Сынақ: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Қазіргі жағдайды еске түсіретін ретро белгіше
Классикалық келбеті әдемі және мәңгілік, ол жаңа төменгі фарамен жақсы үйлеседі. Жарықдиодты жарықтандыру ерекше сақинаны құрайды, ал алюминий корпусы заманауи көрініс береді. Түнде жарықтық әлдеқайда жақсы, бұл жаңалықтың жағымды әсерінің бірі ғана. Айта кету керек, ақ жарық жолды ақ жарықпен жақсы жарықтандырады. Ұзын сәуле алдыңғы дөңгелектің алдында бірнеше фут жерде әдемі жарық сәулесін бере алады. Дизайнды теңестіру үшін артқы жарық пен бағыт көрсеткіштері светодиодтармен жабдықталған және тар және кіші қалқанға біріктірілген.
Велосипедтің жүрегі артқы дөңгелекті PTO арқылы тыныш жүргізетін, дәлелденген, көлденең V-егіз болып қала береді. 6200 айн / мин 52 «ат күшін» дамытуға қабілетті қозғалтқыш іске қосылғанда сәл дірілдейді, содан кейін үнсіз барабанға түседі. Беріліс қорабынан жұмсақ шертпе бірінші редукторға ауысқан сайын естіледі, ілініс баяу босатылған кезде үдеу баяу, бірақ тыныш ритмде жүреді.
Спорттық жүгіру оған сәйкес келмейді, ол босаңсып, айналдыруға және айналдыру моментіне өз мүмкіндіктерін бергенде әлдеқайда жақсы жұмыс жасайды. Мен бұрышқа байланысты тым жоғары беріліс қорабында газды қысқанда, мен онымен тиімді жүрдім. Дизельді көліктерді жүргізгенімізге көп уақыт болған жоқ.
Тежегіштер сенімді жұмыс істейді, бірақ агрессивті емес. Егер спорттық велосипедті тиімді тоқтату үшін бір саусақпен ұстау жеткілікті деп есептелсе, тез тоқтау үшін екі саусақ тұтқасын қатты басу керек. Брембо шектеулі келісімшартқа қол қойды, бірақ бұл Racing логотипі бар дайын өнім емес. Тежеу дискісі үлкен, диаметрі 320 мм, оны төрт поршеньмен ұстайтын штангенциркульдер жұмысты қанағаттанарлықтай атқарады.
Сізге тез тоқтау қажет болғанда және тіпті дөңгелектердің астында асфальт болса, жұмсақ тартылатын ABS де көмектеседі, менің ойымша, бұл плюс.. Мұның бәрі де осы Мото Гуццидің сипатын айқын анықтайды. Бұл велосипедтің мәні асықпайды, екі цилиндрлі қозғалтқыштың тыныш ырғағымен екі дөңгелекте босаңсыған рахат оны жақсы етеді. Егер мен асығыс болсам, мен де айналадағы барлық әдемі нәрселерге қарай алмайтын едім. Табиғат па, әлде сүйкімді кішкентай ханым өтіп бара жатыр ма.
Сонымен қатар Moto Guzzi V 7III тас назардан тыс қалмады... Қала айналасында немесе бағдаршаммен жүріп келе жатып, мен бұған көз жүгірттім, себебі велосипед классикалық стильде және дұрыс қолдан жасалған бөлшектермен жасалған, сонымен қатар жолда олардың саны екі адам сияқты көп емес. техника дөңгелекті, мен одан шаршадым.
Негізгі ақпарат
Сату: PVG doo
Негізгі модель бағасы: 8.599 €
Тест үлгісінің бағасы: 9.290 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 744 cc, екі цилиндрлі, V-тәрізді, көлденең, төрт соққылы, ауамен салқындатылған, электронды отын бүркуімен, цилиндрге 3 клапан
Қуат: 38 кВт (52 км) 6.200 XNUMX айн / мин
Момент: 60 айн / мин кезінде 4.900 Нм
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі
Жақтау: болат құбыр
Тежегіштер: Алдыңғы 320 мм диск, төрт поршенді брембо, 260 мм артқы диск, екі поршенді калибр
Тоқтату: алдыңғы реттелетін классикалық телескопиялық шанышқы (40 мм), артқы жағында реттелетін амортизатор
Шиналар: 100/90-18, 130/80-17
Биіктігі: 770 мм
Жанармай багына: 21L (4л қор), тексерілген: 4,7л / 100км
Доңғалақ базасы: 1.449 мм
бұқаралық: 209 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
екі адамға жеткілікті жайлылық
көлденең қос цилиндрдің жағымды толқыны V
кардан білік, күтімге оңай
момент пен қозғалтқыштың икемділігі
сыртқы түрі
баяу беріліс
ілінісу мен тежегіш тұтқалары реттелмейді
ұстау сезімі дәлірек болуы мүмкін
қорытынды баға
Классикалық мотоцикл, дизайнында әдемі және мәңгілік, LED технологиясының арқасында заманауи көрініс береді. Бұл қарапайым кейіпкерді, төмен орын мен велосипедті іздейтіндердің барлығына ұнайды, бұл адреналин мен спорттық жаттығулардан гөрі босаңсыған және сәл босаңсыған саяхаттың ләззатын береді.
