Сынақ: odakoda Citigo 1.0 55 кВт 3в талғампаздығы
Мазмұны
Генетиктер бұл клон дер еді, акушеркалар бір егіз дер еді, информатиктер «көшіру-қою» дейді, жазушылар фотокөшірме дейді, тағы бір термин бар. Бұл жаңа көліктер көрме залдарына жеткізілгенге дейін көрсетілмеген дизайнға, жобалауға, сыртқы түріне, өндірісіне және барлық басқа процестерге қатысты. Сол жерден олар маркетинг пен сатумен айналысады - және бұл екі тұжырымдама Škoda Citigo үшін Volkswagen Up үшін мүлдем басқа!
Citigo Негізінде, бұл қарапайым, бірақ танылатын қимылдары бар сәбилер, сондықтан, кем дегенде, оның артына қарап ойлануға болады, бұл, әрине, жақсы қадам. Шағын көлемінің арқасында Citigo ең алдымен қалаларға және кем дегенде дамыған жерлерге бағытталған және орташа жастағы сатып алушыларға қатысты отбасында екінші орын алады. Бірақ бұл жерде олардың маркетологтары тағы екі популяцияны атайды: жасөспірімдер (оқу кезінде), олар әлі де қаржылық жағынан ата -аналарына тәуелді, демек, көп жағдайда ата -аналар әлі де сатып алуды шешеді және енді үлкен автокөлікті қажет етпейтін зейнеткерлер.
Көп жағынан Citigo ол жоғарыда айтылғандардың барлығын қанағаттандыруды біледі. Алдыңғы орындықтар, мысалы, өте кең, әсіресе ол тиесілі класс үшін. Орындықтарда ересектерге арналған ұзын бөлік бар, олар әдетте топ сияқты қиын, орындықтар шаршамайды, екеуінің де биіктігі реттеледі және орташа бүйірлік ұстамасы бар, ал орташа екі ересек шынтақпен баспайды. иық. , бұл олардың да қарапайым екенін білдіреді. алдыңғы ені жеткілікті. Олардың сыртқы келбеті кіріктірілген жастықшалармен сәл спорттық, бірақ бұл жастықтар басын тым алға итеріп жіберетіндіктен, сүйенуге ыңғайлы емес.
Руль дөңгелегі де өте жақсы: қалың, жақсы басқарылатын және диаметрі салыстырмалы түрде кіші, бірақ төменгі позицияда ол сенсорларды толығымен жауып тұрады, тек нөлден 20-ға дейін және сағатына 180-ден 200 шақырымға дейінгі учаскелер ғана көрінеді. Қысым көрсеткіштері туралы толығырақ: барлық аналогтар жақсы, олар әдемі және мөлдір минималистік көрінеді, бірақ RPM сенсоры өте кішкентай, сондықтан дәл көрсеткіштерді бермейді. Бірақ Citigo сияқты көлікте бұл мені мазаламайды. Басқару тақтасында көптеген машиналарға үйреніскендей орталық ауа саңылауларының жоқтығы көп адамдарды алаңдатпайды. Слот бақылау тақтасының жоғарғы жағында, кондиционер де өте жақсы. Ыстық күндері салқындаған кезде, үлкен кондиционерді шағын қозғалтқышқа бекітуге болмайтынын есте ұстаған жөн.
Тіпті Дәйексөз Олардың Move & Fun жақсы идея екенін айтуым керек. Бақылау тақтасының ортасынан шығып тұрған орташа өлшемді экраны арқылы танылатын бұл көп функциялы құрылғы навигацияны, борттық компьютерді және ескерту жүйелерін біріктіріп, бұл Interspar-дан сатып алуға болатын керек-жарақ емес, сонымен қатар, бұл тек қана Interspar-дан сатып алуға болатын керек-жарақ емес екенін бірден түсінуге мүмкіндік береді. көлікке оңай қосылады және оны сыртта оңай пайдалану үшін шығаруға болады. Citigo өлшемі кішкентай болса да, ол тіпті қалтадан немесе әмияннан тыс шағын заттарды сақтау кезінде де пайдалы болуы мүмкін, өйткені оның тартпалары мен шағын заттарға арналған орны жеткілікті. Олар аз, бірақ жеткілікті. Бізді есіктегі жәшіктер ғана ашуландырады, олар өте үлкен, бірақ жарты литрлік бөтелке тым кең болғандықтан, үнемі құлап кетеді.
Жастар үшін! Жоғарыда айтылғандардың ешқайсысы, Bluetooth байланысы мен жақсы дыбыстық жүйенің дыбысын қоса, оларды алаңдатпайды, бірақ олар VAG барлық төрт USB портына тиетіндіктен SD картасының ұясын жіберіп алады. Сонымен қатар, радионың антеннасы өте әлсіз болып шықты, өйткені жергілікті станциялар аң аулауда нашар.
Зейнеткерлер! Егер олар бес есікті нұсқаны сатып алмаса, олар артқы орындықтарға көмекші жүйе үшін қосымша ақы төлеуге мәжбүр болады, себебі Citigo тестіндегі орындықтардың қозғалысы әсіресе қолайсыз болды: арқалықты бүктеп, орынды алға қарай жылжытатын рычаг. орындықтың төменгі жағы, оны әр уақытта бүгу керек, орындықтың қозғалысы өте қатал, орындық артқа сүйенуді жақсы көреді және қойылған позицияны есіне алмайды. Оларға ақпарат ұнамайды: сенсорлардағы шағын монохромды ақпарат дисплейі тым қараңғы, Move & Fun жүйесінің виртуалды пернелері өте кішкентай, экран сезімталдығы өте төмен (көлік жүргізу кезінде тым көп назар аударылады!) Және шағын , дерлік миниатюралық сағат, сол экрандағы деректер мен сыртқы температура.
Қозғалтқыштың теориялық мүмкіндіктеріне (ол екеуінен де күштірек болды) және автомобильдің салмағына сүйене отырып, Citigo қалада таңқаларлық өмір сүреді, бірақ, ең алдымен, оны жүргізу оңай, сондықтан шаршамайды. оның ішінде трансмиссияны өңдеу. Қозғалтқыш сондай-ақ орташа тұрақты және 6.600 айн / мин максималды жылдамдыққа дейін айналады. Жоғарыда айтылғандардың барлығы екі шектен шығудың себебі болып табылады. Біріншіден, егер жүргізуші газ педальына мұқият болса, нақты жағдайда ол 5 шақырымға 100 литр орташа тұтынуға қол жеткізе алады. Екіншіден, егер жүргізуші бағдаршамның арасында қобалжыса және қала сыртындағы жолдарда шыдамсыз болса, нақты жағдайда мұндай Citigo 10 шақырымға 100 литр жанармай жұмсауы мүмкін, өйткені сәл жоғары жылдамдық үшін оны дерлік ылғалды жүргізу керек. .
Citigo-ның әдеттегі сатып алушылары болып табылатын модераторлар борттық компьютерде бесінші берілісте көрсетілген қуат тұтынудың келесі көрсеткіштеріне риза болады: 50 км үшін 2,3 км / сағ 100, 4 130, 5,1 160 және 7,7 100 литр. Осыған сүйене отырып, сіз Citigo -ны шынымен үнемдей аласыз. Әрине, қауіпсіз, өйткені барлық NCAP жұлдыздарынан басқа, бұл кластағы жаңалық болып табылатын авариялық тежеу белсенділігі де бар.
Сонымен Жоғарыда табылған және жазылғандардың көпшілігінің арқасында ол айналады Citigo типтік ерекше жағдайдан. Бірақ бұл сондай-ақ бұл туралы тым көп ойламауды үйренуге болатын жақсы мысал. Сонымен, тағы бір рет: Citigo - бұл Skoda және сатылатын Skoda салондар.
Мәтін: Винко Кернц, сурет: Саша Капетанович
Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3в Elegance
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 9.220 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 11.080 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 55 кВт (156 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 171 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,6л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы көлденең - ығысу 999 см³ - максималды қуат 55 кВт (75 а.к.) 6.200 айн/мин - 95-3.000 айн / мин кезінде максималды момент 4.300 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 185/55 / R15 H (Bridgestone Turanza). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 171 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 13,9 - отын шығыны (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, СО2 шығарындылары 105 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 3 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір көлденең иінтіректер, серіппелі аяқтар, қос рычаг, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 9,8 - артқы , 35 м – жанармай багы ХNUMX л. |
| Негізгі: | бос көлік 929 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.290 кг. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 4 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 22 ° C / p = 1.011 мбар / рел. vl. = 32% / Пробег жағдайы: 2.332 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,7 жыл ( 120 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 14,5s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 25,8s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 171 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,0л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,6 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,2m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (319/420)
Citigo, іс жүзінде Up! Клонының толық клоны, әрине, сол қасиеттерді мұра етеді. Негізгі айырмашылық тек белгішеде және клиенттерге деген көзқараста. Дәл Up сияқты! онда корпоративті стандарттар бойынша маневр жасауға әлі де мүмкіндік бар, және жалпы алғанда автомобиль жаман емес.
Сыртқы (13/15)
Жақсы бала, бірақ, кем дегенде, алдында.
Интерьер (83/140)
Мысалы, көптеген жолдармен, сонымен қатар кемшіліктермен, әсіресе - таңқаларлық - эргономикада.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (50
/ 40Қалаға да, орташа жүргізуге де ыңғайлы, лайықты жүру механикасы, қалған қозғалтқыш қатты және аш қарын болуы мүмкін.
Көлік жүргізу қабілеті (60
/ 95Автокөліктің мақсаты үшін өте жақсы, бірақ көлік жүргізу кезінде сәл нашар.
Өнімділік (25/35)
Қалада тірі, сонымен қатар қозғалтқышқа қатысты салыстырмалы түрде мобильді.
Қауіпсіздік (39/45)
Жетілдірілген қауіпсіздік пакеті, бірақ автоматты тежеу жүйесі кедергі жасайды.
Экономика (49/50)
Орташа жүру үшін үнемді және барлық пакеттің бағасы ақылға қонымды.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізудің қарапайымдылығы, ептілік
сыртқы түрі, көрінуі
ішкі келбеті
рульдік доңғалақ
Жылжыту және көңілді: идея
қозғалтқыш: өмір сүру, тұтыну
беріліс қорабы
қозғалтқыш: жоғары айналымдағы тербеліс
қозғалтқыш: қуатты тұтыну
руль дөңгелегі датчиктерге сәйкес келуі мүмкін
орын ауыстыру
артқы қақпақтың тұтқасы тек оң жақта
нашар көру (борттық компьютер, Move & Fun)
оның SD ұясы немесе USB порты жоқ
