Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.
Test Drive MOTO

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 CRF1000L Africa Twin-де

Матджаз - тәжірибелі мотоциклші, бірақ ең алдымен және күн сайын дерлік (макси) скутер. Ол автоматты беріліс қорабының ыңғайлылығымен және желден жақсы қорғаныспен, сондай-ақ орындық астындағы багаж бөлігінің ыңғайлылығымен мақтанады. Дегенмен, жол талғамайтын серуендеу оған жат немесе жиіркенішті емес - ол жақында әдемі Cagive T4 350-нің мақтан тұтатын иесі болды. Менің кішкентай балам әрқашан 18 және 21 дюймдік доңғалақтардағы мотоциклдерді жақсы көреді ... Сынағым келді егер Honda-ның жол талғамайтын скутері шынымен де жол талғамайтын болса, олар бізді сендіруге тырысады, және егер ол сөзсіз Африка егізі болып табылатын елеулі эндуро велосипедіне балама бола алады.

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Қаладан тас жолға дейін

Біз бардық: Любляна орталығынан, олар қос іліністі автоматты беріліс қорабына тез ғашық болады (DCT-тен X-ADV-ге дейін), күзде сұр шуақты Горенжска трассасына дейін. Онда максималды жылдамдықпен 745см кірістірілген егіз ол Африкадан еш қиындықсыз жүреді (шынымды айтсам, аналогтар арасында ең көп жұмыс істейтіндердің бірі емес), ол тіпті 150 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады және дененің айналасында жағымсыз сызықтарсыз. Алайда, тәжірибелі скутер өте кең орта жотаның табанға немесе аяққа орын алатынын тез байқайды. Сіз X-ADV көмегімен аяқтарыңыздың арасына шөп шаба алмайсыз (бірақ мойындау керек, Gilera Runner скутерлері көп бола алмайды), егер сіз мінгіңіз келсе, сіздің етігіңіз де артында қалады. аяғыңды созып ....

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Сонымен қатар, 1.000 текше футтық тас жолдағы апа егеменді және тұрақты, екеуі бар бірінші үш таңбалы сан бірінші келгенше. Егер сізде күш болса және шарттар рұқсат етсе, сіз тас жолда 180 км / сағ жылдамдықты сақтай аласыз. Бұл жерде мен тағы бір нәрсені атап өткім келеді: келесі күні мен Езерскоға саяхатқа барған кезде, бәрі аяқталды. жайлылық, жолаушыға Africa Twin ұшағы ұсынған, жағымды тосын сый болды. Азырақ, біркелкі бөлінген қуаттың артықшылықтары бар екенін түсіну керек: тіпті Африка арқылы тезірек жүріп өткенде де, жүру әлі де жұмсақ және агрессивті емес. Рас, суспензия жолсызда қолдануға жеткілікті жұмсақ, бірақ ол көлікте не болып жатқаны туралы өте жақсы түсінік береді. Қысқасы: Африка жүйке қозғалтқышы емес. KTM 1090 Adventure-де ол Драггошеден бұрын ауырып қалды ...

Мұның артынан бірнеше шақырым асфальт бұрылды: скутер жақсы жүруі керек және жер тегіс болғанша нағыз велосипедпен бәсекелесе алады; ол Африкаға қарағанда бұрыштарда соққыларға жақсы әсер етеді, ол өзін ұсақ -түйек нәрселерді мүлде байқамағандай ұстайды (бірақ жүргізуші оларды сезбейді). Ештеңе жоқ: кіші дөңгелектер мен аз жүретін (153,5 мм алдыңғы және 150 мм артқы) суспензия Африка егізінде (230 / 220мм) үлкен дөңгелектер мен шынымен берік суспензия жасай алмайтын нәрсені жасай алмайды. Бұл асфальт төсеу жұмыстары аяқталып, қиыршық тас басталған кезде одан да қатты сезіледі; алдымен жақсы және нығайтылған, содан кейін, әй, жақында екі жеңіл автокөліктің картерлері сынған.

Егер сіз эндуро адам болсаңыз, сіз тұрғанда мінгіңіз келеді.

Иә, X-ADV жол талғамайтын шиналардың орнына Dunlop Roadsmart жол талғамайтын шиналарымен жабдықталған, бірақ қараңызшы, Африка да кейбір қатыгез жол талғамайтын шиналарға емес, классикалық Dunlop Trailmax жол талғамайтын шиналарына бейімделген. Үйінділермен жүру туралы: үйінділер әдемі, асфальтталған болса, X-ADV өте жақсы жүреді. Дегенмен, мысалы, Suzuki Bandit 1250 мұндай жолда әлдеқайда нашар емес. Африка мұндай жағдайға барлық жағдайды ұсынады, тек бір ғана қателік - шығатын қалқан оң өкшеме уайыммен тиіп тұрмын (бірақ мен # 45 етік киемін). Шешімін тапқан кез келген адам Африкадағы саяхатшылар арасында үлкен құрметке ие болады. Егер сіз осы маршруттарда жиі жүретін болсаңыз, мен аяқтарды жақсы ұстап тұру және тұрақтылық үшін педальдарды кеңірек, резеңке емес жастықшаларға ауыстыруды ұсынамын. Тағы бір нәрсе: жолға шықпас бұрын, алдымен тартымды басқару тұтқасын өшіруді ұмытпаңыз, әйтпесе сіз ешқайда кетпейсіз немесе қозғалтқышта бірдеңе дұрыс емес сияқты сезінесіз, себебі ол үнемі жолда болады.

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Сонымен X-ADV? Бұл жолда жүруге негіз болатын орнынан тұруға кедергі жасайды. Егер сіз бәрібір орнынан тұруға тырыссаңыз, сіз рульден еденге шаңғы теуіп келе жатқандай ыңғайсыз еңкейіп тұрып қаласыз. Алайда, сіз жолсыздықта гидтерден мұндай жағдайды таба алмайсыз. Сізде бір ғана нәрсе бар: қоқыс бөлігін отыратын күйде өңдеңіз немесе веб-браузерде Honda x-adv жолсыз қазықтарын іздеу үшін құпия сөзді енгізіңіз. және оларды сатып алыңыз. Оларды Rizoma шығарады, сонымен қатар Honda аксессуарлар ретінде ұсынады. Мені тағы бір нәрсе мазалады: артқы тежегіш тұтқасындағы әлсіз сезім, ол аз басылғанда жақсы жұмыс істемейді, бірақ қаттырақ басқанда тез құлыпталады.

Және мұндай жағдайларда беріліс қалай жұмыс істейді? Қолмен ауысу режимін таңдауды ұмытпаңыз (+/- түймелерін қолданыңыз) және беріліс коэффициенті немесе бірінші және екінші беріліс арасындағы алшақтық тым үлкен болады деп күтіңіз, бірақ, әрине, бұл шешім CVT классикалық скутерінен әлдеқайда жақсы. Жолсыз жүріс-тұрыспен де солай: X-ADV ұзақ шақырымға нашар жолдарды қажет ететінін сезбейді, бірақ екінші жағынан, бұл жолдың Syma сияқты қалалық макси скутерлерден әлдеқайда жақсы екені анық. Мен мінген Maxsyma 600i. Көктемде ол адасып, тез бас тартты.

Осылайша, біз келесі қорытындыға келуге болады: X-ADV 750-бұл өз сегментіндегі ең жолсыз көлік, бірақ батыл мотоциклшілер тобы скутерді таңдайды деп қорқудың қажеті жоқ. Сіз автокөлік әлемінде жұмсақ жол талғамайтын көліктердің (кроссовер немесе жол талғамайтын көліктердің) қалай болатынын білесіз: мырзалар мен ханымдар оларды қазіргі заманғы болғандықтан сатып алады, өйткені олар жолдың жиегіне тоқтауды жеңілдетеді және оларға белсенділік береді. спорттық, спорттық стиль. адам түрлерінің табиғатқа қатысты үлгілері көбірек. Жерді тазарту мен төрт дөңгелекті жетекті қажет ететін адамдар аз.

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Шығындар туралы аздап: отын шығыны ол саяхат кезінде литрден сәл аз ерекшеленді; X-ADV ішті 4,8, Африка па Жүз шақырымға 5,7 литр, бірақ екеуінде де баяу жүргенде литрге төмендейді. Скутердің құны 11.490 еуро (немесе күзгі науқанда 10.690), ал толық саяхатшы 13.490 еуро тұрады. ХNUMX еуро. Бұл немесе басқа нұсқа жақсы ма, әлде екі мыңнан сәл азырақ шегеруге тұрарлық па, бұл жолы сізге байланысты. Өйткені біз Honda олармен бірдей шабандоздар тобына жүгінбейді деп санаймыз. Нүкте.

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Шалғай бұрыштарды моторлы барлау туралы тағы бір сөз: жақында бұл жерді танитын адам болады. Иә, Таборнишканың фотосында қиыршық тас жолмен жүретін шиеттің үйі. Жол негізінен саятшылық пен альпілік саятшылыққа күтім жасау үшін қолданылады, ал күтушінің (және аспазшының) айтуынша, біріншіден, кішкентай балалары бар немесе екіншіден, қартайған шағында жаяу жүруге мүмкіндігі жоқ адамдар. (жастық шағында олар да Гималай тауларында серуендеп, өрмелеген). Оларда мотоцикл жүргізушілермен ешқандай проблема жоқ, өйткені олар сирек кездеседі және әсем табиғатқа мұқият. Сонымен қатар, біз адреналинге құмарларға жүгінеміз: егер олар қатты ашулануға және эндуро этикетіне деген қажеттілікті жеңе алмаса, онда олар аңғарға көлік қойып, төбеге көтерілгені жөн болар еді. Түсінгеніңізге рахмет.

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Бетпе -бет: Матяз Томажич

Мен X-ADV-ді алғаш рет көктемде жол талғамайтын профилі бар шиналарды орнатқан кезде кездестірдім. Ол шынымен де жақсы өңделген қиыршық тас жолдарды қиындықсыз жеңе алды, ал қалада ол классикалық қалалық кедергілерді еңсеріп, одан да жақсы болды. Нақты мәселе мынада: X-ADV тым көп скутер және тым кішкентай жол талғамайтын эндуро велосипеді, ал қалада тым аз скутер және тым көп велосипед бар. Кем дегенде мен үшін. Далада пластмасса мен суспензияның ыңырына шыдау қиын болар еді, оның әлі де шектеулері бар, бірақ қалада маған шағын заттарға арналған пайдалы қораптар мен максимумнан ымырасыз күтетін кейбір эргономикалық практикалық жетіспеді. скутер. Дегенмен, мен онымен бірге, қазір ол жол шиналары кигендіктен, маған асфальтты ұнатқанын мойындаймын. Реніш тек артқы тежегішпен шектеледі, мен әдетте Honda-ға олардың барлық кірістірілген егіздерін жалпы 6.500 айн / мин жылдамдықпен блоктауға шектегені үшін ренжідім. Kawasaki-дің GPZ/ER6 және BMW-ның F800-іне қарап, менің ойымша, бұл шынымен де осы қозғалтқыштың әлеуетін ысырап ету. Ол 100.000 XNUMX шақырымнан кейін жасырынып жүрсін, «біз оны аламыз», тек қуанышты ұрламаңыз. Бірақ бәрібір: тамаша беріліс қорабы мен бай жабдықпен X-ADV лайықты түрде өз класындағы ең жақсылардың бірі болды.

Африкалық егіз саяхатшы Матевж екеуміз жүріп өткен маршрутта сенімдірек болды. X-ADV жақындап келе жатқан есек сияқты сүрінген жерде, Африка егізі жас күдері сияқты жеңіл секірді. Мотоциклдердің осы сегментін түсінетіндерді Африканың кез келген аймақтан жоғары екеніне сендіру қиын. Дегенмен, менің ойымша, бұл өте әмбебап велосипед, мен бұл туралы ойлайтын кез келген адамға шын жүректен ұсынамын. Қуат ең жақсы емес, бірақ бұл баяу велосипед емес, оның басты картасы - жайлылық, жүру сапасы әрбір шабандозға сәйкес келеді. Чемодандары бар ол міндетті түрде әлемді шарлай алады. Ақыр соңында, жаңа ұрпақтың Африка егіздерінің атауын иемдену фактісін елемеуге болмайды. Тарихты естеліктер арқылы мотоциклді бастан кешіргендер үшін бұл, әрине, көп нәрсені білдіреді.

Ал егер мен бұл сынақтың мәніне оралсам. X-ADV Африканың баламасы ма? Бұл сіздің мақсатыңыз Каменяктың алыс шетіндегі бар болса. Бірақ мен Синь-Лингпен бірге бірнеше рет бардым. Ал жеке алғанда, X-ADV менің көңілімді қалдырған жоқ, ол мені тауға апарды, мен струуклидің көп бөлігін жедім. Әйтпесе, айырмашылық әлі де тым үлкен, ал таразылар классикалық эндуро велосипедінің пайдасына қатты қисайып кеткені түсінікті. Бірақ ол қалайды. Екеуі де.

Тест: жол талғамайтын көлік эндуро саяхатына балама бола ала ма? Honda X-ADV 750 Африкада егіз.

Honda X-ADV 750

Honda CRF1000L Africa Twin

пікір қалдыру