Сынақ: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
Мазмұны
Біз қаласақ та, бірінші буын Mercedes A-Class-пен болған жағдайды назардан тыс қалдыра алмайтынымыз анық. Бұлан сынағында ол есінен танып, дүниежүзілік сынға ұшырады. Бірақ Мерседесте олар тез әрекет етті, қорғаныс жасамады, ақталмады немесе алдамады, тек жеңдерін түріп, барлық модельдерде стандартты ESP ұсынды, бұл А-ның бұрыштарға тым тәуелді болмауын қамтамасыз ететін тұрақтандыру жүйесі. , егер ол жалғыз болса да, аудару оңай болды.
Ал А класы блокбастерге айналды. Кейбіреулер оны боранмен туғандықтан сатып алған болуы мүмкін, ал басқалары басқа қасиеттерді көрді және тапты. Ол үлкен отырғандарға да, кіші жүргізушілерге де ұнайтын. Және, әрине, оны бойдақтар сүйді, көбінесе ер орындаушылар, өйткені ол мұрнында жұлдызы бар автоклубқа билет болды. Мен бұған бірден қосамын: тіпті әділ жыныстың көпшілігі оны элитаға кіру үшін әзіл ретінде сатып алды.
Өндіруші есептеу астына сызық түсіргенде, ол әрине оң болуы керек. Оған автокөлікті жас та, кәрі де, еркек те, әйел де сатып алатыны маңызды емес, ол бәріне ұнағанды ұнатады. Және бұл А сыныбы еді.
Енді жаңа ұрпақ келді. Дизайн жағынан мүлдем өзгеше, кәдімгі көліктерге көбірек ұқсайды. Және әлдеқайда қымбат! Бірақ бұл жолы Мерседес автокөліктің бағасы ақылға қонымды деп айтып, өзін -өзі қорғайды, өйткені бұл жақсы емес (бұл Мерседес болғандықтан), сонымен қатар ол көптеген спорттық ләззат сыйлайды. Жарайды, бірақ неге A-сыныптың бірінші буыны спорттық емес кезде қанағаттанарлық сатылды? Мерседес айтқандай, олар мүлдем басқаша спорттық А класын құруға мәжбүр болғаны соншалықты спорттыққа жатпады ма, және бізге осы автомобильдер класында және қазіргі уақытта спорттық машиналар қажет пе?
Қалай болғанда да, жаңа А класы қазір солай. Дизайн тұрғысынан ол бұрынғымен салыстырғанда әдемірек деп айтпаймын (бірақ пішін рейтингі салыстырмалы), бұл оның орташадан төмен болуына байланысты болуы мүмкін. Білесіз бе, айырмашылық екі жүзді қылыш: біреу оны бірден ұнатады, ал біреу ешқашан ұнатпайды. Жаңа А класында мұндай проблемалар болмауы керек, кем дегенде дизайн тұрғысынан. Бұл барлық жағынан ұнайтын Мерседес. Көліктің алдыңғы жағы серпінді және агрессивті, артқы жағы көлемді және бұлшықетті, ал олардың арасында талғампаз жағы бар, артқы орындыққа оңай қол жеткізу үшін кең ашылатын есікте жеткілікті бу бар.
Сонымен, енді жаңалық - бұл ұзындығы 4,3 метрді құрайтын ықшам седан, бұл оның алдындағыдан 18 сантиметрге төмен. Тек осы фактінің арқасында машинаның ауырлық центрі төмен (дәл төрт сантиметр), нәтижесінде машинаның жағдайы жақсарып, машина бірден спорттық түрде қозғала алады (
Интерьер жаңа. Mercedes A-Class туралы сөз болғанда түсінікті, әйтпесе ол бұрыннан белгілі, бірақ жаман емес. Жүргізу орны, кем дегенде, алдыңғысымен салыстырғанда, жақсырақ, орындықтар да жақсы. Артқы жағында орын жеткіліксіз, сіз А класында мініп жатқан көлік сыныбын ескеруіңіз керек. Ішіндегі одан да алаңдатарлық жайт, негізгі нұсқада бақылау тақтасы пластикалық тұрғыдан бұлыңғыр, әлдеқайда әдемі және аз монотонды (және). түсті экраны бар) қомақты қосымша ақыға. Шындығында, дәл осындай қорытынды бүкіл автокөлікке қатысты - сіз белгілі бір сыйлықақы үшін шынымен керемет автокөлік аласыз, әйтпесе ымыраға келуге тура келеді.
Сынақ машинасында қозғалтқыш та солардың бірі болды. 1,8 литрлік турбо дизельді қозғалтқышта 109 «ат күші» бар, ол естілмейді және оқуға оңай емес, бірақ сынақтан өткен Mercedes A-Class салмағы 1.475 келіге жеткенін атап өткен жөн. Салмағы бір жарым тоннаға жуық автокөлік үшін жақсы жүз «жылқы» жеткіліксіз. Әсіресе, егер автокөлік жолаушылар мен багажға толық тиелген болса, онда 341 литрлік жүксалғыш жоқ; алайда оны үлкейту өте қарапайым және талғампаз: артқы орындықтардың тіректерін 60:40 қатынасында бүктеп, сіз 1.157 литрге дейін қолдануға болатын көлемді ала аласыз.
Бұл 109 «жылқыға» 0-ден 100 км / сағ-қа дейін жылдамдату үшін жақсы 10 жарым секунд қажет екенін білдіреді, жеделдету 190 км / сағ-да тоқтайды. Бұл 1,8 литрлік қозғалтқыштың негізгі қосындысы, жеделдету мен максимумға қосымша. жылдамдық, зауыт бойынша, зиянды CO2 заттарын тұтыну және шығару. Зауыт 100 шақырымға төрт-бес литр тұтынуды уәде етеді, сынақтар кезінде ол 100 шақырымға бестен тоғыз литрге дейін болды.
Бақытымызға орай, А сынағы старт / тоқтату жүйесімен жабдықталды, бұл ең жақсылардың бірі. Әрине, жаңа жеті жылдамдықты қос іліністі автоматты беріліс қорабы бар, ол алдыңғыға қарағанда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді, сонымен бірге руль дөңгелегінің қалақшаларымен жүйелі түрде ауысуға мүмкіндік береді, бұл үшін «қолмен» ауысуды қажет етеді. Өкінішке орай, қуаты сәл төмен болды, кем дегенде сынақ машинасында.
Күннің соңында мен өзіме сұрақ қоямын: шынымен де әлемге барлық нұсқаларында жаңа немесе өте спорттық А класы қажет пе? Негізгі қозғалтқыштары бар нұсқалар тіпті спорттық жүргізуге арналмаған, өйткені қозғалтқыштар жеткіліксіз қуатқа байланысты мұны мүлде қамтамасыз ете алмайды. Әрине, жаңа A-классын жақсы көретін, бірақ тез барғысы келмейтін клиенттер бар. Олар тіпті қатты спорттық шасси алғысы келеді.
Иә, сіз осы (сынақ) Мерседес бағасын көргенде осының бәрін ойлайсыз.
Түсінікті болу үшін: оны кореялық көліктермен салыстыруға болмайтыны анық, бірақ басқалары, мысалы, немістері ше? Тако итінің қай жерде дұға ететінін білуіңіз мүмкін, бірақ егер жоқ болса: Mercedes A-Class сынақ бағасына сіз Словенияда екі негізгі гольф аласыз. Енді өзіңізді ойлаңыз!
Ол еврода қанша тұрады
Металл бояуы 915
1.099
Style 999 опциялары
59
Кілемше 104
20. Қатысу
Көлікті дайындау шығындары
Parktronic 878 тұрақ жүйесі
Бетпе бет
Душан Лукич
Соңғы рет көліктің мені осылай бөлек тастағаны есімде жоқ, бір жағынан қобалжып, бір жағынан көңілім қалды. Бір жағынан, жаңа кішкентай А дизайны, материалдары мен шеберлігі жағынан да, автомобильдің жалпы сезімі жағынан да нағыз Мерседес. Алдыңғы А бұл сезімді емес, соңғысын берді. Көлікке неге сонша көп төлегеніңізді және мұрныңыздағы жұлдыздың шын мәнінде нені білдіретінін білетіндей сезім.
Екінші жағынан, ол менің көңілімді қалдырды. Қозғалтқыш автомобильдің салмағына және әсіресе автомобиль сыртқы түрі мен сезінуге уәде беретін барлық нәрсеге қатысты жеткіліксіз. Мен осындай беделді брендтегі және осындай бағадағы көліктен кем дегенде қарапайым егемендік күтер едім. Дегенмен, бұл олай емес, тіпті жеті жылдамдықты қос ілінісулі жаңа беріліс қорабы бұл жерде көмектесе алмайды - сонымен қатар ол үнемі тым жоғары берілістерге ауысады, бұл нашар тамақтану сезімін арттырады. Мерседестің игілігі үшін олардың сынақ автосалондарының тұтынушылар үшін неғұрлым қуатты нұсқалары бар деп үміттенемін...
Мәтін: Себастьян Плевняк
Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль саудасы |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 25.380 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 29.951 € |
| Қуат: | 90 кВт (109 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,4л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 4 жыл, лакқа кепілдік 3 жыл, тотқа 12 жыл кепілдік, жылжымалы кепілдік 30 жыл уәкілетті қызмет көрсетуші техниктерге тұрақты қызмет көрсетумен. |
| Жүйелік шолу | 25.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.271 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.973 € |
| Шиналар (1) | 814 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 10.764 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.190 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.605 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 29.617 0,30 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 83 × 92 мм - орын ауыстыру 1.796 см³ - қысу коэффициенті 16,2: 1 - максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 3.200-4.600 / мин. - максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 14,1 м/с - меншікті қуат 44,5 кВт/л (60,6 а.к./л) - максималды момент 250 Нм 1.400–2.800 айн/мин мин - бастиекте 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтарды басқарады - екі муфтасы бар роботты 7 жылдамдықты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - Дифференциал 2,47 - Дөңгелектер 6 Дж × 16 - Шиналар 205/55 R 16, айналу шеңбері 1,91 м. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, аспа тіректері, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (рульдік доңғалақтың сол жағына ауысыңыз) - тірек және пинион рульі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.475 2.000 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.500 735 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 100 кг, тежегішсіз: 190 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 0 кг. Өнімділік (зауыттық): максималды жылдамдық 100 км / сағ - 10,6 с ішінде 5,0-4,1 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,4 / 100 / 2 л / 116 км, COXNUMX шығарындылары XNUMX г / км. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.780 мм, алдыңғы жол 1.553 мм, артқы жол 1.552 мм, жер бетінен 11,0 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.420 мм, артқы 1.440 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 440 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 50 л. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - жүргізушінің тізе жастықтары - ISOFIX бекітпелер - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - электрлі алдыңғы және артқы терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айналар - CD ойнатқыштары бар радио және MP3 ойыншылар - көп функциялы руль - орталық құлып пульті - биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - сапар компьютері. |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1.112 мбар / рел. vl. = 42% / Шиналар: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Одометр күйі: 7.832 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,9 жыл ( 132 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ (VI. V VII.) |
| Минималды тұтыну: | 5,0л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,4 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 61,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,2m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (339/420)
Бұл жолы Mercedes A-Class-тың келбеті бұрынғыға қарағанда әлдеқайда серпінді. Егер біз одан да тиімді шасси мен спорттықты қосатын болсақ, көлік жастар арасында одан да танымал болады, бұл ескі жүргізушілерді қорқытады дегенді білдірмейді. Ол дизайнмен қалай ұнауға болатынын біледі.
Сыртқы (14/15)
Алдыңғы А-мен салыстырғанда, жаңасы нағыз манекен.
Интерьер (101/140)
Өкінішке орай, қондырғы өте үлкен ақыға бай, сенсорлар әдемі және мөлдір, ал ортаңғы магистральда таңғажайып кішкентай саңылау бар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (53
/ 40Қос ілінісулі беріліс қорабы алдыңғы автоматты беріліс қорабынан жылдамырақ, бірақ ол өз класындағы ең жақсысы емес. Қозғалтқыштың, шассидің және беріліс қорабының триосында біріншісі - ең нашар буын.
Көлік жүргізу қабілеті (62
/ 95Жолдағы позицияға шағымданатын ештеңе жоқ, себебі машина бұрынғыға қарағанда әлдеқайда төмен, бұрыштарда тұрақтылық пен тежеу мәселесі жоқ.
Өнімділік (25/35)
Егер машинада қабылдау қозғалтқышы болса, онда кереметтер күтпеу керек.
Қауіпсіздік (40/45)
Атау оны алфавиттің басына орналастырғанымен, ол құрал -жабдықпен бірге алфавиттің соңына қарай орналастырылған.
Экономика (44/50)
Жанармай шығыны А жүргізушінің аяғының салмағына тура пропорционалды. Құнды жоғалту бұрынғыға қарағанда жоғары баға белгісіне байланысты үлкен болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
жүргізуші өнімділігі мен жолдағы орны
беріліс қорабы
салондағы амандық
әдемі жасалған және оңай кеңейтілетін магистраль
соңғы өнімдер
көлік бағасы
аксессуарлардың бағасы
қозғалтқыш қуаты және қатты жұмыс
