Сынақ: Land Rover Defender 110 D240 (2020) // Қорғаушы сыпайы джентльмен болады (бірақ бәрібір аңшы)
Мазмұны
Land Rover барлық уақыттағы ең әйгілі және сүйікті көліктердің мұрагері болатыны туралы қаншалықты мұқият ойлауға мәжбүр болғанын елестету қиын. Біріншіден, жаңа қорғаушының өз тарихына жаңа тарау қосуы немесе мүлде жаңа көлікке айналуы керек пе деген мәселені шешу өте қиын болғанын айтқым келеді.
Дәстүрлі дизайн қоштасады
Land Rover Defender, қазіргі уақытта үнді Татаға тиесілі және Словакияда шығарылғанына қарамастан, әлі де ағылшын болып табылады. Ұлыбританияның бұрынғы отарларында бұл елдердің экономикасына әсері баяу, бірақ сөзсіз жоғалып бара жатқаны жасырын емес, олар көп жағдайда салыстырмалы түрде тез дамып келеді.
Сондықтан, жергілікті тұрғындар бұрынғы ана тәжін сатып алу арқылы қолдауды жалғастырады, бұл әлдеқайда аз. Нәтижесінде Defender бір кездері өзі үшін маңызды болған нарықтардағы үлесінен айырылды. Бұл өлімге әкелді емес, өйткені ол үйде, аралда және «үйдегі» Еуропада жақсы сатылды.
Десе де, техникалық тамыры 1948 жылдан басталатын қарт қорғаушы өзін Еуропаның қиыршық тасты жолдарында шетелдік ретінде сезінді. Ол үйде жабайы табиғатта, балшықта, еңістікте және көпшілігіміз жаяу жүруден де тартынатын жерде болды.... Ол шөлдің, таудың және джунглидің азаматы болды. Ол құрал болды.
Ескі модельді шығаруды тоқтатқаннан кейін бірнеше жыл үзілістен кейін жаңа буын, ең алдымен, шағын сатып алушыларға бейімделеді деген шешім ақталған және қисынды, себебі ол бәсекелестердің жақсы үлгісіне сәйкес келеді. Бірнеше ондаған жылдар бұрынғы тарихтан мүлде жаңа нәрсе жасау мүмкін емес.Егер сіз мұның бәрін артта қалдырмасаңыз, Mercedes (G class) пен Jeep (Wrangler) бұл туралы Land Rover -тен бір жыл бұрын білді.
Осылайша, Land Rover өзінің қорғаушысын толықтай қайта құрды және құрастырды. Бастау үшін мен классикалық тірек пен пион шассиімен қоштасып, оны ауыстыруға тура келді. өзін-өзі қамтамасыз ететін жаңа органбұл 95 пайыз алюминий. Бұған сәл күмәнмен қарайтындардың барлығына; Land Rover жаңа D7X архитектурасымен жасалған қорғаушының корпусы кәдімгі жол талғамайтын көліктерден үш есе күшті, тіпті бұрын айтылған классикалық торлы рамадан да мықты екенін айтады.
Сандар мұның бәрі сөз емес екенін көрсетеді. Нұсқаға қарамастан (қысқа немесе ұзын доңғалақ базасы) Defender 900 кг жүк көтергіштігімен жасалған. Ол 300 кг шатырдың таңғажайып жүктемесіне ие және қозғалтқышына қарамастан 3.500 кг тіркемені сүйрей алады, бұл еуропалық заңмен рұқсат етілген максимум.
Мен екіншісін тест кезінде сынап көрдім және ояну үшін керемет Альфа Ромео GTV -ді он жылдық ұйқысынан шығардым. Қорғаушы ұйықтайтын сұлулық пен тіркемені ойнады, сегіз жылдамдықты беріліс қорабы бар, онда тісті дөңгелектер жақсы қабаттасады, ал доңғалақтың ұзындығы үлкен рөл атқарады, бұл тіркеменің ықтимал алаңдаушылығын жояды.
Толық трансформация шассиде жалғасуда. Қатты осьтер жеке суспензиялармен, ал классикалық аспалы және жапырақты серіппелер бейімделетін ауа аспасымен ауыстырылады. Бұрынғы сияқты, жаңа Defender -де беріліс қорабы мен үш дифференциалды құлып бар, бірақ айырмашылығы - классикалық рычагтар мен рычагтардың орнына бәрі электрлендірілген және толық автоматты түрде жұмыс жасай алады. Тіпті қозғалтқыштың да бұрынғыға еш қатысы жоқ. Сыналған Defender 2 ат күші бар Ingenium төрт цилиндрлі 240 литрлік қос турбо-дизельді қозғалтқышпен жабдықталған.
Дегенмен, дәстүрлі құндылықтар сақталады
Осылайша, Defender техникалық және дизайн тұрғысынан өзінің әйгілі предшестігінен мүлдем өзгеше, бірақ оларда әлі де ортақ нәрсе бар. Бұл, әрине, бұрыштыққа қатысты. Бұрышты немесе бұрышты көлікті табу қиын. Дененің сыртқы жиектері әдемі дөңгеленгені рас, бірақ «төртбұрыш» - бұл көліктің көрнекті ерекшеліктерінің бірі. Егер сіз бүйірінде дене түсі бар шаршыны, төртбұрышты сыртқы айналарды, төртбұрышты артқы шамдарды, күндізгі жарық диодты төртбұрышты жарық диодты шамдарды және тіпті төртбұрышты пернені байқамасаңыз да, сіз оның квадрат пропорциясын жіберіп алмайсыз. сыртқы
Артқы жағынан қаралатын қорғаушының ұзындығы ені сияқты, ал алдыңғы ұшының мұрыннан әйнекке дейінгі ұзындығы мен биіктігіне де қатысты. Нәтижесінде, Defender көліктің барлық жағынан өте мөлдір, ал жүргізуші шатырдың кең бағандарымен көмескіленген нәрсені жасай алады. Ол орталық мультимедиялық экранда айналаның панорамасын бақылайды.
Әркім өзіне Қорғаныстың сыртқы және ішкі бейнесін ұнататынын өзі шешуі керек, бірақ бір нәрсе рас. Оның сыртқы түрі мен сезімі өте әсерлі, сондықтан көзге түскісі келмейтіндер бұл көлікті сатып алмайды. Мен бәріне ұнайды деп айтпаймын, бірақ кейбір ескі бөлшектер (капотта жүру жолы, жамбаста жираф терезесі мен шатыр ...) шолу жасау үшін заманауи дизайн тәсілдеріне өте ақылды түрде енгізілген.
Менің айтайын дегенім, олар қиылыстағы конверттегі нәзік келіннен гөрі Қорғаушының жүнді атасына қарайтын жақсы мүмкіндік бар, оның ішінде сол жас ханымның келбеті. Кез келген адам түсінсін, бірақ Wrangler ақырында осы салада лайықты бәсекелеске ие болды.
Мен сізге жаңа қорғаушымен өмірдің қандай екенін айтпас бұрын, бұл туралы шешім қабылдаған барлық адамдарға күтуге тура келетінін айтамын. Клиенттер бұл мүмкіндікті пайдаланды деп хабарлады, сондықтан сізге бірнеше ай күтуге тура келеді, әсіресе егер сіз конфигуратормен көп араласатын болсаңыз.
Жерде де, жолда да жақсы
Қазірден бастап бұл өте әдемі және талғампаз жол талғамайтын көлік болса да, техникалық сипаттамалар оның өрісте жақсы жұмыс істеуі керектігін көрсетеді. Сонымен қатар, Land Rover жаңадан келген адамның өзінің мықты және мықты предшестігінен де күшті екенін айтады. Шассидің негізгі қондырғысында ол доңғалақ базасы бар жерден 28 сантиметр қашықтықта орналасқан, ал ауа аспасы ең төменгі және ең жоғары позициялар арасындағы диапазон 14,5 сантиметрге жетуге мүмкіндік береді.
Көпшілік үшін бұл ақпарат көп нәрсені айтпайды, бірақ осы салада біраз тәжірибесі бар адамдар біледі, бір -екі сантиметр ғана күннің соңында мәреге жетуде немесе орнында қалуда үлкен айырмашылық жасай алады. Көтерілу мен құлдырауды жеңе отырып, 38 градусқа алдыңғы кіру бұрышы мен 40 градусқа шығу бұрышын күтуге болады. Сонымен қатар, сіз бір сағатқа 90 сантиметр тереңдікте ешбір жинаққа зақым келтірмей қозғала аласыз. Айтайын дегенім, бұл өте маңызды өріс деректері.
Жаңа модельдің өзінен бұрынғыға ұқсастығы шамалы болса да, философия өзгеріссіз қалады. Сондықтан мен зауыт тестте уәде еткендердің бәрін тексермедім. Сәнді денеде киінгенімен, 70 жылдан астам уақыт бойы ең қуатты жол талғамайтын көліктер шығаратын зауыттың талаптарына сенбеуге негіз жоқ.... Алайда, Любляна маңында мен көтерілген және төмен түскен нағыз тік төбелер мен орман соқпақтарын таптым және Қорғаушының кедергілерді қалай оңай жеңетініне таң қалдым.
Жақсы жаңалық, оның жолсыздық потенциалының белгілі бір бөлігін жолда жүру тәжірибесі аз адамдар да пайдалана алады.
жүйе Жер бедері дәлірек айтқанда, ол сіз басқарып отырған жердің сипаттамасын тануға және қозғалыс, аспалы, биіктік, жол жүру бағдарламалары мен үдеткіш пен тежегіш педаль реакциясының параметрлерін үнемі реттеуге және өзгертуге қабілетті. Сондай -ақ, биік беткейлерде жоғары қарай жүріп келе жатқанда, мен шынымен де ағаштың шыңдарын немесе көгілдір аспанды әйнектен көргенде, мен мүлде соқыр көлікпен жүріп келе жатқаным ұнады, ортаңғы экран айналаның және менің алдымдағылардың бейнесін шығарды. . ...
Мен бірнеше жылдан бері жеке жол талғамайтын көлік жүргізіп келе жатсам да, бұл аймақтағы ең мықты бірі болып саналады, бірақ мен қорғаныстың төмен түсу кезінде тайғақ екеніне таң қалғанымды мойындауым керек. Оның көрсеткендерінің ішінде мені ренжіткен жалғыз нәрсе - бұл автоматты реттеудің арқасында мен бұл туралы ештеңе білмедім.қандай жағдайда дифференциалды құлып белсенді болды, биіктігі қандай болды, тежегіш педаль қалай әрекет етеді және бұл жағдайда мәре сызығына қай доңғалақ көп көмектесті.
Бұл ақпараттың барлығын драйвердің алдында экранда көрсетуге болатынына қарамастан, мен бұл ақпараттың көп назар аударуды қажет етпейтін «аналогтық» индикаторлардан алынғанын қалаймын. Әрине, жолда жүру тәжірибесі бар кез келген адам үшін әр түрлі көлік бағдарламаларын (құм, қар, балшық, тастар және т.б.) қолмен таңдауға немесе орнатуға болады.
Төрт доңғалақты жетегі жеке төрт доңғалақты көліктер арасындағы ең айқын айырмашылықтарға жауаптылардың бірі болып табылады, сондықтан олардың әрқайсысымен танысу үшін жылдам қоқыс «дөңгелек» (мойындаймын, мен ашуланбаймын) уақыты келді. басқа. сәл артық. Егер Қорғаушы болмасаәдемі альпинист, буксир және альпинист, ол жұмыстың көп бөлігін өзі жасайды, бірақ ұзын доңғалақ базасы, салмағы мен жол шиналары оған ешқандай пайда әкелмейді. Қорғаушы, әрине, орташа тыныштықты, бірақ одан да баяу круизді жақсы көреді. Және бұл барлық негіздерге қатысты.
Defender далада орташадан жоғары жол талғамайтын көлік екеніне күмән жоқ, сонымен қатар ол жолда сенімділігін көрсетеді. Пневматикалық суспензия жолдағы соққылардан ыңғайлы және дерлік сезілмейтін демпфацияны қамтамасыз етеді, ал бұрылыстардың еңкейуі пневматикалық суспензиясы бар көптеген жол талғамайтын көліктерге қарағанда айқынырақ. Оның себебі негізінен биіктікте болса керек Қорғаушының биіктігі екі метрге жуық. Бұл Renault Trafic -пен бірдей немесе көптеген жол талғамайтын көліктерден 25 сантиметрге артық.
Оны жолдағы жағдайы мен өңдеу сипаттамалары бойынша стандартты серіппелі VW Touareg бірінші буынымен салыстыруға болады. Бірақ абай болыңыз, бұл өмір сүруді, бұрыштардағы ұзақ бейтараптықты (мұрын мен бөкселердің ағуы жоқ), құрғақ немесе ылғалды жолдарға немқұрайдылықты білдіретін комплимент. Өкінішке орай, прогрессивті рульге қарамастан, ол кейбір жол сезімін жоғалтады. Әділдік үшін, спортшының кез келген іздеуі немесе қорғаушымен ерекше қарым -қатынас жасау мағынасы болмайды. Шын мәнінде, сәнді көлік мұндай жол талғамайтын көлікке әлдеқайда жайлылық береді, және бұл оған әлдеқайда жақын аймақ.
Автокөліктің салмағын ескере отырып, 240 «ат күші» барлық қажеттіліктер үшін жеткілікті болуы керек, тіпті сәл динамикалық қозғалыс жылдамдығымен.... Жеделдету мен жылдамдық туралы деректер мұны растайды, бірақ мұндай үлкен және ауыр корпусы бар 2 литрлік қозғалтқыш өзінің төрт цилиндрлі шыққанын жасыра алмайды. Салыстырмалы түрде шағын көлемді қозғалтқыш жақсы екі тонна массаны жылжыту үшін жеткілікті қуатты дамытуы үшін, ол сәл көбірек айналуы керек, яғни бірінші ірі оқиға шамамен 1.500 айн / мин немесе одан жоғары басталады.
Сондықтан, бірінші редуктордан екінші редукторға ауысу мен ауысу үлкен көлемді және кем дегенде бір (жақсырақ екі) қосымша цилиндрде болатындай тегіс және тегіс емес. Ол мұндай амбициясын жасырмайды, өйткені редуктор үлкенірек, қуатты қозғалтқыштарға да дайын екені анық. Бұл тежегіштер үшін біраз сынға ие болды, олар өте төмен жылдамдықта тежеу күшін жұмсақ мөлшерлеу үшін жеткілікті қиын.
Осылайша, қысқа қозғалыстармен тоқтау тым күрт болады, бұл жолаушыны сізді ең тәжірибелі жүргізуші емес деп ойлауы мүмкін. Бірақ мәселе ханымдарды таңдандыруда емес, шынымен де алаңдаушылық тудыратын жағдайларда. Трейлердегі Альфа шағымданбады, бірақ тіркемеде Альфаның орнына жылқы болса ше?!
Кабина – берік және достық атмосфера
Егер экстерьер дизайн шедеврінің қандай да бір түрі болса, ол өзінің предшественінің тарихын мақтанышпен ұстанатын болса, мен интерьер үшін бұл туралы айта алмаймын. Бұл мүлдем басқаша, әрине, әлдеқайда беделді және теңдесі жоқ сәнді.... Материалдарды таңдауға көп көңіл бөлінді, олар жанасуға өте төзімді. Ерекшелік-орталық консольдегі сызаттарға сезімтал резеңке қорап.
Екінші жағынан, есіктің жиектері мен бақылау тақтасы барлық кілттерді, барлық саңылауларды және зақымдануы немесе сынуы мүмкін нәрселерді әр түрлі тұтқалар мен ұстағыштардың артына сенімді түрде жасырылатын етіп жасалған. Кабинаның міндетті ерекшелігі, оған қорғаушыға өкінбейтіндер де кіруі мүмкін. Жүргізушінің кабинасы мен бақылау тақтасының орталығы, әрине, цифрландырылған және пайдаланушы тәжірибесі тұрғысынан басқа автомобиль маркаларынан айтарлықтай ерекшеленеді.
Мен бұл негізгі операциялардың бәріне тез үйреніп кеттім, бірақ мен барлық функциялар мен опциялардың қарапайым және интуитивті болуына ұзақ уақыт қажет болатынын сездім.
Машинаның мұндай параметріне сәйкес келеді, қорғаушыда жоқ дерлік ештеңе жоқ... Орындықтар ыңғайлы, орындықтарсыз, айқын бүйірлік тіректерсіз, бұл релаксацияны арттыруға көмектеседі. Параметр біріктірілген, ішінара электрлік, ішінара қолмен. Мен үлкен жылжымалы панорамалық терезеден өте алмаймын. Бұл кез келген автокөлікке бірінші рет қосымша ақы төлейтінім үшін ғана емес, сонымен бірге бұл жағдайда өте пайдалы.
Тіпті сағатына 120 шақырым немесе одан да көп жылдамдықта салонда барабанның тітіркендіргіш дыбысы жоқ.... Қазіргі аудио жүйе шығаратын дыбыс үлкен және кең кабинада ерекше айтылады, сонымен қатар ұялы телефонға қосылудың қарапайымдылығы, содан кейін осы байланыспен байланысты барлық функцияларды қолдану мақтауға тұрарлық.
Смарт құрылғыларсыз және мезгіл-мезгіл қайта зарядталатын басқа құрылғыларсыз өмір сүре алмайтындарыңыз Defender-те өз ақшасын алатыны сөзсіз. Оның USB арқылы классикалықтан USB-C-ге дейінгі барлық қосқыштар жиынтығы бар және оларды бақылау тақтасында (4), екінші қатарда (2) және магистральдан (1) табуға болады. Айтпақшы, магистраль - бұл осындай үлкен жүк көтергіштігі бар автомобиль үшін болуы керек, өлшемі мен пішіні бойынша үлкен пайдалы қорап. Враттар дәстүрлі түрде бір жапырақты, ал олардың артында барлығы 231-ден (орындықтардың үш түрі болған жағдайда) 2.230 литрге дейінгі көлемді жасырады.
Классикалық рефлексиядан басқа, камерадан қарау мүмкіндігі бар ішкі артқы айнасы да қызықты. Ауыстырылған кезде, шатырдың антеннасына орнатылған камераның кескіні айна бүкіл бетінде көрсетіледі. Мен машинаның цифрлық көрінісін классикалық шағылыстырудан гөрі ұнататыныма сенімді емеспін, себебі бұл жолдан экранға қарау белгілі бір психикалық секірісті қажет етеді. Жолаушылардың көпшілігі бұған риза болды, бірақ мен, әсіресе, артқа қараған кезде қосалқы дөңгелегі мазалайтын немесе магистраль багажға немесе жүкке толған адамдарға ұнады.
Қорытындылай келе, Қорғаушыдан қалған әсерлер Мен мойындауым керек, бұл көп жағдайда менің ауламда көргім келетін таңғажайып көлік. Әйтпесе, бұл жылдар бойы ол өзінің алдындағыдай сенімді және бұзылмайтынына күмәнданамын, сондықтан (және бағаға байланысты) біз оны африкалықтардың әрбір дерлік ауылында көрмейтін шығармыз. Алайда, мен оны иелерінің көпшілігі алатын асфальт -қиыршық тас жолдарда жою мүмкін болмайтынына сенімдімін.
Land Rover Defender 110 D240 (2020 ж.)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Авто белсенді |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 98.956 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 86.000 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 98.956 € |
| Қуат: | 176 кВт (240 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 188 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,6л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік үш жыл немесе 100.000 XNUMX км. |
| Жүйелік шолу | 34.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.256 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.400 € |
| Шиналар (1) | 1.925 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 69.765 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 8.930 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 96.762 0,97 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - турбодизель - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ығысу 1.998 см3 - максималды қуат 176 кВт (240 а.к.) 4.000 айн / мин - максималды момент 430 Нм 1.400 айн / мин - 2 таратқыштар тізбегі - 4 цилиндрге - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - 9,0 Дж × 20 дөңгелектер - 255/60 R 20 шиналары. |
| Сыйымдылығы: | Өнімділік: максималды жылдамдық 188 км/сағ – 0-100 км/сағ үдеу 9,1 с – орташа отын шығыны (NEDC) 7,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 199 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | Жол талғамайтын көлік - 5 есік - 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS , артқы доңғалақтың электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек пен пиньондық руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,8 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 2.261 кг - Көліктің рұқсат етілген жалпы салмағы np - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: 3.500 кг, тежегішсіз: 750 кг - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.758 мм - ені 1.996 мм, айналармен 2.105 мм - биіктігі 1.967 мм - доңғалақ базасы 3.022 мм - алдыңғы жол 1.704 - артқы 1.700 - клиренсі 12,84 м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 900-1.115 мм, артқы 760-940 - алдыңғы ені 1.630 мм, артқы 1.600 мм - бас биіктігі алдыңғы 930-1.010 мм, артқы 1.020 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 545 мм, артқы орындық 480 мм - руль диаметрі - 390 жанармай багы 85 л. |
| Қорап: | 1.075-2.380 L |
Біздің өлшемдер
| T = 21 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Одометр мәртебесі: 3.752 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 13,7 жыл ( 129 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 188 км / сағ (D) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 9,4 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 70,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,6m |
| AM кестесі: | 40,0m |
| Шу 90 км / сағ | 57dB |
| Шу 130 км / сағ | 64dB |
Жалпы рейтинг (511/600)
Жаңа қорғаушыны азғыратын кез келген адам жолды емес және белгісіз емес, элиталық тұрғын үйлердің бірінде мекенжай алуға келіседі. Қорғаушы өз тарихын ұмытқан жоқ және әлі де өрістің барлық дағдыларына ие. Бірақ жаңа өмірінде ол джентльменді жақсы көретін сияқты. Өйткені, ол да соған лайық.
Кабина мен жүк көлігі (98/110)
Сөзсіз, барлығына арналған кокпит. Жүргізуші де, жолаушы да. Егде жастағы адамдарға көтерілу қиынырақ болады, бірақ ішке кіргенде сезім мен әл-ауқат ерекше болады.
Жайлылық (100
/ 115Бұл баға диапазонында тайып кетуге орын жоқ. Оны аздап кешіруге дайын қорғаушыдан басқа.
Беріліс (62
/ 80Төрт цилиндрлі қозғалтқыш, қуаттылығына қарамастан, осындай үлкен корпуста және үлкен салмақпен, ең алдымен, қатты, динамикалық және тірі қозғалыс үшін қызмет ете алады. Дегенмен, қуаныш пен сауықтыру үшін сізге бір немесе екі шляпалар қажет болады. Билік сол күйінде қалуы мүмкін.
Көлік жүргізу қабілеті (86
/ 100Пневматикалық суспензия көлік жүргізудің ыңғайлылығына кепілдік береді. Екінші жағынан, массаға, ауырлық центрінің жоғары болуына және шинаның үлкен қимасына байланысты Қорғаушы физика заңдарына қарсы тұра алмайды. Асықпайтындарға міндетті түрде ұнайды.
Қауіпсіздік (107/115)
Белсенді және пассивті қауіпсіздік мүлде бар. Жалғыз мәселе жүргізушінің өзіне деген сенімі болуы мүмкін. Қорғаушыда соңғысы ешқашан бітпейді.
Экономика және қоршаған орта (58
/ 80Үнемдеу? Автокөліктердің бұл сыныбында бұл әлі де қиын мәселе, оны Defender көптеген басқа артықшылықтармен толықтырады. Бұл тек ақша туралы емес.
Көлік жүргізу рахаты: 4/5
Беделді атмосферадағы биік орындықтар, кабинадағы тыныштық, заманауи аудио жүйесі мен кеңдік сезімі сізді бірегей жүргізуші трансқа батырады. Егер сіз, әрине, асығыс болмасаңыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті, келбеті
өрістің мүмкіндіктері мен сипаттамалары
кабинада сезіну
пайдаланудың қарапайымдылығы мен интерьердің кеңдігі
көтеру қабілеті мен тартылу күші
жабдықтар, дыбыстық жүйе
қозғалтқыш пен берілісті синхрондау
тежеу қуатын мөлшерлеу (баяу қозғалыстар үшін)
багаждағы жылжымалы еден жабыны
ішінде тозуға бейімділік (сызаттар)
