Тест қысқаша: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

Көліктің алдыңғы жағындағы суретті қараңыз. Сіз бампердің Clio -дан 200 ат күші төмен екеніне сенесіз бе? Қосымша 288 евроға сіз көміртекті талшық пен алюминийден қорғанысты еске түсіретін екі түсті алдыңғы бамперді ойластыруыңыз мүмкін, бірақ екеуі де пластиктен жасалған. Сыртқы келбеті мен аэродинамиканың жақсы болуы үшін бұл жақсы шығар, бірақ бұл қала жиектері мен қоқыс жолдары үшін емес. Сондықтан біз алдыңғы бампердің отбасылық нұсқа үшін тым төмен екенін мойындағымыз келмейді, өйткені біз бірнеше күндік тестілеуден кейін кездейсоқ оның күшін сынап көрдік. Жақсы аяқталмады.

Содан кейін басқа қызметкер басқа кезеңді сұрады. Ол қызмет көрсету гаражынан шықты, бірнеше шақырым жол жүрді, және, керісінше, артқа бұрылып, оны қозғалтқышы оғаш естілетінін, және, ең болмағанда, шығатын коллектор апаттан жарылып кеткен болуы мүмкін, егер бірдеңе болмаса- одан да жаман. Ол маған үйге қоңырау шалып, өз бақылаулары туралы айтып берсе, мен күле бастаймын: жоқ, бұл қозғалтқыштың ақаулығы немесе тесілген шығарынды емес, бірақ дыбысты R-Sound Effect жүйесіне жатқызуға болады.

Сіз білесіз? R-Link интерфейсі арқылы (навигацияны, мультимедияны, телефон мен автокөлік параметрлерін басқаратын 18 дюймдік немесе 6 сантиметрлік қосымша сенсорлы экран) сіз Clio, Clio V1.5, винтажды жарысатын қозғалтқыштың дыбысын елестете аласыз. , мотоцикл. және т. Өзгертілген дыбыс динамиктер арқылы тек кабинада естіледі, бірақ жаңалық газ педальына байланысты жұмыс жасайды. Сондықтан газдың көп болуы шуылдың көп болуын білдіреді, сондықтан мен оны бірден білмейтіндерге түсініксіз деп санаймын. Әріптес шынымен алаңдаушылық білдіруі үшін, ол мотоциклдің дыбыссыз дыбысына қамқорлық жасады. Редакциядағы кейбір күлкілер жүйенің қате еместігін дәлелдейді, дегенмен біз Clio dCi отбасы бұл үшін дұрыс па деп ойлаймыз ...

Егер сізде Clia RS үшін ақша жоқ болса, кем дегенде көміртекті талшықты түрлі-түсті аксессуарларды қарастырыңыз, себебі дұрыс дыбыс сахнасымен сіз рульдік жарыстың RS-драйверлері күнделікті көлік жүргізу кезінде қандай тәжірибеге ие болатынын қайтадан сезінесіз. Егер саундтраж сізге ақымақ болып көрінсе, суперкөліктерді қарастырыңыз. Жеке цилиндрлер үнемдеуге және экологияға байланысты сөндірілген кезде, жолаушылар қозғалтқыштың, демек, шығатын жүйенің арқасында емес, дыбыс жүйесі арқылы ғана, айталық, сегіз цилиндрді ести алады. Егер олар мүмкін болса, неге Renault емес ...

Көпшілігіміз ван Клионың динамикалық формасын жақсы көреміз. Мүмкін, тіпті бес есікті нұсқадан да көп. Бұл бүйірлік терезелердің артқы жағына қарай тарылуына байланысты болды ма, C бағанындағы жасырын Alfino ілгектері немесе үлкен артқы спойлер, бұл маңызды емес. Мүмкін, бұл барлығының жиынтығы, және егер бұл соқа алдыңғы жағында болмағанда (жарайды, мойындайық, ол сыртқы келбеті үшін өте жоғары баға алған болар еді). Артқы қақпаның астында пайдалы магистраль бар, оның екі нұсқасы бар: сіз бүкіл көлемді пайдалана аласыз немесе магистральды екіге бөле аласыз. 443 литрлік базаны толық қуатта пайдалануға болады, ал жоғарғы орналасуы мен жиналмалы орындық кішігірім заттар үшін тегіс түбі мен жертөле жасайды.

Кейбір бәсекелестер кеңістікті жомарт етеді, өйткені Skoda Fabia Combi -де 505 литр жүктеу орны бар, ал Seat Ibiza фургоны французға қарағанда 13 литрге аз. Осылайша, Clio алтын орташаға жатады. Артқы орындықтарда көп орын бар, бірақ биік жамбас көріністі нашарлатады, бұл балаларға ұнамады. Ұмытпау керек: біз француз брендтерімен жиі өткізіп жіберетін, бірақ неміс маркасымен мақталатын изофикс қондырғылары оңай қол жетімді.

Олардың үйінде 1,6 литрлік dCi болса да, Clio-да 1,5 литрлік ескісін алуға болады. Біз турбодизельдерде (55/70 және 66/90) екі нұсқаның күштірегін сынап көргендіктен, моменттің көп болуына байланысты, егер көлік толық жүктелмесе немесе автокөлік болмаса, жылдамырақ қозғалысқа байланысты проблемалар туындамайды. беткейде емес.Вршичті еске түсіреді. Жоғарыда айтылған 66 киловатт тек бес жылдамдықты беріліс қорабымен ғана бағындырылуы мүмкін (оны дыбыспен одан әрі шектеуге болады), тым қысқа есептелген соңғы редуктордың немесе ашкөздіктің шамадан тыс шуында проблема жоқ.

Керісінше, жылдамдықпен жүру кезінде, магистраль бойымен қанша маршрутты жүріп өткеніңізге байланысты, шығыс 5,6 -дан 5,8 литрге дейін болады. Мақтауға тұрарлық. Бас бармақтың астында пластикалық электр рульі, жазғы аптап ыстықта жағымды емес, алдыңғы дөңгелектерде не болып жатқаны туралы аз ғана ақпарат береді, бірақ Clio Grandtour -да тұрақтандырғыш күшті және 10 пайызға қаттырақ. бес есікті нұсқаға қарағанда шасси. толық жүктемеде отырмайды. Соңында, әрине, Dynamique жабдығы (төрт нұсқаның үштен бірі) мен аксессуарлар (R-Link 390 еуро, арнайы түс 190 евро, қосалқы доңғалақ 50 евро және т.б.) көп нәрсені жіберіп алмады. Жалғыз кемшілігі - тұрақ зондының болмауы.

Біз сынақ вагонының бағасынан тағы 1.800 еуроны шегеруге мәжбүрміз, себебі бұл барлық клиенттер үшін әдеттегі жеңілдік. Содан кейін сынақ машинасы үшін 16.307 XNUMX еуро бағасы тіпті жоғары емес, ал егер сіз спорттық аксессуарлардың көп болуын қаламасаңыз, ол одан да төмен болуы мүмкін.

Мәтін: Aljosha Darkness

Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	17.180 €
Тест үлгісінің бағасы:	18.107 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,8 с
Максималды жылдамдығы:	178 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.461 см3 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4.000 айн/мин - 220 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 178 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,0/3,2/3,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 90 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.121 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.711 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.267 мм – ені 1.732 мм – биіктігі 1.445 мм – доңғалақ базасы 2.598 мм – магистраль 443–1.380 45 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 22 ° C / p = 1.100 мбар / рел. vl. = 35% / одометр мәртебесі: 1.887 км
0-100км жылдамдық:	11,8s
Қаладан 402м:	18,3 жыл ( 123 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,1s (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	18,1s (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	178 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	5,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,8m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Clio RS және Grandtour нұсқасы, әрине, басқаша болуы мүмкін емес еді: біріншісі - спорттық, екіншісі - отбасы үшін, ипподром үшін икемді, кедей отбасылық бюджеттер үшін үнемді. Үлгі тек модель болып қалуы керек, өйткені көпшілігіміз үлкен магистральды Clio -ны өте тартымды деп санаймыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

динамикалық сыртқы

жабдық (R-Link)

ақылды кілт

оңай қол жетімді Isofix қондырғылары

магистральдың көлемі және қолданудың қарапайымдылығы

тұрақ сенсорлары жоқ

алдыңғы бампер тым төмен (міндетті емес!)

руль дөңгелегіндегі пластик

нашар көру (артқы жағынан)