Сынақ: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Мазмұны
А сыныбы мен бұлан сынағы есіңізде ме?
Сіз қысқа тарихты білетін шығарсыз: олар басталды А-джем, алдынан соқтығысу кезінде қауіпсіздік үшін, мотордың салоннан аулақ болуын жеңілдету үшін оған екі табанды ептілікпен ұсынды және оны нарыққа жіберді. Гуголь қамыры бар, содан кейін сериялық ESP байқаусызда керемет техникалық шешімді алды, бірақ біздің көпшілігіміз әлі де бұл негізсіз деп ойлаймыз. Ол оның соңынан ерді В класыол өзінің өмірін үлкен толқуларсыз өткізді, бірақ сонымен бірге нашар байқалды.
Енді керісінше, сіз Мерседесте ырымшыл сияқтысыз. Біріншісін жаңа платформада үлкен В ұсындыкейін, әрине, кішкентай А, және төмен ауырлық центрінің мүмкіндігін мақтайды. Жаңашылдық бұрынғыдан бес сантиметрге төмен және тек 0,26 тартылу коэффициентіне ие.
Салыстыру үшін ұқсайды Е класындағы купе... Мерседес-Бенцке өте адал клиенттерді жоғалтпау үшін, олар орындықтар жоғары екенін бір сәтте қосады, бірақ әйтеуір олар төмен отыруға үндемейді, өйткені төбесі де әлдеқайда төмен.
Бұл омыртқаның тозуына байланысты әр түрлі хиропрактиктерді немесе массажды қабылдайтындарға ұнамайды, иә? Содан кейін, олар базалық конструкцияның қауіпсіздігінің төмендігі туралы аздап ар -ұжданы бар сияқты, олар стандартты жабдықта ұзақ сапарлар туралы ескертеді (Назар аударыңыз бақылау тақтасындағы кофе) және соқтығысу туралы ескертуСоқтығысудың алдын алу бойынша көмек). Бірақ бұл туралы кейінірек.
Егер сіз менің сөздерімде аздап ирония бар екенін сезсеңіз, сіз дұрыс айтасыз, бірақ бұл ойлар Mercedes-Benz-ке қарсы бағытталған емес, бірақ бұл тітіркендіргіш қос аулақтықтан кейін туындаған салдарға бағытталған. Немістердің қиярды жалмап, жолдағы қауіпті жағдайдан қалай да құтылудан басқа амалы қалмады.
Жас клиенттер үшін?
Сондықтан ол жаңа В жолды жүргізді. Қысқа және әдемі келіншек кейбір жас клиенттерді тарта алады, бірақ мен олардың Штутгартта қалағаннан басқа клиенттерді тартатынына сенімдімін. Мен АҚШ -та клиенттерді «жасарту» әсіресе маңызды болатын жоспарлар туралы естідім, себебі бұл ықтималдығы аз.
Оның келбетінен бізде кінә іздейтін ештеңе жоқ. Ол көрермендердің назарын аударатындай сүйкімді және мұрнында жұлдызы бар лимузинге тән биіктікті бірден салыстыратындай ерекше. Негізінен нағыз Мерседес.
Әлі де ме интерьер тамаша ортаға ие, әлі де рульде бір ғана рычаг бар және әлі де ұзақ уақытқа созылатын механикалық беріліс қорабы бар. Шыны керек, бізде екі ілінісу жетіспеді. 7G DCTбұл 2.439 XNUMX еуроға қажет аксессуарлардың бірі. Бірақ тіпті Мерседесте олар ерекше болғысы келсе де, олар эргономикада жетістіктерге жетуде.
Руль доңғалағының тұтқасы енді төмен қойылмайды (круиздік басқару тұтқасы одан төмен болуы керек) және руль дөңгелегі бастапқы нүктеге тез оралады, сіз тек ығысу үлгісіне үйренуіңіз керек, себебі тұтқаны жылжыту қажет. әйтпесе артқы беріліс үшін дәл солға және артқа ...
Бұл жай ғана спорттық емес
Көлік жүргізу жағдайы өте жақсыбиік болғандарға орын жетпейтіндіктен, өлшегіштер мөлдір, ал бақылау тақтасындағы XNUMXD ұясы В тобының тыныш ортасын бұзады.Бізде желдету мен жылытудың нашарлығы туралы, әсіресе спорттық пакет туралы айтылмады. машинаға мүлдем сәйкес келмейді.
Егер лицензияланған жүргізуші сізге бұл туралы айтса, онда сіз маған шынымен сенуіңіз керек. Алдыңғы перфорацияланған тежегіш дискінің көрінісі, тот баспайтын болаттан жасалған шығатын құбырдың соңы, спорттық педальдар (тот баспайтын болаттан жасалған!) Ал былғарыдан жасалған орындықтар жақсы, бірақ қатаң шасси бұл көліктің негізгі сату нүктесін бұзады: жайлылық.
Туди неғұрлым сезімтал рульдік жүйеЭлектр қозғалтқышы серво-қозғалтқышпен тікелей редукторға көшірілді, оның артқы көп осьті және ақылды ESP жүйесі тірі мазмұн үшін ең ұнамайтын қысқа соққыларға секіруден асып түсе алмайды.
Бұл әсіресе маңызды, себебі ол солай турбодизельді қозғалтқыш тек 1,8 литр көлемінде және өте тегіс қуаты 80 киловатт. Біз, ең болмағанда, сынақ машинасында, соңына жақын, баяу беріліс қорабы мен төменгі айналу жиілігінде жоғары моментті қозғалтқышқа ілінетін болсақ, біз көп ұзамай тынышталып, тыныш джентльмендік серуеннен ләззат ала бастадық. Бұл көлік үдетуді ұнатпайды, өйткені ол динамикалық жүргізушілерді қанағаттандырмайды, тіпті спорттық шассиде де. Сонымен, тағы да: сатып алу кезінде спорттық пакеттен бас тартыңыз.
Қауіпсіздік
Жоғарыда айтылған соқтығысудың алдын алу жүйесі радарды пайдалана отырып, ол алдымен жүргізушіге тым қысқа қауіпсіздік қашықтықты бақылау тақтасындағы ескерту шамымен ескертеді, содан кейін тежеу жүйесін толық тежеуге дайындау кезінде дыбыстық ескерту береді. Шынымды айтсам, бұл жүйе жарнамалық болып көрінеді (немесе бөкселер астында сэндвич деп аталатын нәрсе жоқ екеніне байланысты), өйткені мен оны Словенияда жіберіп алмас едім, бірақ біз ойлануымыз керек. Неміс магистральдары туралы айтатын болсақ, жылдам тежеу ерекшелік емес, ереже. Сондықтан біз бас бармақты жоғары қоямыз.
Автокөлік дизайнерлерінің көпшілігіне үлгі болуға тиіс қос ксенонды фаралар, ішкі жарықтандыру және Isofix қондырғылары да мақтауға тұрарлық. Дегенмен, біз тәуелсіз артқы орындықтар немесе кем дегенде бойлық жылжымалы артқы орындықтар мүмкіндігін жіберіп алмадық, бұл пайдалы жүктеу орнын одан әрі арттырады.
Бағасы ақылға қонымды
Ақырында, В класы салыстырмалы түрде арзан екенін атап өткен жөн. Кем дегенде Mercedes-Benz үшін. Егер тек 1,5 литрлік қозғалтқышы бар А класты (70 киловатт) және бес жылдамдықты беріліс қорабы 19.950 1.700 1,6-ден басталса, 90-литрлік қозғалтқышы бар В класына қарағанда 180 еуроға алуға болады (34.210 киловатт), алты -қолмен берілісті жылдамдату және әрине көбірек орын. C XNUMX T отбасы класы XNUMX XNUMX еуро тұратындығын ескере отырып, сіз әлі де қымбат деп ойлайсыз ба?
Мәтін: Алоша Мрак, сурет: Саша Капетанұлы
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue тиімділігі
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль саудасы |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 23.100 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 30.344 € |
| Қуат: | 80 кВт (109 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,2л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, уәкілетті жөндеу шеберханаларында тұрақты қызмет көрсетумен мобильді құрылғыға 30 жыл кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, тотқа қарсы 12 жыл кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.271 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.396 € |
| Шиналар (1) | 1.380 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 17.627 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.090 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.285 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 36.049 0,36 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 83 × 92 мм - орын ауыстыру 1.796 см³ - қысу коэффициенті 16,2: 1 - максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 3.200-4.600 / мин. - максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 14,1 м/с - меншікті қуат 44,5 кВт/л (60,6 а.к./л) - максималды момент 250 Нм 1.400–2.800 айн/мин мин - бастиекте 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,94; II. 2,19 сағат; III. 1,22 сағат; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - дифференциал 3,348 - дөңгелектер 7,5 Дж × 18 - шиналар 225/40 R 18, айналу шеңбері 1,92 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,6/4,1/4,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 121 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (рульдік доңғалақтың сол жағына ауысыңыз) - тірек және пинион рульі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,4 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.475 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.030 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 735 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.786 мм, алдыңғы жол 1.552 мм, артқы жол 1.549 мм, жер бетінен 11,0 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.430 мм, артқы 1.430 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 530 мм, артқы орындық 440 мм - руль дөңгелегі диаметрі 375 мм - отын багы 50 л. |
| Қорап: | Еден кеңістігі, стандартты жиынтықпен AM -ден өлшенеді 5 самсонит қасық (278,5 л ұсақ): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | Негізгі стандартты жабдық: жүргізуші және алдыңғы жолаушылар қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - жүргізушінің тізе жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - радиосы бар CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы - Көп функциялы руль - Қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - Биіктігі мен тереңдігін реттейтін руль - Биіктігі реттелетін жүргізуші орны - Бөлінген артқы орындық - Саяхат компьютері. |
Біздің өлшемдер
| T = 5 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Одометр күйі: 5.416 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,3 жыл ( 129 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,7 / 13,7 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 13,2 / 16,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ (Жк./Жм.) |
| Минималды тұтыну: | 6,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 70,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (330/420)
Премиум -класста қарсыластары жоқ қызықты отбасылық көлік. Шынымды айтсам, бұл Mercedes-Benz-ке әлі хабарласпағандарды қызықтырмайды деп қорқамыз. Мүмкін тіпті ақталмайтын шығар, себебі қол жетпейтін жерде болу соншалықты қымбат емес.
Сыртқы (10/15)
Қызықты пішіндер, себебі бұл бір мезгілде тән емес Мерседес, сонымен қатар типтік Мерседес.
Интерьер (97/140)
Отбасыларға арналған кең орын, бәсекеге қабілетті үлкен магистраль, қолмен жұмыс істейтін климатпен нашар жұмыс, спорттық шассидің арқасында жайлылық жағынан сәл нашар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (52
/ 40Бұл бөлімде ол өзінің кейбір бәсекелестерінен көп ұтылады (оқыңыз: Ford C-Max), бірақ іс жүзінде оның премиум класында бәсекелестері жоқ.
Көлік жүргізу қабілеті (57
/ 95Жолдың жағдайы жақсы, бірақ жоғары емес, тежеу сезімі мен (бүйірлік) тұрақтылық жақсы емес.
Өнімділік (27/35)
Ұсынылған ең әлсіз қозғалтқыш ешқашан ашулануға немесе бұлшық еттерді көрсетуге арналмаған.
Қауіпсіздік (40/45)
Қауіпсіздікке қатысты ешқандай алаңдаушылық жоқ: жаңа В класы, ең жақсысы болмаса, салыстыруға болады. Стандарт пен аксессуарлардың арасында екенін ескеріңіз.
Экономика (47/50)
Орташа тұтыну, негізгі модельдің қызықты бағасы, ескі модельді сату кезінде аз шығынға батады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
жайлылық (спорттық шассисіз)
қауіпсіздік техникасы
Isofix кеңестері
нашар желдету / ішкі жылыту
круиздік бақылау жоқ
ұзын инсульт беріліс қорабы
ішкі кеңістіктің икемділігі
