Қысқа тест: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Әрине, ештеңе өздігінен болмайды, бірақ мақсатқа жетудің бастапқы нүктесі немесе құралы дұрыс. Бұл Peugeot -тың серіктесі, пайдалы отбасылық автокөліктердің өкілі, олар, керісінше, шынымен фургон, бірақ әдемі түрде жеке пайдалануға арналған жеңіл автокөлікке айналдырылған.

Осындай Серіктес осылай құрылды. Алдыңғы буынмен салыстырғанда, ол сыртқы жағынан айтарлықтай өсті, сондықтан Dangel-мен өзгертілді және сонымен бірге толық жетектіге дейін көтерілді, бұл алдыңғы буынның кейбір черокилерінен әлдеқайда жоғары, бұл өте жақсы болды. ауыр жол талғамайтын көлік. Бірақ серіктес Дангел туралы арнайы қорапта.

Бұл серіктес сонымен қатар Tepee Outdoor (және көптеген аксессуарлары бар), бұл оның интерьерін ерекше, қызықты және пайдалы етеді. Төбеде бойлық төрт панель бар, оның ішінде үш саңылауы бар ұшақ түріндегі төбе, желдеткіштің жылдамдығын реттеу тұтқасы (қосымша желдету!), PSA иісі, үш шам, салыстырмалы төмен сөре және екі төбелік тор ... шағын бөтелкелерді сақтауға болатын жақтарда. Үлкен қорап болғандықтан, төбе де магистральда орналасқан. Оңай жүктеу үшін оны көліктің артқы жағынан төмендетуге болады, сонымен қатар алдыңғы жағынан кішірек есік арқылы кіруге болады. Және ол 10 фунтқа дейін жетеді! Қысқасы, өте пайдалы нәрсе.

Серіктестер әдетте артқы жағында сақтайтын қосалқы доңғалақ жүк салғышқа қарай жылжиды, бірақ қазір төрт доңғалақты жетектің дифференциалы болғандықтан, оны бір жерге апаруға тура келді. Енді, әрине, магистраль қазір қысқаруда, бірақ бұл шын мәнінде өте үлкен, сондықтан бұл тіпті негізгі кедергі емес. Сонымен қатар портативті (қайта зарядталатын) шам, бір кішкентай қорап және 12 вольтты розетка бар. Мұның бәрі шынымен жаман жолдың соңында табиғатта пикниктерге әкеледі, онда ешкім жоқ ...

Жәшіктердің әңгімесі әлі біткен жоқ, шынында да көп. Біреуі (үлкені) орындықтардың арасында, бірақ оның кемшілігі бар, оның ішіндегі қатайтатын қабырғалар өте өткір (нашар құрылыс), бұл өте жақсы емес. Өлшегіштердің үстіндегі немесе алдындағы қораптың тереңдігі сонша, бекітілген драйвер оның түбіне жетпейді, сонымен қатар бастардың үстінде үлкен сөре бар және тек навигатордың алдындағы классикалық қорап қандай да бір түрде кішкентай. Өкініштісі, руль пластиктен жасалған (дөрекі болмаса да), аудио жүйесі орташа, ал банка орындары таяз. Кондиционердің бөліну мүмкіндігінен (тіпті автоматтандыру) навигациялық құрылғы есебінен бас тартуға болады, бірақ кондиционер үшін қосымша ақы 200 еуроны, ал навигация үшін 950 еуроны құрайтыны рас. Ал, рульдегі былғары бар болғаны 60 еуро тұрады.

Сондай-ақ сыртқы өлшемдер бес жеке орындық кең кабинаны қарастырады, ол бірге үлкен, орташадан жоғары жас отбасылар үшін өте қолайлы. Турбодизель де жеткілікті. Ол тез қызады, 1.800 айн/мин дейін жалқаулық (турбокомпрессор ол үшін тым үлкен сияқты) және сол жерден ол қалалық жылдамдықта өте дірілдейді. Оның 80 киловатт салмағы мен автомобильдің аэродинамикасы, бір жағынан, жақсы мүмкіндікті қосады - онымен біздің магистральдарда жүргізуші жылдамдықты кездейсоқ өрескел бұзуы екіталай. Қозғалтқыш саяхаттауға ыңғайлы, бірақ салыстырмалы түрде қарапайым: бесінші берілісте сағатына 100 шақырым жылдамдықпен ол 5,8 шақырымға 130, 9,2 150 және 11,4 100 литр жұмсайды, бұл үлкен дененің аэродинамикасының әсерін жақсы көрсетеді.

Жетектің ең нашар бөлігі әлі де беріліс қорабы болып табылады, рычаг қозғалыстарында ұзақ уақыт бойы айтарлықтай ілгерілеу болған жоқ және тек бес беріліс қорқынышты. Қозғалтқыш сағатына 130 км / с жылдамдықпен бесінші айналымда 3.000 айн / мин жылдамдықта айналады, сондықтан ұзағырақ беріліс (жанармай шығыны мен шу) қолайлы болар еді, ал екінші жағынан, шағын рульдік ауысулар үшін бірінші беріліс тым ұзын. Әйтпесе, механика әдетте өте жақсы, тек қысқа соққылар арқылы мұндай Серіктес ыңғайсыз болады (ол ұзақ уақыт жақсы жұмсартылады) және сынақ кезінде тежеу ​​кезінде тежегіштер сәл серпілді.

Ал біз қайтадан сызықтан төмен тұрамыз. Дангел сияқты серіктес – сонымен қатар жоғары бағаға байланысты – біздің елде сатуда айтарлықтай табысқа жете алмайтын шығар, бірақ бұл жағынан ерекше және өте пайдалы болғандықтан, ол әдеттегі сатып алушының өмірін айтарлықтай жақсартады. Таңдау аз.

Дангель 4 × 4

Мұны байқау қиын болмайды, өйткені ол алты сантиметрге жоғары, яғни алдыңғы немесе артқы осьтен 20 немесе 21,5 сантиметрге төмен. Нағыз дала әрекеттері! Зауыт белгілі компанияның жұмысы және мұнда толықтай қайта жаңғыртылды. Оның салмағы 85 фунт, бұл бұрынғыдан 30 пайызға аз. Дангел артқы доңғалақтарға тұтқыр ілініс пен жетек біліктерін қосу арқылы бұрыннан жиналған серіктестерді жаңартады, сондай-ақ көлік қозғалысы кезінде жетек режимдері арасында ауысуға болады. Қозғалтқыштың астына сырғанау тақтасы қосылды, серіппелер мен тұрақтандырғыш сәл қаттырақ. Дискіні таңдау түймесі бақылау тақтасындағы дөңгелек қораптардың бірінде орналасқан, сонымен қатар жанармай шығынын азайту үшін тек алдыңғы жетекті пайдалануға мүмкіндік береді. Басқа опция - 4WD Auto, ол осьтер арасындағы айналу моментін автоматты түрде реттейді.

Дангел серіктестеріне 7.200-ден 8.400 еуроға дейінгі төрт дөңгелекті үш пакетті ұсынады. Сынақ машинасында механикалық ішінара дифференциалды құлыптары бар Орташа өнімділік пакеті болды, бірақ толық құлып, беріліс және артқы осьтен қорғаныс жоқ. Өңдеуге қарамастан, мұндай серіктес зауыттың классикалық кепілдігіне ие.

Артқы жағында кем дегенде ішінара құлыптау айырмашылығы бар жетекті таңдау өте ақылды, өйткені ол тіпті қатты беттерде де жетекті шынымен пайдалы етеді және кедергілерді еңсеру кезінде қайтадан әлсіз буынға айналады - шиналар!

мәтін: Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel сыртқы

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	26290 €
Тест үлгісінің бағасы:	29960 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	80 кВт (109 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,5 с
Максималды жылдамдығы:	173 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 4.000 айн/мин - максималды момент 240-260 Нм 1.750 айн/мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар (бүктейтін толық жетек) - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 173 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 12,5 с - отын шығыны (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, СО2 шығарындылары 140 г / км
Негізгі:	бос көлік 1.514 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.150 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.380 мм - ені 1.810 мм - биіктігі 1.862 мм - доңғалақ базасы 2.728 мм
Ішкі өлшемдер:	жанармай бак 60 л
Қорап:	574-2.800 L

Біздің өлшемдер

T = 9 ° C / p = 979 мбар / рел. vl. = 58% / одометр мәртебесі: 11.509 км
0-100км жылдамдық:	12,1s
Қаладан 402м:	19,3 жыл ( 116 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	11,3s (4)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	16,9s (5)
Максималды жылдамдығы:	173 км / сағ (5)
сынау шығыны:	9,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	45,5m
AM кестесі:	42m

бағалау

• Негізінен, бірнеше баласы бар жас отбасыларға арналған ең жақсы көліктердің бірі, оның Tepee Outdoor қондырғысы жолда жағымды саяхат үшін өте қолайлы, ал Дангел отбасындағы кез келген балшық, қар немесе сәл үлкен өркештің күшіне енуіне кепілдік береді. жолда табиғатта тоқтамаңыз. Өте қызықты комбинация.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

өсімдік

қозғалтқыш

ішкі кеңістік, өлшемдер, сыртқы түрі, пайдалану қарапайымдылығы

өтті

магистраль

жалпы жабдықтар

тиімді артқы тазалағыш

беріліс қорабы - беріліс коэффициенттері

беріліс тұтқасының қозғалысы

орындықтар арасындағы қораптағы өткір жиектер

басқару мәзірі

пластикалық руль

круиздік бақылау тек 4 -ші және 5 -ші редукторда жұмыс істейді

бүкіл пакеттің бағасы