Кратек тесті: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
6DCT250 кодының астында (мұнда DCT – қос ілінісу беріліс қорабы және 250 – беріліс қорабы беретін максималды момент) сіз қос ілінісу құрғақ ілінісу берілісін табасыз. Бұл сондай-ақ Renault каталогында табылған және Megane-де орнатуға тапсырыс берілген. Олар оған тиімді қос ілінісу дегенді білдіретін EDC белгісін берді және оны 110 ат күші бар дизельдік қозғалтқышы бар Megana үлгілеріне тіркеді. Біз оны классикалық бес есікті нұсқада сынап көрдік.
6DCT сериялы беріліс қорабы ылғалды және құрғақ ілінісу нұсқаларында қол жетімді. Ылғал модельдер жоғары моменттерді басқарады (тиісінше 450 және 470 Нм) және оларды Форд қолданады. Ылғал және құрғақ қос ілініс беріліс қорабының айырмашылығы неде? Сіз мұны тежегішті босатқан кезде оңай байқайсыз. Егер бұл ілінісудің дымқыл нұсқасы болса, машина бірден алға қарай жылжиды. Егер ілініс құрғақ болса, ол орнында қалады және қозғалыс үшін газ педальын аздап басу керек.
Қос ілінісу берілістері төмен жылдамдықта маневр жасау кезінде біршама ыңғайсыз болуы мүмкін. Елестетіп көріңізші, сіз еңіске бүйірге тұрақ қойып, артыңыздағы көлікке баяу еңкейіп жатырсыз. Кейде заттар аздап сықырлауы мүмкін, ал кейде екі аяқты да пайдалану керек - біреуі тежегіш педалында, екіншісі - газ педальында.
Megane жақсы жұмыс жасады, басқару электроникасы газды өте ақырын және дәл мөлшерледі, ал ЭДК көлік жүргізу кезінде онша әсер етпеді. Кейде ол дірілдейді (әсіресе беріліс жүктемені ауыстырғанда, мысалы, жоғары), кейде ол қандай редукторды қолдану керектігін шеше алмайды. Спортты бұған жатқызуға болмайды, бірақ күнделікті қолдану үшін бұл өте қолайлы. Қалалықтар үшін автоматты беріліс қорабы қолмен берілуге қарағанда жақсы.
Сіз редукторды қолмен ауыстыру туралы қамқорлық жасай аласыз (тым үлкен және көзге ұнамайтын) беріліс тұтқасын бүйірге, содан кейін артқа және артқа қарай жылжытыңыз, себебі бұл Мегане руль доңғалағының тұтқаларын білмейді. Өйткені, бұл қажет емес. Оны D күйінде қалдырыңыз және ол өздігінен жұмыс істей берсін.
Әйтпесе, Меганның сынағы Меганнан күткендей болады. Ыңғайлы орындықтар, ұзындықтар үшін жеткілікті орын (рульді басқарудың тереңдігі жақсы болар еді), жақсы эргономика және Dynamique жабдығының арқасында жақсы орындықтар. Артқы орын жеткіліксіз (бұл сыныптағы автомобильдерге тән), бірақ бұл күнделікті отбасылық пайдалануға жеткілікті. Магистральда да, тұтастай алғанда автокөліктің сипаттамаларында да, оның ішінде тұтынуда да солай.
Өкінішке орай, бұл беріліс қорабын сорғыштың астындағы қуатты дизельді қозғалтқышпен де (тіпті бензин қозғалтқышы бар) да қалау мүмкін емес, және бағаның айырмашылығы (классикалық механикалық беріліс қорабымен салыстырғанда) әлдеқайда көп екені өкінішті. мыңыншы. ... Мұнда Renault -да олар өздерін қараңғылыққа тастады.
Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 19.830 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 21.710 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 81 кВт (110 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,4л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.461 см3 - максималды қуат 81 кВт (110 а.к.) 4.000 айн/мин - 240 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты роботты беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,3/3,9/4,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 114 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.290 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.799 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.295 мм - ені 1.808 мм - биіктігі 1.471 мм - доңғалақ базасы 2.641 мм. |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 60 л. |
| Қорап: | 372-1.162 L |
Біздің өлшемдер
| T = 13 ° C / p = 1.080 мбар / рел. vl = 52% / Одометр мәртебесі: 2.233 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,1 жыл ( 125 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 200 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 6,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,2m |
| AM кестесі: | 41m |
бағалау
Мұрындағы дизельді қозғалтқышы бар Megane - осы сыныптағы отбасылық автокөлікті таңдау кезінде дұрыс таңдау. Сондай-ақ, EDC - жақсы беріліс қорабы, бірақ біз бәрібір автомобиль, қозғалтқыш және беріліс қорабының үйлесімі жақсырақ болғанын қалаймыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жайлылық
ауаны кондициялау
орындық
редуктор кейде шатасып қалады
ауысу тұтқасы
