Сынақ: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
Мазмұны
Сол кезде (осы өлшемде және баға класында) жаңа нәрсе болды, седан мен алдыңғы аралық байланыс, жұмсақ жол талғамайтын көлік немесе жол талғамайтын көлік арасындағы аралық байланыс. Және ол сәл аяқталмаған, кішкене пластик болса да, ол сәтті болды, өйткені оның бәсекелестері өте аз болды. Nissan табысқа жету үшін қанша ақша жеткілікті болатынын жақсы бағалады, содан кейін Карлос Гон: «Qashqai Nissan-ның Еуропадағы сатылымының өсуінің негізгі драйвері болады» деп сенімді түрде мәлімдеді. Және ол қателеспеді.
Бірақ жылдар өте келе класс өсіп, Nissan жаңа буын шығарды. Бәсекелестік қатал болғандықтан, олар бұл жолы оңай болмайтынын білді - сондықтан Qashqai қазір әлдеқайда жетілген, еркектік, тиімді дизайн және көзге түсетін, қысқасы, анағұрлым жоғары әсер қалдырады. Өткір сызықтар мен азырақ дөңгеленген штрихтар да әзіл-оспақ күрделі болып кеткендей көрініс береді. Поба ер болды (Жук, әрине, тентек жасөспірім болып қалады).
Олардың дизайнды брендтің қолданыстағы нұсқауларына бейімдегені түсінікті, сонымен бірге Qashqai қазіргі кезде еркектік, сондай -ақ ықшам көрінеді және өзін шынымен қымбат автомобиль сияқты сезінеді. ... Егер оның төрт дөңгелегі мен автоматты беріліс қорабы болса, бұл сынақ Qashqai мүмкін болатын ең қымбат болар еді. Бірақ: көптеген клиенттер бәрібір дөңгелекті және автоматты берілісті сатып алғысы келмейді. Бірақ олар көптеген құралдарды жақсы көреді және Tekna белгісі оны жіберіп алмайтындығыңызды білдіреді.
Үлкен 550 дюймдік түрлі-түсті сенсорлық экран (және өлшеуіштер арасындағы кішірек, бірақ әлі де жоғары ажыратымдылығы бар СКД экран), толық жарықдиодты фаралар, смарт кілт, көліктің айналасындағы панорамалық көрініс үшін камералар, автоматты ұзақ сәулелер, стандартты Tekna жабдығы нұсқасы ретінде жол белгілерін тану - Бұл көптеген брендтердің қосымша жабдықтарының тізіміне кіруден алыс жабдық жиынтығы. Оған Qashqai сынағымен бірге келетін Driver Assist пакетін қосыңыз және қауіпсіздік суреті аяқталды, өйткені ол қозғалатын нысандар туралы ескерту және жүргізушінің назарын бақылау үшін соқыр нүктелерді бақылау жүйесін қосады. Ал автоматты тұрақ, және тізім (осы класс автомобильдері үшін) дерлік аяқталды. Бұл пакет үшін қосымша ақы қарапайым XNUMX еуроны құрайды, бірақ өкінішке орай, сіз бұл туралы тек Tekna-ның ең бай жабдық пакетімен біріктіре аласыз.
Бірақ іс жүзінде? Фаралар өте жақсы, тұраққа көмек жеткілікті тиімді, және соқтығысу туралы ескерту тым сезімтал және дірілдейді, сондықтан қаланың қалыпты қозғалысы кезінде де ысқырық жетіспейді.
Кабинадағы сезім Qashqai тестінің жабдықтар бойынша шкаланың шыңына жақындағанын көрсетеді. Қолданылатын материалдар жақсы жұмыс істейді (қосымша стиль пакетіне кіретін орындықтардағы былғары / Алькантара комбинациясын қосқанда), панорамалық шатырдың терезесі салонға одан да жайлы әрі кең әсер береді, бақылау тақтасы мен орталық консольдің жанасуы. көзге және көңіл-күйге жағымды. Әрине, Qashqai интерьері ұқсас премиум машиналармен бірдей деңгейде болады деп күтуге қарсы болар еді, бірақ ол олардан күткендей ерекшеленбейді.
Qashqai бұрынғыдан көп өспегенімен (тек дюймде жақсы, ал жалпы алғанда сәл), артқы орындық кеңірек сезінеді. Бұл сезім ішінара алдыңғы орындықтардың бойлық жүруі ең биік жүргізушілер үшін тым қысқа болғандықтан (бұл жапон өндірушілерінің әдеттегі айласы), және, әрине, олардың кейбіреулері кеңістікті жақсы пайдаланады. Магистральда да солай: ол жеткілікті үлкен, бірақ тағы да мектептегі әдеттерден еш айырмашылығы жоқ. Бұл жерде сақтау үшін кең орын бар, оған электр тұрақ тежегіші де көмектеседі.
Қашқай, әрине, қазіргі заманғы автомобильдердегі әдеттегідей, топтың платформаларының бірінде жасалған - ол оны Мегандан бастап алдағы X-Trail-ге дейін жақсы автомобильдер үйіндісімен бөліседі. Әрине, бұл сонымен қатар сынақ машинасының қозғалтқышы топтың қозғалтқыштарының бірі, дәлірек айтқанда, жаңа 1,6 литрлік турбодизель екенін білдіреді.
Qashqai - біз оны сынаған бірінші көлік емес - біз оны Меганда сынап көрдік және сол кезде оның ептілігін жоғары бағалаған болатынбыз, бірақ жанармай үнемдеуін сынадық. Qashqai керісінше: біз оның 130 «ат күші» бар екеніне күмәнданбаймыз, өйткені өлшенген өнімділік зауытқа жақын, бірақ күнделікті жүргізу кезінде қозғалтқыш аздап ұйықтайды. Qashqai салмағы Megane-ден артық емес екенін ескере отырып, Nissan инженерлері электроникамен біраз ойнаған шығар.
Мұндай Qashqai спортшы емес, бірақ шындығында: оны одан күтпейді де (егер мүлдем Nismo нұсқасын күтейік), ал күнделікті қолдану үшін оның аз тұтынылуы әлдеқайда маңызды. Өкінішке орай, тас жол көп емес.
Шасси? Автокөлік тым еңкеймейтіндей қатты, бірақ әлі де жұмсақ, ол төмен профильді шиналарға қарамастан (стандартты Tekna жабдығының дөңгелектері 19 дюймдік, бұл жаңа шиналар жиынтығының бағасына байланысты ескеруге тұрарлық), ол вегетариандық словендік шиналарды жақсы сіңіреді. Артқы орындықта діріл көбірек, бірақ жолаушылардың шағымдарын естімейтіндей аз. Автокөліктің тек алдыңғы дөңгелегі бар екендігі (өйткені жаңа Qashqai-де толық жетекті автомобильдердің үлесі азшылықта қалады деп күтуге болады), Qashqai тек сәл тегіс жерден өрескел жолды бастағанда қиындықтар тудырады. - содан кейін, әсіресе, егер машина бұрылып жатса, мысалы, қиылыстан басталған кезде, ішкі доңғалақ кенеттен бейтарапқа айналады (дизельдік қозғалтқыштың айналу моментіне байланысты) және аздап көтерілуімен. Бірақ мұндай жағдайларда ESP жүйесі шешуші болып табылады және көп жағдайда жүргізуші (оның оң аяғы қатты ауыр болса) руль дөңгелегін жұлқылаудан басқа ештеңе сезбейді. Бұл дұрыс және кроссовер немесе жол талғамайтын көлік стандарттары бойынша, мысалы, спорттық седан күткендей емес, жеткілікті кері байланыс ұсынады.
Отыз бір мыңыншы (прайс-парақшаға сәйкес Qashqai құны шамамен осындай) - бұл, әрине, көп ақша, әсіресе толық жетегі жоқ габаритті кроссовер үшін емес, бірақ екінші жағынан, ол болуы керек. мойындады. мұндай Қашқай өз ақшасына көп ақша ұсынады. Әрине, сіз ақшаның жартысы үшін біреуін де қарастыра аласыз (әдеттегі арнайы жеңілдікпен 1.6 16V Basic), бірақ одан кейін қымбатырақ нұсқалардың кез келгені ұсына алатын жайлылық пен ыңғайлылық туралы ұмытыңыз.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
Металл бояуы 500
Жүргізушілерге көмек пакеті 550
Style 400 пакеті
Мәтін: Душан Лукич
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 қанша HP және кВт бар
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 30.790 € |
| Қуат: | 96 кВт (131 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,4л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жылдық немесе 100.000 3 км жалпы кепілдік, 3 жыл ұялы кепілдік, 12 жыл лак кепілдігі, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 928 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.370 € |
| Шиналар (1) | 1.960 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 11.490 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.745 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 7.185 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 33.678 0,34 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 80 × 79,5 мм - орын ауыстыру 1.598 см3 - қысу 15,4:1 - максималды қуат 96 кВт (131 а.к.) 4.000 айн/мин – орташа жылдамдық максималды қуатта 10,6 м/с – меншікті қуат 60,1 кВт/л (81,7 а.к./л) – максималды айналдыру моменті 320 Нм 1.750 айн/мин – 2 үстіңгі таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрге 4 клапан – жалпы рельстегі отын бүрку – сору турбокомпрессоры - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - I беріліс коэффициенті 3,727; II. 2,043 сағат; III. 1,323 сағат; IV. 0,947 сағат; V. 0,723; VI. 0,596 - дифференциал 4,133 - дөңгелектер 7 Дж × 19 - шиналар 225/45 R 19, айналу шеңбері 2,07 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,2/3,9/4,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 115 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск тежегіштер, ABS, электр тежегішінің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.345 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.960 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.800 кг, тежегішсіз: 720 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.377 мм – ені 1.806 мм, айналармен 2.070 1.590 мм – биіктігі 2.646 мм – доңғалақ базасы 1.565 мм – жол алдыңғы 1.560 мм – артқы 10,7 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 850-1.070 мм, артқы 620-850 мм - алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.460 мм - басының биіктігі алдыңғы 900-950 мм, артқы 900 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - багаж430. 1.585 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 55 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік руль - автоматты кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль – қашықтан басқару пульті бар орталық құлып – биіктік пен тереңдікті реттейтін руль – жаңбыр сенсоры – биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы – жылытылатын алдыңғы орындықтар – бөлінген артқы орындық – борт компьютері – круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 15 ° C / p = 1022 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Continental ContiSportContact 5 225/45 / R 19 Вт / Одометр күйі: 6.252 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,4 жыл ( 128 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,3 / 14,1 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,9 / 12,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 6,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 78,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,6m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (344/420)
Qashqai жаңа буыны Nissan бірінші буын белгілеген жолмен қалай жүруді жақсы ойластырғанын дәлелдейді.
Сыртқы (13/15)
Балғын, серпімді жанасулар Qashqai -ге ерекше көрініс береді.
Интерьер (102/140)
Алдыңғы және артқы жағында жеткілікті орын бар, магистраль орташа.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (53
/ 40Қозғалтқыш үнемді және сонымен қатар өте тегіс, бірақ, әрине, 130 «ат күшінен» керемет керемет күтпеу керек.
Көлік жүргізу қабілеті (60
/ 95Qasahqai кроссовері жолда жүргенде жасырмайды, бірақ күнделікті қолдануға ыңғайлы.
Өнімділік (26/35)
Жақсы ойластырылған беріліс қорабы қуып жетуге мүмкіндік береді, тек жоғары жылдамдықта дизель жарылып кетеді.
Қауіпсіздік (41/45)
Краш-тест пен бес электронды қауіпсіздік құралдарының бес жұлдызды рейтингі Qashqai-ге көп ұпай береді.
Экономика (49/50)
Төмен жанармай шығыны және бастапқы деңгейдегі модельдің төмен бағасы - бұл трамплиндер, кепілдік шарттары жақсырақ емес екені өкінішті.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
тұтыну
нысаны
Жабдық
материалдар
мөлдір емес құрылым және сенсорлар арасындағы экран селекторларының икемділігінің болмауы
Панорамалық камераның суреті тым әлсіз
