Қысқа тест: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic

Егер біз Берлинго құрастырған фургоннан шығып, барлық Citroën жеңіл автокөліктерін тізіп, олардың жайлылығын бағалаған болсақ, DS3 таңғажайып C6-ға қарағанда мүлдем басқа жақта болар еді, және бұл жерде ешқандай қателік болмас еді. DS3-бұл классикалық емес Citroën әуесқойларына арналған, олар жолда соққылардың барқыт болғанын қаламайды, бірақ толық спорттық.

Рульдік доңғалақты бұру қажет болғанда, DS3 -тің кішкентай бауырларынан айырмашылығы мильден милге дейін байқалады, бұл ағайындыларға қарағанда әлдеқайда аз қуатты қажет етеді (бұл доңғалақтардың қайда екенін анықтайды) және рычаг (бұл қозғалтқышта тек бес сатылы), беріліс қорабы жақсы ауысады, оны Citroëns тек армандады. Кішкентай Citroen механикасының бұл бөлігінің күші оның ойнақы, спорттық сыртқы түрімен тамаша үйлеседі.

Citroën 2011 жылы өзінің сәбиінің динамикалық дизайнын ерекше атап өтуі кездейсоқ емес, өйткені олардың жаңа әлем ралли чемпионаты жарыс машинасы осы үлгіге негізделген. Өтіп бара жатқандар оның сырт келбетіне байланысты әдепті ұмытып, оған саусағымен ғана көрсетеді. Біз Auto Shop сынақ автопаркіндегі 3 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы бар бірінші DS1,6-пен оның шегін зерттеп жатқанымызда, соңғы DS3-тің жүрегі басқаша болды - дизель.

1,6 литрлік дизельді қозғалтқыш механикалық пакеттің әлсіз бөлігі болып табылады, себебі оның мүмкіндіктері DS3-ті ұзақ уақыт бейтарап күйде ұстайтын жақсы шассиді және оңтайлы пайдалану үшін қалған механиканы (беріліс қорабы, руль) мүмкіндік бермейді. 68 кВт -қа (88 THP) қарсы, 1.6 киловатт қағазға қарағанда практикалыққа қарағанда нашар оқылады, мұнда жетіспейтін киловатттар көп жағдайда айналдыру моментінің идеалды мөлшерімен сәтті өтеледі.

Дизель 1.800 айн / мин төмен жүруге қуанышты емес, ал үшінші, төртінші және бесінші редукторлар айналу жиілігінің жоғарғы диапазонында бірдей проблемаға тап болады. Жоғарыда айтылған THP-де алты жылдамдықты беріліс қорабы мен қысқа беріліске арналған дизель бар, бірақ бесінші берілістің жақсы орналасқанын мойындау керек. Спидометр мен тахометр көрсеткіштеріне сәйкес, магистраль айналу жиілігі шамамен 130 айнымалы жылдамдықта және 2.500 км / сағаты бесінші берілісте, ал құлақтар естілетін нәрсеге риза.

DS3 жақсы дыбыс оқшаулауына ие, салоннан естілетін дизельдік қозғалтқыш тек суық таңертең тым қатты шығады, бұл газды май қозғалтқыштарына тән. Қаланың күйбең тіршілігінде берілістерді үнемі ауыстырып, ең жомарт айналымдарды ұстап тұру, оны жүргізу нағыз рахат, өйткені ол жылдам, епті және серпінді. Ол сондай-ақ ашық жолда өте жақсы, бірақ егер сіз шынайы қуаныш іздесеңіз, жай ғана 1.6 THP айналдыруды алыңыз. Онымен салыстырғанда, бұл дизель DS3 жанармай құю станциясында ғана әсер етеді, мұнда кілтпен қорғалған жанармай қақпағын азырақ бұрап алуға тура келеді.

DS3 сынағы ең аз тұтыну 5,8 және максимум 6,8 литрді көрсетті және біз бағалаудың осы бөлігіне қанағаттандық. Күлімсіреу сонымен қатар DS3 сынағының бағасын көтерген «жайлылыққа дайын» ​​жабдықты тартты, бірақ ләззат іздейтін тұтынушыларды жүргізу үшін күресте тікелей бәсекелес Mini-мен салыстырғанда француз жақсы жақта. . Артқы орындықтың тар орындығына, тегіс интерьерге және ішкі жарықты өшіру түймесіне оңай қол жеткізуге арналған алдыңғы орындықты тарту жүйесі бізге қатты ұнады. Тек спидометр жанады - сиқырлы.

Ұлғайтылған жүксалғыш ешқандай қадамдарды немесе оның қалай ашылатынын көрсетпейді (есіктің сыртқы «ілгегіне» кедергі жасау кірді сүртуді білдіреді), ішінде бір ғана шам бар, алдыңғы жолаушы шынтақтарына арналған былғары орталық орындық көлік жүргізу кезінде есіктің былғары орындықтарына үйкеледі. біз сусындарды сақтайтын және жолаушылар терезесін автоматты түрде жоғары-төмен жылжытатын нақты орындарды жіберіп алғанбыз, бірақ өшірілген ESP неге осы қозғалтқышпен 50 км/сағ жоғары жылдамдықта автоматты түрде қайта қосылатынын түсінбейміз. Бұл сізге көбірек THP ойнауға мүмкіндік береді.

Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич

Citroën DS3 HDi 90 Airdream өте сәнді

Негізгі ақпарат

Сату:	Citroën Словения
Негізгі модель бағасы:	17.100 €
Тест үлгісінің бағасы:	21.370 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	68 кВт (92 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,3 с
Максималды жылдамдығы:	182 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,0л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 68 кВт (92 а.к.) 3.750 айн/мин - 230 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/45 R 17 Вт (Bridgestone Potenza RE050A).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 182 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/3,4/4,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 104 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.080 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.584 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.948 мм - ені 1.715 мм - биіктігі 1.458 мм - доңғалақ базасы 2.460 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 50 л.
Қорап:	280-980 л.

Біздің өлшемдер

T = 16 ° C / p = 1.111 мбар / рел. vl = 41% / Одометр мәртебесі: 22.784 км
0-100км жылдамдық:	12,0s
Қаладан 402м:	18,2 жыл ( 122 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,3s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	12,7s
Максималды жылдамдығы:	182 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,4m
AM кестесі:	40m

бағалау

• 3 литрлік HDi DS1,6-дің жүргізушілік ләззаты үшін жеткілікті. Бұл жанармайдың аз шығыны мен төмен айналдыру моментінің арқасында төленеді, бірақ егер сіз Citroën Special -дан максималды пайда алғыңыз келсе, біз турбокомпрессорлы бензин нұсқасын сатып алуды ұсынамыз. Сонда сіз Миниді кездестіру сіз үшін үлкен бақыт болады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

материалдар

сыртқы түрі

рульдік дәлдік пен дәлдік

отын шығыны

беріліс қорабы

шасси, жол жағдайы

Жабдық

ішкі жарықтандыру

қозғалтқыштың айналу жиілігі 1.800 минуттан аз

кілтке арналған отын багының қақпағы

артқы орындықтағы орындық

ESP автоматты түрде қосылуы