Сынақ: KTM 990 Adventure Dakar Edition

Белгілі мақсатқа апаратын жол мүлдем белгісіз болды. Таныс оқиға? Әрине, Дакар ралли!

Бұл аңызға айналған жарысқа қатысушылар, мейлі африкалық болсын, оңтүстікамерикалық болсын, стартта мәре сызығының нақты бағытын білмейді. Оларда бағыттаушы, одометр, GPS таратқышы бар, олар күнделікті маңызды мақсатқа жақындаған кезде және интуицияға хабар береді.

Мен күндізгі саяхаттың координаттарын бизнес рюкзагы мен арқамда ноутбукпен ашпаймын, себебі біріншіден, мен ашық сорғыш жүйесі бар ақымақтар тобына қоңырау шалғым келмейді, екіншіден, жолсыз жүру. тыйым салынған. біздің ел. Бірақ шын мәнінде мен жолды керемет түрде бұрған жоқпын. Мен А нүктесінен В нүктесіне дейінгі жолды іздестірдім және сол жақта, орманға кететін нашар жолды таптым.

Бұл жол дымқыл тастарға толы тар жолға айналды, мен 990 см куб сиырға қарағанда сынақтан өткенді жөн көрдім, бірақ ... Жарты сағаттық азаптаудан кейін (мен техниктен гөрі) таптым қоқыс жолы шынымен терлейді, сонымен қатар В нүктесін қараңыз. Құлап қалмайды. Уф!

Тұрақты жаңартуларға қарамастан (дыбыс көлемінің ұлғаюы, қозғалтқышты қайта қарау, орындықтар, суспензия, тежегіштер ...), Adventure бірнеше жылдан бері эндуро -турингтік велосипедтердің бірі болып табылады. Дизайн дәуірінің монетаның екі жағы бар: 990 Adventure әлі де өз сыныбында, сонымен қатар 950 Adventure түпнұсқасы, жалғыз шынайы жол талғамайтын көлік.

Егер бас 200 кг салмақпен жүретін адам екенін ұмыта алса, ол дрейф жасауға, секіруге (өзін қорғайтын шамалы күштірекпен) жоғары және төмен қозғалуға қабілетті. Қысқаша айтқанда, егер сіз жолсыз жолдың энтузиастын іздесеңіз, ол теңдесі жоқ, сонымен қатар жолдағы жайлылық сенімді емес. Артқы орындықтан тексерілген және расталған!

KTM үшін проблема - бұл жол талғамайтын мүмкіндіктерді қажет етпейтін, сондықтан оларды қалай бағалау керектігін білмейтін тұтынушылар. Барлығы үшін тым көп діріл бар, қозғалтқыш бұзылады (бірақ онша емес), желден қорғау реттелмейді және аксессуарлар тізімінде сырғанауға қарсы реттегіш жоқ. Сәлеметсіз бе, иә, үйінділердің үстінде сағатына 80 немесе одан да көп шақырым жылдамдықпен қалай жүзер едіңіз?!

Дакар нұсқасы стандартты түрде қабырғаға су тасымалдайтын үш пластикалық қораппен, бүйірлік құбырдың қорғанысымен, GPS корпусымен, жақсартылған отырғышпен және жарқыраған көк-қызғылт түсті. Дакарда дәл осы мотоциклді жасау үшін өз қанын құрбан еткен Фабрицио Меони сияқты. Дакар пакетімен шытырман оқиғалы өмір жасын ертерек ұзартты (2013 жылы?). Оның орнына Құдайдың көмегімен жұмсақ мұрагер, винт білігі мен электрмен реттелетін әйнек ауыстырылды.

(Ескерту: Сынақ KTM 1190 Adventure бағдарламасын енгізгенге дейін жазылған.)

 Мәтін мен фото: Матевж Хрибар

• Негізгі ақпарат

  Сату: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), ось (www.axle.si)

  Тест үлгісінің бағасы: 13.990 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: төрт тактілі, екі цилиндрлі, V 75 °, сұйықтықпен салқындатылған, 999 см3, отын бүрку

  Қуат: 84,5 кВт (113,3) pri np

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Жақтау: болат құбыр

  Тежегіштер: алдыңғы екі диск Ø 300 мм, артқы диск Ø 240 мм, Брембо жақ, ABS Bosch

  Тоқтату: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы WP Ø 48 мм, 210 мм жүріс, артқы реттелетін WP жалғыз демпфер, 210 мм жүріс

  Шиналар: мысалы

  Биіктігі: 880 мм

  Жанармай багына: 20

  Доңғалақ базасы: 1.570 мм

  бұқаралық: 209 кг (жанармайсыз)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

өрістегі жүргізуші өнімділігі

қозғалтқыштың қуаты

сапалы чемодандар

берік желден қорғаныс

жолдан тыс өнімділік тұрғысынан жайлылық

тежегіштер

тербелістер

орындық қақпағы суды сіңіреді

бүйірлік корпустары бар ені (қос қабырға!)

дәлірек беріліс қорабы