Сынақ: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 кВт) Jam
Мазмұны
Егер сәл көбірек жекелендіруді ұсынған машиналар мұндай соққы болмаса, Адам болмас еді. Осылайша, Opel кеңістіктен немесе ыңғайлылықтан гөрі сәнді аксессуарларды көбірек ұнататын кішігірім автокөліктерге деген сұранысқа жауап берді.
Адам кешігіп қалды, өйткені (жаңа) Mini 12 оталдырғышты үрлеп үлгерді, тіпті жаңа буын Fiat 500 бес жасында мектепке дайын. Сонымен, Адамның сөйлескісі келетін үлгілері бұрыннан қалыптасқан, сонымен қатар оларда Адамда жоқ нәрсе бар: әңгіме. 500 және Mini иконалар болғанымен, олардың соңғы жылдардағы түрлендірулерінен бөлек, Адам Opel өкілдерінің бірі ғана. Адам Опел мырза шынымен де бүгінгі әйгілі автомобиль брендінің негізін қалаушы, бірақ адамдардың көпшілігі Адамның моделін болжамды бірінші адам және оның Эвосымен байланыстырады. Атау сәтті болды ма, жоқ па, біз оны сізге қалдырамыз, бірақ кез келген жағдайда ол қысқа, есте сақтау оңай және қандай да бір бастаманы бейнелейді. Көп жағдайда заңсыз алмаға риза емес.
Егер сіз сыртқы көріністен бастасаңыз, онда өкінбей, оны кейбір итальяндық брендке жатқызуға болады. Пішіні балғын, сүйкімді, тіпті ерекше, сондықтан көпшілігі Opel гендерін танымайды. Сынақта бізде ақ төбесі бар, нәзік қара көк (кір жууға арналған щеткалардан кір және кішкентай сызаттар үшін!) және 17 дюймдік шиналары бар ақ жиектері бар нұсқасы болды. Бізге жетіспейтін жалғыз нәрсе - тұрақ сенсорлары болды, өйткені сіз негізгі Park Pilot тұрақ жүйесін (тек артқы жағында) қосымша € 320 және Park Pilot жүйесін алдыңғы және артқы жағынан 580 еуроға аласыз. Жарықдиодты технологиямен сыртқы жарықтандыруға келетін болсақ, сізге ең жақсы жабдықты тексеру керек (Jam - екінші ең нашар, Glam және Slam да жақсырақ жабдықталған) немесе қосымша 300 еуро төлеу керек. Glam тек алдыңғы жағында жарықдиодты шамдарға ие, сонымен қатар артқы жағында Slam және негізгі Адам (€ 11.400 үшін) аппараттық құрал тұрғысынан мүлдем жалаңаш.
Алайда, салонға кіргенде, шынын айтсам, басында шошып кеттім. Үймеде кеңсе гаражынан қауіпсіз түрде шығуды қалаған ер адамға арналған көптеген ашық түстер болды. Бақылау тақтасының ашық қызыл шамдары, екі есіктегі жасыл тартпаның шамдары және төбедегі жұлдыздар жұмыстан үйге барғаннан гөрі, жұма түні ревер кешіне баруға ыңғайлы. Тіпті алты мен сегіз жастағы балаларым да ашық түстерден тез шаршады. Бұл тым көп болды. Біздің басымыздың үстінде екі түйменің көмегімен біз жарық қарқындылығын төмендетіп, интерьерді үйлестірдік, осылайша жұлдызды аспанды 64 жарықдиодты күйде қалдырдық. Сол кезде жақсы болды. Бізді басыңа бұлттардың, күзгі жапырақтардың немесе шахмат тақталарының басылған мотивтері қалай ұқсайтыны қызықтырады.
Бірінші соққыдан кейін біз алдыңғы орындықтарда өте көп орын бар екенін бірден байқадық, бірақ артқы орындықта және жүксалғышта ол аяқталады. Әдетте екі ересек адам алдыңғы орынға отыра алатын болса, артқы орындық тек екі балаға жарайды, ал екеуінің мұрындарының алдындағы алдыңғы орындықтардың бірінің артқы жағы болады. Opel белгісін жеңіл түрту арқылы қол жетімді жүксалғышта екі жол сөмкесі немесе үш үлкен сауда сөмкесі ғана болады деп күтілуде. Mini-де 160 литрлік жүк салғышы және Fiat 500-де 185 литрлік жүк салғышы бар екенін ескерсек, 170 литрлік Адам ортасында отырады. Негізгі етік жартылай бөлінген артқы орындықпен ұзартылуы мүмкін болса да, кереметтерді күтпеңіз.
Ұзындығы 3,7 метр Адам төрт метрлік Корсаға қарағанда Агилаға жақынырақ, сондықтан өлшемі оның артықшылығы емес. Дегенмен, біздің сынақ бөлімінде бізге монотондылықты бұзып, кеңдік сезімін арттыратын үш түсті интерьер ұнады (үстіңгі жағы көмір сұр, сырты ескі көк көк, төменгі жағы ақ). Өкінішке орай, ақ-қарлы түске боялған бөлшектер бірден кірленеді, сондықтан олар тіпті қыста сауда орталықтарында сауда жасаудан гөрі сүйкімді болатын ересек ханымдарға ғана жарамды. Әрине, балалар жоқ. Жасалуы жақсы және материалдарды таңдау талаптар тізімінің жоғарғы жағына өте жақын болғаны анық, өйткені олар мұқият таңдалған.
Руль дөңгелегіндегі ақ былғарыдан, орындықтарға, ішкі есіктерге және қол тежегішінің тұтқасына дейін, тіпті беделді автомобильдерде де қорғалмаған пластикке дейін. Дыбыс деңгейі пернелері бекітілген сенсорлық экран да, басудан гөрі жақсы көруге болатын базаға ауысу («үй»), мұндай машинаға тән әсер береді. Сонымен қатар, бізде автомобиль параметрлерінде әдеттегі (зауыттық) қате болды, бұл Опель немесе оны жеткізуші үшін абырой емес. Жабдық сынақ машинасының бірінші қуатына сәйкес келеді. ...), белсенді күзетпен болғанымен, 16 мыңға жуық көмекке қосымша жүйелер қажет болды.
Біз автомобильдердегі сән тарауын аяқтаған кезде, Адам жарқырамайтын техникаға келеміз. Жолда келе жатқанда, Адам, Мини сияқты, мықтап жерде тұрғанын сезеді, ол біздің перфорацияланған магистральдарда секіре бастайды. Ұзақ уақыт бойы спорттық тек қатаң серіппелер мен амортизаторлармен шектелмеді, сондықтан тесіктен тесікке секіру өте жалықтырады. Содан кейін рульдік басқару жүйесі бар, ол бір жағынан алдыңғы доңғалақтардың астында не болып жатқаны туралы тым аз айтады, ал екінші жағынан жүргізуші сезінгісі келмейтін тым үлкен дірілге төзімді түрде төтеп береді. Ал оған суық таңертең бірінші редуктор туралы бірнеше рет естігісі келмейтін беріліс қорабын қосқан кезде (немесе жүргізуші сіз ойлағаннан да қатал болды), біз тек бастауыш сыныпта ғана анықтай аламыз: Опел, отыр, үш.
Сіз жақсырақ білесіз және біз динамикалық нұсқасы болашақта жақсырақ болатынына сенімдіміз. Сынақта бізде 1,4 литрлік қозғалтқыш болды, бірақ 64 киловатт (немесе отандық 87 «ат күшінен» артық) бұл 1,2 литрлік (51 кВт / 70 «ат күші») және 1,4 арасындағы орташа нұсқа ғана болды. 74 литрлік ағасы. (100/5,3). Қозғалтқыш сұр тінтуір: қатты да, тым күшті де, тым әлсіз де, тым шөлдеген де емес. Кәдімгі айналымда біз жылдамдықты шектеп өте сабырлы жүріп келе жатқанда, ол қалада 100 шақырымға небәрі 5,8 литрді тұтынса, тас жол мен тас жолмен бірге орташа көрсеткіш 130 литрге дейін көтерілді. Қалалық және тас жолды жүргізу арасындағы айырмашылықты бес жылдамдықты бір механикалық беріліс қорабының өте қысқа беріліс коэффициенттерімен де түсіндіруге болады. Қалада (немесе жүк астында, көлік жолаушылар мен багажға толы болған кезде) бұл жақсы, тас жолда ол тым көп шу шығарады. Қозғалтқыш 4.000 айн/мин жылдамдықпен XNUMX км/сағ жылдамдықпен айналады, бұл бос тұрғанға қарағанда қызыл өріске жақынырақ. Алтыншы беріліс жіберіп алды...
Автоматты түрде іске қосу-тоқтау белгісі тахометрде әдемі жасырылған, ал басқаша мөлдір бақылау тақтасында кейбіреулер, біздің ойымызша, маңызды белгілерді (ESP операциясы немесе круиздік бақылау) қарапайым түрде тағайындаған. Ескі жүргізушілер оларды мүлде көретініне күмәнім бар. Осылайша, біз жүргізуші кабинасының негізгі эргономикасын мақтай аламыз, ал компьютердің жол жүру деректеріне қарап, біз руль дөңгелегінің жоғарғы жағындағы түймені пайдаланып, басқа деректерді алу жақсы емес пе деп сұрадық. сол тұтқаның ортасындағы түйме. Енді керісінше.
Қала бағдарламасы сервод көп адамдарға тұрақ орындарында маневр жасауға көмектеседі, ал ЭКО функциясы бізге отын шығынын алуға көмектеседі, бірақ егер сіз жеткілікті жылдам ауыссаңыз, ақырын жылдамдықпен жүрсеңіз және кондиционерсіз, тіпті орташа жылы күйде жүрсеңіз жақсы болады. күндер. ...
Егер сіз Адамға қызығушылық танытсаңыз, сізге алдымен көліктен не алғыңыз келетінін немесе қандай (қосымша) жабдық алғыңыз келетінін жазуға кеңес береміз. Мүмкін болатын жабдықтардың тізімін ашқанда, сіз көп ұзамай бес жұқа басылған бетте жоғаласыз. Сондықтан сіз сәнді эйфорияға түсіп кетті деп қоғамды еш айыптамайсыз. Біз компаниямыз.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
17 дюймі бар 300 дюймдік дөңгелектер
Түрлі түсті интерьер жарығы 280
Шатыр пакеті 200
290. Қозғалыс
Ішкі пакет 150
Кілемдер 70
Былғары аксессуарлардың ішкі қаптамасы 100
Chrome 150 пакеті
Автоматты кондиционер
Қосымша жарықтандыру пакеті 100
110 логотипі бар жолақ
Жарықтандыру пакеті 300
145
Ақ дөңгелектер 50
Мәтін: Aljosha Darkness
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 кВт) Jam
Негізгі ақпарат
| Сату: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.300 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 15.795 € |
| Қуат: | 64 кВт (87 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 176 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,2л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 619 € |
|---|---|
| Жанармай: | 10.742 € |
| Шиналар (1) | 784 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 6.029 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.040 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.410 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 24.624 0,25 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 73,4 × 82,6 мм - орын ауыстыру 1.398 см³ - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 64 кВт (87 а.к.) ) 6.000 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,5 м/с - меншікті қуат 45,8 кВт/л (62,3 а.к./л) - 130 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 4.000 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,91; II. 2,14 сағат; III. 1,41 сағат; IV. 1,12; V. 0,89; – Дифференциал 3,94 – Доңғалақтар 7 Дж × 17 – Шиналар 215/45 R 17, айналу шеңбері 1,89 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 176 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,3/4,4/5,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 129 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 3 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, рульдік басқару, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.120 кг - көлік құралының рұқсат етілген жалпы салмағы 1.465 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 50 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.698 мм – ені 1.720 мм, айналармен 1.966 1.484 мм – биіктігі 2.311 мм – доңғалақ базасы 1.472 мм – жол алдыңғы 1.464 мм – артқы 11,1 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 820-1.030 мм, артқы 490-780 мм - алдыңғы ені 1.410 мм, артқы 1.260 мм - басының биіктігі алдыңғы 930-1.000 мм, артқы 900 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 440 мм - багаж170. 663 л – руль диаметрі 365 мм – жанармай багы 38 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 литр): 4 дана: 1 әуе чемодан (36 литр), 1 рюкзак (20 литр). |
| Стандартты жабдықтар: | Жүргізуші мен жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары - Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - Перделерге арналған қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - Рульдік руль күшейткіші - Алдыңғы электр терезелері - Электрмен реттелетін артқы айналар - CD және MP3 ойнатқышы бар радио - Қашықтан басқару пульті бар орталық құлыптау - биіктікте - реттелетін жүргізуші Бөлек артқы орындық – борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 18 ° C / p = 1.099 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Одометр күйі: 17 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,8 жыл ( 120 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 14,7s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 20,6s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 176 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 5,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 66,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (273/420)
Негізі, әсіресе кабинаның пішіні мен сезімі, қозғалтқыштың қозғалтқышы мен жақсы (алты сатылы) беріліс қорабы үшін жақсы. Егер олар шассиді оңтайландырса және рульдік басқару жүйесін жетілдірсе, Адам 500 немесе Минидің нағыз кішкентай жауы болады.
Сыртқы (12/15)
Әрине, итальяндық тамырларға жатқызуға болатын қызықты машина.
Интерьер (86/140)
Ол қонақжайлықпен мақтана алмайды, бірақ салон жабдықтармен және керемет материалдармен жақсы жабдықталған.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (45
/ 40Технология үшін әлі де көптеген мүмкіндіктер бар. Оқыңыз: неғұрлым қуатты қозғалтқыштың жетіспеушілігі, жылдамырақ (алты жылдамдықты) беріліс қорабы, жауап беретін руль ...
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Қатты шасси жолда жақсы орналасуды, жағымды тежеу сезімін білдірмейді.
Өнімділік (18/35)
Ал динамикалық сәбилерге қарағанда өнімділік әйелдер үшін көбірек.
Қауіпсіздік (23/45)
Қауіпсіздік жастықшаларының саны мен ESP жүйесі пассивті қауіпсіздікке жақсы баға береді, ал белсенді Адамда жалаңаяқ.
Экономика (33/50)
Тек екі жылдық жалпы және мобильді кепілдік, бұл ескі автокөлікті сату кезінде құнының жоғалуынан сәл артық.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті, сүйкімділігі
интерьердегі материалдар
қаладағы ептілік
ішкі жарықтандыру («жұлдыздар»)
негізгі нұсқа бағасы
ағын жылдамдығы шеңбері
Isofix бекітіледі
тек бес жылдамдықты беріліс қорабы, сағатына 4.000 км жылдамдықта 130 айн / мин
өте тығыз шассидің, тым жұмсақ руль мен сәнді жетектің тіркесімі
қарапайым магистральдық және артқы орын
аксессуарлардың бағасы (және саны)
орташа қозғалтқыш
тұрақ сенсорлары жоқ
интерьердің ақ бөліктері бірден ластанады
