Сынақ: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Мазмұны
Егер сізді С-ға көзді байлап, рульге отырғызып, көзіңізді байлап әкелген болсаңыз, егер сіз E-сыныпта отырдыңыз деп ойласаңыз, ешкім ренжімейді. Бұл жерде Мерседес халқы керемет жұмыс жасады және біз оған кішкентай машиналарда жұлдыз пайда болғанға дейін айтқанымыздай, «бала бензин» жасады, мұнда ол өте жоғары деңгейге жетеді. Эксклюзивті интерьер дизайны пакетіндегі қоңыр тондардың комбинациясы интерьерді әуе етеді, бірақ бұл оптикалық әсерсіз де кеңдікке шағымданудың қажеті жоқ. Жүргізуші орынды ең артқы орынға биіктігі екі метр болатын адамдар ғана қояды, бірақ егер жолаушы орташа биіктіктен сәл жоғары отырса, онда сол биіктіктегі жолаушы оның артынан оңай отырады. Әрине, олар аяқтарын соза алмайды, бірақ олар мұны бір мезгілде S сыныбында жасай алмайды.
Эксклюзивті интерьерге сонымен қатар қолмен бойлық реттелетін ыңғайлы спорттық орындықтар кіреді, ал арқалықтың қисаюы мен орындықтың биіктігі электрмен реттеледі. Орындықтың бұрышын реттеуге болмайтыны ұят, себебі бұл орташа өлшемді жүргізушілерге ыңғайлы орын табуды жеңілдетеді. Бірақ, ең бастысы, биіктік тұрғысынан, С тестінде қосымша (бай 2.400 еуро үшін) және іс жүзінде қажет емес панорамалық екі секциялы жылжымалы люк болса да, төбеден биіктігі бірнеше сантиметрге дейін жейді, орын жеткіліксіз болды. тіпті редакциялық кеңестің аға мүшелері үшін.
Жүргізушінің жұмыс кеңістігі туралы айтатын болсақ: сенсорлар керемет және олардың арасындағы түрлі түсті СКД көптеген ақпаратты ұсынады және тіпті күн сәулесінде де айқын көрінеді. Comand онлайн жүйесі ұялы телефон арқылы (Bluetooth арқылы қосылған) интернетті орталық консольдің жоғарғы жағындағы үлкен ажыратымдылықтағы экранда шолуға болатынын ғана білдірмейді, сонымен қатар кіріктірілген WLAN кіру нүктесі бар. басқа құрылғылар Интернетке қосыла алады). жолаушылар бар) бұл навигация жылдам және дәл, ал карталар қалалар мен ғимараттардың 3D көрінісін ұсынады (алғашқы үш жыл ішінде ақысыз жаңартулармен), XNUMX ГБ музыкалық жады және т.б. ...
Әрине, бұл өте жақсы қосымша. Біз кішкене минусты тек басқаруға байланысты деп санадық: айналмалы доңғалақпен біз Mercedes-де үйреніп қалғанның барлығын дерлік жасауға болатындығы, әрине, минус емес, сонымен қатар оның басқаруға болатын сенсорлық тақтасы бар. сол функцияларды әлдеқайда жылдам орындаңыз және шарлау үшін жол нүктелерін таңдаңыз немесе енгізіңіз. Жалғыз мәселе мынада, бұл енгізу өрісі де айналмалы тұтқаны пайдаланған кезде жүргізуші қолын қоятын бет болып табылады және кейде қажетсіз жазбалар немесе әрекеттер орын алады, дегенмен жүйе әдетте пайдаланушының қол немесе алақан екенін анықтайды. қолдау үшін.
Магистраль? Бұл кішкентай емес, бірақ, әрине, оның ашылуы лимузинмен шектеледі. Әрине, отбасылық пайдалануға жеткілікті орын бар, тек үлкен жүкті тасымалдауға сенбеңіз. Артқы орындық (қосымша ақыға) 40: 20: 40 пропорциясында жиналады, яғни сіз осы С -да ұзағырақ заттарды алып жүре аласыз.
Мақаланың соңындағы техникалық деректерге, дәлірек айтқанда, баға деректеріне қарасаңыз, оның көп бөлігі – 62 мыңға жуық, C сынағы шығындарымен бірдей – қосымша жабдық екенін көресіз. Олардың кейбіреулері бұрынғыдан да құпталады, мысалы, Exclusive интерьері және C класына жататын AMG Line экстерьері, мысалы, қалаларда жеңіл автотұрақты қамтамасыз ететін тұраққа көмек пакеті, смарт жарықдиодты шамдар (екі мыңға жуық), жоғарыда аталған проекция. экран (1.300 еуро), навигациялық және мультимедиялық жүйе Comand онлайн және т.б.... Бірақ бұл өз кезегінде Airmatic пневматикалық шассиді қоспағанда, сізге әлі де қажет жабдықтың іс жүзінде жоқ екенін білдіреді. .
Иә, Мерседес пневматикалық суспензия технологиясын осы сыныпқа алып келді, біз оны C тестінде жіберіп алғанымызды мойындаймыз, ішінара, өйткені біз оны жақсы тексере алдық (қандай жағдайда сіз оны Avto журналының келесі санынан біле аласыз), ал ішінара. себебі The C тестінде AMG Line экстерьері ғана емес, сонымен қатар спорттық шасси мен 19 дюймдік AMG дөңгелектері болды. Нәтиже - қатты, тым қатаң шасси. Бұл әдемі магистральдарда сізді алаңдатпайды, бірақ Словения қирандыларында ол интерьердің үнемі шайқалуы туралы қамқорлық жасайды. Шешім қарапайым: панорамалық шатырдың орнына Airmatic туралы ойланыңыз, сіз мыңды үнемдейсіз. Егер сізде AMG Line сыртқы қаптамасымен бірге келетін 18 дюймдік дөңгелектер қалса, сондықтан төмен профильді шиналар аз болса, онда жүргізудің ыңғайлылығы өте қолайлы.
Қозғалыс техникасы тамаша. BlueTEC белгісі бар 2,1 литрлік турбодизель 125 киловатт немесе 170 ат күшіне қабілетті, бұл, әрине, сіз жарыса алмайсыз, бірақ мұндай моторлы C жылдамдығы шектеуі жоқ тас жолдарда да тамаша. Бұл жағымды дизельді емес дыбысқа (кейде ол тіпті спорттық болуы мүмкін), талғампаздыққа және сонымен қатар аз тұтынуға әкеледі. Сынақ 6,3 литрде тоқтады (бұл өте жақсы көрсеткіш) және қалыпты айналымда ол аздап қуатсыз болды және C бес литрден аз жанармай алады. Қозғалтқыш пен дөңгелектер арасында автоматты беріліс қорабы орнатылғанын ескерсек, бұл нәтиже әлдеқайда қолайлы. Әйтпесе, 7G Tronic плюс деп белгіленген жеті жылдамдықты автоматты жылдам, тыныш және дерлік байқалмайды - соңғысы шын мәнінде автоматты беріліс қорабының алатын ең үлкен мақтауы болып табылады.
Рульдік басқару (бұл Мерседес үшін таңқаларлық дәл және мәнерлі), беріліс қорабы мен қозғалтқышты ептілік қосқышының көмегімен басқаруға болады. Сіз үнемдеу, жайлылық, спорт және спорт плюс режимін немесе жеке параметрлерді таңдай аласыз. Егер сіз Airmatic шассиіне қосымша ақы төлейтін болсаңыз, бұл түйме оның параметрлерін басқарады. Ал «Ыңғайлылық» режимінде бұл ұшатын кілем тәрізді «С» әрпі болар еді, сыртқы келбетіне мүлдем қарама -қайшы.
Бұл өте спорттық, негізінен AMG Line пакетінің арқасында. Артқы жағы автокөліктің садақына қарағанда сәл босаңсады, бірақ тұтастай алғанда машина жинақы және жарамды көрінеді. Жоғарыда айтылған жарықдиодты шамдар бұл жұмысты жолды жарықтандыратын кезде жасайды, бірақ олардың диапазонында көлеңкелі дақтары аз, ал фара сәулесінің сәл күлгін, содан кейін сары жиегі бар, олар кейде шатастыруы мүмкін. Бірақ бәрібір: сіз C-Class ксенон технологиясы туралы ойлай алмайтындығыңызды ескере отырып (қазір тезірек қоштасады), тек жарықдиодты шамдарға қол жеткізіңіз.
Сонымен, мұндай C қаншалықты жоғары? Өте жоғары. Бұл жолы Мерседес кішігірім спорттық седанды шығарды, ол спорттық жүргізушілерге қарағанда отбасылық қолдануға өте ыңғайлы.
Материалдар, жабдықтар, сондай -ақ автокөліктің жалпы сезімі тұрғысынан олар өз сыныбындағы ең жоғары деңгейге жетті. Осылайша, басты бәсекелесі BMW 3 сериясымен және ескірген Audi A4 -пен қарсыласу үшін көп жұмыс бар екенін айтуға батылдық бар. Жақында сіз бұл сезімнің рас екенін біле аласыз.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
Металл гауһар түсі 1.045
Панорамалық электр шатыры 2.372
Тұраққа көмек пакеті 1.380
19 дюймдік жеңіл легирленген дөңгелектері 1.005 шиналармен
Жарықдиодты шамдар 1.943
Реттелетін жоғары сәулелі жүйе Plus 134
Comand Online мультимедиялық жүйесі 3.618
Проекциялық экран 1.327
Жаңбыр датчигі 80
Жылытылатын алдыңғы орындықтар 436
ЭКСКЛЮЗИВ салоны 1.675
Сыртқы AMG желісі 3.082
603
449
Велюр кілемдері
295. Сыртқы жарықтандыру
389
7G TRONIC PLUS 2.814 автоматты
442. Қауіпсіздік жүйесі
Қараңғы артқы терезелер 496
Easy Pack 221 сақтау орны
Қосымша сақтау сөмкесі 101
Үлкен жанармай багыны 67
Мәтін: Душан Лукич
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль саудасы |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 32.480 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 61.553 € |
| Қуат: | 125 кВт (170 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 234 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,5л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 4 жылдық ұялы кепілдік, 30 жылдық тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 25.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 2.944 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.606 € |
| Шиналар (1) | 2.519 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 26.108 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.510 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 9.250 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 52.937 0.53 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 83 × 99 мм - орын ауыстыру 2.143 см3 - қысу 16,2: 1 - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) орташа 3.000-4.200 айн/мин. максималды қуаттағы поршень жылдамдығы 13,9 м/с – қуат тығыздығы 58,3 кВт/л (79,3 а.к./л) – 400–1.400 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.800 Нм - 2 жоғарғы таратқыш білік) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельстегі отынды айдау - эксазарядтау - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 7 сатылы - беріліс коэффициенті I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - дифференциал 2,474 - алдыңғы дөңгелектер 7,5 Дж × 19 - шиналар 225/40 R 19, артқы 8,5 Дж x 19 - шиналар 255/35 R19, айналу қашықтығы 1,99 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 234 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,5/3,9/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 117 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы көп буынды ось, серіппелі аяқтар, көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы кеңістіктік ось, тұрақтандырғыш, - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, электрлік тұрақ тежегіші артқы доңғалақтарда (төменгі сол жақ ауыстырып-қосқыш) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.570 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.135 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.800 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.686 мм – ені 1.810 мм, айналармен 2.020 1.442 мм – биіктігі 2.840 мм – доңғалақ базасы 1.588 мм – жол алдыңғы 1.570 мм – артқы 11.2 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 900-1.160 мм, артқы 590-840 мм - алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 1.470 мм - бас биіктігі алдыңғы 890-970 мм, артқы 870 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 510 мм, артқы орындық 440 мм - багаж бөлімі480л - руль диаметрі 370 мм - жанармай багы 41 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелер - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD ойнатқышы бар радио және MP3 - плеер - мульти - қашықтан басқару пульті бар руль - қашықтан басқару пульті бар орталық құлып - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - биіктікті реттейтін жүргізуші орындығы - жылытылатын алдыңғы орындықтар - бөлінген артқы орындық - борттық компьютер - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 19 ° C / p = 1017 мбар / рел. vl. = 79% / Шиналар: Continental ContiSportContact алдыңғы 225/40 / R 19 Y, артқы 255/35 / R19 Y / одометрдің күйі: 5.446 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,7 жыл ( 145 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 234 км / сағ (Сіз серуендеп жүрсіз.) |
| сынау шығыны: | 6,3 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,0 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 77,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 36,4m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (53/420)
Мерседес жаңа С үлгісіне ұқсайды, ол толықтай сәйкес келе ме, біз дайындаған салыстыру тесті көрсетеді.
Сыртқы (15/15)
Спорттық мұрын мен бүйір сызықтар, купені сәл еске түсіреді, оған ерекше көрініс береді.
Интерьер (110/140)
Кабинаның өлшемдері ғана емес, кеңдік сезімі де жүргізуші мен жолаушыларды қуантады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (49
/ 40Тым қатты шасси - әсерді айтарлықтай бұзатын жалғыз нәрсе. Шешім, әрине, Airmatic.
Көлік жүргізу қабілеті (64
/ 95Мерседес көлігі бұрыштарда таңқаларлық түрде жанданғандықтан, руль дөңгелегі - бұл үлкен сезім.
Өнімділік (29/35)
Күшті, бірақ үнемді. Шығарылған газды тазарту үшін AdBlue (мочевина) қосымша төленеді.
Қауіпсіздік (41/45)
Бұл С қазіргі уақытта бар барлық электрондық қауіпсіздік жүйелеріне ие болмады, бірақ оның жетіспеушілігі болған жоқ.
Экономика (53/50)
Төмен тұтыну плюс, базалық баға шыдамды, бірақ қосымша жабдықты көтеру арқылы сызықтан төмен көрсеткіш екі еседен астам болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
тұтыну
іштегі сезім
материалдар мен түстер
Жарықдиодты жарық сәулесінің жиегі
BlueTEC жүйесінің жұмыс істеуі үшін қажетті AdBlue сұйықтығы біздің елде жеңіл автокөліктерге арналған мөлшерде әлі де сирек кездеседі.
Команд жүйесінің қос командалары
