағалаймын. Сондай -ақ, бұл болған оқиға. Бір сәтте электромобильдер туралы барлық стереотиптер жойылды, мен кенеттен «электрлік фокусқа» айналдым. Жел тым қатты ма? Электр көліктерін қорғау сәнді ме? Жасылдар билікке келе ме? Төбедегінің ешқайсысы емес! Жауап қарапайым - Opel Ampera! Дизайн басқа планетадан келгендей жақсы. Шынын айтайық: тіпті автомобиль сұлулығы салыстырмалы термин және жанашырлық деңгейі адамнан адамға айтарлықтай өзгереді. Осылайша мен адамдарға Ампераны мүлде басқа қырынан көруге мүмкіндік беремін, бірақ тарих бойы «электрлік» көліктер арасында пішін өте маңызды фактор екенін есте ұстаған жөн. Осы уақытқа дейін ұсынылған, кең аудиторияға қолжетімді электромобильдер дизайнмен «таң қалдырды», оның бірінші міндеті аэродинамикалық жетілу болды, содан кейін ғана олар адамның жаны мен санасына тиді. Бірақ егер әйелдер көлік сатып алса немесе жақсы мен жаманды жақсыдан ажырата алатын болса, ер адамдар кем дегенде тартымды емес машиналарды таңдай алады. Мен жүректің сұлулық емес, маңызды екенін білемін, бірақ егер машина әлі қызықтырмаса, қандай да бір түрде ұнауы керек. Ер адамның эгосы мен көлік сұлулығы - жай ғана жақын достар. Ампера тікелей Chevrolet Volt -тен шыққанына қарамастан, ол, кем дегенде, машинаның алдыңғы жағында, Opel -ге тән. Фаралар дизайнына сәйкес келетін тор, логотип және бампер қатесіз. Бүйірлік сызық өте ерекше, ал толық айырмашылық - дерлік футуристік артқы жағы. Әрине, ампера аэродинамикалық болуы керек, бірақ бұл оның тартымсыз формасы есебінен емес. Дизайн-бұл барлық басқа электрлік немесе қосылатын гибридті бәсекелестерден үлкен артықшылығы. Интерьер одан да үлкен. Тек руль оның «Опель» екенін көрсетеді, қалғандары өте футуристік, қызықты және, ең болмағанда, өте көп. Көптеген түймелер, үлкен экрандар, олар теледидар көріп тұрғандай. Бірақ сіз кенеттен ұнайтын барлық нәрсеге тез үйреніп кетесіз және Амперді әртүрлілігімен, қызықтығымен және заманауидығымен таңғалдырасыз. Экрандар энергия шығынын, батареяның күйін, жүргізу стилін, жүйенің жұмысын, электрлік немесе бензинді қозғалтқышты, борттық компьютерлік деректерді және тағы басқаларды көрсетеді. Маршрут қана емес, өйткені Ampera стандартты жабдықта навигациямен жабдықталмаған, ол тек жоғары сапалы аудио жүйесі мен Bose динамиктері бар пакетте ғана бар, бірақ 1.850 евро жұмсауға тура келеді. осы үшін шегеріледі. Жүргізуші орындығы туралы айтатын болсақ, орындықты назардан тыс қалдыруға болмайды. Олар орташадан жоғары, бірақ орынның жоқтығынан немесе орындықтар арасындағы туннельде тек төрт батарея сақталғандықтан. Бұл олардың бәріне жақсы сәйкес келеді, ал соңғы екеуінің артқы жағын оңай бүктеуге болады, ал 310 литрлік багажды 1.005 литрге дейін кеңейтуге болады. Ал енді нүктеге! Негізгі Ампер қозғалтқышы - бұл 115 киловатт электр қозғалтқышы, барлық жұмыс диапазонында 370 Нм айналу моменті. Балама - 1,4 «ат күші» 86 литрлік бензин қозғалтқышы, ол қуатты тікелей доңғалақтар жинағына жібермейді, бірақ оның қуаты электр қозғалтқышын басқаруға қажет электр энергиясына қайта айналады, сондықтан Ампера электромобиль деп аталады. кеңейтілген қамтумен. Жоғарыда айтылғандай, 197 кг аккумулятор, сонымен қатар орындықтар арасындағы туннельде орналасқан, сыйымдылығы 288 кВт / сағ 16 литий-ионды батарея ұяшықтарынан тұрады. Олар ешқашан толық разрядталмайды, сондықтан ампера тек іске қосылғанда ғана электрмен қамтамасыз етіледі. Оларды зарядтау үшін он амперлік режимде 230 В розеткадан алты сағат немесе алты ампер режимінде 11 сағат зарядтау қажет. Адамның тапқырлығы шекараны білмейтіндіктен және әр түрлі автомобиль маркалы электр зарядтау кабельдері бірдей болғандықтан, Ампераны 16А зарядтау кабелімен төрт сағат ішінде зарядтауға болады. Сіз оны сатып алуыңыз керек! Толық зарядталған аккумуляторлармен сіз 40-тан 80 шақырымға дейін жүре аласыз, ал жүргізуші батареяларды тым тез таусу, кондиционерлерді, радиостанцияларды және соған ұқсас электр энергиясын тұтынушыларды шамадан тыс бейімдеу немесе тастау туралы ойламайды. Ампераны «кәдімгі» көлік сияқты жүргізуге болады, кем дегенде 40 шақырым электр қуаты. Бұл басқа машиналардан артықшылығы және, мүмкін, ең үлкен скептиктерді сендіретін ең үлкен артықшылық. Сонымен қатар, егер батареялар таусылса, бұл әлемнің соңы болмайды. 1,4 литрлік бензин қозғалтқышы толық қуатқа ие, сондықтан Ампераны аккумуляторсыз да жақсы басқаруға болады, ал орташа газ жүрісі 6 л / 100 км-ден әрең асады. Ал егер сіз қазір менде ампера бар ма деп сұрасаңыз, мен оң жауап беремін. Өкінішке орай, мен оны үйде зарядтай алмадым. Бізде жаңа ауылда заманауи, қауіпсіз және мүлде белгісіз гараж болса да, менде арнайы тұрақ орны бар. Әрине, желіге қосылусыз.
мәтін: Себастьян Плевняк
Ampera E-Pioneer басылымы (2012)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 42.900 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 45.825 € |
| Қуат: | 111 кВт (151 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 161 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 1,2л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және ұялы кепілдік, Электр бөлшектеріне 8 жылдық кепілдік, Лак кепілдігі 3 жыл, Прержавенге 12 жыл кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 710 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.929 € (электр энергиясын қоспағанда) |
| Шиналар (1) | 1.527 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 24.662 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 9.635 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 47.743 0,48 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | Электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - максималды қуат 111 кВт (151 а.к.) - максималды момент 370 Нм. Батарея: литий-ионды батареялар - сыйымдылығы 16 кВт сағ - салмағы 198 кг. Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ұңғы және инсульт 73,4 × 82,6 мм - ығысу 1.398 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 63 кВт (86 а.к.) ) 4.800 айн/мин – максималды момент 130 Нм 4.250 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - планетарлық беріліспен CVT - 7J × 17 доңғалақтар - 215/55 R 17 H шиналары, айналу шеңбері 2,02 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 161 км/сағ - 0 с ішінде 100-9 км/сағ үдеу (дөрекі бағалау) - отын шығыны (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 л / 100 км, СО2 шығарындылары 27 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы осьтің білігі, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, механикалық тұрақ тежегіші қосулы. артқы доңғалақтар (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.732 кг - Рұқсат етілген брутто салмағы 2.000 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.787 мм - айнасы бар көлік құралының ені 2.126 мм - алдыңғы жол 1.546 мм - артқы 1.572 мм - жүргізу радиусы 11,0 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.440 - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 510 - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 35 л. |
| Қорап: | 4 орын: 1 × чемодан (36 л), 1 × чемодан (85,5 л), 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | Жүргізуші мен жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - Перделер үшін қауіпсіздік жастықтары - Тізе қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - Рульдік басқару - Автоматты кондиционер - Алдыңғы және артқы электрлік терезелер - Электрмен реттелетін және жылытылатын есік айналары - CD радиосы - ойнатқыш және MP3 ойнатқышы - көп функциялы руль – қашықтан басқару пульті бар орталық құлып – биіктігі мен тереңдігін реттейтін руль – биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы – жиналмалы артқы орындықтар – круиз-контроль – жаңбыр сенсоры – борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 31 ° C / p = 1.211 мбар / рел. vl. = 54% / Шиналар: Michelin Energy Saver 215/55 / R 17 H / Одометр күйі: 2.579 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,4 жыл ( 132 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Аударудың бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. С. |
| Максималды жылдамдығы: | 161 км / сағ (Редуктор D күйінде) |
| сынау шығыны: | 5,35 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Бос тұрған шу: | 33dB |
Жалпы рейтинг (342/420)
Opel Ampera сізді бірден басып алады және сізді электромобильдер туралы мүлде басқаша ойлауға мәжбүр етеді. Жүргізуші өте күрделі және оны кінәлау қиын. Уәде етілген 40-80 электр километріне жол дұрыс болса, одан да оңай жетуге болады. Егер Ампера жаңа көліктер дәуірінің жаршысы болса, бізге олардан қорқудың қажеті жоқ, олар көпшілікке қол жетімді немесе қолжетімді болуы керек.
Сыртқы (13/15)
Опель Ампера - бұл, әрине, мейірімді дизайнмен ерекшеленетін бірінші автокөлік және оның ерекше жолаушылар көлігі екенін бірден көрсетпейді.
Интерьер (105/140)
Ішінде Ampera жүргізушінің жұмыс кеңістігімен, екі үлкен, жақсы көрінетін экранымен және аздап артқы жағында кеңістігімен таң қалдырады, мұнда туннельде аккумуляторлардың арқасында екі орын ғана бар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (57
/ 401,4 литрлік бензин қозғалтқышы үлкенірек электр көлеңкесінің көлеңкесінде отырады, бірақ батареялары таусылған кезде жақсы жұмыс істейді.
Көлік жүргізу қабілеті (60
/ 95Ampera кәдімгі автокөлік сияқты басқарылады және басқарылады, ал автокөлік тек электрмен немесе бензин қозғалтқышымен жұмыс істейтініне қарамастан, ештеңеге бейімделуді қажет етпейді.
Өнімділік (27/35)
Электр қозғалтқышының барлық моменті жүргізушіге бірден қол жетімді, сондықтан жеделдету - бұл рахат,
әсіресе тек электр қозғалтқышы «қызмет көрсетілсе» және тек дөңгелектердің жылжымалы дыбысы естілсе.Қауіпсіздік (38/45)
Ампер ешнәрсені кінәламайды, тіпті қауіпсіздік мәселесінде де. Дегенмен, батареялар мен электр энергиясына қатысты кейбір белгісіздік бар.
Экономика (42/50)
Баға - жалғыз мәселе. Бұл бүкіл Еуропада болатындықтан, көптеген жерлерде бұл словендіктерге қарағанда әлдеқайда оңай екені анық. Кейбір елдерде қайтадан әлдеқайда жоғары субсидияға қарамастан.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
инновация формасы
тұжырымдамасы мен дизайны
электр жүйесінің жұмысы
жүргізуші өнімділігі мен өнімділігі
эргономика
салондағы амандық
көлік бағасы
батареяны зарядтауға қажетті уақыт
негізгі конфигурацияда навигация жоқ
батарея туннелінің арқасында артқы жағында тек екі орын бар
