Сынақ: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Мазмұны
Тағы да, мен Kia енді корейлік бренд емес деген фразаны қолдана аламын. Біріншіден, онда көптеген корей емес адамдар жұмыс істейтіндіктен емес, жоғары лауазымдарда (оның ішінде дизайнер Питер Шрейер), екіншіден, корейлер корей модельдерімен әлемнің (және бүлінген, еуропалық) даңқын қаламайтынын түсінгендіктен емес. модельдер. өз еліндегідей модельдер.
Еуропада біз әлі күнге дейін біздің елде белгісіз брендтерге қарап тұрамыз. Ал еуропалық емес брендтер туралы айтудың қажеті жоқ. Ақыр соңында, чехиялық Шкода еуропалық сатып алушылар үшін күресте ұқсас нәрседен өтуге мәжбүр болды. Соңғысы еуропалық нарықтардың көпшілігінде автомобиль өнеркәсібінде жеткілікті тең бәсекелес болса да, Словенияда кейбіреулер оған әлі де сырттан қарайды. Корей брендтері үшін жағдай одан да нашар. Олар біздің нарықтарда көп жылдар бойы болды, бірақ кейбіреулер әлі де олардан аулақ.
Олар дұрыс болуы мүмкін, олар көршілерінің олар туралы не ойлайтынынан қорқуы мүмкін немесе олар тосын сыйлар қорабын ашуға рұқсат бермеуі мүмкін.
Жоғарыда айтылғандай, Стингер Киджи оған жатады. Мен Stinger - олар жасаған ең жақсы Kia деп оңай жаза аламын. Дегенмен, бұл тұжырым ешбір жағдайда біржақты немесе бұлдыр емес. Сенімділік пен сенімділікті Stinger жобасына қол қойғандар ғана қамтамасыз етеді. Әлемге әйгілі дизайнер Питер Шрейер жеткілікті кепілдік болмаса, тағы бір неміс сарапшысы - неміс BMW-де отыз жылдан астам жұмыс істеген Альберт Биерманды атап өткен жөн. Шассиге және жүргізу динамикасына қамқорлық - бұл қосымша бонус.
Әсіресе, егер корейлер Стингермен бұрын болмаған жерде шабуыл жасағысы келетінін білсек. Спорттық лимузиндер класында олар ешкімнен, тіпті немістің ең әйгілі өкілдерінен де қорықпайды. Егер біз ең қуатты бензин қозғалтқышы бар Стингердің капотының астына қарасақ, көпшілігі иығын қиқаңдатады. 345 мың еуродан төмен 60 «жылқы», төрт дөңгелекті және бірнеше қауіпсіздік жүйесі. Сандарға қарағанда, бұл, әрине, алалаушылық сезімі жоқ адамдар үшін жақсы сатып алу болады. Корейлермен емес.
Тағы бір ән - дизельді қозғалтқышы бар Стингер. Сіз оны шын мәнінде кінәлай алмайсыз, бірақ мұндай көлікті сатып алу үшін сізде, сөзсіз, толығымен байсалды бас болуы керек. Сынақ көлігінің құны 49.990 еуро болды, бұл сөзсіз көп ақша. Бірақ мұнда Kia-да олар қуат, қозғалыс динамикасы және шамадан тыс бәсекелестік үшін карталарды ойнай алмайды. Дегенмен, кез келген себеппен кесіп өтуге болатын жерде сызылған сызық болуы керек. Мен әлі күнге дейін Stinger өте жақсы автомобиль екенін қорғаймын, бірақ екінші жағынан, мысалы, Alfa Romeo Giulia немесе тіпті Audi A5 оның жанында бағалануы мүмкін. Әртүрлі дизайн тәсілдері, бірдей қуат, бірінші эмоционалды азғында премиум класс және соңғы неміс кемелдігі. Kia Stinger параллельді іздейтін ештеңе емес.
Бұл, әрине, Стингердің жаман көлік екенін білдірмейді. Бұл ең жақсы Kia деп бұрын жазған болсам, мүлдем жоқ. Бұл рас, бірақ мен бұған дейін газбен жұмыс істейтін Стингерлерді айдағандықтан, өзін көрсетуге аздап бейтараппын. Ал кейбір жақсы, кейбір жақсы орташадан жоғары нәрселер сізге ұнаса да, қаламасаңыз да санада қалады. Тіпті дизельді Стингерде де оған толықтай үйрену қиын.
Бірақ содан кейін тағы да - тіпті дизельдік отын тұрғысынан Stinger дұрыс көлік, және бағаға қарсы емес кез келген адам жақсы көлік алады. Әйтпесе, егер біреу маған келесі айда, келесі үш айда немесе бір жыл бойы бұл менің қызметтік көлігім болады десе, мен қанағаттанбағаннан гөрі бақытты болар едім.
Ақыр соңында, Стингер кеңістікті, жақсы орналасуды және керемет динамиканы, сондай -ақ жағымды пішінді ұсынады. Интерьер сонымен қатар жағымды және эргономикалық, бірақ кейбір бөлшектер әлі де алаңдатады немесе бәсекелестер деңгейінде емес. Егер автокөліктің бағасы 50 мың еуро болса, біз оны бірдей (қымбат) бәсекелестермен салыстыруға толық құқығымыз бар. Дегенмен, әділдік танытып, бұл машинаның құны 45 мың еуродан аспайтынын басты кінәліні көрсеткен жөн. Бұл, әрине, GT-Line жабдықтарының жиынтығы, ол соншалықты бай, сондықтан біз осы мақаланың орнына жабдықты ғана тізімдей аламыз, бірақ бос орын жеткілікті ме деген сұрақ туындайды.
Автокөліктің позициясы қауіпсіз, ал шасси бұралмалы жолда одан да жылдам жүруден қорықпайды. Оның қазандығы 2,2 «ат күші» және 200 Ньютон метр айналу моментін ұсынатын 440 литрлік турбодизельді қозғалтқышпен жабдықталғаны анық. Техникалық мәліметтерді зерделеу Stinger-дің тоқтап тұрған жерінен сағатына 100 шақырымға жеті секундтан сәл астам уақыт ішінде жылдамдайтынын және максималды жылдамдығы сағатына орташа 230 шақырымнан асатынын көрсетеді - бұл күнделікті пайдалану үшін жеткілікті. Осы орайда мотор дыбысына атсалысқан шеберлерге құрмет көрсетуіміз керек. Әсіресе таңдалған спорттық жүргізу жағдайында қозғалтқыш әдеттегі дизельдік дыбысты шығармайды, кейде тіпті алдыңғы қақпақтың астында дизельдік қозғалтқыш жоқ деп ойлауы мүмкін. Тіпті қалыпты жүргізу кезінде қозғалтқыш тым қатты емес, бірақ, әрине, кейбір бәсекелестермен тең емес.
Бірақ бұл көптеген жүргізушілерді алаңдатпайтын жағымды алаңдаушылық. Егер ол бағаны көтере алса, ол не алатынын біледі және сатып алуға риза болады.
Қалай болғанда да, корейлік Kia автокөлік нарығына еніп жатқанын тағы бір рет атап өту керек. Сонымен қатар Стингердің есебінен!
Ары қарай оқу:
Қысқа тест: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco
Ақпарат: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited
Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT желісі
Негізгі ақпарат
| Сату: | KMAG кк |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 49.990 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 45.990 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 49.990 € |
| Қуат: | 147 кВт (200 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 230 км / сағ |
| Кепілдік: | 7 жыл немесе 150.000 XNUMX км дейінгі жалпы кепілдік (жүгіріс шектеусіз алғашқы үш жыл) |
| Жүйелік шолу | 15.000 км / 12 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.074 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.275 € |
| Шиналар (1) | 1.275 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 19.535 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 10.605 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 45.259 0,45 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизельді - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 85,4 × 96,0 мм - орын ауыстыру 2.199 см3 - қысу 16,0:1 - максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) .) 3.800 мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,2 м/с - меншікті қуат 66,8 кВт/л (90,9 а.к./л) - 440–1.750 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.750 Нм - 2 жоғарғы таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан - тікелей отын бүрку |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 8 сатылы - беріліс коэффициенті I. 3,964 2,468; II. 1,610 сағат; III. 1,176 сағат; IV. 1,000 сағат; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - дифференциал 9,0 - шеңберлер 19 Дж × 225 - шиналар 40/19 / R 2,00 H, айналу шеңбері XNUMX м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 230 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 7,6 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 146 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, жапырақты серіппелер, үш бағаналы тіректер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату ), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасындағы ауысу) - тірек пен пиондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,7 айналым |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.703 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.260 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.500 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.830 мм - ені 1.870 мм, айналармен 2.110 мм - биіктігі 1.400 мм - доңғалақ базасы 2.905 мм - алдыңғы жол 1.595 мм - артқы 1.646 мм - жүргізу радиусы 11,2 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 860–1.100 770 мм, артқы 970–1.470 мм – алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 910 мм – бас биіктігі алдыңғы 1.000–900 мм, артқы 500 мм – алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, артқы орындық доңғалақ диаметрі – 370 мм 60 мм – жанармай багысы XNUMX |
| Қорап: | 406-1.114 L |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 5 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 Вт / Одометр күйі: 1.382 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,7 жыл ( 146 км / сағ) |
| сынау шығыны: | 7,6 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 77,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| Шу 90 км / сағ | 59dB |
| Шу 130 км / сағ | 62dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (433/600)
Стингер жетекші болған автомобильдер класын ескере отырып, осы уақытқа дейін үздік Киа болу оған көп көмектеспейді. Бәсекелестік қатал және орташа сападан жоғары сапа табысқа жету үшін қажет.
Кабина мен жүк көлігі (85/110)
Киа сөзсіз. Кабина да жақсы сезінеді, бірақ корей мұрасын елемеуге болмайды.
Жайлылық (88
/ 115Дизайнерлер мұны спорттық көліктерді ескере отырып жасағандықтан, кейбіреулерге жайлылық жетіспейді, бірақ тұтастай алғанда бұл қанағаттандырарлық.
Беріліс (59
/ 80Бәсекелестермен салыстырғанда орташа, бірақ Kia үшін әзірге ең жақсы
Көлік жүргізу қабілеті (81
/ 100Чемпион - бұл оның қуатты бензин ағасы, бірақ тіпті Стингер дизельді қозғалтқышымен де ол ұшпайды. Оның қарлы жолда артқы доңғалақтың жетіспеушілігі бар.
Қауіпсіздік (85/115)
Басқалар сияқты, Стингерде қауіпсіздік мәселесі жоқ. Бұл EuroNCAP тестімен де расталды.
Экономика және қоршаған орта (35
/ 80Әйтпесе, кімнің қалтасы бар болса, әдемі, бірақ қымбат көлік алады. Құнды жоғалтуды ескере отырып, Стингер өте қымбат таңдау болып табылады.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Киодан орташа көрсеткіштен жоғары және бәсекелестер мен дизельді қозғалтқыштармен салыстырғанда орташа
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
қозғалтқыш
кабинада сезіну
